New York Eyaleti Thruway Authority - New York State Thruway Authority

New York Eyaleti Thruway Authority
Otoriteye genel bakış
Oluşturulan1950 (1950)
YargıNew York Eyaleti Geçiş Yolu
Merkezİdari Merkez
200 Southern Blvd.
Posta Kutusu 189
Albany, NY 12201-0189
Otorite yöneticisi
  • Matthew J. Driscoll, İcra Direktörü
İnternet sitesiwww.thruway.ny.gov

New York Eyaleti Thruway Authority (NYSTA) bir kamu yararına çalışan şirket içinde New York Eyaleti, Amerika Birleşik Devletleri. NYSTA, 1950 yılında inşaat, bakım ve işletme sorumluluğu ile kurulmuştur. New York Eyaleti Geçiş Yolu bir sistem sınırlı erişimli otoyollar devlet içinde.[1]

Organizasyon

Ağustos 2017'de Matthew J. Driscoll, Vali tarafından atandı Andrew Cuomo New York Eyaleti Geçiş Otoritesi'nin İcra Direktörü olarak. İcra memurları, 6 üyeli bir yönetim kuruluna rapor verir.[2] 2017 yılında, otoritenin 872,17 milyon dolarlık işletme giderleri, 8,827 milyar dolarlık ödenmemiş borcu ve 3,754 personel seviyesi vardı.[3]

Otorite, devletten mali yardım almadan çalışır. New York. Tüm borç, geçiş ücretleri ve ücretler aracılığıyla ödenir.[1]

Tarih

Bir geçiş ücreti otoban eyaletin büyük şehirlerini birbirine bağlayan New York Bu, ülke çapında daha geniş bir karayolu ağının parçası olacak olan 1949 gibi erken bir tarihte önerildi. İnşaat başlangıçta Eyalet Bayındırlık Bakanlığı tarafından idare edildi,[1] ancak sonraki yıl New York Eyalet Yasama Meclisi bağımsız bir New York Eyaleti Ulaşım Otoritesini oluşturan Yol İdaresi Yasasını geçti kamu kuruluşu Thruway'i inşa edecek ve yönetecek. Proje finanse edilecek geçiş ücreti tahvilleri ve geçiş ücretleri, kira, imtiyazlar ve diğer gelirlerin alınmasıyla kendi kendini tasfiye etme. Yasa ayrıca NYSTA'nın kentsel alanlarda toplanan bariyer geçiş ücretlerinin ve kırsal alanlarda verilen uzun mesafe biletlerinin hibrit bir geçiş ücreti sistemini benimsemesini şart koştu.[4]

Sistem genişletme

Sonra New Jersey Paralı Yolu 1952 yılında inşa edilmiştir, New Jersey Paralı Otoritesi (NJTA) ve NYSTA, New Jersey Paralı Yolunun sonundan ( BİZE 46 içinde Ridgefield Parkı, New Jersey, o anda) kadar West Nyack Thruway'de. New Jersey'den geçen kısım NJTA tarafından inşa edilecek ve idame ettirilecek, New York'taki kısım ise NYSTA tarafından inşa edilecek ve bakımı yapılacaktı. Bu uzantının amacı, sürücülere "New York City bölgesinden daha doğrudan bir geçiş" sağlamaktı. Yeni ingiltere kullanarak Tappan Zee Köprüsü. Uzantı paraleldi NY 303 ve Conrail sahipli Nehir Hattı ve sınırlı karşılıklı değiş tokuşa sahipler, bunlardan biri Palisades Interstate Parkway. 1970 yılına gelindiğinde, geçiş hakkı erişimi satın almak çok pahalı hale geldi ve topluluk muhalefeti şiddetliydi. Bu nedenle hem NJTA hem de NYSTA projeyi iptal etti.[5]

