Jet Havayolları - Jet Airways - Wikipedia

Bu makale Hindistan'ın havayoluyla ilgilidir. Bir hava terminalini bir jet gemisine bağlayan köprü için bkz. jetway. Jetliner tarafından uçulan gökyüzündeki rotalar için bkz. hava yolu (havacılık).
İle karıştırılmaması gereken Jat Havayolları, Jet America Havayolları, Jet Asia Havayolları, Jetstar Havayolları, Jetstar Asia Havayolları, JetBlue veya WestJet.

Jet Havayolları
Jet Airways Logo.svg
IATAICAOÇağrı işareti
9 W[1]JAI[1]JET HAVAYOLLARI[2]
Kurulmuş1 Nisan 1992 (1992-04-01)
Başlayan operasyonlar5 Mayıs 1993 (1993-05-05)
Durdurulan operasyonlar17 Nisan 2019 (2019-04-17)
Jet Airways yakında faaliyetlerine yeniden başlayacak ... Jet Airways Pvt Ltd.
Hub'larChhatrapati Shivaji Maharaj Uluslararası Havaalanı (Bombay)

Indira Gandhi Uluslararası Havalimanı (Delhi)

Kempegowda Uluslararası Havaalanı (Bengaluru)
Sık uçan yolcu programıInterMiles[3][4]
Filo büyüklüğü12 (sahip olunan)
Ana şirket
İşlem görenBSE: 532617
NSE: JETAIRWAYS
MerkezBombay, Maharashtra, Hindistan[7]
Kilit kişiler
gelirArtırmak ₹252 milyar (3,5 milyar ABD Doları) (2017–18 MY)[10]
KarAzaltmak ₹−6.3 milyar (ABD $ −88 milyon) (2017–18 MY)[10]
Çalışanlar16,015 (2017)[11]
İnternet sitesijetairways.com

Jet Hava Yolları (Hindistan) Ltd merkezli bir Hint uluslararası havayolu şirketidir. Bombay, Hindistan 17/04/2019 tarihinden bu yana operasyonları durduran. 2010'un üçüncü çeyreğinden itibaren Jet Airways, ticari yolcu havayolu % 22,6 yolcu pazar payıyla Hindistan'da.[12] Rakipleri başta olmak üzere SpiceJet ve IndiGo, sonraki yıllarda bilet ücretlerini düşürerek, davayı takip etmek zorunda kaldı ve genel performansa zarar vererek ciddi mali kayıplara neden oldu. Ekim 2017'de% 17,8 yolcu pazar payı ile IndiGo'nun ardından ikinci sıraya geriledi. Düşüş devam etti ve iflasla sonuçlandı.[13] Kuruluşundan önce Vistara Hindistan'ın diğer tek tam hizmet havayoluydu. Hindistan Havayolları.

Tarih

Havayoluna 14 Ocak 1995'te tarifeli havayolu statüsü verildi.[8][14] İle bir pazarlama anlaşması yaptı KLM aynı yıl.[15] 1996 yılında, havayolu 375 milyon dolar verdi[16] Boeing'den dört 737-400 ve altı 737-800 uçak siparişi,[17] 1997-2000 yılları arasında teslim edildi. Jet Airways, Güneydoğu Asya'da 737-800 sipariş eden ilk havayolu oldu.[18] 1996–97 mali yılında, havayolu 2,4 milyon yolcu taşıdı ve yüzde 20'lik bir pazar payına sahipti. Hint Havayolları. Bu zamana kadar havayolu, 23 yurt içi varış noktasına günlük 83 uçuş gerçekleştiren on iki Boeing 737 uçağından oluşan bir filoya sahipti.[19] 1997 yılında, Hindistan Hükümeti Dış Yatırım Kabine Komitesi (CCFI), yabancı havayollarının Hint havacılık şirketleriyle ortak girişimlerde hisse senedi almasına artık izin verilmediğini duyurdu ve Hükümetin daha önceki politikasını tersine çevirdi. Gulf Air, Kuwait Airways ve Lufthansa Hintli ortaklarla ortak girişimlerinde maksimum% 40 hisse sahibi olmak.[20] Ekim 1997'de bu direktif uyarınca Naresh Goyal, Trade Winds'in kontrolünü yabancı yatırımcılardan geri aldı.[21][8]

Şurada Paris Air Show Haziran 1999'da Jet Airways, on Boeing 737-800 uçağı için yaklaşık 550 milyon $ değerinde bir sipariş açıkladı.[18] Havayolu, ilk Boeing 737-400 simülatörünü, CAE Inc. 2001 yılında.[22]Nisan 2001 itibariyle, havayolu filosu 30 uçağa ulaştı ve Hindistan içindeki 37 varış noktasına günlük 195'den fazla uçuş gerçekleştiriyordu.[23] Jet Airways, 2001–2002 mali yılında kuruluşundan bu yana ilk kez talep düştükçe ve maliyetler arttıkça zarar gördü.[24] Jet Airways, Embraer 175 -de Farnborough hava gösterisi 2002 yılında,[25] on uçak siparişi ve on seçenek ile[26] 520 milyon dolar değerinde. Ancak anlaşma, havayolunun mali zorlukları nedeniyle ertelendi ve sonunda başarısız oldu.[27] 2003 yılında Hindistan hükümeti, özel taşıyıcıların Bangladeş, Nepal ve Sri Lanka gibi güney Asya'daki ülkelere uluslararası hizmetler vermesine izin vermeye karar verdi.[28] ve Jet, uluslararası hizmetleri başlatmak için hazırlıklara başladı.[29]Havayolu, ilk uluslararası uçuşunu Mart 2004'te Chennai -e Colombo.[30]

Jet Airways, Bombay Borsası 28 Aralık 2004 tarihinde halka açılmıştır.[8] Hükümet, Hindistan havayolları üzerindeki yabancı mülkiyet limitini önceki% 40'tan% 49'a çıkardıktan sonra, havayolu bir IPO.[31] Şirketin IPO Havayolu hissesinin% 20'sini sunan Şubat 2005'te, yatırımcılardan büyük ilgi gördü ve perakende, kurumsal olmayan ve kurumsal dilimlerde aşırı aboneliklere yol açtı.[32] ve 18,9 milyar Rs artırarak Naresh Goyal'i anında kağıt milyarder yaptı.[33] 2004 yılının sonlarına doğru hükümet, belirli kriterleri karşılayan özel sektöre ait tarifeli taşıyıcıların Orta Doğu'dakiler dışındaki tüm ülkelerde faaliyet gösterebileceğini duyurmuştu.[34] Ardından Ocak 2005'te Sivil Havacılık Bakanlığı, Jet Airways'e Londra Heathrow'a hizmet verme hakkı verdi.[34] Havayolu, ilk uluslararası uzun mesafeli uçuşunu Mayıs 2005'te Londra'ya başlattı.[35] iki sınıflı Airbus A340-300'ler -den alt-kiralanmış Güney Afrika Havayolları.[36]

