Japon denizaltısı I-16 - Japanese submarine I-16

1940 yılında IJN denizaltısı I-16.
I-16 1940'ta.
Tarih
Japonya İmparatorluğu
İsim:Denizaltı No. 44
Oluşturucu:Mitsubishi Kobe Yard, Kobe, Japonya
Tersane numarası:44
Koydu:15 Eylül 1937
Yeniden adlandırıldı:I-16 1 Haziran 1938
Başlatıldı:8 Temmuz 1938
Görevlendirildi:30 Mart 1940
Kader:19 Mayıs 1944 battı
Stricken:10 Ekim 1944
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:C1 tipi denizaltı
Yer değiştirme:
  • 2,595 ton (2,554 uzun ton) su yüzüne çıktı
  • Batık 3.618 ton (3.561 uzun ton)
Uzunluk:109,3 m (358 ft 7 inç) genel
Kiriş:9,1 m (29 ft 10 inç)
Taslak:5,3 m (17 ft 5 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:
  • 23.5 düğümler (43,5 km / sa; 27,0 mil / sa) yüzeye çıktı
  • Batık 8 deniz mili (15 km / s; 9.2 mil)
Aralık:
  • 14,000 nmi (26,000 km; 16,000 mi) 16 knot (30 km / s; 18 mph) yüzeyde
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) 3 deniz milinde (5,6 km / sa; 3,5 mil / sa) su altında
Test derinliği:100 m (330 ft)
Mürettebat:107
Silahlanma:
Notlar:1 × taşımak için uygun Bir cüce denizaltı yazın

I-16 beşten biriydi C yazın kruvazör denizaltıları C1 alt sınıf için inşa edilmiş Japon İmparatorluk Donanması 1940'ta görevlendirildi ve bir cüce denizaltı için Pearl Harbor'a saldırı ve gemilere saldırı için Diego-Suarez içinde Madagaskar, nakliye karşıtı bir devriye Hint Okyanusu ve katıldı Guadalcanal kampanyası, Yeni Gine kampanyası, ve Bougainville kampanyası Mayıs 1944'te batmadan önce.

Tasarım ve açıklama

C Tipi denizaltılar, eski KD6 alt sınıfından türetildi. Kaidai sınıf uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahı ile. Onlar yerinden edilmiş 2,595 ton (2,554 uzun ton) su yüzüne çıktı ve 3,618 ton (3,561 uzun ton) su altında kaldı. Denizaltılar 109.3 metre (358 ft 7 inç) uzunluğundaydı, ışın 9,1 metre (29 ft 10 inç) ve taslak 5,3 metre (17 ft 5 inç). 100 metre (330 ft) dalış derinliği vardı.[1]

Yüzey çalışması için, tekneler iki 6.200-fren beygir gücü (4.623 kW) dizel motorlar, her biri bir tane sürüyor pervane şaftı. Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) tahrik edildi. elektrik motoru. 23.6'ya ulaşabilirlerdi düğümler (43.7 km / s; 27.2 mph) yüzeyde ve 8 knot (15 km / s; 9.2 mph) su altında.[2] Yüzeyde C1s 14.000 aralığına sahipti deniz mili (26.000 km; 16.000 mi) 16 deniz mili (30 km / sa; 18 mil / sa); batık haldeyken, 3 knot'ta (5.6 km / s; 3.5 mph) 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiplerdi.[3]

Tekneler, sekiz adet 53.3 cm (21.0 inç) iç pruva ile silahlandırıldı. torpido tüpleri ve toplamda 20 taşıdı torpidolar. Ayrıca tek bir silahlıydılar 140 mm (5,5 inç) / 40 güverte tabancası ve iki tekli veya ikiz yuva 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar silahları. Bir tane taşımak için donatılmışlardı Bir cüce denizaltı yazın kıç conning kulesi.[3]

