Lasham Havaalanı - Lasham Airfield

Lasham Havaalanı
Lasham Airfield.jpg
Özet
Havaalanı tipiÖzel
SahipLasham Gliding Society
ŞebekeLasham Gliding Society
HizmetKirpik, Hampshire, İngiltere
yerAlton
YükseklikAMSL618 ft / 188 metre
Koordinatlar51 ° 11′14 ″ K 001 ° 02′01 ″ B / 51.18722 ° K 1.03361 ° B / 51.18722; -1.03361Koordinatlar: 51 ° 11′14 ″ K 001 ° 02′01 ″ B / 51.18722 ° K 1.03361 ° B / 51.18722; -1.03361
İnternet sitesihttps://www.lashamgliding.com/
Harita
EGHL Hampshire konumunda bulunuyor
EGHL
EGHL
Hampshire'da yer
Pistler
YönUzunlukYüzey
mft
09/271,7975,896Asfalt

Lasham Havaalanı (ICAO: EGHL) bir havaalanı 3.6 mil (5.8 km) kuzey-batısında Alton içinde Hampshire, İngiltere köyünde Kirpik.

1942'de inşa edilmiş ve RAF Sırasında istasyon İkinci dünya savaşı, ondan birçok önemli operasyon uçtu. RAF, 1948'de Lasham'daki operasyonlarını durdurdu, ancak bir askeri uçak şirketi, General Aircraft Ltd, havaalanından uçmaya devam etti. 1951'den itibaren Lasham havaalanındaki ana aktivite rekreasyonel hale geldi kayma.

Havaalanı şu anda en büyük İngiliz planör kulübüne ait ve aynı zamanda dünyanın en büyük Lasham Gliding Society (LGS) 'den biri. Aynı zamanda, büyük jet uçaklarının bakımını yapan bir şirket olan 2Excel Engineering Ltd.'nin de bulunduğu yerdir.

Havaalanını ziyaret eden motorlu uçak pilotlarının önceden izin almaları ve tehlikeleri hakkında brifing almaları gerekir: özellikle yoğun ısıl işlem konsantrasyonları planör (aynı anda 100 planör civarı olabilir), yerden 3.000 ft (910 m) yüksekliğe kadar vinç halatları ve büyük jet uçakların ara sıra hareketleri. Aşırı uçan uçakların 3,618 ft (1,103 m) altında uçmamaları istenir QNH. Havaalanı frekansı 131.03 MHz.

Askeri tarih

Havaalanı 1942'de inşa edildi. İlk operasyonlar (o yılın Kasım ayından itibaren) 38 Wing tarafından yapıldı. Ordu İşbirliği Komutanlığı.

Havaalanının inşa edilmesinden önceki ve sonraki bölgenin haritaları, Avenue Road'daki havaalanının kuzey tarafındaki Lasham Gliding Society kulüp binasının ana koridorunda sergileniyor. Ayrıca Lasham'dan uçan filoların uçak ve personelinin fotoğrafları ve diğer detayları aşağıda listelenmiştir.

1943 ortalarında, havaalanı RAF Savaşçı Komutanlığı. Donanımlı filolar Hawker Kasırgaları, Hawker Tayfunları ve Spitfires Lasham'dan işletilmektedir. Daha sonra 1943'te, bombardıman uçaklarının üssü haline geldi. No. 2 Grup RAF, bir bölümü 2. Taktik Hava Kuvvetleri. 2 Grubu'nun filoları, de Havilland Sivrisinek ve Kuzey Amerika B-25 Mitchell.

Savaş sırasında Lasham'da üslenen filolar

(bir veya iki gecelik konaklamaların dışında)

Dikkate değer bir operasyon 613 Squadron tarafından yapıldı. 14 Nisan 1944'te, direniş işçilerinin isteği üzerine, Wing Commander liderliğindeki altı Sivrisinek Robert Bateson Merkezi Kayıt Defterini bombaladı. Gestapo içinde Lahey 50 ft (15 m) yükseklikten. Doğruluk, suçlayıcı kayıtların yakıldığı şekildeydi. Hollandalı ve Alman personel arasında can kaybı oldu, ancak civardaki sokaklarda çok az sivil kayıp oldu.

Önceki ve sonraki gecelerde D Günü 305 ve 613 filolarının Sivrisinekleri, müttefik iniş kuvvetlerine yardımcı olmak için Normandiya'daki düşman ikmal hatlarına ve zırhlı pozisyonlara düşük seviyeli saldırılar gerçekleştirdi.[1][2]Havaalanı operasyonel olmaktan çıktı Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonu 1948'de General Aircraft Ltd orada askeri planörleri test etmeye devam etti. 14 Eylül 2006'da girişteki bir anıt, 1942-1948 yılları arasında Lasham'da görev yapanlara adandı.

