Uçak uyuşturucu - Aircraft dope

2699 a birinci Dünya Savaşı Kraliyet Uçak Fabrikası B.E.2 berrak (renksiz) bir uyuşturucu ile bitmiş

Uçak uyuşturucu bir plastikleştirilmiş cila uygulanan kumaş kaplı uçak. Uçak gövdelerine gerilmiş kumaşı sıkılaştırır ve sertleştirir, bu da onları hava geçirmez hale getirir ve hava koşullarına dayanıklı, dayanıklılıklarını ve ömürlerini arttırır.[1][2] Teknik yaygın olarak hem tam boyutlu hem de uçan modeller uçağın.[3][4]

Öznitellikler

Doping teknikleri, havadan ağır uçuşların başlangıcından beri uçak yapımında kullanılmaktadır; çığır açan kumaş Wright Flyer Kısa süre sonra takip eden birçok uçak gibi, dopingden yararlanmıştır.[5] Uyuşturucu uygulaması olmadan, kumaş kaplamalar son derece yanıcı olmakla birlikte dayanıklılıktan yoksundu, her iki faktör de onları çok daha az uygulanabilir kılıyordu.[5] 1910'larda, çok çeşitli doping ajanları yaygın kullanıma girerken, tamamen orijinal formüller sektöre düzenli olarak tanıtıldı.[2] Tipik doping ajanları şunları içerir: nitroselüloz, selüloz asetat ve selüloz asetat bütirat.[6] Sıvı halatlar genellikle oldukça yanıcıdır; nitroselüloz, örneğin, patlayıcı itici gaz "guncotton" olarak da bilinir. Doplar, eşit uygulamayı kolaylaştırmak için genellikle renklendirici pigmentler içerir ve çok çeşitli renklerde mevcuttur.[kaynak belirtilmeli ]

Dope, aşağıdakiler gibi çeşitli uçak kumaşlarına uygulanmıştır. madapollam;[7] daha son yıllarda, aynı zamanda polyester ve benzer ince dokuma ve emici niteliklere sahip diğer kumaşlar.[8] Bildirildiğine göre, polyester kumaş kaplamalar endüstri çapında bir standart haline geldi, hem pamuklu hem de keten kumaşların kullanımı etkin bir şekilde ortadan kaldırıldı.[5] Doping tekniklerinin uygulandığı malzemedeki değişikliklere ek olarak, uygulama yöntemleri de büzülme eğilimlerini azaltmak, aderansı iyileştirmek ve kullanım ömrünü uzatmak için geliştirildi.[9]

1910'larda bile, uygulamanın oldukça faydalı olmasına rağmen, bazı doping ajanlarının işçi sağlığı için risk oluşturduğu kabul edildi.[2] Asetat ve nitrat bazlı karışımların kendi başlarına çok az risk oluşturduğuna inanılırken, uçucu bileşiklerin uygulamadan önce bunları çözmek için kullanılması zehirliydi. Pek çok ülkedeki tıp mesleği, bu tehdidin hemen önce farkına vardı. Birinci Dünya Savaşı ve hafifletici bir önlem olarak doping yapılan fabrikalarda yeterli işyeri havalandırması ihtiyacını teşvik etti.[2] İçinde Birleşik Krallık Özellikle, çeşitli uyuşturucu maddelerin potansiyel sağlık etkilerine ilişkin çalışmalar gerçekleştirilmiş ve Kraliyet Uçak Fabrikası Spesifikasyonlar, onları hastalıkla sonuçlanma konusunda diğerlerinden daha az sorumlu kıldı.[10] Uyuşturucuyla ilgili sağlık endişelerine yönelik soruşturmalar da İkinci dünya savaşı.[11]

Giderek daha güçlü motorların ve ileri aerodinamik tekniklerin tanıtılmasının bir sonucu olarak, alüminyum kullanımı (ve daha sonra kompozitler ) yirminci yüzyılın ikinci yarısında havacılık endüstrisinde kullanılan birincil malzeme olarak kumaşın yerini aldı.[5] Bununla birlikte, dahil olmak üzere çeşitli hafif uçaklar planör, ev yapımı kitler ve hafif spor uçaklar, kumaş kullanmaya devam etti ve bu nedenle, havacılığın başlangıcından daha az bir ölçüde de olsa, doping teknikleri kullanılmaya devam ediyor.[9][12] Çeşitli kaplama yöntemleri, alternatif muamele yöntemleri tasarlandığı için herhangi bir dop kaplama işleminden yararlanmamaktadır; bununla birlikte, yapımında kullanılanla aynı malzeme ve tekniklerin bakım sırasında kullanılması gerektiğinden tutarlılık zorunludur, bu nedenle geleneksel olarak inşa edilmiş uçaklar, işletim ömürleri boyunca doping tekniklerini kullanmaya devam eder.[5]