İnşaat ve devreye alma

I-16 oldu koydu 15 Eylül 1937'de Mitsubishi 'da Kobe Yard Kobe, Japonya, gibi Denizaltı No. 44,[4] C1 alt sınıfının sekiz denizaltısından ilki. Yeniden adlandırıldı I-16 1 Haziran 1938'de,[4] o idi başlatıldı 8 Temmuz 1938'de çekilerek Kure Navy Yard -de Kure Tamamlanması için.[4] Tamamlandı ve görevlendirildi 30 Mart 1940.[4][5]

Servis geçmişi

II.Dünya Savaşı Öncesi

Bitmesi uzerine, I-16 eklendi Yokosuka Donanma Bölgesi.[4] 1941 sonbaharında, bir ana gemi için A yazın cüce denizaltı;[4] Denizaltılar I-18, I-20, I-22, ve I-24 ayrıca dönüşüm geçirdi.[6] 15 Kasım 1941'e kadar, I-16 Denizaltı Filosu 1'deki Denizaltı Bölümü 1'e atandı. 6. Filo.[4]

Kure Navy Club'da Kure Japonya, 17 Kasım 1941'de, Denizaltı 3.Bölümünün komutanı, komutanlar yaklaşmakta olan beş denizaltıdan Pearl Harbor'a saldırı ve denizaltılarının rolü üzerine.[4] Her biri bir A Tipi cüce denizaltısını fırlatacak beş denizaltının hepsinden oluşan Özel Saldırı Birimi komutanı olarak atanmıştı. inci liman Böylece cüce denizaltılar saldırıya katılabildi.[4][6] I-22 Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.[4]

18 Kasım 1941'de beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Deniz Deneme Sahası, her biri bir A Tipi cüce denizaltına bindi.[4] 19 Kasım 1941 günü 02: 15'te, beş denizaltı Kamegakubi için bağlı Hawai Adaları,[4] onları güneye götüren doğrudan bir rota Midway Atolü.[4] Denizdeyken "Tırmanış" mesajını aldılar. Niitaka Dağı 1208" (Japonca: Niitakayama nobore 1208) itibaren Kombine Filo 2 Aralık 1941'de Müttefikler 8 Aralık 1941'de başlayacaktı Japonya zamanı, 7 Aralık 1941'de ülkenin diğer tarafında Uluslararası Tarih Satırı içinde Hawaii.[4]

inci liman

7 Aralık 1941 saat 00: 42'de, I-16 cüce denizaltısını fırlatan beş denizaltıdan ilki oldu, 16 numaraPearl Harbor girişinin güney-güneybatısında 7 deniz mili (13 km; 8.1 mil).[4] O ve diğer dört "anne" denizaltı daha sonra batıdaki cüce denizaltıları için planlanan kurtarma alanına ilerlediler. Lanai, 7-8 Aralık 1941 gecesini burada geçirdiler.[7] 7 Aralık saat 22: 41'de, 16 numara Pearl Harbor'a yapılan hava saldırısının başarılı olduğunu açıkladı ve 8 Aralık 00: 51'de "Gezinemiyor" yazan başka bir mesaj aldı.[4] Hiç duymadı 16 numara tekrar. 9 Aralık 1941'in başlarında, I-18, I-20, ve I-24 kurtarma alanından ayrılma emri aldı,[7] fakat I-16 ve I-22 11 Aralık 1941'e kadar kaldı.[6] Beş cüce denizaltıdan hiçbiri geri dönmedi.[4] I-16 12 Aralık'ta Hawaii sularından ayrıldı ve Kwajalein 20 Aralık 1941'de ulaştı.[4]

Aralık 1941 - Nisan 1942

"Ana" denizaltı sular altında kalırken cüce bir denizaltı mürettebatının gemilerine binmesine izin verecek erişim tüplerinin testine katılmaları için Japonya'ya memleket emri verildi. I-16 25 Aralık 1941'de Kwajalein'den yola çıktı.[4] O geldi Yokosuka 3 Ocak 1942'de ve daha sonra testlere katılmak için Kure'ye taşındı.[4]

