Indian National Airways Ltd - Indian National Airways Ltd

Indian National Airways'in Zaman Tablosu kapağı c. 1933

Indian National Airways Ltd merkezli bir havayoluydu Delhi, Hindistan.[1] Havayolunun kurucusu R. E. Grant Govan, bir Delhi merkezli İngiliz sanayici, aynı zamanda Hindistan'da Kriket Kontrol Kurulu ve Hindistan Kriket Kulübü.[2][3][4] Havayolu, bir hükümet havayolu sözleşmesi temelinde kuruldu.[5]

Şirket, Mayıs 1933'te Govan Bros Ltd. tarafından Rs sermaye ile kuruldu. 3 milyon.[6] Aralık 1933'te Hindistan'da faaliyete başlayan ikinci havayolu oldu ve aralarında haftalık yolcu ve navlun hizmeti verildi. Kalküta ve Rangoon yanı sıra Kalküta ve Dakka.[7] Ayrıca şu tarihler arasında haftalık bir servis başlattı: Karaçi ve Lahor için bir besleyici hizmeti Imperial Havayolları.[1] Şirket daha sonra hafif tek motorlu uçaklardan oluşan bir filoya sahipti.[8] 1937'ye gelindiğinde, havayolu bir milyon milin üzerinde yol kat etmiş ve yıllık kârını çok ince yapmıştır.[9]

Havayolu, 1938'de başka bir hükümet sözleşmesi ile ödüllendirildi. Empire Air Mail Programı birinci sınıf posta taşımak için Karaçi - Lahor ve Karaçi - Colombo on yıllık bir süre boyunca rotalar Tata Havayolları. Bu, Hindistan'daki havacılık için büyük bir artıştır. Bu sözleşme, işletme sübvansiyonunun yanı sıra asgari bir gelir vaat ettiğinden, şirket filosunu genişletebildi ve yeniledi.[7][10] Sırasında Dünya Savaşı II, tüm posta sözleşmeleri askıya alındı ​​ve uçaklar hükümetin emrine verildi. Ticari kullanım için sadece yedek kapasiteye izin verildi, bu da sektörü genel olarak etkiledi.[7]

O zamanlar Hindistan'daki dört büyük havayolundan biriydi. Hint Bağımsızlığı 1947'de.[11] Govan Bros Ltd. ve Indian National Airways Ltd dahil tüm işletmeleri Ramkrishna Dalmia liderliğine satıldı Dalmia Grubu 1947'de adı daha sonra Dalmia-Jain Airways olarak değiştirildi. 1947 itibariyle, havayolunun altı kişilik bir filosu vardı. Vickers Vikings başka bir dokuzla De Havilland Dove sipariş üzerine.[12] Şirket ayrıca bir miktar savaş fazlası aldı Douglas DC-3 savaşın sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nden uçak.[13] 1953'te Indian National Airways kamulaştırıldı ve Hint Havayolları.[7]

Referanslar

  1. ^ a b Khosla, Gopal Das (1966). Air-India ve çalışanları arasındaki endüstriyel anlaşmazlığa ilişkin ödül. Hindistan. Ulusal Sanayi Mahkemesi (Havayolları Anlaşmazlıkları), Yayın Müdürü. s. 288.Sayfa 15
  2. ^ (Londra, İngiltere), Doğu Hindistan Derneği (1957). Asya incelemesi. East & West Ltd.Sayfa 105
  3. ^ İngiliz havacılığının uçak rehberi. 1964: Temple Press için İngiliz Üniversiteleri tarafından yayınlandı. 1953.CS1 Maint: konum (bağlantı)Sayfa 458
  4. ^ Vasant Raiji, Anandji Dossa (1987). CCI ve Brabourne Stadyumu, 1937-1987. Hindistan Kriket Kulübü. s. 114.Sayfa 22
  5. ^ Hindistan bugün ve yarın, 5. Cilt. V.J. Joseph. 1973.Sayfa 7-9
  6. ^ Havacılık haberleri, Cilt 67. HPC Yayıncılık. 2005.Sayfa 845
  7. ^ a b c d Seth, Pran Nath (2006). Başarılı Turizm: Cilt II: Turizm Uygulamaları. Sterling Publishers Pvt. Ltd. s. 431. ISBN  81-207-3200-6.Sayfa 93-96
  8. ^ Hindistan: yıllık inceleme. Hindistan Bilgi Servisi. 1960.Sayfa 92
  9. ^ Uçak ve ticari havacılık haberleri. 1947.Sayfa 796
  10. ^ Boulger, Demetrius Charles (1970). Asya incelemesi. Doğu Batı.Sayfa 106
  11. ^ Dr.SC Aggarwal, Dr. RK Rana. Ekonomistler için Temel Matematik. FK Yayınları. s. 654. ISBN  9788187139553.Sayfa 472
  12. ^ Hudson Wood, Robert (1947). Havacılık haberleri, Cilt 7. McGraw-Hill Pub. Şti.Sayfa 32
  13. ^ Reed, Sör Stanley (1949). The Times of India dizini ve kim kimdir dahil yıl kitabı, Cilt 35. Bennett, Coleman.Sayfa 275