Mark Darby - Mark Darby

Robin Mark Darby
Doğum (1959-07-07) 7 Temmuz 1959 (yaş 61)
MilliyetBirleşik Krallık ingiliz
EğitimHurstpierpoint Koleji
Kral Okulu, Rochester
gidilen okulBrighton Üniversitesi
MeslekHavayolu iş adamı

Robin Mark Darby (olarak bilinir Mark Darby) (1959 doğumlu) bir İngiliz havayolu yöneticisidir. CEO'su Aurigny Air Hizmetleri, daha önce CEO'suydu Efendi, LIAT ve Havacılık Danışmanlığı Başkanı Deloitte.[1][2]

erken yaşam ve kariyer

Darby katıldı Hurstpierpoint Koleji, Kral Okulu, Rochester ve Brighton Üniversitesi. Arasında Laker Havayolları aynı görevi yerine getirmeden önce planlama mühendisi olarak İngiliz Kaledonya 1984 yılında. Daha sonra, ingiliz Havayolları 1988'de ve bir yıl sonra Simat, Helliesen & Eichner Inc.'de (SH&E) Teknik Hizmetler Direktörü oldu. 1996'da Darby katıldı Deloitte Havacılık Danışmanlığı Başkanı olarak. Taşındı IBM Küresel Hizmetler Temmuz 2002'de kendi şirketini kurmadan önce danışman olarak, Havacılık Stratejisi Danışmanları, burada lansmanının ilk aşamasını yönetti. Air Arabia. 2003 yılında Darby katıldı Unisys ayrılmadan önce yönetici ortak olarak Antigua Haziran 2006'da Karayip adalar arası havayolu LIAT'nin icra kurulu başkanı (CEO) olarak Garry Cullen'ın yerini alacak.[3]

LIAT CEO

LIAT'a vardığında Darby'ye, "yılda 80 milyon EC $ (30 milyon ABD $) kaybeden iflas etmiş ve verimsiz bir bölgesel havayolu" nu dönüştürme yetkisi verildi.[4] Yönetim Kurulu ve hissedar adalarının "daha fazla nakit için geri gelmemesi" talebi, o zaman ile 2001 arasında 72,7 milyon ABD Doları emmiş olması.[5] Ocak 2007'de Darby, Caribbean Star Havayolları LIAT'ın 2005'ten beri yoğun bir rekabet içinde olduğu.[6] Ancak, Haziran 2007'de hissedar hükümetler Barbados, Antigua ve St Vincent bunun yerine Caribbean Star'ı satın alması için Yönetim Kurulu'na izin verdi. LIAT, 24 Ekim 2007'de Caribbean Star Airlines'ı ve Caribbean Star'dan beş Bombardier Dash 8 -300 uçak LIAT'a transfer edildi. Havayolu 2007'de bile iflas etti ve ertesi yıl küçük bir kâr elde etti.[7]

Ancak Darby, LIAT'ta kapsamlı zorluklarla karşılaştı. Yüksek işletme maliyetlerinin yanı sıra, uçak biletlerinin% 40'ından fazlasını oluşturan hava yolculuğu vergileri, düşük Kişi başına GSYİH ve fon sağlama yeteneğinin olmaması Kamu Hizmeti Yükümlülüğü marjinal yollar için sübvansiyonlar, 900 kişilik bir işgücünün on bir ayrı sendikalar Darby'nin gelişinden birkaç yıl önce nakit akışı sorunlarından kaynaklanan iflas tehdidi nedeniyle moral bozukluğuna sahipti. Dahası, havayolu şirketlerinde payları olan sınırlı bütçeli üç adanın karmaşıklığını ve bunun sonucunda karar almada fikir birliğine ihtiyaç duyulmasını ve "net bir hissedar yönlendirmesinin olmamasını" öngörmemişti.[8] Ancak, Nisan 2009'da Darby, görev çağrısının ötesine geçen işçilere tazminat ödemesi kararını çevreleyen bir anlaşmazlık nedeniyle LIAT'den ihraç edildi ve personele yapılan ödemelerin fahiş olmadığını ve 1.000 EC $ - 2.000 EC $ (375 ABD $) aralığında olduğunu söyledi. Ayda 750 ABD Doları. Kurul, yetkisinin üzerinde hareket ettiğini iddia etti; daha sonra haksız işten çıkarılma nedeniyle başarılı bir şekilde dava açtı.[9] LIAT'ta geçirdiği üç yılı "büyüleyici ve sıkı çalışma, ancak ödüllendirici" olarak nitelendirdi.[10]