1952'de geleceğin dünya şampiyonu Mike Hawthorn Cooper-Bristol'ünü test etmek için zaman zaman çevre izini kullandı Formula 2 araba, diğerleri gibi.[3]

1960'larda Uzay Dairesi Kraliyet Uçak Kuruluşu Farnborough'daki karargahıyla, Lasham hava sahasının güney tarafında, biri büyük beyaz bir kubbe ile çevrelenmiş bir dizi uydu izleme ve anten antenini yerleştirdi. Binaların çoğunun tarihi Dünya Savaşı II. 1972 ile 1974 arasında Lasham havaalanı düzenli olarak, Roger Byron-Collins'in Southend havalimanında bulunan Makedon Havacılığına ait altı Douglas DC3 Dakotas'ı Dan-Air ile yapılan düzenlemeler kapsamında bakım ve onarım ve yeniden sunumlar için ağırladı. Düzenli vizörler Douglas Dakota G-APZU (04511), Douglas Dakota G-AMPO (16437/33185), G-AMHJ (13468), G-AMPZ (16124/32872), G-AMRA (15290/26735), G- AMSV (16072/32820)[2][4][5]

Süzülme

Erken günler

1950'de Army Gliding Club, Binbaşı tarafından yeniden kuruldu. Tony Deane-Drummond sonra bir eğitmen Kraliyet Askeri Akademisi Sandhurst. Ameliyat edildi Odiham Havaalanı ancak iki kazadan sonra Sandhurst Komutanı ona operasyonları askıya almasını emretti. 1951'in başlarında Binbaşı Deane-Drummond'a Lasham'daki kulübü yeniden başlatmasını emretti. Bu arada, Surrey Gliding Club ve İmparatorluk Koleji Planör Kulübü her ikisi de yeni bir yuva arıyordu çünkü Redhill Aerodrome başka birçok kullanıcısı vardı. Surrey kulübü ve Imperial College bu nedenle Ağustos 1951'de Lasham'a taşındı. Tony Deane-Drummond'un yanı sıra, o zamanki diğer önemli eğitmenler de dahil Ann Welch, Lorne Welch ve Philip Wills. Hepsi İngiliz şampiyonu olmaya devam etti. Fırlatmalar için savaş fazlası baraj balon vinci kullanıldı. Uçulan tipler dahil Slingsby T.21 B eğitmeni, Grunau Baby ve diğer çeşitli savaş öncesi Alman yelkenli uçakları.

Lasham Gliding Society

Rekabet Kafes 2009 yılında Lasham Havaalanında

Lasham Gliding Society (LGS), 1951'den beri faaliyet gösteren planör kulüplerinin operasyonlarını birleştirmek için 1958'de kuruldu. Daha sonra, havaalanında uzun bir kira sözleşmesi imzaladı. Savunma Bakanlığı. Havaalanının sınırları daraltıldı, ancak yine de 500 dönümlük (200 hektar) alanı kaplıyor.

232 planör 751 üye ve sosyal üyeler tarafından kullanılan Lasham merkezlidir.[6] Havaalanı yıl boyunca sürekli kullanımda ve düzenli olarak ulusal ve bölgesel kayma şampiyonalar. Oerlinghausen Havaalanı Yıllık "yaklaşık 25.000" planör lansmanı ile dünyanın en büyük planör kulübü olduğunu iddia ediyor[7] Lasham ise 31 Ekim 2014'e kadar 25.750 planör fırlattı.[8] Yılda yaklaşık 59.000 uçak hareketi (kalkışlar ve inişler) vardır ( Southampton Havaalanı 43,350).

1999 yılında, Lasham Gliding Society, Savunma Bakanlığı'ndan havalimanına yapılan satın alma işlemini 2001'de tamamlayarak nihai ödemeyi tamamladı. Artık çitle çevrili ve kapalı alan içindeki tüm arazinin yanı sıra alt alanı oluşturan tarlaların sahibidir. ana pistin her iki ucundaki alan.