Büyüme ve genişleme

Ocak 2006'da Jet Airways, satın alma niyetini açıkladı Hava Sahra için 500 milyon US $ tamamen nakit anlaşmada; ancak anlaşma Haziran 2006'da düştü.[37] 12 Nisan 2007'de, Jet Airways'in ödeme yapmayı kabul etmesi ile anlaşma yoluna girdi. ₹14,5 milyar (200 milyon ABD Doları).[38] 16 Nisan 2007'de Air Sahara, şu şekilde yeniden adlandırıldı: JetLite ve düşük maliyetli bir taşıyıcı ile tam hizmet veren bir havayolu arasında pazarlandı.[39] JetLite, Jet Airways'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş oldu.[40] Ağustos 2008'de Jet Airways, JetLite'ı Jet Airways'e entegre etme planlarını duyurdu.[41] Jet Airways, Ekim 2008'de, Sivil Havacılık Bakanlığı'nın müdahalesi nedeniyle yeniden işe alınan 1.900 çalışanını işten çıkardı.[42][43] Ekim 2008'de Jet Airways, rakibi ile ittifak yaptı Kingfisher Havayolları iç ve dış hat uçuşlarında kod paylaşımı için sık uçan yolcu programı mürettebat ve yer hizmetleri ekipmanlarının paylaşılması.[44] 8 Mayıs 2009'da Jet Airways, başka bir düşük maliyetli marka olan Jet Konnect'i piyasaya sürdü.[39][45] Bir filo işletti Boeing 737 Yeni Nesil ve ATR 72 uçak ve daha yüksek karlı kısa mesafeli rotalarda yolcu yük faktörleri.[46][47]

Konsolidasyon

2010 yılının üçüncü çeyreğinde Jet Airways,% 22,6 yolcu pazar payı ile Hindistan'ın en büyük havayolu şirketi oldu.[12] Temmuz 2012'de, havayolu resmi olarak hükümetin onayını istedi. Yıldız ittifak.[48] Jet Airways, 2017 itibariyle Star Alliance üyesi değildir.[49] Haziran 2011'de, check-in bagajında ​​et ürünlerini ve sıvıları yasaklayan Hindistan'daki ilk yerli havayolu oldu.[50] Jet Airways, 25 Mart 2012'de JetLite markasını Jet Konnect ile birleştirdi ve Kingfisher Havayolları'nın ölümünden sonra birinci sınıf koltuklar sunmaya başladı.[51][52][53] 2013 yılında, Etihad Havayolları ardından havayolunda hisse satın almayı planladı hükümet Eylül 2012'de yabancı havayollarının Hintli havayolu şirketlerinde% 49'a kadar pay alabileceğine dair duyurusu. 24 Nisan 2013 tarihinde Jet, havayolu şirketinin% 24 hissesini Etihad'a satmaya hazır olduğunu duyurdu. 379 milyon US $.[54][55] Ocak 2013'te imzalanması beklenen anlaşma ertelendi ve 12 Kasım 2013'te tamamlandı.[56][57][58][59]Naresh Goyal, hisselerin% 51'ini elinde tuttu.[60]Havayolu, 2013 yılında fiyatları düşürdü ve ücret savaşı ile Düşük maliyetli taşıyıcılar IndiGo ve SpiceJet azalan yolcu talebi nedeniyle.[61][62][63][64] Şubat 2013'te havayolunun piyasa değeri düştü ₹4.84 milyar (68 milyon ABD $) düşen hisse fiyatları nedeniyle.[65][66] Jet Airways, 2013-14 mali yılının üçüncü çeyreğinde, önceki yıla göre zarar kaydettikten sonra kar elde etti.[67][68] Jet Airways, 11 Ağustos 2014'te, kendisini tek tip bir tam hizmet operatörü olarak yeniden konumlandırma planlarının bir parçası olarak Jet Konnect'i yıl sonuna kadar aşamalı olarak kaldıracağını duyurdu.[69] 1 Aralık 2014'te Jet Konnect, Jet Airways ile tamamen birleşti ve onu Hindistan'ın yanı sıra üçüncü tam hizmet havayolu yaptı. Hindistan Havayolları ve Vistara.[70][71] Jet Airways, Aralık 2015'te makas merkezini kapattığını duyurdu. Brüksel Havalimanı Mart 2016 ve yeni merkezin açılışı Amsterdam Schiphol Havalimanı 27 Mart 2016'dan itibaren geçerlidir.[72][73] Şubat 2016 itibarıyla,% 21,2 yolcu pazar payı ile IndiGo'dan sonra Hindistan'ın en büyük ikinci havayolu şirketidir.[74]

İflas ve hizmetlerin durdurulması

Kasım 2018 itibariyle, Jet Airways'in artan kayıplar nedeniyle olumsuz bir finansal görünüme sahip olduğu bildirildi. Mart 2019'da, Jet Airways'in uçaklarının yaklaşık dörtte birinin ödenmeyen kira oranları nedeniyle yere düştüğü bildirildi.[75] 25 Mart 2019 tarihinde, Bay Naresh Goyal ve eşi Anitha Goyal yönetim kurulundan istifa etti.

