Japon korvet Kasuga - Japanese corvette Kasuga
 | |
| Tarih | |
|---|---|
| Lay-Osborn Filosu | |
| İsim: |
|
| Adaş: | Jiangsu bölge |
| Oluşturucu: | J. Samuel Beyaz |
| Koydu: | 1862 |
| Başlatıldı: | 5 Mart 1863 |
| Serviste: | 1863-1864 |
| Kader: |
|
 Satsuma Alanı | |
| İsim: | Kasuga |
| Edinilen: | 3 Kasım 1867 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 2 Şubat 1894 |
| Kader: | 1902 hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Sevk gemisi |
| Yer değiştirme: | 1,289 uzun ton (1.310 ton) |
| Ton yanar: | 1000 bm |
| Uzunluk: | 241,5 fit (73,6 m) |
| Kiriş: | 29 ayak (8,8 m) |
| Taslak: | 9,25 fit (2,82 m) |
| Kurulu güç: |
|
| Tahrik: | Salınımlı silindir buhar motoru |
| Hız: | 17 düğümler (31 km / saat; 20 mil) |
| Silahlanma: |
|
Kasuga Maru (春日 丸, İlkbahar Güneşi) Japon tahta buharı savaş gemisi Bakumatsu ve erken Meiji dönemi Donanması ile hizmet veren Satsuma Alanı ve daha sonra yavru kuşla Japon İmparatorluk Donanması. Aslen adı verildi Keangsoo (Çince : 江蘇; pinyin : Jiāngsū; Aydınlatılmış. 'Jiangsu ') ve bir tahtaydı sevk gemisi için inşa edilmiş Çin İmparatorluk Donanması. 1862'de Whites tarafından Cowes o bir parçasını oluşturdu Lay -Osborn Filo sırasında Taiping İsyanı.
Tasarım
Keangsoo Lay-Osborn Filosunu oluşturan gemilerin en büyüğüydü.[1][2] 241.5 fit (73.6 m) idi genel olarak uzun, vardı ışın 29 fit (8,8 m) ve ortalama taslak 9,25 fit (2,82 m). O yerinden edilmiş 1,000 uzun ton (1.016 t).[1] Tahrik sistemi bir 300-beygir gücü (220 kW) salınımlı silindir buhar motoru, tarafından inşa edildi Day & Co. nın-nin Southampton,[2] dört ile donatılmış kazanlar;[1] ancak denemeler sırasında 2,279'a kadar ürettiği kanıtlandı.beygir gücü (1.699 kW). Motorları ortalama 16.9 seyir hızı üretti. düğümler (31.3 km / h; 19.4 mph), iki kazanla ortalama 14.2 hızda çalışabilir. düğümler (26,3 km / saat; 16,3 mil).[2]
Gemideki ana silahlar ikiydi monte pürüzsüz delik namludan yükleme 68 pounder silahlar.[2] İkincil silahları dört kişiden oluşuyordu 18 kiloluk uzun silahlar.[1]
İnşaat ve kariyer
Lay-Osborn Filosu
Keangsoo tahtaydı sevk gemisi, Whites tersanesinde yatırıldı Cowes üzerinde Wight Adası 1862'de ve 5 Mart 1863'te piyasaya sürüldü.[1] Beyazlar, Osmanlı Donanması 1850'lerde.[2] Lay-Osborn Filosunun amiral gemisiydi, Çin'e gönderilmek üzere düzenlenmiş bir grup gemiye verilen isim. Horatio Nelson Lay, daha sonra Çin İmparatorluğu Gümrük Müfettişi, devam eden Taiping İsyanı. Prens Gong of Qing Hanedanı Lay'in bu göreve devam etmesine izin verdi ve gemileri tedarik etmek için fon sağladı. Bazıları gibi HMS Afrika (sonradan yeniden adlandırıldı Çin) 'dan satın alındı Kraliyet donanması, Keangsoo üç sevk gemisinden biriydi Tientsin ve Kwangtung yeni yapı olarak tedarik edilmiştir. İngiliz hükümeti tarafından Çin filosuna İngiliz denizcileri askere alma izni verildi ve Kaptan Sherard Osborn filoya komuta etmek için birlikte seçildi,[1] Charles Stuart Forbes'in doğrudan komutası altındaki gemi ile.[3][4]
Keangsoo Mayıs 1863'te Çin'e giderken duruşmalara girdi. Filonun komuta yapısında bir sorun vardı, çünkü Çin Hükümeti gemileri doğrudan kendi komutası altında almayı bekliyordu ve gemilere yeni komutanlar ve isimler vermişti. Bununla birlikte, Lay ve Osborn, Osborn'un yalnızca Lay'den gelen emirleri kabul edeceği konusunda hemfikirdi ve karşılığında, Çin Hükümeti'nden yalnızca bireysel olarak kabul etmesi halinde emirleri iletebilirdi.[2] Gemiler ulaştı Şangay Eylül ayında yeniden adlandırıldığı yer Chen Wu (Çince : 鎮 吳; pinyin : Zhènwú) Çin hükümeti tarafından.[4] Çin, Osborn yeni bir Çinli komutanı kabul etmeyeceği için mağaza veya fon sağlamayı reddetti. Yetkililer filodaki askere alınmış adamlara kendilerine katılmaları için rüşvet vermeye çalıştığında, Osborn bunu Chefoo'ya gönderdi (şimdi Yantai ). Bir İngiliz bakanın müdahalesinin ardından,[5] Filoya Osborn'u alarak Hindistan'a gitme emri verildi Keangsoo, Kwangtung, Amoy ve yat Thule Bombay'a (şimdi Bombay ). Keangsoo daha sonra filodaki diğer gemilerin yanına yerleştirildi, çünkü satışları, geminin sonuna kadar Amerikan İç Savaşı. 1865'te çatışmanın sona ermesinin ardından, Kaptan Forbes tarafından bir kez daha satın alındı.[3]
Boshin Savaşı
Da iken Nagazaki, Keangsoo tarafından satın alındı Matsukata Masayoshi bir lider Satsuma samuray, 3 Kasım 1867'de 160.000 ryō (o zamanki döviz kurlarında yaklaşık 250.000 $), bu nedenle yeniden adlandırıldı Kasuga Maru. 17 knot (31 km / s) hızı ve altı topla, o, her şeyden daha hızlıydı. Tokugawa şogunluğu Donanma ve Matsukata onu bir savaş gemisine dönüştürmeyi amaçladı. Ancak, yüksek maliyetten çoktan endişe duyan Matsukata bütçesinin dört katı olduğu için, Matsukata tarafından onaylanmadı. Shimazu klanı yaşlılar. Kargo gemisi olarak kullanılmak üzere görevlendirildi. Matsukata tiksintiyle satın aldığı geminin komutasını bıraktı, ancak birkaç ay sonra asistanı Akatsuka Genroku'nun komutasında gemiyi bir savaş gemisine dönüştürdüğünü gördü.
