İran Hava Uçuş 277 - Iran Air Flight 277

İran Hava Uçuş 277
EP-IRP Botov.jpg
Olayla ilgili Boeing 727 EP-IRP, kazadan beş gün önce görüldü
Kaza
Tarih9 Ocak 2011 (2011-01-09)
ÖzetÇift motorun ardından çöktü kül olmak içinde buzlanma koşulları
SiteYakın Tarmani, Urmiye İlçesi, İran
37 ° 33′10″ K 45 ° 09′56 ″ D / 37,55278 ° K 45,16556 ° D / 37.55278; 45.16556Koordinatlar: 37 ° 33′10″ K 45 ° 09′56 ″ D / 37,55278 ° K 45,16556 ° D / 37.55278; 45.16556
Uçak
Uçak tipiBoeing 727-286Adv
ŞebekeIran Air
IATA uçuş No.Uİ277
ICAO uçuş No.IRA277
Çağrı işaretiİRANAİR 277
KayıtEP-IRP
Uçuş menşeiMehrabad Uluslararası Havaalanı, Tahran, İran
HedefUrmiye Havaalanı, Urmiye, İran
Oturanlar105
Yolcular96[1]
Mürettebat9[1]
Ölümler78[1]
Yaralanmalar27
Hayatta kalanlar27

9 Ocak 2011'de, İran Hava Uçuş 277, bir Boeing 727 tarifeli bir yurt içi hizmetinde Tahran -e Urmiye İran, İran'a yaklaşımını iptal ettikten sonra düştü. Urmiye Havaalanı kötü havalarda. Gemideki 105 kişiden 78'i öldürüldü. Resmi soruşturma şu sonuca vardı: buzlanma koşulları ve mürettebat tarafından yanlış motor yönetimi çift motora yol açtı kül olmak, irtifa kaybı ve yerle çarpışma.[2]

Kaza

277 sefer sayılı uçak Mehrabad Uluslararası Havaalanı, Tahran, 18:15 Yerel zaman (15:15 UTC ), varış noktasındaki kötü hava nedeniyle planlanandan iki saatten fazla geç.[3][4]

Mürettebat, yerel saatle 19:00 civarında (16:00 UTC), Urmia Havalimanı'na yaklaşırken, bir kaçırılan yaklaşım prosedür ve Tahran'a dönme niyetini açıkladı. O zamanlar Urmiye'de hava zayıftı, alçak bulutlar ve karda 800 metre görüş mesafesi vardı.[2][5]

Boeing ile temas kısa bir süre sonra kesildi. Uçak köyü yakınlarında düştü Tarmani, Urmia Havalimanı'nın yaklaşık 15 km (9,3 mil; 8,1 nmi) güneydoğusundaki birden fazla bölüme ayrılıyor.[2][6] Gemideki 96 yolcu ve 9 mürettebattan sadece 27'si hayatta kaldı.[7]

Uçak ve mürettebat

Kazaya karışan uçak bir tri-jet idi Boeing 727-286Adv İran tescilli EP-IRP ile. 1974 yılında inşa edilen uçak uzun bir süre hizmet dışı kalmıştı. El konuldu Bağdat, 1984'ten 1990'a kadar Irak, ardından 1991'den 2002'ye kadar depoya yerleştirildi. Daha sonra elden geçirildi ve hizmete geri döndü.[8]

Uçuş ekibi, kaptan Fereydoun Dadras, birinci subay Mohammad Reza Qara Tappeh ve uçuş mühendisi Morteza Rastegar'dan oluşuyordu.[9][10]

Kayıplar

Gemideki 105 kişiden 78'i öldürüldü (uçuş ekibi dahil) ve 27'si de yaralandı.[11][12][13] Kurbanların çoğu boyun ve omurilikte yaralandı.[14] Kaza sonrası kurtarma operasyonlarında 36 ambulans ve 11 hastane kullanıldı.[6][15] Kurtarma çalışmaları, kaza mahallinde yaklaşık 70 cm (28 inç) derinlikte olduğu bildirilen bölgedeki yoğun kar nedeniyle karmaşıklaştı.[3]

Araştırma

İran'ın Sivil Havacılık Örgütü (CAO.IRI) kazayla ilgili bir soruşturma açtı.[16] Kazadan sonraki gün, hem uçuş hem de kokpit ses kaydedici ve uçuş veri kaydedici kurtarıldı ve analiz için Tahran'a götürüldü.[7][17]

CAO.IRI, 2017 yılında nihai kaza raporunu yayınladı. Analizinden, başladıktan sonra ortaya çıktı. son yaklaşım 7.000 ft (2.100 m) irtifadan Urmia Havaalanı'nın 21 numaralı pistine - Urmia Havaalanı 4,300 ft (1,300 m) yükseklikte - uçuş ekibinin yaptığı bir seyir hatası, uçağın kendisini aletli iniş sistemi. 5,900 ft (1,800 m) derinliğe inen ve pistle hiç görsel temas kurmayan mürettebat, etrafından dolaş. Kaçırılan yaklaşma prosedürü, uçak 8,800 ft (2,700 m) 'ye tırmanarak normal olarak başladı.[2]