5 Nisan'da, Indian Oil Corporation Acil durum fonları hala kredilendirilmediğinden, aidatların ödenmediğini gerekçe göstererek havayoluna yakıt tedarik etmeyi durdurdu.[76] 17 Nisan'da havayolu, kredi verenlerin 4 milyar Rs acil durum fonunu reddetmesi nedeniyle tüm uçuş operasyonlarını askıya aldı.[77] ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği üyeliği (IATA ) askıya alındı.[78] 17 Haziran'da, Etihad Havayolları ve Hinduja Grubu, Jet Airways'e borç verenler, şirketi Ulusal Şirketler Hukuku Mahkemesi (NCLT) 1,2 milyar dolarlık borcu olan iflas işlemleri için.[79][80]

Grup, iki alacaklıya ödeme yapmadıktan sonra Hollanda'da iflas davası ile karşı karşıya kaldığından, NCLAT (Ulusal Şirketler Hukuku Temyiz Mahkemesi), "Hollandalı Mütevelli'nin (Yönetici) 'Çözüm Uzmanı ile işbirliği içinde çalışacağını belirterek sınır ötesi iflas işlemlerine izin verdi. Hindistan."[81]

Tekrar başlat

Hindistan'ın Jet Airways, alacaklılarının girişimci Murari Lal Jalan ve seri gayrimenkul ve teknoloji girişimcisi tarafından kurulan bir yatırım grubu olan Fritsch Group'un bir parçası olan varlık yönetimi firması Kalrock'un teklifini onaylamasının ardından dört ila altı ay içinde uçuşlara devam edebilir. Florian Fritsch.[82] Bunun gerçekleşmeden önce, havayolunun Hintli şirketlerle ilgili sorunları yargılayan NCLT'den onay alması gerektiğini ekliyor. Ayrıca Sivil Havacılık Bakanlığı tarafından tahsis edilmesi için yuvalara ve trafik haklarına da ihtiyaç var. Havayolunun sadece 12 uçağı kaldı.[83] Havayolu faaliyetlerine devam ettiğinde, havayolu iç hat uçuşlarıyla sınırlı olacaktır. Boeing 777-300ER, sınırlı süreli teklifler için iç hat uçuşları da gerçekleştirecek. Jet Airways uçak sayısı azaldığından, havayolu yeniden başlar başlamaz filolarını genişletmeyi planlıyorlar. Havayolu, birçok IndiGo IndiGo normal A320 ailesini aşamalı olarak kaldıracağından, ’s Airbus A320-200. Jet Airways, CEO rolü için Aditya Ghosh ile görüştü.[kaynak belirtilmeli ]

Kurumsal ilişkiler

Merkez

Havayolunun merkez ofisi Mumbai, Andheri'deki Siroya Center'da bulunmaktadır.[84] Merkez ofis daha önce Andheri'de kiralık altı katlı bir bina olan S. M. Center'da bulunuyordu ve çalışma koşullarına yönelik eleştiriler üzerine taşındı.[85][86]

Teslim

Açık gri ile lacivertti ve krom sarısı.[87] Uçağın üstü ve altı, lacivert arka planda uçan güneş logosu ile açık griye boyandı.

2007 yılında, yeni bir görünüm Landor Associates sarı ve altın şeritler eklenen; tasarım, havayolunun "uçan güneş" logosuyla birlikte koyu mavi ve altın vurgulu renk şemasını korudu.[87] Aynı anda İtalyan tasarımcı tarafından oluşturulan yeni bir sarı üniforma tanıtıldı Roberto Capucci.[87] Jet Airways, yeni uçak ve koltukları içeren küresel bir marka yeniden lansmanıyla birlikte yeni kimliğini tanıttı.[87]

Tartışmalar

Ticari marka ihlali iddiası

Jet Airways'in hizmete başlaması bekleniyordu. Newark üzerinden Brüksel Mart 2005'te, havayolu şirketi, Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı; ancak, ABD'ye kayıtlı bir Jet Airways Inc. şirketinin CEO'su Nancy Heckerman, başvuruya karşı çıktı. Bethesda, Maryland, iddia ederek ticari marka ihlali ve terörist birliğiyle bağlantılar El Kaide. Jet Airways, anlamsız bir dava olarak ortaya çıkan iddiaları reddetti.[88]

Emniyet

Havayolu için Heathrow havaalanında güvenlik görevlisi olarak çalışan bir yüklenici olan Asmin Tarık, 10 Ağustos 2006'da üç farklı ABD havayoluna ait birkaç transatlantik uçağı havaya uçurmak için engellenen terör planına karışmıştı.[89] Daha sonra, Birleşik Krallık ve Singapur Hükümetleri, güvenlikle ilgili bilgileri Dışişleri bakanlığı Jet Airways'de; ABD'ye uçmak için izin daha da ertelendi.[89] ABD Dışişleri Bakanlığı havayolu şirketinin 15 Kasım 2006'da ABD'ye uçmasına izin verdi.[90]

Ağustos 2014'te, iki Jet Airways pilotu, 280 yolcu taşıyan bir uçağın Mumbai'den Brüksel'e giderken 1.500 m. Havaya düşmesinin ardından askıya alındı.[91]

Müşteri Hizmetleri

2 Aralık 2016'da, Bhopal'dan Mumbai'ye Jet Airways'in 9W7083 sefer sayılı uçuşu, Mumbai'de bir düğüne giden büyük bir yolcu grubu tarafından durduruldu. Diğer yolculardan, düğünün siyasi olarak bağlantılı olduğu ve kabin ekibini, partilerinin diğer üyelerinin de konaklayabilmesi için yolcuları indirmeye zorlamaya çalıştığı iddiaları vardı. Havayolu, rezervasyon sistemlerinde çifte rezervasyona yol açan teknik bir aksaklık olduğunu iddia etti.[92]

Yolsuzluk

Havayolu, 2016 yılında, Gupta ailesi Güney Afrika'daki tartışmalar eski tarafından iddia edildiğinde Afrika Ulusal Kongresi MP Vytjie Mentor iş ailesinin üyeleri kendisine Başkan adına Kamu İşletmeleri Bakanı pozisyonunu teklif etmişti. Jacob Zuma, düzenlemeyi kabul ederse Güney Afrika Havayolları Jet Airways'in onu alabilmesi için Hindistan rotasını bırakmak.[93][94][95]

Yeraltı dünyasına bağlantılar

12 Aralık 2001'de, Hindistan istihbarat teşkilatlarından bir iç not; ÇİĞ ve IB Hindistan içişleri bakanlığına (Hindistan'ın prömiyer İstihbarat Teşkilatı), Jet Airways'in aralıklı olarak temas kurduğuna dair kanıtları olduğunu belirtti. Dawood Ibrahim, Chota Shakeel ve diğer çeteler Hint yeraltı dünyası, finansal işlemlerle ilgili.[96] Bu bilgi medyaya sızdırıldı ve parlamento işlemleri durduruldu.[97]Daha sonra, 2016 yılında, Jet Airways için ilk yatırımın kendisinin Man Adası ve Hint yeraltı dünyası tarafından büyük ölçüde finanse edildi.[98] Bu, kitapta ayrıntılı olarak belgelenmiştir. Akbabaların Ziyafeti.[99]

