Jamair - Jamair

JamAir
Kurulmuş1946
Durdurulan operasyonlar1977
MerkezHindistan Kalküta, Hindistan

Jamair özel bir sektöre aitti ve programsız kiralama ve planlı hizmetler olarak hizmet verdi. havayolu dayalı Kalküta, Hindistan.

Tarih

Jamair, 1946 yılında eski Baş Mühendis James B Muff tarafından kuruldu. Çin Ulusal Havacılık Kurumu (CNAC) ve bir radyo operatörü ve CNAC pilotu Eddie Quinn. Finansal olarak destekleniyorlardı. Maharajah Jam Sahib nın-nin Nawanagar ve bu yüzden Maharaja'nın uçak için bir hava üssü geliştirdiği Jamnagar'da bulunuyordu. 1949 - 50'de Maharajah'ın işteki hisselerini satın aldılar ve 5 C47 / DC 3'lük bir filo, bir sürü yedek parça ve küçük bir mühendislik ekibi ile Kalküta, Batı Bengal'deki Dum Dum Havaalanına taşındılar. Bay CLChandak ve kardeşi Bay PCChandak, deneyimli iş ailesi Yönetim Kurulu'na alındı ​​ve Jamair, Kuzey Doğu'daki yakın eyaletlere hava ikmal misyonları düzenlemeye başladı, ancak 11.Dünya Savaşı sonrasında ticari ticaret hızla geliştikçe, Havayolu İhracat evlerinden charter siparişleri ve böylece Güney Amerika ve Avrupa'ya kadar uluslararası kargo hizmetleri başladı. Ağustos 1953'te iç hatların millileştirilmesinden sonra, Jamair özel bir kiralama şirketi haline geldi. İşler kısa sürede toparlandı ve Bombay, Bangalore ve Delhi gibi büyük Hint şehirlerine kiralamalar programlarına eklendi. Altmışlı yılların başlarında, bu havayolu Delhi Safdarjung Havaalanı'ndan Rajasthan'daki Jodhpur, Bikaner ve Sriganganagar'a da hizmet veriyordu. 1951'de Burma Air'den Herbert Dequadros, namı diğer Bob Dequadros ekibe baş Mühendis ve Genel Müdür olarak katıldı ve uzmanlığıyla havayolu şirketi iş dünyasında büyüdü ve 1974'te Indian Airlines'tan satın alınan ek 3 DC 4 ile genişledi. Bu büyük gövdeli uçaklar, Batı Bengal'deki Panagarh üzerinden Kalküta'dan Bombay'a yolcu taşıyan ticari rotalarda uçmak üzere görevlendirildi. 3 uçaktan biri hurda için hizmet dışı bırakıldı ve 2 dengesini uçurmak için yedek parçalar kullanıldı. Ancak, bu uçaklar Havayolu için çok maliyetli oldu ve 1975'te, Bombay'daki özel operatör Air Works India'ya yeniden satıldı. DC 3'ler filoda kaldı ve her 5 kişiden 2'si kazalarla karşılandı, bazıları ağır can kaybına uğradı. 1976'da, ilk Boeing 737 partisi Indian Airlines tarafından faaliyete geçti ve SHGM, uçağa benzer Jamair rotalarına hizmet vermesi için yetki verdi ve bu da eski havayolu için kayıplara neden oldu. 1966 civarında şirket, Havayolunu finansal olarak sürdürmek için bir iş ortağını davet etti, ancak bu yıllar içinde orijinal sahipleri için sorun yarattı ve şirket operasyonların son gününe kadar yasal savaşlara karıştı. 1971'de Bob Dequadros, Havayolu'nun% 40 hissesiyle 3. ortak oldu. Kurucu ortak James B. Muff, hayatının ikinci bölümünde Hindistan'ın kuzeyindeki operasyonları denetleyerek Yeni Delhi'de kaldı. Sonunda hastalandı ve 1977'de Kalküta'da öldü. Artan yakıt maliyetleri, işgücü sorunları, yerel rekabet, küçülen bir filo ve ortaklar arasındaki yasal savaşlar sonunda şirketi parçaladı ve 1977'nin sonlarında operasyonlar durdu. James B. Muff'un ölümü, ortağı Bob Dequadros'u 1981'deki ölümüne kadar sayısız yasal savaşı sonuçlandırmaya bıraktı. Kalan DC3'ler 1978'de hurdaya çıkarıldı ve hurda satıcılarından gelen para, personel ve yasal ücretleri ödemek için gitti.

Olaylar ve kazalar

  • 15 Mayıs 1954 - Jamair tarafından işletilen bir Douglas C-47B (tescil VT-DGO), yüksek bir yaklaşmadan sonra Saugaon'a indi. Bir aşma yaklaşmak üzereydi, ancak pilot uçağın pistin sonundan önce kaldırılamayacağını fark etti. Alt takımı geri çekti ve uçağın pistten kaymasına ve derin bir kanalın kenarında durmasına neden oldu.[1]
  • 7 Aralık 1961 - Jamair tarafından işletilen bir Douglas C-47A (VT-AZV tescili), yakıt kıtlığı ve pilot hatası nedeniyle Hindistan, Amritsar'dan kalkarken düştü; her iki pilot da hayatta kaldı, ancak uçak iptal edildi.[2]
  • 5 Aralık 1970'te - Douglas C-47A VT-CZC, kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Safdarjung Havaalanı,[3] Yeni Delhi bir motor arızasının ardından. Uçak, planlanmamış bir yolcu uçuşu yapıyordu. Gemideki on altı kişiden beşi öldürüldü.[4]
  • 26 Mart 1971 - Douglas C-47A VT-ATT, yakınlardaki bir tepeye düştü. Hashimara bir uçuş sırasında Guwahati Havaalanı -e Bagdogra Havalimanı. Gemideki 15 kişinin tamamı öldürüldü.[5]

Filo

Filo 5'ten oluşuyordu Douglas DC-3 & 3 DC-4 1977'de uçak.[6]

Referanslar

  1. ^ "VT-DGO Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 20 Nisan 2013.
  2. ^ VT-AZV için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 5 Nisan 2013.
  3. ^ "1942 USAAF Seri Numaraları (42-91974 - 42-110188)". Joe Baugher. Alındı 13 Kasım 2010.
  4. ^ "VT-CZC Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 20 Ekim 2010.
  5. ^ "Kaza açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Alındı 19 Eylül 2010.
  6. ^ "Dünya Havayolu Rehberi". Uluslararası Uçuş. 9 Nisan 1977.