Lackawanna Eski Yolu - Lackawanna Old Road

Lackawanna Eski yol
Delaware Nehri, Delaware, New Jersey boyunca uzanan Eski Yol köprüsü (1902 yapımı)
Genel Bakış
Termini	Port Morris Kavşağı Slateford Kavşağı
Tarih
Açıldı	1856
Kapalı	1970
Teknik
Satır uzunluğu	39,6 mil (63,7 km)
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Çalışma hızı	70 mil (110 km / saat)

[ v t e ] Lackawanna Eski Yolu
Efsane
milden Hoboken Terminali  -e Scranton Slateford Kavşağı Lackawanna Cut-Off Portland Lehigh ve New England Demiryolu Delaware Nehri BİZE 46 Blairstown Demiryolu 79.8 Delaware 77.5 Manunka Yığın Belvidere Delaware Demiryolu Manunka Yığın Tüneli Bridgeville Lehigh ve Hudson Nehri Demiryolu Paulinskill Nehri 71.0 Oxford Fırını Oxford Tüneli Phillipsburg Şubesi 66.5 Washington Hampton Şubesi -e New Jersey Merkez Demiryolu 63.1 Port Murray 56.8 Hackettstown 51.2 Waterloo Sussex Şubesi 48.0 Netcong Lackawanna Cut-Off Port Morris Yard Port Morris Kavşağı 45.5 Hopatcong Gölü 0.0 Hoboken Terminali

Lackawanna Eski Yolu orijinalin bir parçasıydı ana hat of Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu (DL&W). 1856'da açılmış, yarım yüzyıl boyunca New Jersey ve Pennsylvania eyaletlerini birbirine bağlayan hattın bir parçasıydı. 1911'de DL&W, yolun 11 milini (18 km) kesti. Lackawanna Cut-Off yeni kanalda mevcut parkurdan ayrılan Port Morris Kavşağı ve Slateford Kavşağı. Bu kavşaklar arasındaki 39.6 mil (63.7 km) uzunluğundaki mevcut parkur, ikincil duruma düşürüldü ve "Eski Yol" olarak anıldı.

Tarih

Eski Yol, bir demiryolu kralı içerir (John I. Blair ) ve dört demiryolu: DL&W, Jersey Central (CNJ), Morris & Essex Demiryolu (İ & D) ve Warren Demiryolu.

1853'te, CNJ'yi bağlayacak olan 31 km'lik Warren Demiryolunun inşaatı başladı. Hampton, New Jersey ve DL & W'nin ana hattı Delaware Nehri, iki eski demiryolu arasında nihai bir birleşme beklentisiyle. İnşaası pahalı olan Warren, 1856'da açılmadan önce üç büyük köprü, iki tünel ve çok fazla kazı gerektirdi.

1862'de, Oxford Tüneli (Van Ness Gap Tüneli olarak da bilinir) açıldı ve trenleri Van Ness Gap üzerinden yavaş ve çetin bir tırmanıştan kurtardı. Ancak yeni tünel, planlanan DL & W-CNJ birleşmesinin çökmesini engellemedi.

DL & W'ye doğrudan erişim sağlayacağı için M&E, CNJ'nin mantıksal ikamesi olarak hızla ortaya çıktı. Hudson Nehri. Ancak bu sefer, birleşme ortakları arasında ısmarlama bir bağlantı hattı olmayacak. Bunun yerine DL&W, Phillipsburg Şubesinin (Port Morris'ten Washington, New Jersey'e) 20 mil (32 km) 'si dahil olmak üzere mevcut hatlardan dolambaçlı bir rota oluşturdu; Warren Demiryolunun (Washington - Delaware, New Jersey) 14 mil (23 km); ve 5 mil (8 km) Bangor ve Portland Demiryolu (Delaware'den Slateford, Pennsylvania'ya).^[1] Bölümlerdeki hız sınırları değişiyordu: Phillipsburg Şubesi'nde 110 km / s; ve Warren Demiryolu ve B&P'de 50 mph (80 km / s).