Gidilecek yerler

Ana makale: Jet Airways destinasyonlarının listesi

Jet Airways, web sitesine göre Asya, Avrupa, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'daki 15 ülkede 37 yurt içi ve 20 uluslararası varış noktası ve diğer kod paylaşımlı varış noktaları dahil olmak üzere 57 varış noktasına hizmet vermektedir.[100] Havayolunun ana merkezi şu adrestedir: Bombay ve ikincil üsler Delhi ve Bangalore. Mart 2004'te, havayolu ilk uluslararası destinasyonunu tanıttı, Colombo, bağlantılı uçuşlar ile Chennai.[30] Londra havayolunun ilk uzun mesafeli varış noktasıydı ve 2005'te başlatıldı.[101] Jet Airways, 2007'den beri Brüksel Havalimanı'nda ileriye dönük bir makas merkezine sahip. transatlantik 27 Mart 2016'dan itibaren yerini Amsterdam Schiphol Havalimanı'na bırakan Kuzey Amerika bağlantıları.[72]

2008 yılında havayolu, uluslararası rotaları sonlandırmak zorunda kaldı çünkü bunlar nedeniyle kayıplar yaşandı. küresel ekonomik gerileme; hizmetleri sona erdirdi San Francisco ve Şangay.[102] Havayolu, Mumbai-Şangay rotasını 2011 yılının sonuna kadar eski haline getirmeyi planladı, ancak hiçbir zaman yapmadı.[103] Havayolu, 2012 yılında New York ve Delhi'yi kapattıMilan 2013 yılında rota.[104][105] 1 Mart 2016'da havayolu, Mumbai havalimanındaki yurtiçi ve yurtdışı operasyonlarının entegrasyonunu duyurdu ve tüm operasyonlarını yeni inşa edilen Terminal 2'ye taşıdı.[106]

Codeshare anlaşmaları

Jet Airways vardı Codeshare anlaşmaları operasyonları durdurmadan önce aşağıdaki havayolları ile:[kaynak belirtilmeli ]

Filo

Mevcut Filo

Jet Havayolları Boeing 737-800
Jet Havayolları Boeing 777-300ER

Havayolunun mali nedenlerle karaya oturmasından sonra,[107] Jet Airways filosu, 2020 itibariyle aşağıdakilerden oluşmaktadır:[108][109][110]

Jet Airways Filosu (Mart 2019 itibarıyla)
UçakServisteEmirlerYolcularNotlar
FJYToplam
Airbus A330-2002——18236254
Boeing 737-8002——12156168
Boeing 737-9001——28138166
Boeing 737 MAX 83[111]Bilinmeyen[112][113]—12162174[114]
Boeing 777-300ER6—830308346
Toplam14Bilinmeyen

Filo geliştirme

Jet Airways dört kişilik ilk siparişini verdi Boeing 737-400 ve 30 Boeing 737-800 11 Aralık 1996'daki uçak; ve ilk uçak 12 Kasım 1997'de teslim edildi.[109] İkinci sırasını altı için verdi Boeing 737-700 ve iki Boeing 737-900 Mayıs 2001'de başlayan teslimatlar ile 14 Haziran 1999 tarihli uçak.[109] Havayolu, bir sonraki filo genişletme turunu 2005 yılında 30 Uçak sipariş ettiğinde başlattı. Paris Air Show. Havayolu, Airbus ile on A330 uçağı ve Boeing ile on adet 737 ve 777 uçağı için anlaşma imzaladı.[115] Uzun mesafeli rotalar, filosu kullanılarak Airbus A330-200, Airbus A330-300 ve Boeing 777-300ER uçak. Havayolu, 2007 yılında teslim edilen 10 adet Boeing 777-300ER uçağı için 29 Eylül 2005 tarihinde sipariş verdi.[109] Jet Airways 10 sipariş verdi Boeing 787 Dreamliner 29 Aralık 2006 tarihli uçak, uzun mesafeli rotalarda görev yapacak.[109][116] 5 Ocak 2012'de, beş ATR 72-600 seri uçaklar iç bölgesel rotalarda çalışmaktadır.[46] 75 için bir sipariş daha verdi Boeing 737 MAX 737'li filosunun modernizasyonunun bir parçası olarak 23 Nisan 2013 tarihinde uçak.[109][112] Nisan 2018 ve Temmuz 2018'de havayolu, sipariş sayımını 225 Boeing 737 MAX jetine alarak her biri ek 75 Boeing 737 MAX uçağı satın alma anlaşması imzaladı.[117][118] Jet Airways'in faaliyetlerini durdurmasının ardından Boeing, Jet Airways'in kalan 737 MAX 8 siparişlerinin yanı sıra Boeing 737 MAX 9 ve 10 siparişleri ile Boeing 787-9 siparişlerinin tamamını finansal sorunlar ve havayolunun çöküşü nedeniyle iptal etti.[119]

Hizmetler

Boeing 777-300ER'de Première Class
Jet Airways Boeing 737'nin içi

Kabin

Jet Airways'in üç hizmet sınıfı vardı: First, Première (Business) ve Economy.[108]

  • Birinci sınıf sadece Boeing 777-300ER uçağında mevcuttu.[108] Birinci sınıf özel süitler sundu; tamamen düz bir yatağa dönüştürülebilen koltuklara sahipti, kişisel LCD ekran TV'ler ve koltuk içi güç kaynağı.[120]
  • Première sınıfı Airbus A330-200 ve Boeing 777-300ER uçaklarında gerçekleştirilen uzun mesafeli uluslararası uçuşlarda, yatar koltuklara, kişisel LCD TV'lere sahip tamamen düz yataklara ve koltuk içi gücüne sahipti.[121] İç hat uçuşlarında Première sınıfı, 2-2 konfigürasyonunda daha geniş bacak mesafeli yatar koltuklar sundu.[121]
  • Ekonomi sınıfı uzun mesafeli uçakta 32 inç (810 mm) vardı koltuk aralığı bir ayak dayama yeri ile kabin Airbus A330-200'de 2-4-2 ve Boeing 777-300ER'de 3-4-3 olarak yapılandırıldı. Airbus A330 ve Boeing 777'deki ekonomi koltuklarının kişisel 10.6 inç (270 mm) vardı dokunmatik ekran LCD TELEVİZYON.[122] Boeing 737 uçağı tarafından işletilen iç hat uçuşlarında Première ve Ekonomi sınıfları vardı ve ATR 72 uçağı tamamen ekonomi sınıfı bir konfigürasyona sahipti.[108] Boeing 737'deki ekonomi sınıfı, her koltuğun arkasında kişisel LCD ile 30 inç (760 mm) koltuk aralığına sahipti.[122] Yakın zamana kadar yemekler ekonomi sınıfında servis ediliyordu. Jet Bistro adlı gemide buy-on-board'u tanıttılar.[120][121][122]