Baboo CEO'su Fly

Aviation Strategy Consultants'da çeşitli havayolu ve hava taşımacılığı danışmanlık projelerinde bir yıl çalıştıktan sonra Darby, hissedarı (Lübnanlı yatırım grubu, M1) tarafından CEO olarak atandı. Efendi Mart 2010'da kayıplarını durdurma yetkisi verildi. Tıpkı 2000'lerin sonundaki durgunluk tutmaya başladı, havayolu, kendi Cenevre temel easyJet İsviçre (özellikle rotalarda Bordeaux, Güzel, Roma ve Toulouse ). Ocak ve Temmuz 2010 arasında havayolu genelinde% 50'nin altında bir ortalama yük faktörüne maruz kalan Darby, Cenevre ve Londra Napoli, Milan ve Marsilya yanı sıra Cenevre ve Oxford arasında bir kış mevsimlik hizmet.[11][12] Ekim 2010'da Darby, havayolunun üçünü iade etmeyi planladığını duyurdu. Embraer E190 Kasım 2010 sonuna kadar kiralayanlara uçak.[13] Darby, Lugano merkezli ile görüşmelere başladı Darwin Havayolu Cenevre merkezli turboprop operasyonu olan Baboo'nun kalan kısımlarını satmak. 25 Kasım 2010'da Darwin, Baboo'nun kalan bu kısmını 2011'in başlarında devralma planlarını doğruladı.[14] Bu geçiş tamamlandığında, şirket 2011 Sonbaharında kapatıldı.

Aurigny Air Services CEO'su

Daha sonraki bir yılı kendi şirketinde (Havacılık Strateji Danışmanları) çeşitli danışmanlık projelerinde çalışarak geçirirken, SH&E ekibi ile Bahreyn tabanlı Gulf Air Darby, Eylül 2011'de Gavin St Pier ve Michael Richards ile birlikte Aurigny Air Services'in icracı olmayan direktörü olarak atandı.[15] Nisan 2013'te, Malcolm Hart'ı Aurigny'nin geçici CEO'su olarak hemen yürürlüğe girdi, ancak Eylül 2013'te tam zamanlı olarak göreve başladı.[16] Flybe Mayıs 2013'te çekileceğini duyurduktan sonra Londra Gatwick Mart 2014 itibariyle[17] Aurigny'nin Guernsey'in yaşam hattı Gatwick rotasındaki tek operatör olacağı ortaya çıktı. Darby, rotada yılda 250.000 ek yolcu taşımak için filo seçeneklerinin gözden geçirilmesini denetledi.[18] 122 koltuk siparişi Embraer 195 jet uçağı on ayda (yaklaşık iki yıllık sektör ortalamasına göre) Haziran 2014'te Aurigny tarafından işletilen ilk jet uçağı olarak hizmete girdi.[19][20] ve ayrıca Aurigny'nin rotadaki tek operatör statüsü için ek yasal koruma easyJet.[21][22][23]

