Manseibashi İstasyonu - Manseibashi Station
Manseibashi İstasyonu 万世 橋 駅 | |
|---|---|
 Orijinal JGR Manseibashi İstasyonu binası | |
| yer | Kanda, Tokyo Japonya |
| Tarafından işletilen |
|
| Tarih | |
| Açıldı | 1912 (Hükümet) 1930 (Yeraltı) |
| Kapalı | 1931 (Yeraltı) 1943 (Hükümet) |
Manseibashi İstasyonu (万世 橋 駅, Manseibashi-eki) kapalı iki anlamına gelebilir tren istasyonları hepsi icinde Chiyoda, Tokyo, Japonya. Biri tren istasyonuydu Japon Devlet Demiryolları Chūō Ana Hat ve diğeri de bir metro istasyonuydu. Tokyo Metrosu ağ.
Her iki istasyon da 1943'te kapatıldı, ancak tren ve metro arabaları hala içlerinden geçiyor. İstasyonlar adını yakındaki köprüden aldı. Manseibashi. Tren istasyonu, şehrin güney yakasındaydı. Kanda Nehri Metro istasyonu ise kuzey yakasındaydı. Köprünün kuzeyindeki bölge "Akihabara Electric Town ". Bazı tren meraklıları Manseibashi istasyonunu" hayalet istasyon "olarak adlandırdı.[1]
Devlet tren istasyonu
Eski Manseibashi İstasyonu Chūō Ana Hat Japon Devlet Demiryolları'nın çoğu Kanda Bölgesi'ndeydi (şimdi Chiyoda Bölgesi ) ve arasında bulunur Ochanomizu İstasyonu ve Kanda İstasyonu.
Tarih
Özel Kōbu Demiryolu (甲 武 鉄 道) arasında Tachikawa ve Shinjuku 11 Nisan 1889'da açıldı. Hat yavaş yavaş doğuya Tokyo'nun merkezine doğru uzatıldı ve 1 Ekim 1906'da kamulaştırıldı. Hat, 1 Nisan 1912'de açılan ve doğuda kalan Manseibashi İstasyonuna kadar uzatıldı. terminal istasyonu yedi yıldır hattın.[2]
İlk istasyon binası tarafından tasarlandı Tatsuno Kingo esinlenen bir tarzda Amsterdam Centraal ve tasarımında tekrarladı Tokyo İstasyonu, iki yıl sonra açıldı. Bir heykel Takeo Hirose istasyonun önüne dikildi.[2]
1914 Tokyo İstasyonu'nun açılmasından sonra, Manseibashi, hattın daha da genişletildiği ve 1 Mart 1919'a kadar Chūō Ana Hattın doğu terminal istasyonu olarak hizmet vermeye devam etti. Kanda İstasyonu açıldı. 1923 Büyük Kantō depremi orijinal istasyon binasını yıktı ve yerine daha basit bir istasyon binası inşa edildi.[2] Hirose heykeli ayakta kaldı.
1925'te, içinden geçen yükseltilmiş demiryolu Ueno İstasyonu ve Akihabara İstasyonu yolcu trafiğine açıldı. Hem Akihabara hem de Kanda istasyonları Manseibashi'ye yürüme mesafesinde olduğundan, Manseibashi'deki yolcu sayısı azaldı. 26 Nisan 1936'da Demiryolu Müzesi Manseibashi İstasyonu'na taşındı ve istasyon binası Kasım 1936'da küçültüldü. İstasyon 1 Kasım 1943'te resmen kapatıldı ve istasyon binası tamamen yıkıldı.[2] Heykel sonra kaldırıldı Dünya Savaşı II.
Orijinal tasarımda JGR Manseibashi İstasyonu. Manzara cadde tarafından kuzey-doğuya bakmaktadır. tramvaylar sokakta. Chūō Ana Hattı nehir tarafında, çoğunlukla binaların arkasına gizlenmiş, ancak istasyon binasının arkasında ortaya çıkıyor ve doğuda Kanda'ya devam ediyor (sağda); bu, görüntüyü 1919'un başlarından Eylül 1923'e tarihlendiriyor.
JGR Manseibashi İstasyonu, 1923 Büyük Kantō depreminden sonra yeniden inşa edildi. Neredeyse kuzeye bakan bu resimde, hat üzerinde bir tren de gösterilmektedir.