Wifi

Şubat 2016'da Jet Airways, eğlence içeriğinin doğrudan şuraya aktarılması için bir uçak içi eğlence hizmeti sunduğunu duyurdu. Wifi yolcuların kişisel cihazlarını etkinleştirdi.[123]

Sık uçan yolcu programı

Intermiles, havayolunun sık uçan yolcu programı.[kaynak belirtilmeli ]

Kazalar ve olaylar

  • 1 Temmuz 2007: Jet Airways Uçuş 3307, bir ATR 72 -212A (kayıtlı VT-JCE), Bhopal -Indore rota kötü hava koşullarından kaynaklanan bir kazaya karıştı. 45 yolcu ve dört mürettebat arasında ölüm olmadı, ancak uçak tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü ve silindi.[124]
  • 27 Aralık 2016: Bir Jet Airways Boeing 737-800, 9W-2374 numaralı uçuşu gerçekleştiren VT-JBG kaydı Goa -e Bombay (Hindistan) 154 yolcu ve 7 mürettebatla, 26 numaralı pisti geri izledi, 26 numaralı pisti sıraladı ve uçak sağa dönmeye devam ettiğinde kalkış için motorları hızlandırdı, mürettebat kalkışı reddetti, uçak sağ pist kenarından neredeyse dikey gitti, gitti yumuşak zeminde ve bir yol boyunca ve burun dişlisi çöktüğünde ve her iki motor da yere temas ederek durdu. Uçak tahliye edildi, tahliye sonucunda 16 yolcu hafif yaralandı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 19 Eylül 2018: 697 sefer sayılı uçak Bombay -e Jaipur 166 yolcu ve beş mürettebat ile Bombay Bazı yolcular, kabin basıncının düşmesi nedeniyle kulak ağrısı ve burun kanamasından şikayet etti. 30 yolcuya tıbbi yardım verildi.[125]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Jet Havayolları". ch-havacılık. Arşivlendi 5 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 2 Ağustos 2017.
  2. ^ "JO 7340.2G Kasılmalar" (PDF). Federal Havacılık İdaresi. 2 Ağustos 2017. s. 3–1–17. Arşivlendi (PDF) 11 Haziran 2017'deki orjinalinden. Alındı 2 Ağustos 2017.
  3. ^ Kundu, Rhik (14 Kasım 2019). "Jet'in karaya oturmasından yedi ay sonra JetPrivilege, InterMiles adını değiştirdi". Livemint. nane. Alındı 17 Kasım 2019.
  4. ^ "Jet Airways'in sık uçan yolcu programı JetPrivilege artık InterMiles oldu. Avantajlar ve sürücüler açıklandı". cnbctv18.com. Alındı 17 Kasım 2019.
  5. ^ "Hunt for Jet Airways'in alıcısı SBI, Naresh Goyal'i TPG Capital ve Delta Air Lines'a götürdü".
  6. ^ "'Naresh Goyal, Jet Airways çıkışından sonra personele "Yolculuğun sonu değil" dedi ".
  7. ^ "Havayolu Üyeliği". IATA. Arşivlenen orijinal 11 Temmuz 2015. Alındı 12 Haziran 2011.
  8. ^ a b c d Şirket geçmişi, Jet havayolları. The Economic Times (Bildiri). Arşivlendi 3 Ocak 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  9. ^ "Vinay Dube, Jet Airways'e CEO olarak katıldı". The Economic Times. 10 Ağustos 2017. Arşivlendi 12 Ağustos 2017'deki orjinalinden. Alındı 12 Ağustos 2017.
  10. ^ a b "31 Mart 2018'de sona eren Mali Yıla İlişkin Denetlenmiş Mali Yıl Sonuçları" (PDF). JetAirways. Alındı 10 Mayıs 2018.
  11. ^ Jet Airways Yıllık Raporu 2017 (PDF) (Bildiri). Jet Havayolları. Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Aralık 2015 tarihinde. Alındı 19 Aralık 2017.
  12. ^ a b "Düşük dönem hava trafiği aynı, iç trafik arttı". Rediff.com. 19 Ekim 2010. Arşivlendi 20 Ekim 2010'daki orjinalinden. Alındı 19 Ekim 2010.
  13. ^ "NCLT, borç verenlerin Jet Airways aleyhine iflas davası açtığını kabul ediyor".
  14. ^ "Hindistan hava taksi operatörlerinin statüsünü yükseltti". Flightglobal. 21 Eylül 1994. Alındı 16 Şubat 2019.
  15. ^ "KLM, Hindistan müttefiki olarak kaydoluyor". Flightglobal. 21 Eylül 1994. Alındı 16 Şubat 2019.
  16. ^ "Jet Airways, 737 filo genişletmeye başladı". Flightglobal. 19 Kasım 1997. Alındı 16 Şubat 2019.
  17. ^ "Yeni 737 lansmanı, teknolojiyi ve düşük maliyeti vurguluyor". Flightglobal. 18 Aralık 1996. Alındı 16 Şubat 2019.
  18. ^ a b "Jet Airways Boeing Yeni Nesil 737-800'leri Seçti". Boeing basın bülteni. 14 Haziran 1999. Alındı 16 Şubat 2019.
  19. ^ "Hindistan'ın Jet Challenger". Flightglobal. 18 Haziran 1997. Alındı 16 Şubat 2019.
  20. ^ "Doğu'daki Gizem". Flightglobal. 26 Şubat 1997. Alındı 16 Şubat 2019.
  21. ^ "Jet Airways yatırımcıları hisse satışına ilk adımı atıyor". Flightglobal. 18 Haziran 1997. Alındı 16 Şubat 2019.
  22. ^ "Sayım: sivil simülasyon araçları". Flightglobal. 2 Nisan 2002. Alındı 17 Şubat 2019.
  23. ^ "Dünya havayolu rehberi - Jet Airways". Flightglobal. 27 Mart 2001. Alındı 17 Şubat 2019.
  24. ^ "Hint Sözü". Flightglobal. 1 Mayıs 2003. Alındı 17 Şubat 2019.
  25. ^ "Embraer 175, Hindistan'ın Jet Havayollarından Büyük Sipariş Verdi". Havacılık Haftası Ağı. 24 Temmuz 2002. Alındı 17 Şubat 2019.
  26. ^ "BA / Qantas satın alındığında hareket ediyor". Flightglobal. 30 Temmuz 2002. Alındı 17 Şubat 2019.
  27. ^ "Jet Airways, Embraer görüşmelerini yeniden başlatıyor". Flightglobal. 30 Temmuz 2004. Alındı 17 Şubat 2019.
  28. ^ "Hindistan yatırım yasağını koruyor". Flightglobal. 1 Aralık 2004. Alındı 17 Şubat 2019.