Kasuga Maru girdi Hyōgo limanı Ocak 1868'de Tokugawa Donanması'nın üç gemisi tarafından ablukaya alındı: Kaiyō Maru, Banryū Maru ve Shōkaku Maru. Tōgō Heihachirō, gelecek Filo Amirali, 3 Ocak'ta üçüncü sınıf subay ve nişancı olarak gemiye katıldı. 3 Ocak gecesi Kasuga Maru Hyōgo limanından diğer iki gemi ile kaçtı. Tarafından tespit edildi Kaiyō Maru, onu Awa Boğazı'na kadar takip etti. İki gemi, herhangi bir gerçek isabet olmaksızın 1.200-2.500 metre mesafeden ateş açtı. Değişimin adı Awa Deniz Savaşı ve Japonya'da iki modern filo arasındaki ilk deniz savaşıydı. Kasuga Maru döndü Kagoshima bu değişimden sonra.
Mart 1869'da, Kasuga Maru Tokugawa yanlısı kuvvetlerin son kalıntılarına karşı yapılan sefere katıldı Hokkaido nerede oluşturdukları Ezo Cumhuriyeti gibi birkaç Fransız askeri danışmanın desteğiyle Jules Brunet. Da iken Miyako Körfezi, sefer Bakufu gemisi tarafından sürpriz bir saldırıya uğradı Kaiten. Kaiten son teknolojiye saldırdı sağlam gemi Kōtetsu ama o tarafından geri püskürtüldü Mitralyöz silahları gemide Kōtetsu ve top yanıtı Kasuga Maru. Karşılaşmanın adı verildi Miyako Körfezi Deniz Savaşı. Bu olaylardan sonra Kasuga Maru Katıldı Hakodate Körfezi Deniz Savaşı Mayıs 1869'da, Ezo Cumhuriyeti'nin son kuvvetlerinin teslim olmasına kadar.
1870 Nisan'ında, Kasuga Maru Satsuma Etki Alanından Meiji hükümeti ve yeni kurulan Japon İmparatorluk Donanması'na atandı ve yeniden adlandırıldı Kasuga o zaman. 1872'de komutası altında Itō Toshiyoshi Japon elçilerini Kore Japonya'nın devam eden girişimlerinin bir parçası olarak diplomatik tanıma itibaren Joseon hanedanı Kore. Bu görevin başarısızlığı, sonraki aşamada temel faktörlerden biriydi. Ganghwa Adası olayı 1875 yılında Kasuga limanını ablukaya almak için görevlendirildi Busan. Emri altında Inoue Yoshika, Kasuga da katılan gemilerden biriydi. 1874 Tayvan Seferi.
Kasuga 1894'te terhis edildi ve daha sonra mayın döşeme grubuna atandı Takeshiki Muhafız Bölgesi açık Tsushima Adası. 1902'de hurdaya satıldı.
Notlar
Referanslar
- Chen, Yue (2013). Zhōngguójūnjiàntúzhì 1855-1911 中國 軍艦 圖 誌 1855-1911 [Çin Savaş Gemileri Albümü 1855-1911] (Çin'de). Hong Kong: Ticari Basın (Hong Kong). ISBN 9789620703614.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Haraguchi, Izumi. ABD'de İç Savaşın Japonya'daki Meiji Restorasyonu Üzerindeki Etkisi. Güney Pasifik Çalışması Vo.16 No. 1 (1995) [1]
- Jane, Frederick Thomas. Japon İmparatorluk Donanması. Nabu Press (1923 baskısının 2010 yeniden baskısı) ISBN 1-142-91693-6
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2020). "Kanghwa Meselesi ve Anlaşması: 1894-1895 Çin-Japon Savaşının Tarih Öncesine Bir Katkı". Savaş Gemisi Uluslararası. Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. LVII (2): 110–131. ISSN 0043-0374.
- Reischauer, Haru Matsukata. Samuray ve İpek: Bir Japon ve Amerikan Mirası. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press'in Belknap Press, 1986. ISBN 0-674-78800-1.
- Wright, Richard N.J. (2000). Çin Buhar Donanması. Londra: Chatham Yayınları. ISBN 978-1-861-76144-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)