Lublin R-XX - Lublin R-XX

Lublin R-XX
RolTorpido bombacısı Deniz uçağı
Üretici firmaPlage i Laśkiewicz
İlk uçuş8 Nisan 1935
Emekli1937
DurumPrototip
Birincil kullanıcıPolonya Donanması
Sayı inşa1

Lublin R-XX oldu Lehçe torpido bombacısı Deniz uçağı, 1930'ların başında Plage i Laśkiewicz fabrikada Lublin. Bir prototip olarak kaldı.

Tasarım ve gelişim

1930'da Polonya Savunma Bakanlığı, bir torpido bombardıman uçağı için bir yarışma duyurdu. Polonya Donanması. Plage i Laśkiewicz çalışmaları ilk olarak lisanslı bir bombardıman uçağının (bir yolcu uçağından geliştirilen) bir yüzer uçak varyantı F.VIIW önerdi. Fokker F.VII ama inşa edilmedi. Ayrıca, tek motorlu bir yüzer düzlem varyantı önerdi Lublin R-VIII çift ​​kanatlı bombardıman uçağı. Bir rotada, üç R-VIII yüzer uçaklara dönüştürüldü ve Donanmaya verildi, ancak tüm talepleri karşılamadılar, çünkü eskimiş, yavaştılar ve taşıyamıyorlardı. torpidolar. Sonra Plage i Laśkiewicz oldukça modern çift motorlu uçak önerdi Lublin R-XXana tasarımcısı olan Jerzy Rudlicki. Son tasarım yarışmayı 1932'de kazandı. PZL-18 ve PWS-62 tasarımlar ve bir prototip sipariş edildi. Başlangıçta bir dizi 9 inşa edilmesi planlanmıştı.

1934'te prototip üretildi ve 22 Haziran'da Puck - Deniz Havacılık Filosunun üssü (MDLot). Orada, kuyruğunun suda ağır olduğu görüldü ve motor kaportalarını öne doğru uzatmak gibi bazı modifikasyonlar talep etti. İlk olarak 8 Nisan 1935'te uçtu[1] (bazı kaynaklar: 10 Nisan[2]). Başlangıçta uçak gizli tutuldu. Tasarım tatmin edici bulundu, ancak uçuş sırasında ağırlık merkezinin hareketi ve düşük gövde sertliği gibi hataları da vardı. Prototip daha sonra değiştirildi ve 30 Ekim 1935'te başka denemeler için fabrikadan iade edildi.

1935'in başlarında geliştirilmiş bir varyant R-XXA geliştirildi. Daha aerodinamik gövdeye, 6 makineli tüfekle kapalı makineli tüfek kulelerine, 23.65 m'lik daha küçük açıklığa ve daha güçlü motorlara sahipti 750 hp Pegasus III. Polonya Donanması 1935'in başında 6 adet üretim uçağı sipariş etti ve planlanan teslimatları Nisan 1937'ye kadar yaptı ve Plage i Laśkiewicz R-XXA prototipini yapmaya hazırlandı. Ancak o zamanki fabrika iflas etti (Savunma Bakanlığı'nın satın almayı reddeden bir politikası nedeniyle Lublin R-XIIIf uçak) ve 23 Kasım 1935'te Donanma Karargahı, uzun gelişme nedeniyle R-XXA siparişini bozdu.

İflas etmiş Plage i Laśkiewicz'in kamulaştırılmasından sonra 1936'da LWS, R-XXA tasarımı, LWS-1. Bununla birlikte, fabrikanın biraz daha modern bir yüzer uçak varyantı LWS-5 önerdiği için, geliştirilmesi kısa süre sonra 1936 ortalarında iptal edildi. LWS-6 Żubr bombacı. Bu tasarım da tamamlanmadı ve Polonya Donanması torpido bombardıman uçakları olmadan kaldı (sonunda altı tane sipariş edildi. CANT Z.506 İtalya'da, ancak savaşın patlak vermesiyle yalnızca bir silahsız teslim edildi).

Tek R-XX prototipi MDLot'ta 806 numara ile 1937 Eylül ayına kadar kullanıldı, ardından 1938'de hurdaya çıkarıldı. Şamandıraların kullanılması planlandı. LWS-5 prototip.