  29. ^ "Hindistan özel taşıyıcılara kapı açıyor". Flightglobal. 1 Mayıs 2004. Alındı 17 Şubat 2019.
  30. ^ a b "Jet Airways 20 yıllık operasyonunu Pazar günü tamamladı". Hindistan Bugün. 6 Mayıs 2013. Arşivlendi 8 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  31. ^ "Jet Airways halka arz yoluyla nakit arıyor". Flightglobal. 1 Ocak 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  32. ^ "Jet Airways IPO, hisse başına 1100 Rs olarak fiyatlandırıldı". İş Standardı. 8 Şubat 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  33. ^ "Yatırımcılar Hintli taşıyıcılara akın ediyor". Flightglobal. 1 Nisan 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  34. ^ a b "Hintli operatörler İngiltere'ye erişim sağlıyor". Flightglobal. 1 Mart 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  35. ^ "Jet yeni global itişe başlar". Flightglobal. 1 Temmuz 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  36. ^ "Jet, Airbus geniş gövdeli filosuna katkıda bulunuyor". Flightglobal. 17 Mayıs 2005. Alındı 17 Şubat 2019.
  37. ^ Sahgal, Priya; Saran, Rohit (10 Temmuz 2006). "Neden düştü". Hindistan Bugün. Arşivlendi 8 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  38. ^ "Jet sonunda 1.450 rupi'ye Air Sahara'yı satın aldı". Rediff.com. 12 Nisan 2007. Arşivlendi 29 Mayıs 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  39. ^ a b "Jet Airways düşük maliyetli hizmeti başlatıyor". CNN-IBN. 7 Mayıs 2009. Arşivlendi 17 Ekim 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 7 Ekim 2012.
  40. ^ "Jet, Air Sahara'nın Jetlite adını değiştirdi'". Rediff.com. 16 Nisan 2007. Arşivlendi 3 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  41. ^ Roy, Mithun (25 Ağustos 2008). "JetLite bu yıl Jet Airways ile birleşebilir". The Economic Times. Arşivlendi 10 Ocak 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Ağustos 2010.
  42. ^ V, Manju (15 Ekim 2008). "Jet Air 850 uçuş görevlisini işten çıkarıyor". Hindistan zamanları. Arşivlendi 13 Ocak 2009'daki orjinalinden. Alındı 30 Ağustos 2010.
  43. ^ "Praful, Jet işten çıkarmaların tersine çevrilmesinden övgüyü alıyor". The Economic Times. 17 Ekim 2008. Arşivlendi 11 Ocak 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 30 Ağustos 2010.
  44. ^ "Kingfisher, Jet maliyet tasarrufu sağlayan ittifakta". Rediff.com. 14 Ekim 2008. Arşivlendi 7 Ekim 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  45. ^ "Jet Airways'in gösterişsiz markası Konnect'te neyin yanlış gittiği". Rediff.com. 21 Ağustos 2014. Arşivlendi 5 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  46. ^ a b "Jet Airways, beş ATR 72–600 serisi uçağı indükledi". NDTV. 21 Ocak 2013. Arşivlendi 4 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  47. ^ "Jet Airways'in düşük ücretli hizmeti Konnect bugün başlıyor". İş hattı. 8 Mayıs 2009. Arşivlendi 12 Eylül 2010'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  48. ^ Shukla, Tarun (1 Ağustos 2012). "Jet Airways, Star Alliance'a katılmak için hükümetin onayını istiyor". Canlı Nane. Arşivlendi 3 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden.
  49. ^ "Üye havayolları". staralliance.com. Arşivlendi 6 Haziran 2017 tarihinde orjinalinden.
  50. ^ "Jet Airways et ürünlerini yasakladı, uçanlar üzüldü". Hindustan Times. 29 Ekim 2011. Arşivlendi orijinal 1 Kasım 2011 tarihinde. Alındı 7 Ekim 2012.
  51. ^ "Jet havayolları, birinci sınıf koltuklar sunuyor". Hindistan zamanları. 15 Ekim 2012. Arşivlendi 4 Kasım 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Ekim 2012.
  52. ^ "Jet Airways, JetLite'ı durdurdu, Konnect ile birleşti". Hindistan zamanları. 19 Mart 2012. Arşivlendi 23 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  53. ^ "Jet, JetLite'ı durdurdu, Konnect ile birleşti". Hindu. 19 Mart 2012. Arşivlendi 3 Mart 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  54. ^ "Jet Airways, Etihad Havayolları'na% 24 Öz Sermaye Satacak". Görünüm. 25 Nisan 2013. Arşivlenen orijinal 17 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 29 Haziran 2013.
  55. ^ "Etihad'ın Hindistan yatırımı". Ekonomist. 8 Ocak 2013. Arşivlendi 15 Ocak 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 17 Ocak 2013.
  56. ^ "Jet-Etihad anlaşması: 3 Şubat'a kadar duyuru bekleniyor". Moneycontrol. 17 Ocak 2013. Arşivlendi 7 Ocak 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  57. ^ "Etihad Cuma günü Jet Airways ile anlaşmasını tamamlayacak". The Economic Times. 22 Ocak 2013. Alındı 25 Mart 2016.
  58. ^ "Jet Airways için Etihad durum tespiti önümüzdeki hafta görülecek". Reuters. 4 Şubat 2013. Arşivlendi 6 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Şubat 2013.
