Caspian Airlines Uçuş 7908 - Caspian Airlines Flight 7908

Caspian Airlines Uçuş 7908
Tupolev Tu-154M, Caspian Airlines AN1428533.jpg
EP-CPG, ilgili uçak Kasım 2008'de fotoğraflandı
Kaza
Tarih15 Temmuz 2009 (2009-07-15)
ÖzetKontrol kaybına yol açan kontrolsüz motor arızası
Siteyakın Kazvin, İran
36 ° 8′33″ K 49 ° 59′38″ D / 36,14250 ° K 49,99389 ° D / 36.14250; 49.99389Koordinatlar: 36 ° 8′33″ K 49 ° 59′38″ D / 36,14250 ° K 49,99389 ° D / 36.14250; 49.99389
Uçak
Uçak tipiTupolev Tu-154
ŞebekeCaspian Havayolları
KayıtEP-CPG
Uçuş menşeiTahran Imam Khomeini Uluslararası Havaalanı, Tahran, İran
HedefZvartnots Uluslararası Havaalanı, Erivan, Ermenistan
Oturanlar168
Yolcular153
Mürettebat15
Ölümler168
Yaralanmalar0
Hayatta kalanlar0

Caspian Airlines Uçuş 7908 tarifeli ticari bir uçuştu Tahran, İran'a Erivan, Ermenistan, köyü yakınlarında düşen Jannatabad şehrin dışında Kazvin kuzeybatıda İran, 15 Temmuz 2009.[1] Gemideki tüm 153 yolcu ve 15 mürettebat öldü.[2][3]

Kaza, İran'daki en ölümcül havacılık kazasıydı. 2003 kazası askeri tarafından işletilen Ilyushin Il-76 275 kişinin öldürüldüğü. 2009'daki en ölümcül ikinci havacılık olayıydı. Air France Uçuş 447.

Sonraki çarpışma araştırması, olayın yorgunluk arızasından ve bunun sonucunda sol taraftaki motordaki (motor # 1) bir rotor diskinin parçalanmasından kaynaklandığını buldu. Bu motorun arızasına ek olarak, diskin parçaları üç hidrolik kontrol sisteminden ikisini kopardı ve merkez motor (motor # 2) için yakıt hatlarına zarar verdi. Bu hasarlı hatlardan sızan yakıt tutuşarak büyük bir yangına neden oldu ve daha sonra asansörleri ve dümeni kontrol eden bileşenleri tahrip ederek pilotlar uçağın kontrolünü kaybetti.

Uçak

Uçak bir Tupolev Tu-154 M 1987 yılında inşa edilmiş ve İran'ın Caspian Havayolları İran havacılık dairesi sözcüsüne göre.[4][5][6]

Düşen uçak kayıt oldu EP-CPG,[7] 20 Nisan 1987 tarihinde YA-TAR olarak hizmete giren uçak Bakhtar Afgan Havayolları ve satıldı Ariana Afgan Havayolları YA-TAR, inşa edildikten 11 yıl sonra, 15 Mart 1998'de Caspian Airlines'a satılıncaya kadar Ariana Afghan ile hizmet verdi.[8] 1999'da EP-CPG olarak yeniden tescil edildi.[9]

Uçağın güvenliği Haziran 2009'da kontrol edilmiş ve 2010 yılına kadar uçuş lisansı verilmiştir.[6] Bu aynı zamanda bir Ermeni havacılık yetkilisi tarafından da uçağın teknik kontrolden geçtiğini söyleyerek belirtildi. Mineralnye Vody Havaalanı Haziran ayında güney Rusya'da.[6]

Kaza

Uçak saat 11: 33'te düştü İran Yaz Saati (07:03 UTC ), 16 dakika sonra havalanmak itibaren Tahran Imam Khomeini Uluslararası Havaalanı.[10] Yetkililere göre, uçağın kuyruğu aniden tutuştu. Pilot, inmek için güvenli bir yer bulmaya çalışarak daire çizdi, ancak başarılı olamadı. Uçak, 10 metre (33 ft) derinliğe kadar bir krater oluşturarak bir tarlaya düştükten sonra tahrip edildi. Kaza mahalline 300 metre (330 yarda) yakınlıkta olduğunu iddia eden bir görgü tanığı, olayı "uçak gökten düşmüş" gibi anlattı. Kazadan üç saat sonra, 200 metrekarelik (2.200 fit kare) alandaki yangınlar hala devam ediyor.[3][11] Bir tanık söyledi Fars Haber Ajansı:

Uçağı sadece yerin üstündeyken gördüm. Tekerlekleri dışarıdaydı ve alt kısımlardan alevler yükseliyordu. Görünüşe göre pilot inmeye çalışıyordu ve birkaç dakika sonra uçak yere çarptı ve etrafa dağılmış parçalara ayrıldı.[6]

Uçağın kokpit ses kaydedici ve uçuş veri kaydedici 16 Temmuz'da bulundu. Ancak "kara kutulardan" birinin hasar gördüğü Baş Müfettiş Ahmed Mecidi tarafından bildirildi.[6][12][13] Ancak her iki uçuş kayıt cihazına da başarıyla erişildi ve kaza incelemesine veri sağladı.[14]

Yolcular

Milliyetler

168 yolcudan 38'inin (iki mürettebat üyesi) İran vatandaşı olduğu bildirildi.[15] 40 yolcu Ermenistan vatandaşıydı.[16] Ayrıca iki tane vardı Gürcüler gemide,[16] iki Kanadalılar,[17] ve iki çift uluslu İran Avustralyalılar.[18] Ayrıca iki ikili ulusal İranlı Amerikalılar.

Sonrası

Tahran'daki kurbanların anıtı Burastan Mezarlığı

İran cumhurbaşkanı Mahmud Ahmedinejad merhum ve aileleri için sempatisini dile getirdi.[11]Ermenistan Cumhurbaşkanı Serzh Sarkisyan 15 Temmuz 2009 tarihinde bir kararname imzalayarak ertesi günü bir Yas Günü ilan etti. Ermenistan.[16]

Araştırma

Ermenistan Cumhurbaşkanı Serzh Sarkisyan 15 Temmuz'da kazayı araştırmak için bir hükümet komisyonu kurulduğunu duyurdu. Başbakan Yardımcısı başkanlık edecek Armen Gevorgyan.[16]

İranlı yetkililer kazayı teknik nedenlerden sorumlu tuttu. Kazanın ana sebebinin, uçağın kontrolünü kaybetmesine ve çarpmasına neden olan yangınla sonuçlanan kuş çarpması sonucu meydana gelen motor arızası ve tahribatı olduğu iddia edildi.[7]

23 Aralık 2014'te olayların bir kronolojisi yayınlandı: 9,700 metre rakıma tırmanış sırasında mürettebat, bir numaralı motordaki bir yangınla ilgili bir mesaj gönderdi. Tırmanış 8.700 metrede durduruldu. Uçak, çarpışmadan üç dakika önce 270 derecelik bir dönüş yaptı ve ardından saniyede yaklaşık 70 metre yüksek dikey hızla hızla alçalmaya başladı. Kalkıştan 16 dakika sonra, Tu-154M, yüksek hızda, Humeyni havaalanına yaklaşık 120 km uzaklıktaki Džannatabad köyü yakınlarındaki bir tarlada yere çarptı. Uçak çarpma üzerine imha edildi. Felaket mahallinde derinliği yaklaşık 10 metre olan bir krater oluştu. Komisyon, hızlı bir yangının yayılmasına neden olan enkaz saçan ve gövde ve yakıt hatlarına zarar veren bir numaralı motordaki düşük basınçlı kompresörün imhası olduğunu tespit etti.[19]

Nihai kaza raporu, muhtemelen 2011'de İranlı yetkililer tarafından yayınlandı, ancak 2019'da kısmen İngilizce'ye çevrilene kadar daha geniş bir ilgi görmedi.[14] Rapor, kazanın sebebinin yorgunluk hatası 1 numaralı motordaki düşük basınçlı kompresörün birinci aşama rotorunun rotor diskinin parçalanmasına neden oldu. Rotor diskinden parçalar 1 numaralı motoru tahrip etti, 1 numaralı ve 3 numaralı hidrolik sistemleri ayırdı ve 2 numaralı motora giden yakıt hatlarını kısmen ayırdı. Sıcak bileşenler ve hidrolik sıvı, hasarlı yakıt hatlarından yakıt dökülmesini ateşledi ve Uçağın kuyruk bölümünde hızla büyük yangına neden oldu. Bu yangın, arka kontrol yüzeylerini (asansörler ve dümen) harekete geçiren çubukları tahrip ederek pilotların uçağın kontrolünü kaybetmesine neden oldu.[14]