Sırasında I-16Japonya'da kalmak, Alman donanma personeli içinde Berlin 27 Mart 1942'de Japonya'nın Müttefik konvoylar içinde Hint Okyanusu.[8] 8 Nisan 1942'de Japonlar, kıyı açıklarında faaliyet göstermeleri için denizaltıları göndererek bu talebi karşılamayı resmen kabul etti. Doğu Afrika,[8] ve o gün Submarine Squadron 8'in Submarine Division 1'i Kwajalein'deki üssünden Japonya'ya çektiler.[9] 16 Nisan 1942'ye kadar, Denizaltı Filosu 8'de aşağıdakilerden oluşan "A" müfrezesini oluşturdular. I-16 ve denizaltılar BEN 10, I-18, I-20, ve I-30 yanı sıra cüce denizaltılar ve yardımcı kruvazörler Aikoku Maru ve Hōkoku Maru, denizaltılar için ikmal gemileri olarak faaliyet gösterecekti.[4] O sabah 6. Filo komutanı, Koramiral Teruhisa Komatsu, Denizaltı Filosu 8'in komutanı, kurmayları ve cüce denizaltı mürettebatı, Başkomutan'a nezaket çağrısı yaptı. Kombine Filo, Amiral Isoroku Yamamoto, amiral gemisinde, savaş gemisi Yamato, şurada Hashirajima demirleme.[4] Yamamoto ile yapılan ziyaretin ardından, müfreze saat 11: 00'de yola çıktı. Penang Japon işgali altında İngiliz Malaya.[4]

Müfrezenin yolculuğu sırasında, 16 Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçakları uçak gemisi tarafından başlatıldı USSHornet (CV-8) Hedefleri vurdu Honshu içinde Doolittle Baskını 18 Nisan 1942.[4] Müfreze, o gün 6. Filodan, yolculuğundan sapmak ve kuzeydoğuya doğru ilerlemek için emir aldı. Bonin Adaları, ABD Donanması'nı engellemek için görev gücü grevi başlatan.[4] Müfreze ABD gemilerini bulamadı ve kısa süre sonra yolculuğuna devam etti.

I-30 ve Aikoku Maru Hint Okyanusu'na gitmeden önce 20 Nisan'dan 22 Nisan 1942'ye kadar "A" Müfrezesinin planlanan operasyon sahasında önceden keşif yapmak için Penang'ı aradı.[10] "A" Müfrezesinin geri kalanı 27 Nisan 1942'de Penang'a ulaştı. deniz uçağı gemisi Nisshin - A Tipi cüce denizaltıları taşımasına izin veren değişiklikler geçirmiş olan - onunla buluştu.[4] I-16, I-18, ve I-20 her biri Penang'da bir cüce denizaltıya bindi.[4]

Hint Okyanusu operasyonu

I-16 ve diğer "A" müfreze birimleri 30 Nisan 1942'de Penang'dan yola çıkarak batıya doğru Hint Okyanusu'na yöneldi. BEN 10 müfrezenin amiral gemisi olarak hizmet ediyor.[4] Denizaltılar denizde yakıt ikmali yapıldı itibaren Aikoku Maru ve Hōkoku Maru 5, 10 ve 15 Mayıs 1942'de.[4] I-16 güneydoğusundaki bir aksilik yaşadı Madagaskar 17 Mayıs 1942'de deniz suyu onu su bastığında Liman dizel motor ağır denizlerde, ancak mürettebatı onarımlar yaptı.[8]

BEN 10′ S Yokosuka E14Y 1 (Müttefik raporlama adı "Glen") yüzer uçağı, aşağıdaki limanlar üzerinde keşif uçuşlarına başladı Güney Afrika keşif yoluyla Durban 20 Mayıs 1942'de,[4][8] ardından üzerinden uçuşlar Doğu Londra, Port Elizabeth, ve Simon's Town önümüzdeki hafta içinde[8] ve 24 Mayıs'ta "A" müfreze denizaltıları Doğu Afrika'ya yaklaşırken yoğun Müttefik nakliye trafiğiyle karşılaştı.[8] 29 Mayıs gecesi BEN 10Uçağı uçtu Diego-Suarez, Madagaskar, İngiliz savaş gemisini görüyor HMSRamillies gemiler arasında bağlantılı Orada.[4] "A" müfrezesi komutanı, 30 Mayıs 1942'de yapılması planlanan cüce denizaltı saldırısının hedefi olarak Diego-Suarez'i seçti.[4]