  59. ^ "Jet Airways ve Etihad Airways stratejik ittifakı". Jet Havayolları. Arşivlendi 18 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  60. ^ Hissedarlık modeli, 2015–16 3. Çeyrek (PDF) (Bildiri). Jet Havayolları. Arşivlendi (PDF) 14 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  61. ^ "SpiceJet sınırlı bir süre için iç hat uçak biletlerini düşürür, diğer havayolları takip edebilir". CNN-IBN. 12 Ocak 2013. Arşivlendi 15 Ocak 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 19 Şubat 2013.
  62. ^ "SpiceJet, IndiGo, Jet Airway'in uçak bileti savaşına katılır, indirimler sunar". The Economic Times. 19 Şubat 2013. Alındı 19 Şubat 2013.
  63. ^ "Jet Airways fiyat savaşını tırmandırıyor, en düşük fiyatlarla 20 lakh bilet sunuyor". Bugün İş. 20 Şubat 2013. Arşivlendi 4 Haziran 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  64. ^ "Uçak ücretlerini düşürmek için yarışın: IndiGo, GoAir, el ilanları indirimli Jet biletleri için mücadele ederken aynı şeyi takip edin". The Economic Times. 20 Şubat 2013. Alındı 20 Şubat 2013.
  65. ^ "Jet Airways hisseleri, Etihad anlaşması endişelerinde% 11'den fazla düştü". Hindustan Times. 27 Şubat 2013. Arşivlenen orijinal 23 Nisan 2013. Alındı 25 Mart 2016.
  66. ^ "Jet Airways% 11'in üzerinde düşüş; piyasa değerlemesi 484 Rs kadar düştü". The Economic Times. 26 Şubat 2013. Alındı 27 Şubat 2013.
  67. ^ "Jet Airways kâr elde ediyor". Hindu. Chennai, Hindistan. 2 Şubat 2013. Arşivlendi 5 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 4 Şubat 2013.
  68. ^ Sanjai, P.R. (1 Şubat 2013). "Jet Airways, muhtemel Etihad anlaşmasının önünde kar elde edecek". Arşivlendi 6 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  69. ^ "Hindistan'ın Jet Airways, LCC Jet Konnect'i aşamalı olarak kaldıracak". Ch Havacılık. 11 Ağustos 2014. Arşivlendi 7 Ocak 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  70. ^ "Jet Airways, tamamen ekonomiye sahip yan kuruluşu JetKonnect'te tam hizmet sunacak". The Economic Times. Yeni Delhi. Hindistan Basın Güven. 18 Eylül 2014. Alındı 25 Mart 2015.
  71. ^ "Jet Airways, tamamen ekonomik yan kuruluş JetKonnect'te tam hizmet sunacak". Canlı Nane. 18 Eylül 2014. Arşivlendi 29 Mart 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  72. ^ a b "Jet Airways, Amsterdam'ı Avrupa kapısı yapıyor". Hindu. 14 Aralık 2015. Arşivlendi 30 Ocak 2017'deki orjinalinden. Alındı 4 Mart 2016.
  73. ^ "Jet Airways - Amsterdam Yeni Avrupa Geçidimiz". Jet Havayolları. Arşivlenen orijinal 10 Mart 2016 tarihinde. Alındı 25 Mart 2016.
  74. ^ "Hindistan'ın iç hat yolcu talebi yüzde 25 arttı: IATA". İş Standardı. 6 Nisan 2014. Arşivlendi 23 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 14 Nisan 2016.
  75. ^ flightglobal.com 8 Mart 2019
  76. ^ "Indian Oil Corporation, Jet Airways'e yakıt tedarikini durdurdu". Hindistan zamanları. Alındı 5 Nisan 2019.
  77. ^ Chowdhury, Anirban (17 Nisan 2019). "Jet Airways bu geceden itibaren tüm operasyonları askıya alacak". The Economic Times. Alındı 17 Nisan 2019.
  78. ^ "Havayolları kurumu IATA, Jet Airways'in takas odası üyeliğini askıya aldı". theweek.in.
  79. ^ Gopakumar, Gopika (17 Haziran 2019). "Bankalar Jet Airways'in canlanmasından vazgeçti, iflas mahkemesine göndermeyi seçti". nane. Alındı 17 Haziran 2019.
  80. ^ "Jet Airways'in kreditörleri iflas işlemlerine başlıyor". Cityam. 17 Haziran 2019. Alındı 17 Haziran 2019.
  81. ^ "Jet Airways Sınır Ötesi İflasla Yüzleşen İlk Hindistan Şirketi: Rapor". NDTV Kar.
  82. ^ Balachandran, Manu (21 Ekim 2020). "Dubai üzerinden Ranchi'den Taşkent'e: Jet Airways'i uçurmak için vites yükselten gizemli adam". Forbes Hindistan. Alındı 24 Kasım 2020.
  83. ^ Curran, Andrew (20 Ekim 2020). "Jet Airways'in Alıcısı Gerçekte Ne Alacak?". Basit Uçan. Alındı 24 Kasım 2020.
  84. ^ "Bize Ulaşın, Jet Airways". Jet Havayolları. Arşivlendi 4 Haziran 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 19 Eylül 2011.
  85. ^ "Kayıtlı Ofis, Jet Airways". Jet Havayolları. Arşivlenen orijinal 4 Haziran 2009. Alındı 25 Mart 2016.
  86. ^ Meredith, Robyn (20 Mart 2008). "Havayollarının Ötesinde, Hindistan'ın Ötesinde". Forbes. Arşivlendi orijinalinden 2 Haziran 2008. Alındı 27 Şubat 2010.
  87. ^ a b c d "Jet Airways sporları yeni bir görünüm". İş Standardı. Nisan 2007. Arşivlendi 4 Ağustos 2009'daki orjinalinden. Alındı 3 Mart 2009.
  88. ^ "Jet Air, ABD şirketine karşı yasal işlem başlatacak". Rediff.com. 6 Haziran 2005. Arşivlendi 5 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  89. ^ a b "İngiltere, Jet Airways hakkında bilgi istiyor". The Economic Times. 19 Ağustos 2006. Alındı 25 Mart 2016.
  90. ^ Sharma, Praveen (16 Kasım 2006). "Jet, ABD uçuşu için yeşil sinyal alıyor". DNA. Alındı 25 Mart 2016.
  91. ^ "Jet Airways uçağı, Türkiye üzerinden 1500 metreye daldı". News.com. 15 Ağustos 2014. Arşivlendi 16 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 16 Ağustos 2014.
