Japon denizaltısı Ro-105 - Japanese submarine Ro-105

Tarih
Japonya
İsim:Denizaltı No. 215
Oluşturucu:Kawasaki, Kobe, Japonya
Koydu:19 Kasım 1941
Yeniden adlandırıldı:Ro-105
Başlatıldı:11 Temmuz 1942
Tamamlandı:5 Mart 1943
Görevlendirildi:5 Mart 1943
Kader:31 Mayıs 1944 battı
Stricken:10 Ağustos 1944
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Ro-100 sınıfı denizaltı
Yer değiştirme:
  • 611 ton (601 uzun ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 795 ton (782 uzun ton)
Uzunluk:60.90 m (199 ft 10 inç) genel
Kiriş:6,00 m (19 ft 8 inç)
Taslak:3,51 m (11 ft 6 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:
  • 14.2 düğümler (26,3 km / sa; 16,3 mil / sa) yüzeyli
  • Batık 8 deniz mili (15 km / s; 9.2 mil)
Aralık:
  • 3,500 nmi (6.500 km; 4.000 mi) 12 deniz mili (22 km / sa; 14 mil / sa) yüzeyde
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) 3 deniz milinde (5,6 km / sa; 3,5 mil / sa) su altında
Test derinliği:75 m (246 ft)
Mürettebat:38
Silahlanma:

Ro-105 bir Japon İmparatorluk Donanması Ro-100-sınıf denizaltı. Mart 1943'te tamamlandı ve görevlendirildi. Dünya Savaşı II, içinde faaliyet Aleut Adaları kampanyası, Yeni Gine kampanyası, ve Solomon Adaları kampanyası ve yakınlığında Truk, Rabaul, ve Amiral Adaları Mayıs 1944'te dördüncü savaş devriyesi sırasında batırılmadan önce.

Tasarım ve açıklama

Ro-100 sınıfı, önceki sınıflardan türetilen orta büyüklükte, kıyı denizaltısıydı. Kaichū tip. Onlar yerinden edilmiş 611 ton (601 uzun ton) su yüzüne çıktı ve 795 ton (782 uzun ton) su altında kaldı. Denizaltılar 60.9 metre (199 ft 10 inç) uzunluğundaydı, ışın 6 metre (19 ft 8 inç) ve taslak 3,51 metre (11 ft 6 inç). Onlar bir a çift ​​gövde ve 75 metre (246 ft) dalış derinliği.[1]

Yüzeyde koşmak için, tekneler iki 500-fren beygir gücü (373 kW) dizel motorlar, her biri birini sürüyor pervane şaftı. Suya daldırıldığında, her bir pervane 380 beygir gücünde (283 kW) tahrik edildi. elektrik motoru. 14,2'ye ulaşabilirlerdi düğümler (26.3 km / s; 16.3 mph) yüzeyde ve 8 knot (15 km / s; 9.2 mph) su altında. Yüzeyde Ro-100s, 3.500 aralığına sahipti deniz mili (6.500 km; 4.000 mi) 12 deniz mili (22 km / saat; 14 mil); batık haldeyken, 3 knot'ta (5.6 km / s; 3.5 mph) 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiplerdi.[2]

Tekneler dört adet 53,3 cm (21,0 inç) iç pruva ile silahlandırıldı. torpido tüpleri ve toplamda sekiz torpidolar. Ayrıca iki tek bağlantı ile silahlandırıldılar. 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar silahları veya tek 76,2 mm (3,00 inç) L / 40 AA tabanca.[3]

İnşaat ve devreye alma

Ro-105 oldu koydu gibi Denizaltı No. 215 tarafından 19 Kasım 1941 tarihinde Kawasaki -de Kobe, Japonya.[4] Yeniden adlandırılmıştı Ro-105 o zamana kadar başlatıldı 11 Temmuz 1942.[4] Tamamlandı ve görevlendirildi 5 Mart 1943'te.[4]