30 Mayıs 1942'de, I-18 motor arızası olduğu için cüce denizaltısını fırlatamadı, ama I-16 ve I-20 Cücelerini Diego-Suarez'den 10 deniz mili (19 km; 12 mil) başlattı,[4][8] I-16 17:40 da denize indiriliyor.[4] I-16Cücesinden bir daha haber alınmadı[4] fakat I-20Cüce torpillendi Ramillies ve tanker İngiliz Sadakati, birincisine zarar vermek ve ikincisini batırmak, ondan önce de kayboldu.[8] 2 Haziran 1942'de Diego Suarez yakınlarındaki bir plajda bulunan bir Japon denizcinin cesedi muhtemelen gemideki iki adamdan birinin cesedi idi. I-16Cüce.[4]

Cüce denizaltı saldırısından sonra, "A" müfrezesi nakliye karşıtı operasyonlara başladı.[8] I-16 torpillendi ve ateş etmek için silah kullanıldı Yugoslavya 3.889 tonluk ticaret gemisi Susak -de 15 ° 42′S 040 ° 58′E / 15.700 ° G 40.967 ° D / -15.700; 40.967 (Susak) 6 Haziran 1942[4] ve battı Yunan 4.847 tonluk ticaret gemisi Aghios Georgios IV ateşli 16 ° 12′S 041 ° 00′E / 16.200 ° G 41.000 ° D / -16.200; 41.000 (Aghios Georgios IV) 8 Haziran 1942.[8] Ayrıca 3,748 tonluk Yugoslavya ticaret gemisini torpile edip batırdı. Supetar -de 21 ° 49′S 035 ° 50′E / 21.817 ° G 35.833 ° D / -21.817; 35.833 (Supetar) 12 Haziran 1942 ve İsveççe 5,243 tonluk ticaret gemisi Eknaren -de 17 ° 00′S 040 ° 00′E / 17.000 ° G 40.000 ° D / -17.000; 40.000 (Eknaren) 1 Temmuz 1942'de.[4] 26 Temmuz 1942'de bir keşif yaptı Diego Garcia ve 10 Ağustos 1942'de Penang'a döndü.[4] Kısa süre sonra Japonya'ya doğru yola çıktı ve elden geçirilmek üzere 26 Ağustos 1942'de Yokosuka'ya geldi.[4]

Guadalcanal kampanyası

Bu arada Guadalcanal kampanyası 7 Ağustos 1942'de ABD'nin amfibi inişleriyle başladı. Guadalcanal, Tulagi, Florida Adası, Gavutu, ve Tanambogo güneydoğu'da Solomon Adaları. Bakımı tamamlandıktan sonra, I-16 Solomonlar'daki savaşa katılmak için 17 Ekim 1942'de Yokosuka'dan yola çıktı.[4] 2 Kasım 1942'de demirleme noktasına geldi. Shortland Adası içinde Shortland Adaları, nerede I-16, I-20, ve I-24 bir saldırı grubu oluşturdu ve her biri tarafından teslim edilen bir cüce denizaltıyı yükleme emri aldı. deniz uçağı teklifi Chiyoda.[4][8]

I-16 cüce denizaltına bindi No. 30 4 Kasım 1942 13: 00'da,[4] ve o gün o ve I-24 için yola çıktı Vazgeçilmez Boğaz.[4] Guadalcanal açıklarındaki fırlatma alanına 7 Kasım 1942'de 06: 00'da ulaştı.[4] 11 Kasım 02: 00'de, No. 30İki kişilik mürettebat gemilerine insan verdi ve 03:49 I-16 o gördüğünde battı Amerika Birleşik Devletleri Donanması PT tekne.[4] O başlattı No. 30 10,8 deniz mili (20,0 km; 12,4 mil) kapalı Cape Esperance Guadalcanal′in kuzeybatı sahilinde 04:21.[4] No. 30Direksiyon sistemi fırlatılırken hasar görmüş ve No. 30 04: 24'te direksiyonu kaybetti.[4] No. 30 görevini durdurdu, su yüzüne çıktı ve Japonların eline geçti Kamimbo Körfezi Guadalcanal'ın kuzeybatı kıyısında,[4] ama mürettebatı bir Müttefik uçağı gördü ve çarpık ona.[4] Kıyıya yüzdüler, Japon cüce denizaltı üssüne güvenli bir şekilde ulaştılar. Maravovo Guadalcanal, 19:00.[4]

