Manises UFO olayı - Manises UFO incident

Web planetaincognito.es'de ilk kez bulunan Case Ovni de Manises'in gazete kupürleri ile fotomontaj, BY-NC-ND Creative Commons 3.0 lisansı altında.
Manises UFO olayının gazete kupürleri ile fotomontaj.

Manises UFO olayı 11 Kasım 1979'da gerçekleşti, İspanyol şirketi Transportes Aéreos Españoles'in 109 yolcu ile ticari bir uçuşunu acil iniş yapmaya zorladı. Manises havaalanı Valencia, ispanya,[1] onlar üzerinden uçarken İbiza.[2] Sonra Acil iniş, bir İspanyol Hava Kuvvetleri savaş uçağı gizemli nesneyi engellemek için Los Llanos Üssü'nden ayrıldı.[kaynak belirtilmeli ]

En ünlüsü İspanya'da UFO görülmesi.[3]

Olay Ayrıntıları

Sönmüş Fransa Şirketi Air Inter 1980'den Super Caravelle SE-210
Feshedilmiş Fransız havayolu Air Inter 1980'den Super Caravelle SE-210

Bir TAE Supercaravelle olaya karışan ilk uçak oldu. JK-297 sefer sayılı uçak Salzburg (Avusturya ) 109 yolcuyla birlikte adada yakıt ikmali yaptı Mallorca yönünü belirlemeden önce Las Palmas.

Uçuşun yarısında, yaklaşık 23: 00'da, Pilot Francisco Javier Lerdo de Tejada ve ekibi, uçağa hızla yaklaşan bir dizi kırmızı ışık fark etti. Bu ışıklar açık gibi görünüyordu çarpışma kursu uçakla, mürettebatı endişelendiriyor. Kaptan açıklanamayan ışıklar hakkında bilgi istedi, ancak ne askeri radar Torrejón de Ardoz (Madrid ) ne de uçuş kontrol merkezi Barcelona bu fenomen için herhangi bir açıklama sağlayabilir.

Olası bir çarpışmayı önlemek için kaptan irtifa değiştirdi. Ancak ışıklar yeni rotayı yansıtıyordu ve uçaktan yaklaşık yarım kilometre uzakta kaldı. Nesne tüm temel güvenlik kurallarını ihlal ettiğinden ve mürettebat tarafından kaçınma manevrasının imkansız olduğu düşünüldüğünden, kaptan rotadan çıkmaya karar verdi ve Manises havaalanına acil iniş yaptı. Tarihte ilk kez ticari bir uçuşun bir UFO nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kaldığı zamandı.

Uçuş ekibi, iniş gerçekleşmeden hemen önce ışıkları takip etmeyi bıraktığını bildirdi. Bununla birlikte, radar tarafından her biri tahmini çapı 200 metre olan üç yeni UFO sinyali tespit edildi. Nesneler birkaç tanık tarafından görüldü. UFO'lardan biri havaalanı pistinin çok yakınından geçti ve nesnenin güçlükler yaşayan kayıtsız bir uçuş olması durumunda kara ekibi tarafından acil durum ışıkları yakıldı.

Tüm iletişim girişimlerine cevap verilemeyen bir Mirage F-1, fenomeni tanımlamak için yakındaki Los Llanos (Albacete) hava üssünden havalandı. Pilot, İspanyol Hava Kuvvetleri kaptanı Fernando Cámara, değişen parlak bir renk sergileyen kesik bir koni şekli olarak algıladığı şeyle görsel temas kurabilmek için hızını mach 1.4'e yükseltmek zorunda kaldı, ancak ilk çabalarına rağmen hızla nesne gözden kayboldu. Pilota, Sagunto (Valencia) yakınlarında başka bir nesnenin olabileceğini gösteren yeni bir radar ekosu hakkında bilgi verildi.

Pilot yeterince yaklaştığında, nesne hızlandı ve tekrar gözden kayboldu. Yine de bu sefer UFO yanıt veriyor gibi görünüyordu ve aviyoniklerini karıştırdı - elektronik uçuş sistemleri sıkışmıştı ve F-1'deki yerleşik uyarı sistemi Kaptan Cámara'yı sürekli olarak kilitliyormuş gibi uyardı. dalga füze radarı. Sonunda ve üçüncü bir temas girişiminden sonra, UFO nihayet ortadan kayboldu ve Afrika'ya gitti. Bir buçuk saatlik takipten sonra ve yakıt sıkıntısı nedeniyle pilot, sonuç alınmadan üsse dönmek zorunda kaldı.

Olası Açıklamalar

Olayın kamuoyu üzerindeki etkisi, Eylül 1980'de Cortes Generales (İspanyol Parlamentosu). Yüksek Daire temsilcisi Enrique Múgica Herzog alenen resmi bir açıklama istedi, ancak bir UFO görülmesi reddedildi ve olay bir dizi ucube optik illüzyona atfedildi.

Resmi raporun tamamı, İspanyol Hava Kuvvetleri Ağustos 1994'te, Supercaravelle JK-297 pilotu Javier Saenz de Tejada, Manises havaalanındaki kara ekibi ve Hava Kuvvetleri Kaptanı Fernando Cámara tarafından yanlış yönlendirilmiş olabileceğini belirtiyor. "uzaktaki bir kimya endüstrisi kompleksinden yayılan flaşlar" (Manises'ten yaklaşık 100 mil uzakta) "ve bazı yıldızlar ve gezegenler". Bu olasılık çok tartışılmış ve dahil olan herkes tarafından defalarca reddedilmiş olsa da, UFO ile ilgili olmayan tek açıklama olarak duruyor.

Dövüşçünün yaşadığı uçuş zorlukları kamuya açıklanmasında belirtilmedi. Mirage F-1'deki elektronik sistem arızası yine de şu gerçeği ile açıklanabilir: Amerika Birleşik Devletleri Altıncı Filosu bölgede konuşlanmıştı ve savaşın sonucunu beklerken güçlü bir elektronik savaş ekipmanını kullanıyordu. İran rehine krizi. F-1 savaş pilotu Fernando Cámara, Altıncı Filonun çok uzak olduğunu ve ayrıca UFO'yu bir IR füzesiyle engellemeye çalıştığında sistemlerinin sıkıştığını söyleyerek böyle bir olasılığı reddetti.

Kaynakça

  • Benítez, Juan José (1980). Incidente en Manises. Barselona: Plaza y Janés. s. 302. ISBN  9788401331763.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Cardeñosa Chao, Bruno (2010). El misterio Ovni: Un alto secreto al descubierto: Investaciones and evidencias. Ediciones Nowtilus S.L. s. 368. ISBN  9788497633420.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Fernández Peris, Juan Antonio (2000). El expediente Manises. Santander: Fundación Anomalía. ISBN  84-607-0825-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 39 ° 29′00 ″ K 0 ° 27′00 ″ B / 39,4833 ° K 0,4500 ° B / 39.4833; -0.4500

  1. ^ Blay, Arturo (1 Ekim 2015). "El piloto que persiguió un OVNI". Cadena SER (ispanyolca'da). Valencia. Alındı 9 Aralık 2017.
  2. ^ Millás, Jaime (13 Kasım 1979). "Un" ovni "forzó el aterrizaje de un Caravelle en Manises". El País (ispanyolca'da). Valencia. Alındı 9 Aralık 2017.
  3. ^ Cavanilles, Javier (10 Kasım 2009). "Caso Manises, descanse en paz". El Mundo (ispanyolca'da). Alındı 9 Aralık 2017.