Servis geçmişi

Devreye alma üzerine, Ro-105 eklendi Kure Donanma Bölgesi ve Kure Denizaltısına atandı Filo.[4] 1 Nisan 1943'te çalışmalar için Denizaltı Filosu 11'e yeniden atandı.[4] ve sonra 11 Haziran 1943'te Denizaltı Filosu 7'ye.[4]

Aleut Adaları kampanyası

Günde Ro-105 Denizaltı Filosu 7'ye atandı, Denizaltı Filosu 1'e servis için ayrıldı. Aleut Adaları, nerede Aleut Adaları kampanyası son aşamasındaydı.[4] Attu Savaşı 11-30 Mayıs 1943, ABD kuvvetlerinin geri çekilmesiyle sona erdi Attu ve Japon garnizonunu yok eden ve 21 Mayıs 1943'te - savaş bitmeden önce - Japon İmparatorluk Genel Merkezi izole edilmiş Japon garnizonunu Kiska.[4] Denizaltı Filosu 1 ile operasyonlarda, Ro-105 ve onun kardeş gemi Ro-104 - filoya 5 Haziran 1943'te detaylandırılmıştı[5] - tahliyeyi desteklemek içindi.[4] Ro-105 16 Haziran 1943'te Kure'den ayrıldı. Paramushiro içinde Kurile Adaları 21 Haziran 1943'te ulaştı.[4]

İlk savaş devriyesi

Ro-105 Kuzey Denizaltı Devriye Birimi ile çalışmak üzere görevlendirilen ilk savaş devriyesi için 28 Haziran 1943'te Paramushiro'dan yola çıktı.[4] 3 - 9 Temmuz 1943 tarihleri ​​arasında Devriye Hattı A'nın bir birimi olarak çalıştı ve Bering Denizi Garnizonun tahliyesini desteklemek için Kiska'nın kuzeybatısında.[4] Olaysız bir devriye gezisinin ardından 12 Temmuz 1943'te Paramushiro'ya döndü.[4] 16 Temmuz 1943'te Denizaltı Filosu 7'ye yeniden atandı, aynı gün Yokosuka, 22 Temmuz 1943'te geldiği ve onarımlara ve elden geçirmeye başladığı Japonya.[4]

Rabaul'a Yolculuk

Bakımı tamamlandıktan sonra, Ro-105 11 Ağustos 1943'te Yokosuka'dan ayrıldı. Rabaul açık Yeni Britanya.[4] Kuzeybatı yüzeyinde 13 ila 14 knot (24 ila 26 km / s; 15 ila 16 mph) yaparken Marcus Adası 12 Ağustos 1943'te batık Amerika Birleşik Devletleri Donanması denizaltı USSTarpon (SS-175) 17:27 de onu gördü Kilo Süresi.[4] Gözlem Ro-105 vasıtasıyla Tarpon′ S periskop, Tarpon′ S komutan onu "I-153- "Japon ile" sınıf denizaltıticaret gemisi bayrağı "ve" D-105 "üzerine boyanmış conning kulesi.[4] Batık bir yaklaşımdan sonra, Tarpon iki ateş etti Mark 14 Mod 3A torpidoları ondan sert torpido tüpleri -de Ro-105 18: 01'de.[4] Ro-105Gözcülerin torpidoyu gördüğü anlaşılıyor uyanır, Çünkü Ro-105 keskin bir dönüş yaptı Tarpon ve torpidolar ıskaladı.[4] Ro-105 yakın geçti Tarpon, hız arttı, başladı zikzaklı ve karşılaşmadan zarar görmeden kurtuldu.[4]

Denizdeyken Ro-105 20 Ağustos 1943'te Denizaltı Bölüm 51'e yeniden atandı.[4] 23 Ağustos 1943'te Rabaul'a ulaştı.[4]