I-16Bu arada Shortland demirleme yerine geri dönüyordu. Yoldayken 13 Kasım 1942'de sakat olan Japon savaş gemisinin yerini tespit etme emri aldı. Hiei Kuzeybatı Guadalcanal açıklarında sakat kalmıştı. Guadalcanal Birinci Deniz Savaşı o sabah erkenden ve hala yüzüyorsa onu batırdı.[4] I-16 savaş alanına ulaştı ama bulamadı Hiei, o akşam erken battı.[4]

Shortland demirlemesinde, I-16 cüce denizaltına bindi 10 numara ve tekrar Guadalcanal'a doğru yola çıktı, Müttefik gemilerini hedef almayı Lungga Noktası Guadalcanal′ın kuzey kıyısında.[4] 28 Kasım 1942'de 02: 55'te, 10 numara Guadalcanal'ın kuzeyinde 21 deniz mili (39 km; 24 mil) Savo Adası.[4] 10 numara ekranına girdi muhripler demirlemenin korunması ve 08: 16'da kargo gemisinin torpillenmesi ve hasar görmesi USSAlchiba (AK-23) Lungga Point'in 3.000 yarda (2.700 m) kuzeydoğusunda, çok ağır hasar Alchiba batmamak için karaya oturdu ve dört gün boyunca yandı.[4] 10 numara ve iki kişilik ekibinden bir daha haber alınmadı.[4]

I-16 cüce denizaltına bindi 22 numara Shortland demirleme yerinde ve Guadalcanal açıklarındaki sulara geri döndü.[4] 3 Aralık 1942'de 04: 48'de, 22 numara Savo Adası açıklarında 10 deniz mili (19 km; 12 mil).[4] Şafakta, 22 numara gördü hastane gemisi USSTeselli (AH-5) Lungga Point açıklarında, her iki torpidosunu da aynı bölgeye giden bir muhripe ateşledi.[4] Her iki torpido da ıskaladı.[4] 22 numaraMürettebatı onu itti ve Cape Esperance'de Guadalcanal'a güvenle yüzdü.[4]

I-16 daha sonra, Guadalcanal'da savaşan Japon güçlerinin denizaltı tarafından ikmal çabasına katılma emri aldı.[4] O ayrıldı Truk 6 Ocak 1943'te ilk tedarik seferinde varillerde malzeme taşıyordu. 13 Ocak 1943'te Esperance Burnu'na vardığında, Daihatsu-sınıf çıkarma gemisi Müttefik uçakları bölgede devriye gezdiği için onu boşaltmayı bekliyordu, bu yüzden mürettebatı, geminin ikmal varillerini denize attı. Daihatsus daha sonra sudan geri almak için yola çıktı, Rabaul açık Yeni Britanya.[4] 25 Ocak 1943'te Cape Esperance'a döndü ve konteynırlara 18 ton malzeme boşalttı.[4]

31 Ocak 1943'te, bir Japon görev gücü uçak gemileri savaş gemileri kruvazör ve muhripler Truk'tan siper aldı Ke Operasyonu Guadalcanal'dan Japonların tahliyesi,[4] ve I-16 ve denizaltılar I-11, I-25, ve I-32 Harekatı desteklemek için Guadalcanal'ın güneydoğusunda devriye gezdi.[4] Japonlar, Guadalcanal'dan 11.700 personeli tahliye ettikten sonra 9 Şubat 1943'te Ke Operasyonunu tamamladı.[4]