Gatwick rotasını güvence altına alma işinin yanı sıra, LIAT ve Caribbean Star arasındaki işbirliğine izin vermek için önceki çalışmalarını yansıtan bir hareketle Darby, Aurigny ile rakip arasındaki Guernsey-Jersey rotası üzerinde bir ortak kod paylaşımı anlaşmasını da denetledi. Mavi Adalar bu (16 Mart 2014'te yürürlüğe girdiğinde), 1969'dan bu yana ilk kez iki ada arasındaki uçuşları durduran eski bir olay oldu.[24] Ocak 2016'da Aurigny ve Blue Islands, Blue Islands ile bir franchise ortağı olduktan sonra, kod paylaşımı sözleşmesinin yenilenmeyeceğini duyurdu. Flybe ve adalar arası operasyona getirilen kısıtlamalar, önceki yıl Guernsey Eyaletleri tarafından kaldırıldı.[25] Ayrıca, Kasım 2013'teki başarılı bir denemenin ardından,[26] Darby kırk yaşındaki çocuğu değiştirme çabalarına öncülük etti Britten-Norman Trislander filo ile Dornier 228'ler Alderney'den ve Fransa'ya giden rotalarda hizmet vermek,[27] yanı sıra yeni yıl boyunca rotaların başlatılmasını denetlemek London City ve Leeds Bradford ve mevsimsel bağlantıların yanı sıra Barcelona, Norwich ve Londra Luton.[28] Darby, Aurigny'nin Embraer 195'inin ve amiral gemisi Gatwick rotasındaki tek operatör statüsünün 2016'da kar elde etmesine yardımcı olduğunu düşünüyor.[29]2017'de, ikinci Dornier 228'NG 'uçağının gecikmeli varışının ardından Darby, nihayet son Trislander uçağını filodan çıkarabildi. 2018'de şirket tarafından geliştirilen yeni bir web satış platformunun lansmanını denetledi. müşterilerine çok daha gelişmiş bir kullanıcı deneyimi ve daha fazla operasyonel esneklik sağlamak. Ayrıca, müşteriler için daha fazla kendi kendine yardım araçlarının geliştirilmesini kolaylaştırdı ve yan gelirlerin artmasına izin verdi. 2018'de Darby, 'Clearvision' teknolojisi ile donatılmış 3 yeni ATR 72-600 uçağının satın alınması için pazarlık yaptı. Satın alma, RBSI'den bir kredi ile finanse edildi. Uçaklar 2019'un sonlarında teslim edildi. 2020'de Darby, şirketi Covid-19 salgını boyunca yöneterek, kriz boyunca işletmenin operasyonel olarak hazır kalmasına yardımcı olmayı amaçlayan taktikler ve girişimler geliştirdi. Bir fırsatı fark ederek, Covid içermeyen Guernsey ve Isle of Man arasında bir 'hava köprüsü' geliştirmede etkili oldu - kısa tatillerde adalar arasında 7000 adaya seyahat etme fırsatı sağladı. 2020 Ağustos ayında Darby'nin bilgilendirdiği duyuruldu. Aurigny Yönetim Kurulu'nun (Şubat 2020'de) 2021 baharında emekli olma kararı.

