Mitsubishi 4N1 motoru - Mitsubishi 4N1 engine - Wikipedia

Mitsubishi 4N1 motoru
Mitsubishi 4N14 motor.jpg
Genel Bakış
Üretici firmaMitsubishi Motors
Üretim2010-günümüz
Yerleşim
Yapılandırma4 silindirli
Yer değiştirme1.8–2.4 L (1,798–2,442 cc )
Silindir çapı83 mm (3.27 içinde )
86 mm (3,39 inç)
Piston vuruşu83,1 mm (3,27 inç)
97,6 mm (3,84 inç)
105,1 mm (4,14 inç)
Blok malzemeAlüminyum döküm
Kafa malzemeAlüminyum döküm
ValvetrainDOHC, 16 valf, değişken supap zamanlaması MIVEC (alım)
Sıkıştırma oranı14.9:1-15.5:1
Yanma
TurboşarjDeğişken geometri
ile ara soğutucu
Yakıt sistemiOrtak demiryolu direkt enjeksiyon
Yakıt tipiDizel
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı85–133 kW (116–181 PS )
Tork çıkışı300–430 N⋅m (221–317 lb⋅ft )
Kronoloji
SelefMitsubishi Sirius motoru (Dizel motor)

Mitsubishi 4N1 motoru bir ailedir-alaşım dört silindirli dizel motorlar tarafından geliştirilmiş Mitsubishi Motors, şirketin güç aktarım tesisinde üretilmiştir. Kyoto, Japonya Mitsubishi'nin küçük ve orta büyüklükteki global binek otomobillerinde kullanım için.[1][2][3]

Haziran 2006'da Mitsubishi Motors ve Mitsubishi Heavy Industries ortak bir gelişme duyurdu proje otomobillerde kullanılmak üzere yeni nesil temiz dizel motorlar için ihraç -e Avrupa başlangıç ​​hedefi ile seri üretim 2010'da[2] ve daha sonra motorların kademeli olarak diğer küresel pazarlara aktarılacağını duyurdu.[3][4]

1.8 L (1.798 cc) motorun ön versiyonu ilk olarak Concept-cX 2007 yılında piyasaya sürülen test arabası. Daha büyük olan 2,3 L (2,268 cc) ilk olarak Konsept-ZT aynı yıl piyasaya sürülen ve daha sonra kullanılan test arabası Konsept-RA 2008 yılında tanıtılan test arabası.[5][6][7][8]

Temiz bir dizel emisyon performansı göz önünde bulundurularak, tüm motorlar aşağıdakilere uyacak şekilde tasarlanmıştır: Kademe 2 Bölmesi 5 emisyon düzenlemeleri Amerika Birleşik Devletleri, Euro 5 Avrupa'da standart ve Japonya 's Yeni Uzun Dönem Yayınla düzenlemeler.[1][3][8]

Birlikte Mitsubishi'nin elektrikli araç teknolojisi yeni dizel motorlar, Temmuz 2006'da açıklanan Mitsubishi Motors Çevre Girişimi Programı 2010'da (EIP 2010) temel unsur olarak konumlandırılmıştır.[3][9]

4N1 motor ailesi, dünyanın ilk değişken supap zamanlaması (giriş tarafı) sistemi binek araç dizel motorlarına uygulanır.[10]

Bu aile içinde geliştirilen tüm motorlar, alüminyum silindir bloğu, çift ​​üstten eksantrik mili düzenler Silindir başına 4 valf, bir Ortak demiryolu enjeksiyon sistemi değişken geometrili turboşarj ve MIVEC değişken supap zamanlaması.

Motor ailesi özellikleri

Mitsubishi'nin yeni temiz dizel motorları, iyileştirmek için 200 MPa (2.000 bar) yüksek basınçlı common rail enjeksiyon sistemi kullanır. yanma verimliliği. 4N13 1,8 L (1,798 cc) kullanım solenoid yakıt enjektörleri. Daha büyük 4N14 2.3 L (2.268 cc) motor kullanır piezo daha ince bir yakıt spreyi üreten yakıt enjektörleri. Her iki motor da hızlı seramik kızdırma tıkacı sistemi. Motorlar daha düşük bir seviyede çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sıkıştırma oranı, böylece yanma basıncını düşürerek, alüminyum silindir bloğunun kullanımına izin vererek ağırlık.[1][11]

4N13 1,8 L (1,798 cc) motor, değişken kanatlı bir Değişken Geometri (VG) turboşarj kullanır türbin optimum sağlayan basıncı artırmak farklı sürüş koşulları için kontrol. 4N14 2.3 L (2.268 cc) motor ayrıca bir VG turboşarj artı bir Değişken Difüzör (VD) kullanır, bu da türbin muhafazasında hem değişken geometrili kanatları hem de bir kompresör difüzör geçişinde değişken kanatçıklar ile yanma verimliliğini daha da artırır.[1][11]