7 Mayıs 1943'te ABD Donanması denizaltı kurtarma gemisi USSOrtolan (ASR-5) kurtarılmış Guadalcanal'ın kuzey kıyılarında bir Japon cüce denizaltısı, onu Kukum Koyu o ay Guadalcanal sahilinde ve sonra onu Nouméa, Yeni Kaledonya, Haziran 1943'te.[4] Sonunda sergiye yerleştirildi Denizaltı Kuvvetleri Kütüphanesi ve Müzesi içinde Groton, Connecticut.[4] O ikisi olarak tanımlandı 10 numara ve No. 30, ve benzeri 8 numara, hangi I-20 2 Aralık 1942'de başlatıldı.[4]

Yeni Gine kampanyası

I-16 daha sonra, bölgede savaşan Japon kuvvetlerine malzeme taşıma emri aldı. Yeni Gine kampanyası. İlk tedarik seferinde, 30 tedarik varili dahil 40 ton kargoyu Lae kıyısında Yeni Gine.[4] Daha sonra Rabaul'a yöneldi ve yolculuk sırasında su altında çarpıştı. I-20 2 Nisan 1943.[4] Rabaul'u aradıktan sonra Japonya'ya doğru yola çıktı ve orada onarım ve onarım için 16 Nisan 1943'te Yokosuka'ya geldi.[4]

Bir kez daha denize hazır I-16 21 Eylül 1943'te Yokosuka'dan ayrıldı, Truk'u aradı ve ardından Yeni Gine tedarik seferlerini sürdürdü.[4] Aradı Sio, Yeni Gine, 17 ve 25 Ekim 1943'te ilk iki yarışında.[4] Üçüncü seferinde, 2 Kasım 1943'te 85. Muhafız Biriminin 30 askerini Sio'da karaya çıkardı.[4] 9 ve 20 Kasım 1943'te tekrar Sio'yu ziyaret etti.[4]

24 Kasım 1943'te, I-16 yeni atanan komutanına bindi 9. Filo, Koramiral Yoshikazu Endo ve Yeni Gine kargoya ek olarak Rabaul'daki personeli.[4] 27 Kasım 1943'te kargosunu boşaltmak için Sio'yu aradıktan sonra, Wewak, 30 Kasım 1943'te geldiği Yeni Gine ve Endo ve ekibi karaya çıktı.[4] I-16 daha sonra 15 Aralık 1943'te Sio'yu ziyaret ederek son Yeni Gine tedarik seferini gerçekleştirdi, ardından 25 Aralık 1943'te bir Müttefik hava saldırısında Rabaul'da hasar gördü.[4] O gün Truk'a gitmek üzere Rabaul'dan ayrıldı, ardından 1 Ocak 1944'te geldiği Yokosuka'ya doğru yola çıktı. kuru havuz onarımlardan geçmek.[4]

Daha sonra operasyonlar

I-16Onarımları Şubat 1944'ün başlarında tamamlandı ve 17 Mart 1944'te Yokosuka'dan ayrıldı ve yeni üssü olan Truk'a geçti.[4]

14 Mayıs 1944 saat 08: 00'de, I-16 Truk'tan tedarik çalışması için yola çıktı Buin açık Bougainville teslim etmek pirinç 75 kiloluk (34 kg) lastik torbalarda Japon kuvvetlerine Bougainville kampanyası.[4] Denizaltı Filosu 7 komutanına bir mesaj iletti. Saipan içinde Mariana Adaları 22 Mayıs 1944 tarihinde Buin'e tahmini varış saatinin 20:00 olduğunu bildirmek.[4] Pasifik Filo Radyo Birimi (FRUPAC), bir ABD Donanması zeka sinyalleri ve kriptografik Hawaii'deki birim, ABD Donanması Escort Bölümü 39 komutanına kanallardan iletilen mesajı yakaladı ve şifresini çözdü. Tulagi.[4] O da 18 Mayıs 1944'te üç muhrip eskortları — USSGeorge (DE-697) ve USSRaby (DE-698) kendi bölümünden ve USSİngiltere (DE-635) Escort Division 40'ın taktik komutası altında olan I-16.[4] Üç destroyer eskortu bir avcı katil grubu ve yola çıktı Purvis Körfezi o öğleden sonra 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° G 158.167 ° D / -5.167; 158.167, FRUPAC'ın bilgileri araya girebileceklerini gösterdiğinde I-16.[4]