1990 yılında New York eyaleti, Cross-Westchester Expressway (I-287'nin bir parçası), eyaletin bütçesini dengelemek amacıyla NYSTA'ya 20 milyon $ (2019'da 35.3 milyon $ 'a eşdeğer) karşılığında.[6][7][8] Benzer şekilde, 1991 yılında, Kurumun 114 km'lik 71 millik bölümünü işletme ve bakım maliyetini üstlenmesi istenmiştir. New York'ta I-84 Pennsylvania eyalet hattından doğu-batı yönünde ilerleyen Liman Jervis Connecticut eyalet hattına Brewster.[9] NYSTA ile şu anda yapılan anlaşma New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı (NYSDOT), Thruway Otoritesinin NYSDOT'a bir yıllık bildirimde bulunması şartıyla, NYSTA'nın I-84'ü 1996'dan sonra herhangi bir noktada eyalete geri aktarmasına izin verdi.[10] Bu süre zarfında, eyalet yetkilileri ayrıca NYSTA'nın New York'un tamamının veya bir kısmının mülkiyetini ve bakımını devralma olasılığını da araştırdılar. Eyaletlerarası Karayolları.[11]

Geçiş ücreti eleme ve I-84

I-84 üzerindeki onramps'da Thruway Authority bakım işareti

NYSTA, Kasım 2006 seçimlerinden yaklaşık bir hafta önce, Eyalet Senatosu Niagara Thruway (I-190) üzerindeki Black Rock ve City Line geçiş ücreti bariyerlerinde geçiş ücreti tahsilatını durdurma karşılığında Buffalo bir yıl için.[12] 30 Ekim 2006'da NYSTA, geçiş ücretlerinin kalıcı olarak kaldırılması yönünde oy kullandı. Her iki büyük aday da 2006 yönetim kurulu seçimi, Demokrat ve nihai galip Eliot Spitzer ve Cumhuriyetçi John Faso, seçilirse I-190 üzerindeki geçiş ücretlerini kaldırma sözü vermişti. NYSTA, kayıp geçiş ücretini telafi etmek için I-84'ün bakımını NYSDOT'a iade etme kararı aldı.[13] I-84'ün yıllık bakım maliyeti, Buffalo geçiş engellerinden elde edilen yıllık gelir miktarına eşit olarak kabul edildi - yaklaşık 14 milyon $.[14] NYSTA ve NYSDOT arasındaki 1991 anlaşmasının hükümleri uyarınca, I-84'ün bakımı 30 Ekim 2007'de DOT'un sorumluluğunda olacaktı.[9]

Ocak 2007'de Eyalet Senatörü John Bonacic nın-nin Umut Dağı I-84'ün planlanan bakım transferini durdurmak için mevzuat taslağı hazırlamaya başladı. Bonacic, Thruway Authority'nin NYSDOT'tan daha iyi bakım uygulamalarına sahip olduğunu, özellikle de kar temizleme alanında olduğunu iddia etti. Ayrıca, DOT'un NYSTA'nın I-84'te gerçekleştirdiği bakım kalitesiyle eşleşmesi için gereken zaman ve paradan yoksun olduğunu iddia etti.[12] 2007–2008 bütçesi NYSDOT'a ek fon tahsis edecek şekilde değiştirildiği için sonunda, senatör galip geldi ve bu daha sonra I-84'ü sürdürmek için Thruway Otoritesine ödeme yapacaktı.[15] 19 Eylül'de iki ajans arasında resmi bir anlaşmaya varıldı. Bir yıllık anlaşma NYSDOT'a 11.5 milyon dolara mal oldu ve 30 Ekim'de yürürlüğe girdi, I-84'ün DOT tarafından sürdürüleceği tarih.[9] Anlaşma, Nisan 2008'de 10,3 milyon ABD Doları tutarında yenilenmiş ve anlaşma 31 Ekim 2009'a kadar uzatılmıştır.[16] NYSDOT otoyolun bakımını yeniden üstlendiği 11 Ekim 2010 tarihine kadar yerinde kaldı. Değişiklik, I-84 bakım maliyetini düşürmek amacıyla 2010–2011 devlet bütçesinde yapıldı.[17] Vali David Paterson - bütçeye değişikliği dahil eden - eyaletin bakım maliyetlerinde yılda 3,9 milyon dolar tasarruf etmesini bekliyordu.[18]

Kanal bakımı

NYSTA, New York Eyalet Kanal Şirketi 1992'den 2017'ye kadar. Mülkiyet daha sonra New York Güç Kurumu.[19]