Referanslar

  1. ^ "Yabancı görev: Mark Darby, Liat CEO'su olarak görev yaptığı dönemde". FlightGlobal. Havayolu İşletmesi. 19 Ağustos 2009. Alındı 27 Ağustos 2014.
  2. ^ "Mark Darby profili". LinkedIn. Arşivlenen orijinal 5 Haziran 2015. Alındı 27 Ağustos 2014.
  3. ^ "Mark Darby profili". LinkedIn. Arşivlenen orijinal 5 Haziran 2015. Alındı 27 Ağustos 2014.
  4. ^ "LIAT ve eski CEO fesih sorunlarını çözüyor". Jamaica Observer. Alındı 27 Ağustos 2014.
  5. ^ Chouthi, Sandra. "Liat kırmızıdan durağana geçiyor". Trinidad Guardian. Alındı 27 Ağustos 2014.
  6. ^ "Yabancı görev: Mark Darby, Liat CEO'su olarak görev yaptığı dönemde". FlightGlobal. Havayolu İşletmesi. 19 Ağustos 2009. Alındı 27 Ağustos 2014.
  7. ^ "LIAT ve eski CEO fesih sorunlarını çözüyor". Jamaica Observer. Alındı 27 Ağustos 2014.
  8. ^ "Yabancı görev: Mark Darby, Liat CEO'su olarak görev yaptığı dönemde". FlightGlobal. Havayolu İşletmesi. 19 Ağustos 2009. Alındı 27 Ağustos 2014.
  9. ^ MacLellan, Robert. "Bir günah keçisi LIAT veya Caribbean Airlines'ı düzeltmez". eTN Global Taşımacılık Endüstrisi Haberleri. Alındı 27 Ağustos 2014.
  10. ^ "Yabancı görev: Mark Darby, Liat CEO'su olarak görev yaptığı dönemde". FlightGlobal. Havayolu İşletmesi. 19 Ağustos 2009. Alındı 27 Ağustos 2014.
  11. ^ "Baboo'nun kanatları kırpılmış". CAPA, Havacılık Merkezi. Alındı 27 Ağustos 2014.
  12. ^ "Yeni destinasyonlar, kış 2009" (PDF). Efendi. Arşivlenen orijinal (PDF) 14 Mart 2012 tarihinde. Alındı 27 Ağustos 2014.
  13. ^ Dyer, John (27 Ağustos 2014). "Avrupa havayolu sahnesi - 30-10-10 ile biten hafta". Avrupa Havayolu Sahnesi. Arşivlendi 4 Kasım 2010'daki orjinalinden. Alındı 25 Kasım 2010.
  14. ^ "Darwin Airline, İsviçre Bölgesel Havayolu olarak konumunu güçlendirmek için Baboo'nun faaliyetlerini satın alma planlarını duyurdu" (PDF). Etihad Bölgesel. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Ocak 2014. Alındı 27 Ağustos 2014.
  15. ^ "Aurigny Yönetim Kurulu'na yeni İcracı Olmayan Yöneticiler atadı". businesslife.co. İş hayatı. Alındı 27 Ağustos 2014.
  16. ^ "Guernsey havayolu Aurigny, Mark Darby'yi kalıcı CEO olarak atadı". BBC haberleri. BBC. 15 Eylül 2013. Alındı 27 Ağustos 2014.
  17. ^ Colleridge, John (23 Mayıs 2013). "Airline Flybe Londra'nın Gatwick Havaalanından çıktı". Bağımsız. Alındı 27 Ağustos 2014.
  18. ^ "Guernsey's Aurigny, Gatwick uçuşlarında daha büyük uçakları düşünüyor". ch-aviation.com. ch-havacılık. Alındı 27 Ağustos 2014.
  19. ^ "Aurigny siparişleri E195". Airfinance Journal. 14 Ağustos 2013. Alındı 27 Ağustos 2014.
  20. ^ "En Voyage dergisi (jet servisi hatıra baskısı)" (Temmuz / Ağustos 2014). LR&D.
  21. ^ "Guernsey-Gatwick rota koruma kuralı önerildi". BBC haberleri. BBC. 21 Ekim 2013. Alındı 27 Ağustos 2014.
  22. ^ "Easyjet işlemleri değerlendirmek için Guernsey'i ziyaret etti". BBC haberleri. BBC. 23 Eylül 2013. Alındı 27 Ağustos 2014.
  23. ^ "Easyjet Guernsey'den Gatwick rotasına çekiliyor". BBC haberleri. BBC. 22 Ekim 2013. Alındı 27 Ağustos 2014.
  24. ^ "Düzenleyici, adalar arası kod paylaşımı için havayollarını temizliyor". Guernsey Press. Alındı 27 Ağustos 2014.
  25. ^ "Aurigny, Blue Islands adalar arası ortak uçuşları sona erdirecek".
  26. ^ Clark, Oliver (28 Kasım 2013). "Aurigny, Dornier'in Trislander filosunu değiştirmek için sipariş vermeyi planlıyor". FlightGlobal. Alındı 27 Ağustos 2014.
  27. ^ "Guernsey Devletleri, Aurigny kredisini yeni uçaklar satın almak için kabul etti". BBC haberleri. BBC. 28 Mayıs 2014. Alındı 27 Ağustos 2014.
  28. ^ "Guernsey havayolu, London City'ye yeni ada rotası başlattı". BBC haberleri. BBC. 28 Temmuz 2014. Alındı 27 Ağustos 2014.
  29. ^ "Aurigny yeni jetin havayolunu kâr elde etmesini umuyor". Guernsey Press. Alındı 27 Ağustos 2014.