LGS K13 planör iniş

LGS 90+[6] eğitmenler tüm aşamalarda yeni pilotları eğitiyor Ab initio rekabet yoluyla ülkeler arası uçuş. Eğitim filosu aşağıdaki türlerden oluşur:

Kulüp, normalde güçlü rüzgarlarda 1500 ft ve 2000 ft'den fazla fırlatma yüksekliği sağlayan üç Skylaunch vinci kullanıyor. Kulüp ayrıca beş römorkör işletmektedir:

ve yoğun dönemlerde özel sektöre ait birkaç römorkör çağırabilir.

213 vardır[6] özel sahipler ve bağlı planör kulüpleri tarafından işletilen havaalanındaki diğer planörler: Imperial College Planör Kulübü, Surrey Üniversitesi Planör Kulübü, Southampton Üniversitesi Planör Kulübü, The Crown Service Gliding Club ve IBM Gliding Club. Lasham Youth, yaz aylarında herkese açık olan ve genç üyelerin benzer yaştaki insanlarla uçabileceği bir ortam sağlayan bir Cumartesi Akşamı planör kursu düzenlemektedir. Gliding Heritage Centre güney tarafında, birçoğu uçuş durumunda olan 42 tarihi planörün bulunduğu iki ayrı hangarı var.[9]

Derek Piggott 1953'ten 1989'a kadar olan dönemin çoğunda Lasham'da Baş Uçuş Eğitmeniydi. Ann Welch, Nicholas Goodhart, Frank Irving ve Peter Twiss uzun yıllardır da üyeydi.

2 Excel Mühendisliği

Havaalanının güneybatısındaki şirketler, revizyonlar için büyük jet uçakları getirmek için 1954'ten beri ana pisti kullanıyorlar. 1954'te Dan-Air bir yan kuruluş kurdu, Dan-Air Mühendisliği, kendi filosuna ve diğer operatörlere ait uçaklara hizmet vermek üzere Lasham Havaalanında. 1960'lardan 1980'lere kadar, Lasham bir dizi olağandışı uçağa ev sahipliği yaptı - özellikle hayatta kalan sadece iki uçaktan biri Avro Yorks (Dan-Air renklerinde G-ANTK) - ve eski Comet 4 filosunun çoğu da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanından hurdaya çıkarılan uçakların dinlenme eviydi. Dan-Air, 1992 yılında ticareti durdurdu ve FLS Aerospace tarafından bir süre çalıştıktan sonra, tesis dernek tarafından uçak bakım şirketi ATC Lasham Ltd.'ye verildi.

2 Ekim 2015 tarihinde, ATC Lasham'ın holding şirketi yönetime girdi ve Southend şubesini derhal geçerli olmak üzere kapattı.[10] ATC Lasham Ltd'nin yeni sahipleri, 2Excel Engineering Ltd, 23 Aralık 2015 tarihinde Topluluk ile yeni bir kira sözleşmesi imzaladı ve Lasham'da büyük jet uçaklarının bakımını yapmaya devam etti.[11]

Havaalanı zaman zaman fazlalık uçaklar için depolama sağlar. 2008'de bunlar arasında XL Havayolları İngiltere, Futura Uluslararası Havayolları, Zoom Havayolları.[12] Altı bmibaby 737'ler, havayolu kapandığında 2012'de geldi. Sırasında birkaç uçak Lasham'a park edilir. Kovid-19 durgunluk.

Referanslar

  1. ^ "Makedonya Havacılığı | Southend Havaalanı Havacılık Veritabanı". saadonline.uk.
  2. ^ a b "HAVACILIK". twsg.
  3. ^ 'Mick' Hawthorn Manşetlere Çıkıyor - Doug Nye, Motor sporları dergi, Nisan 2012, Sayfa 132
  4. ^ "Avrupa ve İngiltere'den Makedon Havacılık tarihi". Havayolu Geçmişi.
  5. ^ http://saadonline.uk/archives/190
  6. ^ a b c Temmuz 2013 LGS yönetim hesaplarıyla doğrulandı
  7. ^ Beste, Oliver (8 Eylül 2006). "Flugplatz Oerlinghausen - Abheben am Teutoburger Wald". www.luftsportzentrum-oerlinghausen.de.
  8. ^ LGS yönetimi yıllık 31 Ekim 2010
  9. ^ "Süzülen Miras Merkezi". Alındı 3 Şubat 2017.
  10. ^ "Southend Havaalanı merkezli ATC Lasham yönetime girdi". Yankı (Essex). 2 Ekim 2015.
  11. ^ Başkanın üyelerine mektup.
  12. ^ Allen, Nick (7 Kasım 2008). "Bütçe havayolu mezarlığı". Daily Telegraph. Alındı 5 Eylül 2020.

Dış bağlantılar