Rabaul'dan Operasyonlar

İkinci savaş devriyesi

Ro-105 ikinci savaş devriyesine başlamak için 2 Eylül 1943'te Rabaul'dan ayrıldı, güneydoğu'da bir devriye alanı tahsis edildi. Solomon Adaları güneyi San Cristobal.[4] 24 Eylül 1943'te birkaç kişiyi kurtardı. Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi 22 Eylül 1943'te vurulan pilotlar. 25 Eylül 1943'te denizaltıya katıldı. Ro-109 ve Japon kuvvetlerinin bölgeden tahliyesini kapsayan on bir muhrip Kolombangara merkezi Solomon'da. Denizaltılardan biri ABD Donanması'na torpido attı hafif kruvazör USSColumbia (CL-56), ama kaçırdı.[4] Ro-105 Devriyesini daha sonra 25 Eylül 1943'te Rabaul'a dönüşüyle ​​tamamladı.[4]

Ekim 1943

7 Ekim 1943'te, Ro-105 malzemeleri taşımak için Rabaul'dan ayrıldı Sarmi kuzey kıyısında Yeni Gine Japon kuvvetlerini desteklemek için Yeni Gine kampanyası.[4] 9 Ekim 1943'te Sarmi'ye ulaştı, kargosunu boşalttı ve aynı gece dönüş yolculuğu için yola çıktı. 11 Ekim 1943'te Rabaul'a geldi.[4]

12 Ekim 1943'te Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Beşinci Hava Kuvvetleri ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri en büyüğü sahnelemek için birleştirildi Müttefik hava saldırısı Pasifik Savaşı Yeni Gine merkezli 349 uçakla o zamana kadar ve Avustralya Rabaul çevresindeki Japon hava limanlarına vurmak ve Simpson Limanı Rabaul'da.[4] Ro-105 ve denizaltılar I-36, I-38, I-176, I-177, ve Ro-108 hava saldırısı sırasında limandaydı ve çoğu saldırıdan kaçınmak için su altında kaldı.[4] Ro-105 Bombalarla ramak kala nedeniyle ufak çaplı hasar gördü.[4]

Ro-105 14 Ekim 1943'te Sarmi'ye başka bir ikmal yolculuğu için Rabaul'dan denize açıldı.[4] 16 Ekim 1943'te Sarmi'yi aradı, kargosunu boşalttı ve 18 Ekim 1943'te ulaştığı Rabaul'a geri döndü.[4] 22 Ekim 1943'te bir Müttefik'e müdahale ve saldırı emriyle tekrar yola çıktı. görev gücü ama hedef bulamadı ve 24 Ekim 1943'te Rabaul'a döndü.[4]

Üçüncü savaş devriyesi

27 Ekim 1943'te, Ro-105 Üçüncü savaş devriyesine başladı, Rabaul'dan bir devriye bölgesine gitmek üzere yola çıktı. Mono Adası içinde Hazine Adaları.[4] 1 Kasım 1943'te Bougainville kampanyası ABD ile başladı Torokina Burnu'na çıkarma Bougainville'de ve Bougainville'e takviye getirmeye yönelik bir Japon girişimi, İmparatoriçe Augusta Körfezi Savaşı 2 Kasım 1943.[4] Ro-105Gözcüler gözlemlendi yıldız kabukları 2 Kasım sabahı erken saatlerde uzaktan savaştan silah parıldıyor.[4] Japon hafif kruvazörü Sendai ve yok edici Hatsukaze savaş sırasında batırıldı ve daha sonra 2 Kasım 1943'te Ro-105 Hayatta kalanları aramak için emir aldı.[4] Suda cesetler buldu, ancak yaşayan Japon yoktu, ancak iki Japon deniz havacısını bir uçaktan kurtardı. Cankurtaran salı 6 Kasım 1943'te Yeni Britanya'nın güneydoğusunda.[4] 9 Kasım 1943'te Rabaul'a geldi.[4]