Mitsubishi motorun içinde bir sapma açısı kullandı krank mili Sürtünmeyi, dolayısıyla gürültü ve titreşimi azaltan, motorun sorunsuz ve sessiz çalışmasını sağlayan motor hızları.[1][11]

Küresel gereklilikleri karşılamak için emisyonlar standartlarına göre, Mitsubishi, yeni bir katalizör sistemi geliştirdi. Dizel Oksidasyon Katalizörü (DOC), NOx Tuzak Katalizörü (NTC) ve Dizel partikül Filtresi (DPF).[1][11]

4N13

Teknik Özellikler

Motor tipiSıralı 4 silindirli, DOHC 16v, MIVEC (giriş)
Yer değiştirme1,8 L (1,798 cc)
Bore x Stroke83 mm × 83,1 mm (3,27 inç × 3,27 inç)
Sıkıştırma oranı14.9:1 
Turboşarjara soğutuculu değişken geometrili turboşarj
Yakıt sistemiOrtak demiryolu ile solenoid enjektörler
Zirve gücü4000'de 110 kW (150 PS)rpm
4000 rpm'de 85 kW (116 PS) (düşük güç versiyonu)
Tepe torku2000-3000 rpm'de 300 N⋅m (221 lb⋅ft)

Başvurular

4N14

Teknik Özellikler

Motor tipiSıralı 4 silindirli, DOHC 16v, MIVEC
Yer değiştirme2,3 L (2268 cc)
Bore x Stroke86 mm × 97,6 mm (3,39 inç × 3,84 inç)
Turboşarjdeğişken geometrili turboşarj / değişken difüzör, ara soğutucu
Yakıt sistemiOrtak ray piezo enjektörler
Zirve gücü3500 rpm'de 130 kW (177 PS) [12]
Tepe torku2000 rpm'de 380 N⋅m (280 lb⋅ft)

Başvurular

4N15

Teknik Özellikler

Motor tipiSıralı 4 silindirli, DOHC 16v, MIVEC
Yer değiştirme2,4 L (2,442 cc)
Bore x Stroke86 mm × 105,1 mm (3,39 inç × 4,14 inç)
Sıkıştırma oranı15.5:1
Turboşarjdeğişken geometrili turboşarj / değişken difüzör, ara soğutucu
Yakıt sistemiElektromanyetik solenoid enjektörlü common rail
Zirve gücü3500 rpm'de 133 kW (181 PS) [14]
Tepe torku2500 rpm'de 430 N⋅m (317 lb⋅ft)

Başvurular

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "2007 Tokyo Otomobil Fuarı'nın Çevresel Önemli Noktaları", Keith Hardy, .pdf dosyası, Advanced propulsion news
  2. ^ a b "Yeni Nesil Dizel Motorun Ortak Geliştirilmesi" Mitsubishi Motors basın açıklaması
  3. ^ a b c d "Mitsubishi Motors, Yeni Nesil Dizel Otomobil Motorunu Piyasaya Sürüyor" Mitsubishi Motors basın açıklaması
  4. ^ "2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Mitsubishi Motors Serisi" Mitsubishi Motors basın açıklaması
  5. ^ "MITSUBISHI Concept-cX" Mitsubishi Motors basın açıklaması
  6. ^ "40. Tokyo Motor Show'da Mitsubishi Motors serisi" Arşivlendi 2007-10-12 Wayback Makinesi Mitsubishi Motors basın açıklaması
  7. ^ "Mitsubishi Motors yeni" MITSUBISHI Concept-RA ", 2008 Detroit Motor Show'da dünya prömiyerini yapacak Mitsubishi Motors basın açıklaması
  8. ^ a b "2008 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'ndaki Mitsubishi Motors Serisi, 2008 Detroit Motor Show'da dünya prömiyerini alacak Mitsubishi Motors basın açıklaması
  9. ^ "Mitsubishi Motors Çevre Girişimi Programı 2010" Mitsubishi Motors basın açıklaması
  10. ^ Mitsubishi Motors UK Cenevre Motor Show 2010 Basın Kiti
  11. ^ a b c d "Mitsubishi Yeni Concept-cX'i Tanıttı" Mitsubishi Motors Australia basın açıklaması
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-07-06 tarihinde. Alındı 2010-09-20.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ https://autonetmagz.com/mitsubishi-l300-kembali-ke-filipina-dengan-mesin-baru/77873/
  14. ^ http://mitsubishimotors-triton.com/images/Triton-Spec.jpg

Dış bağlantılar