Zarar

Beş gün içinde I-16Bir Amerikalı olan Buin'e tedarik devriye uçağı onu 140 deniz mili (260 km; 160 mi) kuzeydoğusundaki yüzeyde gördü. Cape Alexander açık Choiseul 19 Mayıs 1944'te üç destroyer refakatçisini uyardı.[4] İngiltere, George, ve Raby yan yana başladı sonar süpürme ve 13:35 İngiltere tespit edildi I-16 sonar üzerinde.[4] İngiltere saldırıya uğradı I-16 13:41 ile beşten ilki "kirpi "spigot havan barajları.[4] Son saldırının ardından, tahmini 500 fit (152 m) veya daha fazla derinlikte büyük bir su altı patlaması yükseldi. İngiltere′ S sert Sudan 6 inç (15 cm) dışarıda I-16 -de 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° G 158.167 ° D / -5.167; 158.167 (I-16).[4] İlk enkaz 20 dakika sonra yüzeye ulaştı ve mantar, güverte döşemeleri, parçaları dolap, diğer nesneler ve son olarak mühürlü silgi içinde bir torba pirinç bulunan kap.[4] Yaklaşık bir saat sonra, küçük bir petrol tabakası belirdi ve 20 Mayıs 1944'te 6 deniz mili (11 km; 6.9 mil) uzunluğunda ve 3 deniz mili (5.6 km; 3.5 mil) genişliğindeydi.[4]

25 Haziran 1944'te Japon İmparatorluk Donanması I-16 107 kişilik tüm mürettebatıyla Solomon Adaları'nda kaybolduğu tahmin ediliyor.[4] 10 Ekim 1944'te Donanma listesinden çıkarıldı.[4]

Harabe

I-16Batık yatıyor 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° G 158.167 ° D / -5.167; 158.167 ve bir savaş mezarı.[4]

Batanların özeti

I-16 kariyeri boyunca toplam 14 can kaybıyla dört gemi battı.[4]

TarihİsimMilliyetTonaj[Not 1]Kader
6 Haziran 1942SusakYugoslavya Krallığı Yugoslavya3,889Battı
8 Haziran 1942Aghios Georgios IV Yunanistan4,847Battı
12 Haziran 1942SupetarYugoslavya Krallığı Yugoslavya3,748Battı
1 Temmuz 1942Eknaren İsveç5,243Battı

Notlar

  1. ^ Ticari gemi tonajları brüt sicil tonu. Askeri gemiler ton bazında listelenmiştir yer değiştirme.

Referanslar

Dipnotlar

  1. ^ Bagnasco, s. 192
  2. ^ Chesneau, s. 201
  3. ^ a b Carpenter ve Dorr, s. 104
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag Ah ai aj ak al am bir ao ap aq ar gibi -de au av aw balta evet az ba bb M.Ö bd olmak erkek arkadaş bg bh bi bj bk bl bm milyar Bö bp bq br bs bt bu bv bw bx tarafından bz CA cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl santimetre cn eş cp cq cr cs ct Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-16: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 26 Ağustos 2020.
  5. ^ "IJN I-16 (+1944)". wrecksite.eu. 11 Kasım 2009. Alındı 13 Haziran 2020.
  6. ^ a b c Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN Denizaltı I-22: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 17 Ağustos 2020.
  7. ^ a b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı I-24: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 17 Ağustos 2020.
  8. ^ a b c d e f g h ben j k Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-20: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 19 Ağustos 2020.
  9. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Denizaltı I-18: Hareketin Tabular Kaydı". kombinefleet.com. Alındı 19 Ağustos 2020.
  10. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Submarine I-30: Tabular Movement Record". kombinefleet.com. Alındı 18 Ağustos 2020.

Kaynakça

  • Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Gücü ve II.Dünya Savaşı. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). 1904-1945 Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946. Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Batık: Japon Denizaltı Filosunun Hikayesi 1942 - 1945. Colegrave, E.H.M. (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45. Yeni Öncü. 135. Botley, Oxford, İngiltere: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.