Kasım 1943 - Şubat 1944

Ro-105 Sarmi'ye üçüncü tedarik için 17 Kasım 1943'te Rabaul'dan ayrıldı.[4] 18 Kasım 1943'te oraya geldi, kargosunu boşalttı ve ardından New Britain açıklarında devriye gezmek için denize geri döndü. Arawe -Cape Merkus alan.[4] 23 Kasım 1943'te Rabaul'a döndü.[4] 6 Aralık 1943'te 7 kişilik bir kargoyla Sarmi'ye tekrar yola çıktı. metrik ton cephane, erzak, depo ve ilaç Japon İmparatorluk Ordusu Yeni Gine'deki kuvvetler ve adadaki Donanma kuvvetleri için güvertede lastik torbalarda 4 metrik ton kargo.[4] 8 Aralık 1943'te Sarmi'ye vardığında, karadaki Japon kuvvetleriyle iletişimdeki bir kesinti nedeniyle yükünü boşaltamadı ve geri çekildi.[4] 10 Aralık 1943'te ikinci bir deneme yaptı ve kargosunu teslim etmeyi başardı.[4] Sarmi'yi aynı gün terk ederek, 20 Aralık 1943'te Rabaul'a dönmeden önce Arawe-Cape Merkus bölgesinde tekrar devriye gezdi.[4]

30 Aralık 1943'te, Ro-105 mürettebatı kurtarmak için Rabaul'dan yola çıktı Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri Nakajima Ki-43 (Müttefik raporlama adı "Oscar") savaşçılar ve Nakajima Ki-49 (Müttefik raporlama adı "Helen") bombardıman uçakları 26 Aralık 1943'te vurulmuş olan.[4] 1 Ocak 1944'te denizdeyken, ABD Donanması'nı engellemek için emir aldı. Görev Gücü 74, bir Japon devriye uçağı Choiseul.[4] ABD gemisi bulamayınca denizaltına katıldı. I-181 düşürülen Japon pilotları için cankurtaran görevi.[4] 8 Ocak 1944'te Rabaul'a döndü.[4]

Bunu Rabaul'dan Sarmi'ye üç tedarik seferleri daha izledi.[4] Oradaki beşinci yolculuğu için, Ro-105 16 Ocak 1944'te Rabaul'dan ayrıldı, 18 Ocak'ta Sarmi'yi aradı ve 20 Ocak 1944'te Rabaul'a döndü.[4] Altıncı koşusuna 26 Ocak'ta başladı, 28 Ocak'ta Sarmi'de indirildi ve 30 Ocak 1944'te ulaştığı Rabaul'a geri döndü.[4] Yedinci ve son koşusu için 12 Şubat 1944'te Rabaul'dan yola çıktı, kargosunu 14 Şubat 1944'te Sarmi'ye boşalttı ve 17 Şubat 1944'te Rabaul'a döndü.[4]

Şubat-Mayıs 1944

Rabaul'a vardığınızda, Ro-105 1. Gelişmiş Denizaltı Birimine yeniden atandı.[4] 20 Şubat 1944'te Rabaul'dan ayrıldı ve devriye gezdi Truk.[4] 7-8 Mart'tan 13 Mart'a kadar Truk'u aradı, sonra gittiği Japonya'ya doğru rotayı belirledi. Sasebo 25 Mart 1944'te onarım ve revizyona başladı.[4] İşi bitince, 7 Mayıs 1944'te Sasebo'dan ayrıldı ve Saipan içinde Mariana Adaları 14 Mayıs 1944'te ulaştı.[4]

Dördüncü savaş devriyesi

Ro-105 denizaltıyla birlikte dördüncü savaş devriyesi için 17 Mayıs 1944'te Saipan'dan yola çıktı. Ro-104. Denizaltılara katılma emri aldılar Ro-108, Ro-112, ve Ro-116 15 Mayıs 1944'te Truk'tan ayrılan ve denizaltılar Ro-106 ve Ro-109Truk'tan 16 Mayıs 1944'te, kuzeyde bir denizaltı grev hattı oluşturmak için ayrılan Amiral Adaları Belirlenmiş İzcilik Hattı NA.[4] Gözcü hattına, Palau Adaları Müttefik işgal kuvvetleri tarafından.[4]