  92. ^ "Jet havayolları, uçuş gecikmesi için özür diler". Sify. 2 Aralık 2016. Arşivlendi 20 Aralık 2016'daki orjinalinden. Alındı 3 Aralık 2016.
  93. ^ "'Zuma sorun olmadığını söyledi Ntombazana, "eski ANC milletvekili Vytjie Mentor". Times Live. 18 Mart 2016. Arşivlendi 20 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 13 Nisan 2016.
  94. ^ "Vytjie Mentor: Zuma'nın Gupta evinde benimle olduğunu kanıtlayabilirim". Rand Günlük Posta. 17 Mart 2016. Arşivlendi 22 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 10 Nisan 2016.
  95. ^ "Guptalar özel iniş pisti olarak Waterkloof hava üssünü kullanıyor". eNCA. 30 Nisan 2013. Arşivlendi 16 Şubat 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 9 Şubat 2016.
  96. ^ "Jet havayolları şüpheli Dubai fonları aldı". Hindistan zamanları. Alındı 15 Kasım 2018.
  97. ^ Joseph, Josy (2 Ekim 2016). Akbabaların Ziyafeti - Hindistan'da Demokrasinin Gizli İşi. Bombay: Harper Collins.
  98. ^ "Don İbrahim tarafından tahrik edilen bir jet". Outlook Hindistan. 16 Haziran 2016. Alındı 15 Kasım 2018.
  99. ^ Joseph, Josy. "Akbabalar ziyafeti". afeastofvultures.com. Resmi internet sitesi. Alındı 15 Kasım 2018.
  100. ^ "Jet Airways Ağı". Jet Havayolları. Arşivlendi 31 Mart 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  101. ^ Mazumdar, Sanjay (9 Mayıs 2005). "Hindistan bütçeli hava yolculuğu çağına giriyor". BBC haberleri. Arşivlendi 26 Mart 2016 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  102. ^ "Jet, Mumbai-Şangay-San Francisco uçuşunu iptal edecek". The Economic Times. 11 Ekim 2008. Alındı 25 Mart 2016.
  103. ^ Cheng, Wing-Gar; Li, Susan (13 Aralık 2010). "Jet Air, İyi Büyümenin Ortasında Hindistan-Çin Hizmetlerine Devam Edecek". Bloomberg. Arşivlendi 9 Aralık 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  104. ^ "Jet Airways, 10 Eylül'den itibaren JFK uçuşlarını geri çekecek". Hindistan zamanları. 15 Haziran 2012. Arşivlendi 18 Haziran 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 7 Ekim 2012.
  105. ^ "Jet Airways, 1 Şubat 2013 tarihinden itibaren Yeni Delhi-Milano uçuşlarını durduracak". Safran Medya. 18 Ocak 2013. Arşivlendi 23 Mayıs 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  106. ^ "Jet Havayolları - Terminal 2". Jet Havayolları. Arşivlendi 6 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 4 Mart 2016.
  107. ^ "Jet Airways'in Filosunun Yaklaşık Yüzde 70'i, Havayolu Uluslararası Operasyonları Askıya Aldığından Karaya Oturdu". airlinegeeks.con. Alındı 17 Nisan 2019.
  108. ^ a b c d "Filo Bilgileri". Jet Havayolları. Arşivlenen orijinal 20 Mart 2016 tarihinde. Alındı 5 Eylül 2018.
  109. ^ a b c d e f "Müşteri siparişleri". Boeing. Alındı 7 Ekim 2012.
  110. ^ "Jet Airways Filosu". planespotters.net. Alındı 14 Mayıs 2019.
  111. ^ "Üretim Listesi Araması". planespotters.net. Alındı 14 Şubat 2019.
  112. ^ a b "Jet Airways, 75 Boeing B737MAX uçağı alacak". Canlı Nane. 9 Kasım 2015. Arşivlendi 17 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  113. ^ Lalatendu Mishra. "Jet Airways birinci sınıftan düşecek, iş kabinlerini yükseltecek". Hindu.
  114. ^ "Boeing 737 Max 8 - Jet Airways Filosunda Boeing 737 Max 8 Uçağı". jetairways.com. Arşivlenen orijinal 24 Haziran 2018. Alındı 30 Haziran 2018.
  115. ^ "Jet Airways 30 uçak alacak". Rediff. 14 Haziran 2005. Alındı 30 Ağustos 2019.
  116. ^ "Jet Airways'in filosu üç yıl boyunca değişmeden kalacak". Canlı Nane. 14 Ağustos 2015. Arşivlendi 23 Ağustos 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Ağustos 2015.
  117. ^ Shah, Aditi. "Boeing, Hindistan'ın Jet Airways'in 75 737 MAX jet için kesin sipariş imzaladığını söyledi". Reuters. Alındı 4 Nisan 2018.
  118. ^ "Jet Airways, 737 MAX uçağı için ek siparişler veriyor". The Economic Times. 17 Temmuz 2018.
  119. ^ "Jet Airways tüm MAX siparişlerini iptal eder". İş Dergileri. Alındı 17 Nisan 2019.
  120. ^ a b "Birinci sınıf". Jet Havayolları. Arşivlendi 4 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  121. ^ a b c "Premiere Sınıfı". Jet Havayolları. Arşivlendi 5 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  122. ^ a b c "Economoy Sınıfı". Jet Havayolları. Arşivlendi 5 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  123. ^ "Jet hava yolları, kablosuz uçuş akışında başlamak için". Para Kontrolü. 1 Şubat 2016. Arşivlendi 3 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 25 Mart 2016.
  124. ^ "Havacılık Güvenliği Ağı Kaza Açıklaması". Havacılık Güvenliği Ağı. Arşivlendi 14 Mart 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Eylül 2013.
  125. ^ "Hindistan uçuşu, yolcuların basınç kaybı nedeniyle hastalandıktan sonra geri dönüyor". Hürriyet Daily News. Alındı 20 Eylül 2018.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Jet Havayolları Wikimedia Commons'ta