Kazalar

Doping tekniklerinin yanlış kullanılması sonucu çok sayıda kaza meydana geldi. Yaygın hatalara örnek olarak, diğer kimyasallarla karıştırılması, yanlış kumaşlarda kullanılması veya kirli veya yanlış hazırlanmış yüzeylere uygulanması sayılabilir.

1930 soruşturması sırasında R101 zeplin afet durumunda, uygun olmayan doping uygulamalarının, zeplin dokusunun kırılgan ve kolay hasar görmesine neden olduğu tespit edildi.[13]

27 Nisan 1995'te 91 yaşındaki uçak tasarımcısı, üreticisi ve ev yapımı uçak hareket Steve Wittman Wittman O&O Special kanat kumaşının delaminasyonu ve ayrılması nedeniyle uçuş sırasında dağıldığında karısı öldürüldü. aeroelastik çarpıntı. Birleşik Devletler Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Araştırma, uçakta kullanılan doping katmanlarının ve türlerinin "en iyi yapıştırıcı niteliklerine" sahip olmadığını belirledi ve uygun işlemler için "Poly-Fiber Kaplama ve Boyama Kılavuzu" na başvuruldu.[14]

Referanslar

  1. ^ Crane, Dale: Havacılık Terimleri Sözlüğü, üçüncü baskı, sayfa 170. Havacılık Malzemeleri ve Akademisyenler, 1997. ISBN  1-56027-287-2
  2. ^ a b c d Hamilton, Alice (Şubat 1918). "Uçak yapımında uyuşturucu zehirlenmesi". 6 (2). ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu Aylık İncelemesi: 37–64. JSTOR  41829278. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  3. ^ Hertz, Louis Heilbroner (1967). Model Uçak, Uzay Aracı ve Roketlerin Tam Kitabı. Crown Publishers.
  4. ^ "Model Uçağı Dokuya Kapatmak". Instructables.com. Alındı 17 Haziran 2020.
  5. ^ a b c d e "Bölüm 3: Hava Taşıtı Kumaş Örtüsü" (PDF). sweethaven02.com. Alındı 17 Haziran 2020.
  6. ^ "Selüloz Asetat Üretimi ve Asetat Dope Uçak Kaplama Raporu". Ulusal Hava ve Uzay Müzesi, Smithsonian Enstitüsü. Alındı 17 Haziran 2020.
  7. ^ Hickman, Kennedy (2012). "İkinci Dünya Savaşı: De Havilland Sivrisinek". About.com. Alındı 6 Ocak 2012.
  8. ^ Wills, Philip (1966). British Gliding Association El Kitabı.
  9. ^ a b Alexander, Ron. "Uyuşturucuyla Örtmek". aircraftspruce.com. Alındı 17 Haziran 2020.
  10. ^ "Uçak (Uyuşturucu Temini)". Hansard. 21 Haziran 1916.
  11. ^ Avcı Donald; Reginald Milton; Kenneth M. A. Perry; H. J. Berrie; J. F. Loutit; T. S. Marshall (1 Ekim 1944). "Uçak uyuşturucusu ve kauçuk çözücü kullanan işçilerde Benzen Zehirlenmesi belirtilerinin araştırılması" (PDF). oem.bmj.com.
  12. ^ Berry, Michael C. "Kumaş Kaplı Uçaklarda Düz Uyuşturucu". Piper Uçağı. Alındı 17 Haziran 2020.
  13. ^ Gordon, J. E., Yapılar (veya Neden Şeyler Düşmez), bölüm 16: "Bir Kazalar Bölümü." Penguin Books, 1978.
  14. ^ Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (Aralık 1995). "Kaza Özeti" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Mart 2012 tarihinde. Alındı 27 Ağustos 2011.