18 Mayıs 1944'te ABD Donanması zeka sinyalleri personel Japon sinyallerini yakaladı ve şifresini çözerek Truk ve Amirallikler arasında NA İzcilik Hattı'nın oluştuğunu ve bir avcı katil grubu oluşur muhrip eskortları USSİngiltere (DE-635), USSGeorge (DE-697), ve USSRaby (DE-698) ayrıldı Purvis Körfezi Solomon Adaları'ndaki denizaltılara saldırmak için.[4] 27 Mayıs 1944'te, üç muhrip eskortu Seeadler Limanı açık Manus Adası Amirallikler'de mühimmatlarını ikmal etmek için altı Japon denizaltısını batırdılar.[4] Manus'ta eskort uçak gemisi USSHoggatt Körfezi (CVE-75), muhripler USSHazelwood (DD-531) ve USSMcCord (DD-534) ve muhrip eskortu USSSpangler (DE-696) Avcı-katil grubuna katıldı ve kısa süre sonra Scouting Line NA'nın hayatta kalan denizaltılarına saldırmak için yeniden yola çıktı.[4]

Zarar

Ro-105 30 Mayıs 1944'te Admiralty Adaları'nın kuzey yüzeyindeydi. Hazelwood kurulmuş radar saat 01: 44'te 6.000 yarda (5.500 m) mesafeden onunla iletişim kurdu.[4] Ro-105 battı ve kayboldu Hazelwood01:53 te radarı var ama Hazelwood hızla kazandı sonar onunla temas kurdu ve bir derinlik yükü saldırı.[4] George ve Raby -den devraldı Hazelwood 04:35 ve birkaç tane yaptı Kirpi su altında iken saldırılar Ro-105 Sonarlarını bozmak ve Hedgehog mermilerinin yayılmalarından kaçınmak için radikal bir manevra yaptı.[4] George üç vuruş yaptığı göründü, ancak batmadı Ro-105.[4]

Spangler ve İngiltere olay yerine 31 Mayıs 1944 saat 05: 00'da varmış ve Spangler ıskalayan bir Kirpi salvo ateşledi.[4] İngiltere sonarı 07:29 ile temas ettirdi ve 24 mermi Kirpi bombardımanı yaptı.[4] Büyük bir su altı patlamasıyla sonuçlanan isabetler attı. 00 ° 47′K 149 ° 56′E / 0.783 ° K 149.933 ° D / 0.783; 149.933 (Ro-105), ölümünü işaret ediyor Ro-105.[4] Petrol, iki saat sonra, battıktan 500 yarda (460 m) sonra yüzeye ulaşmaya başladı ve Amerikan gemileri sudaki enkazı topladı.[4] Ro-105 altıncı denizaltıydı İngiltere 13 günde battı.[4]

25 Haziran 1944'te Japon İmparatorluk Donanması Ro-105 gemide 55 adamla birlikte Admiralty Adaları'nın kuzeyinde kaybedildiği varsayılıyor.[4] Japonlar onu 10 Ağustos 1944'te Donanma listesinden çıkardı.[4]

Notlar

  1. ^ Carpenter ve Dorr, s. 123
  2. ^ Chesneau, s. 204
  3. ^ Bagnasco, s. 193
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az ba bb M.Ö bd olmak erkek arkadaş bg bh bi bj bk bl bm milyar Bö bp bq br bs bt bu bv Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı RO-105: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 30 Eylül 2020.
  5. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı RO-104: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 30 Eylül 2020.

Referanslar

  • Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). 1904-1945 Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946. Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı RO-105: Hareketin Tabular Kaydı". SENSUIKAN! IJN Denizaltılarının Hikayeleri ve Savaş Hikayeleri. Combinedfleet.com. Alındı 30 Eylül 2020.