Kazadan önce uçak üreticisi, Tupolev, düşük basınçlı kompresör bileşenlerinin daha sıkı test edilmesini gerektiren bir servis bülteni yayınladı. Ancak, bu yalnızca Rusça olarak Rus operatörlere sağlandı. EP-CPG'nin çökmesinden altı gün sonra, Tupolev tüm operatörlere eşdeğer hizmet bültenleri yayınladı.[14]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Tahran'ın kuzeybatısında uçak düştü". İran Haber Derneği. Arşivlenen orijinal 20 Temmuz 2009'da. Alındı 15 Temmuz 2009.
  2. ^ "İran hava kazasında çok sayıda ölü". BBC News Çevrimiçi. 15 Temmuz 2009. Alındı 15 Temmuz 2009.
  3. ^ a b "İran uçak kazasında 168 kişinin öldüğü bildirildi". Yahoo! Haberler. Arşivlenen orijinal 18 Temmuz 2009'da. Alındı 15 Temmuz 2009.
  4. ^ "Caspian Tupolev, kalkıştan dakikalar sonra çöküyor". Global Uçuş. Alındı 15 Temmuz 2009.
  5. ^ "İran Uçağı Kuzeybatı'da Düştü, 168 Kişi Öldü". Bloomberg Haberleri. Alındı 15 Temmuz 2009.
  6. ^ a b c d e "Teknik sorun İran uçağının düşmesine neden oldu: resmi". Şafak (gazete). 17 Temmuz 2009. Arşivlenen orijinal 18 Temmuz 2009'da. Alındı 17 Temmuz 2009.
  7. ^ a b Simon Hradecky (15 Temmuz 2009). "Çarpışma: 15 Temmuz 2009'da Kazvin ilinin Farsian köyünde Caspian Airlines T154 araziyi etkiledi ve alevler içinde kaldı". Havacılık Herald (14: 31Z).
  8. ^ "EP-CPG Caspian Airlines Tupolev Tu-154M - cn 87A748". Planespotters. Alındı 15 Temmuz 2009.
  9. ^ "AIRFRAMES.ORG - Uçak Veritabanı - YATAR". Alındı 19 Mart 2016.
  10. ^ "İran uçağı düştü". SBS.com. Alındı 15 Temmuz 2009.
  11. ^ a b "Planet föll och patlaması" (isveççe). Aftonbladet. Alındı 15 Temmuz 2009.
  12. ^ "İran uçak kazasının ardında görülen teknik sorun". Yahoo! Haberler. Arşivlenen orijinal 19 Temmuz 2009'da. Alındı 16 Temmuz 2009.
  13. ^ "İran uçaklarının kara kutuları hasar gördü'". BBC. 15 Temmuz 2009. Alındı 15 Temmuz 2009.
  14. ^ a b c d Hradecky, Simon (22 Mayıs 2019). "Çarpışma: 15 Temmuz 2009'da Janat-Abad yakınlarındaki Caspian Airlines T154, kontrolsüz motor arızası". Havacılık Herald. Alındı 15 Temmuz 2019.
  15. ^ Worth, Robert F .; Nicola Clark (15 Temmuz 2009). "168 İran'da Uçak Kazasından Sonra Korkulan Ölü". New York Times. Alındı 15 Temmuz 2009.
  16. ^ a b c d "Hazar Hava Kazası Mağdurları Arasında 40 Ermeni". Asbarez. Alındı 15 Temmuz 2009.
  17. ^ "İran uçak kazası kurbanları arasında 2 Kanadalı var". CBC. 16 Temmuz 2009. Alındı 16 Temmuz 2009.
  18. ^ "Avustralyalılar İran uçak ateş topunda öldürüldü". Australian Broadcasting Corporation web sitesi. Avustralya Yayın Kurumu. 16 Temmuz 2009. Alındı 16 Temmuz 2009.
  19. ^ "Катастрофа Ту-154М в Иране. 2009". Alındı 19 Mart 2016.

Dış bağlantılar