Kapatma ve yeniden geliştirme
Tren hattı sitenin içinden geçmeye devam ediyor ve ara sıra treni park etmek için kullanılıyor. Tokyo Demiryolu Müzesi, 1971'de Ulaşım Müzesi oldu ve müzenin demiryollarına yeniden odaklanıp buraya taşındığı 2006 yılına kadar sahada faaliyet göstermeye devam etti. Saitama, Saitama olarak Demiryolu Müzesi.
Temmuz 2012'de, 2013 yazında açılması planlanan yeni bir ofis ve perakende kompleksinin temelini oluşturan orijinal kırmızı tuğlalı yapıyla siteyi yeniden geliştirme çalışmaları başladı.[3] JR East platform üzerine güverte ve kafeterya inşa etti ve köprünün altında dükkanlar açtı.[1]
2006'daki Mansei köprüsü, bir sonraki yol köprüsünden güneydoğuya bakıyor
Manseibashi, 2006'da batıya, Ochanomizu İstasyonu'na doğru bakıyor
Restoranlı yeniden geliştirilmiş platform, 2016
Metro istasyonu
Manseibashi metro istasyonu şimdi Tokyo Metrosu Ginza Hattı arasında yer alan Kanda ve Suehirochō istasyonları. Eski Kanda Bölgesi'nin içindeydi, JGR istasyonu gibi, ama Kanda Nehri'nin karşı yakasındaydı.
Tarih
Arasındaki metro hattı Ueno ve Asakusa 1927 yılında açılan, güneye doğru genişletiliyordu. Uzantı Kanda Nehri'ne ulaştığında, 1 Ocak 1930'da Manseibashi'de geçici bir metro istasyonu açıldı.[4] Bu istasyon 21 Kasım 1931'de hat Kanda Nehri boyunca Kanda İstasyonunun kendisine uzatıldığı için tekrar kapatıldı.[4]
Mevcut durum
Eski metro istasyonu şu anda (2007 itibariyle) hala bir istasyon olarak kapalıdır, ancak açıklık bir istasyon olarak kalır. havalandırma şaft acil çıkış ve bakım metro hattı için erişim noktası. Açıklık ve merdivenler kaldırımda ızgaranın altında Akihabara, Tokyo'nun "Elektrik Kasabası" ve büyük bir alışveriş bölgesi tüketici elektroniği, hobi elektronik, manga ve anime. Bir anime dizisi, RahXephon, 2015 yılında restore edildiğini ve modernize edildiğini gösteren bu istasyonda önemli sahnelerinden bazılarını ayarlayın.[5]
İstasyon Ginza Line binicileri tarafından tespit edilmesi zor. İstasyonun tavanı daha yüksek, ancak diğer yapının çok azı kaldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b The Daily Yomiuri Tokyo'nun 'hayalet istasyonu' için ticari makyaj 25 Temmuz 2012 Erişim tarihi: 26 Temmuz 2012
- ^ a b c d "Manseibashi İstasyonundaki Değişiklikler" (Japonyada). Tokyo Ulaşım Müzesi. Arşivlenen orijinal 2007-01-20 tarihinde. Alındı 2007-01-23.
- ^ 中央 線 神 田 ～ 御 茶 ノ 水 間 の 赤 レ ン ガ 高架橋 に 新 た な 名 所 が 誕生 し ま す！ [Chuo Hattı üzerindeki Kanda ve Ochanomizu arasındaki kırmızı tuğlalı köprü yeni bir mekan olarak yeniden doğacak] (PDF) (Japonyada). Doğu Japonya Demiryolu Şirketi. 3 Temmuz 2012. Alındı 3 Temmuz 2012.
- ^ a b "İş Açılışlarının Gelişimi" (Japonyada). Tokyo Metrosu. Arşivlenen orijinal 2007-01-05 tarihinde. Alındı 2007-01-23.
- ^ Yutaka Izubuchi ve Bones (2002). RahXephon bölümler "Başkentin İstilası " ve "Sonsuzluğun Ötesinde ".
Dış bağlantılar
- Manseibashi İstasyonu inşaat raporu (Japonyada)
- Terk Edilmiş Tokyo İstasyonları(Japonyada)
- Ginza hattı istasyonu bilgileri (Shinbashi - Asakusa) (Japonyada)