Ayrıca bir orta bombardıman uçağının ön tasarımı vardı R-XXB, 1934-1935 arası. R-XXA'ya benzer şekilde aerodinamik bir gövdeye ve kapalı top kulelerine sahip olacaktı. Ana fark, sabit bir konvansiyoneldi iniş takımı geniş kapakları ve tek bir kuyruk yüzgeci ile. 600 kg bomba taşıyacaktı (bazı kaynaklar - 1500 kg).[1] Daha az moderndi LWS-6 Żubr (PZL.30) ve PZL.37 Łoś ve daha sonra LWS-1 / II olarak yeniden tasarlanan uçak inşa edilmedi.

Varyantlar

R-XX
Prototip.
R-XXA
Aerodinamik gövde, kapalı makineli tüfek kuleleri, daha küçük açıklık ve daha güçlü Pegasus III motorları ile geliştirilmiş versiyon. Altı sipariş edildi, hiçbiri yapılmadı.
R-XXB
Orta boy bir bombardıman uçağının ön tasarımı.

Operatörler

 Polonya

Açıklama

Karışık konstrüksiyon alçak kanatlı konsol tek kanatlı uçak, iki motorlu, geleneksel düzende. Enine kesite sahip bir gövde, çelik bir çerçeveden yapılmış, kanvas kaplı (önü duralumin kaplı). İki direkli, kontrplak kaplı ahşap kanatlı. İkiz dikili kuyruk. Beş kişilik mürettebat: sırlı bir burunda bir bombardıman topçusu, sonra iki pilot, açık havada yan yana oturan kokpit. Gövdenin ortasında bir telsiz operatörü ve bir üst nişancı. İki Kısa metal şamandıra. Dört bıçaklı ahşap pervaneler, daha sonra üç bıçaklı metal olanlar. Kanatlarda iki yakıt tankı 1680 l. Silahlanma: dört 7,9 mm Vickers F makinalı tüfekler gövde burunda ve sırt pozisyonunda halka montajlarında. Bazı kaynaklara göre, ayrıca bir bel altı makineli tüfek. Bomba yükü: 1.000 kg'a kadar[3] (diğer kaynaklar - 600 kg[2]) veya 750 kg torpido.

Özellikler (R-XXA fabrika verileri)

Verileri Polonya Uçağı 1893–1939[4]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 5
  • Uzunluk: 16,64 m (54 ft 7 olarak)
  • Kanat açıklığı: 23,65 m (77 ft 7 olarak)
  • Yükseklik: 5,9 m (19 ft 4 inç)
  • Kanat bölgesi: 76,5 m2 (823 fit kare)
  • En boy oranı: 7.32
  • Boş ağırlık: 4.500 kg (9.921 lb)
  • Brüt ağırlık: 6.800 kg (14.991 lb)
  • Enerji santrali: 2 × PZL Pegasus VIII 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, 490 kW (660 hp) her biri 510 kW (680 hp)
veya 560 kW (750 hp) Bristol Pegasus III NACA kaportalarındaki motorlar
  • Pervaneler: 3 kanatlı metal pervaneler

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 261 km / s (162 mph, 141 kn)
  • Seyir hızı: 227 km / saat (141 mil, 123 kn)
  • Aralık: 950 km (590 mi, 510 nmi)
  • Feribot aralığı: 1.650 km (1.030 mi, 890 nmi)
  • Servis tavanı: 5.500 m (18.000 ft)
  • Tırmanma oranı: 5.217 m / s (1.027.0 ft / dakika)
  • Kanat yükleniyor: 88.9 kg / m2 (18,2 lb / fit kare)
  • Güç / kütle: 0,091 hp / lb (0,150 kW / kg)

Silahlanma

  • Silahlar: (önerilen üretim uçağı)
  • Burun pozisyonunda 2x makineli tüfek
  • Ventral pozisyonda 2x makineli tüfek
  • Sırt taretinde 1x 20 mm (0,787 inç) top
  • Bombalar: 1.000 kg'a (2.200 lb) kadar bomba dahili olarak veya 1x 800 kg (1.800 lb) torpido gövde altı

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Notlar

  1. ^ a b "Lublin R-XX (LWS-1)". web.archive.org (Lehçe). Arşivlenen orijinal 20 Mayıs 2007. Alındı 20 Mayıs 2019.
  2. ^ a b Morgała, Andrzej: Samoloty w polskim lotnictwie morskim, WKiŁ, Varşova, 1985, ISBN  83-206-0478-8
  3. ^ Cam, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 "(Polonya havacılık inşaatları 1893-1939). Varşova: WKiŁ. s. 162–164.
  4. ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Polonya Uçağı 1893–1939. Londra: Putnam. pp.324–329. ISBN  978-0-370-00085-5.