Oxford Tunnel'in doğu portalı, Ağustos 2011; Düşük havai açıklıklar ve artan trafik, demiryolunu kurulmaya zorladı eldiven izi tünelde, bir darboğaz yaratarak sonuçta Lackawanna Cut-Off

Oxford Tüneli 1869'da çift izlendi ve birkaç on yıl boyunca, kardeş tünelinde görülen aralıklı sudan (ve bazen selden) daha ciddi sorunlar yaşamadı. Manunka Yığın. 1890'larda, dönemin daha büyük lokomotifleri ve vagonları tünelden geçmekte zorlanıyordu. 1901'de demiryolu kuruldu eldiven izi tünelde etkili bir şekilde tek yollu bir darboğaza dönüştürerek - Lackawanna Cut-Off.

Altından geçen Eski Yol Delaware Nehri Viyadüğü yakın Slateford, Pensilvanya

1911'de Cut-Off'un açılmasıyla, hat eski yol olarak bilinmeye başladı ve Şube hattı yerel yük gönderileri için. Cut-Off trafiğinin yoğun olduğu ve 1941'de bir kaya kayması Cut-Off'u kapattığı zaman ana hat olarak hizmet verdiği zaman, ara sıra trenin içinden geçti. Etkileri Kasırga Diane rekor sele neden oldu Delaware Nehri ve DL & W'yi trenleri Eski Yol'un bir kısmına yeniden yönlendirmeye zorladı. Fırtına aynı zamanda Pennsylvania Demiryolu (PRR) Bel-Del Demiryolu kuzeyinde Belvidere, New Jersey, Manunka Chunk'taki Eski Yol kavşağına kuzeydeki bölümü çıkarmak ve PRR hizmetini Trenton, New Jersey, için East Stroudsburg, Pensilvanya.

Rockport enkazı

Eski Yol, DL & W'nin en kötü şöhretli tren enkazının bulunduğu yerdi. 16 Haziran 1925'te, Alman-Amerikalı turistleri Chicago'dan Hoboken'e taşıyan bir yolcu treninin Cut-Off üzerinden geçmesi planlandı, ancak hat üzerindeki yük trenlerinden kaçınmak için özel tren, Eski Yola Port Morris.^[2] Şurada: Rockport, New Jersey, tren çarptı enkaz şiddetli gök gürültülü fırtınanın geçtiği bir yola çarptı. Tren raydan çıktı ve 47 yolcu ve üç eğitmeni öldürdü. 1995 yılında, enkazın 70. yıldönümünde, Rockport geçidinde kaybedilen hayatları hatırlamak için bir taş ve plaka dikildi.

Reddet

Nisan 1970'te Erie Lackawanna Demiryolu (EL) Delaware-Washington, New Jersey bölümünü terk etti. Conrail 1976'da EL operasyonlarını üstlendi. 1982'de, NJ Transit arasındaki yolun varsayılan operasyonu Port Morris Kavşağı ve Netcong banliyö hizmeti için.

Port Morris Kavşağı 1984 yılında Conrail Cut-Off'u terk ettiğinde varlığı sona erdi. Warren County önümüzdeki birkaç yıl içinde kalan köprüleri ve dayanakları kaldırdı.

Şu anki durum

Demiryolunun ilk beton köprülerinden biri olan Buttzville, NJ'deki bu 1901 köprüsü, Orijinal taş yapı bir beton katmanla ayrıştırıldı. Bir nehri geçen tek DL&W köprüsüydü (Pequest nehir ) ve başka bir demiryolu ( L&HR RR ) tek kemerli.

Warren Demiryolunun bazı kalıntıları kalmıştır: telgraf direkleri, tüneller ve tüm bölgeyi kapsayan beton bir viyadük Pequest Nehri ve terk edilmiş Lehigh ve Hudson Nehri Demiryolu kavşağa yakın yol sağında Eyalet Rotası 31 ve ABD Rota 46 yakın Buttzville. Delaware, NJ yakınlarındaki Delaware Nehri üzerindeki çelik köprü, doğuya giden yolu koruyor ancak artık kullanımda değil.

Ekim 1994'te, banliyö demiryolu hizmeti Hackettstown'a yeniden kuruldu. NJ Transit Netcong'un batısındaki operasyon Conrail tarafından verilen izleme hakları altında olmasına rağmen ve daha sonra Norfolk Güney Demiryolu.

2011 yılında, Port Morris Junction yeniden kurulmuştur. Lackawanna Cut-Off Restorasyon Projesi.

Referanslar