Müfettişler, Boeing'in hava akışının kesilmesine ve motor itme gücünün azalmasına neden olan şiddetli buzlanma koşullarıyla karşılaştığına inanıyorlar. Uçak alçalmaya başladı ve anlık olarak 41 ° yatış açısına ulaşan bir dönüşe girdi ve çubuk çalkalayıcı. Tam itme uygulanmasına rağmen, 1 ve 3 numaralı motorlar koşmaya başladı. 7.000 ft (2.100 m) boyunca alçalan uçuş mühendisi her iki motorun da arızalandığını duyurdu. Onları yeniden aydınlatmak için sonraki girişimler başarısız oldu. Uçuşun son anlarında, kanatçıklar geri çekildi ve hava hızı kademeli olarak azaldı; 4,400 ft (1,300 m), arazinin sadece 100 ft (30 m) yukarısında, uçak 21 ° sağ banka ile 112 knot (207 km / s; 129 mph) hızla uçuyordu. Kaydedilen son hava hızı değeri 69 knot (128 km / s; 79 mph) idi. Uçak, 4.307 ft (1.313 m) Ortalama Deniz Seviyesinde (MSL) araziyi etkiledi.[2]

Rapor, kazanın ana nedenlerinin şiddetli buzlanma koşulları ve uçuş ekibinin uygunsuz eylemleri olduğu sonucuna vardı. Eski yerleşik sistemler, olumsuz hava koşulları için uygun simülatörlerin olmaması, standart işletim prosedürlerine uyulmaması ve yetersiz mürettebat kaynak yönetimi katkıda bulunan faktörler olarak belirtilmiştir.[2]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Ranter, Harro. "Kaza Açıklaması". aviation-safety.net. Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 3 Temmuz, 2020.
  2. ^ a b c d e f Hradecky, Simon. "Kaza: 9 Ocak 2011'de Orumiyeh yakınlarındaki Iran Air B722, etrafta dolaşma sırasında araziyi etkiledi". Havacılık Herald. Alındı 9 Ocak 2011.
  3. ^ a b "İran yolcu uçağı kazasında '70 kişi öldü'". BBC haberleri. BBC. 9 Ocak 2011. Alındı 9 Ocak 2011.
  4. ^ "İran Hava jetinin Urmiye'de düştüğü bildirildi". Uluslararası Uçuş. 9 Ocak 2011. Alındı 9 Ocak 2011.
  5. ^ "Kötü hava, pilotun görüş eksikliği İran uçak kazasının nedenleri". İranlı Öğrenciler Haber Derneği. Arşivlenen orijinal 5 Mart 2012. Alındı 10 Ocak 2011.
  6. ^ a b "İran uçak kazasında birçok kişinin ölmesinden korkuldu". Gardiyan. İngiltere. 9 Ocak 2011. Alındı 9 Ocak 2011.
  7. ^ a b Kaminiski-Morrow, David (10 Ocak 2011). "Her iki kayıt cihazı da Iran Air 727 kaza bölgesinden alındı". Uluslararası Uçuş. Alındı 11 Ocak 2011.
  8. ^ "Uçak Veritabanı - EPIRP". airframes.org. Airframes.org. Alındı 9 Ocak 2011.
  9. ^ "تحلیل یک کاپیتان از سقوط هواپیمای ۷۲۷ بوئینگ + عکس" [Bir kaptan, Boeing 727 + fotoğrafının çökmesini analiz ediyor]. www.tabnak.ir (Farsça). 11 Ocak 2011. Alındı 27 Kasım 2020.
  10. ^ "Nihai kaza raporu" (PDF) (Farsça). Sivil Havacılık Örgütü. Alındı 28 Kasım 2020.
  11. ^ Afşar, Ahmedreza; Hajyhosseinloo, Majid; Eftekhari, Ali; Safari, Mir Bahram; Yekta, Zahra (Mayıs 2012). "İran'ın Urmiye, İran yakınlarında düşen 277 numaralı İran Uçuşunda Sürdürülen Yaralanmalar Raporu" (PDF). İran Tıbbı Arşivleri. 15 (5): 317–19.
  12. ^ "Kazada ölen ekip üyeleri". IranAir. Arşivlenen orijinal 15 Ocak 2011.
  13. ^ "خلبان کشته شد / اسامی بیمارستانهایی که مجروحان به این مراکز منتقل شده‌اند" [Pilot öldürüldü / yaralıların bu merkezlere götürüldüğü hastanelerin isimleri]. Mehr Haber Ajansı (Farsça). İslam İdeolojisi Yaygınlaştırma Örgütü. 9 Ocak 2011. Alındı 28 Kasım 2020.
  14. ^ "کشته شدگان سقوط هواپیما 80 نفر شدند / جان باختگان از نخاع و گردن ضربه دیدند" [Uçak kazasından kaynaklanan ölü sayısı 80 idi / Kurbanlar omurilik ve boynundan vuruldu]. Mehr Haber Ajansı (Farsça). 10 Ocak 2011. Alındı 28 Kasım 2020.
  15. ^ "33 مجروح و 77 کشته حاصل سقوط هواپیما در ارومیه" [Urmiye'de uçak kazasında 33 yaralı ve 77 kişi öldü]. Mehr Haber Ajansı (Farsça). 9 Ocak 2011. Alındı 28 Kasım 2020.
  16. ^ "İran hava kazası soruşturması emri verdi - Orta Doğu". Al Jazeera English. 10 Ocak 2011. Alındı 11 Ocak 2011.
  17. ^ "Soruşturma, ölümcül Iran Air 727 kazasına açılıyor". Uluslararası Uçuş. 10 Ocak 2011. Alındı 11 Ocak 2011.

Dış bağlantılar

Harici Görsel
görüntü simgesi İlgili uçağın fotoğrafı