Karayolu danışma radyosu

NYSTA ayrıca Thruway Authority'yi de işletmektedir Karayolu Danışma Radyosu (HAR) sistemi, Thruway boyunca trafik koşulları hakkında bilgi yayınlayan eyalet genelinde bir radyo istasyonları ağı. Sistem, saat 1610'da Newburgh, Kingston, Albany, ve Rochester alanlar, 1620 AM Herkimer, Verona, LaFayette, Syracuse, ve Cenevre /Waterloo alanlarda, 530 AM New York Şehri Bölgesi /Vali Mario M. Cuomo Köprüsü Koridor ve saat 16: 30'da Buffalo, Ripley, ve Dunkirk alanlar. HAR ayrıca yayınlamak için de kullanılır Amber Uyarıları Biri verilirse.[20]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "New York Eyaleti Geçiş Otoritesi". snac. Alındı 23 Şubat 2019.
  2. ^ "NYST Org Web Sayfası". Alındı 5 Kasım 2018.
  3. ^ "NYSABO 2018 Raporu" (PDF). Alındı 5 Kasım 2018.
  4. ^ Anderson, Steve. "New York Eyaleti Geçiş Yolu". NYCRoads. Alındı 21 Nisan 2010.
  5. ^ Anderson, Steve. "New Jersey Paralı Yolu (I-95)". NYCRoads. Alındı 19 Nisan 2010.[kendi yayınladığı kaynak ]
  6. ^ "Panel Yolculuk Otoritesi için Yeni Rol Çalışmaları". New York Times. İlişkili basın. 1 Mayıs 1991. Alındı 19 Nisan 2010.
  7. ^ Lynn, Frank (7 Nisan 1991). "Siyasi Konuşma". New York Times. Alındı 19 Nisan 2010.
  8. ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "O zaman ABD GSYİH'si neydi?". Ölçme Değeri. Alındı 22 Eylül 2020. Amerika Birleşik Devletleri Gayri Safi Yurtiçi Hasıla deflatörü rakamlar takip eder Değer Ölçme dizi.
  9. ^ a b c Rife, Judy (20 Eylül 2007). "Thruway I-84 bakımını korur". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 22 Nisan, 2010.
  10. ^ Rife Judy (30 Ekim 2006). "I-84 Bakımı Tehlikede Olabilir". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 22 Nisan, 2010.
  11. ^ "Panel, Yol İdaresi İçin Yeni Rolü Araştırıyor". New York Times. İlişkili basın. 1 Mayıs 1991. Alındı 22 Nisan, 2010.
  12. ^ a b Rife Judy (6 Ocak 2007). "Senatör Bonacic I-84 Bakımına Karşı Mücadele Ediyor". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 22 Nisan, 2010.
  13. ^ Fink, James (30 Ekim 2006). "Dikiz Aynasında I-190 Geçiş Ücreti". Buffalo'nun İlk İşi. Alındı 22 Nisan, 2010.
  14. ^ "I-84 anlaşmasında kelimeleri küçümseme". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. 27 Ekim 2006. Alındı 22 Nisan, 2010.
  15. ^ Rife Judy (31 Mart 2007). "Bonacic, I-84'e Karşı Savaşı Kazandı; Otoriteden Sorumlu Kalacak". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 22 Nisan, 2010.
  16. ^ Rife Judy (14 Nisan 2008). "Geçiş Otoritesi, I-84'ü Korumak için 10,3 Milyon Dolar Aldı". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 22 Nisan, 2010.
  17. ^ "I-84'ün Bakımını Devralacak DOT Durumu". Poughkeepsie Journal. 25 Ağustos 2010.
  18. ^ Rife, Judy (24 Ağustos 2010). "DOT, Interstate 84 Bakımına Devam Etmeye Hazırlanıyor". Times Herald-Record. Middletown, Orange County, New York. Alındı 30 Ağustos 2010.
  19. ^ "NY Power Authority, Thruway Authority'den kanal sisteminin sorumluluğunu alıyor". Associated Press. Alındı 23 Şubat 2019.
  20. ^ "Karayolu Danışma Radyosu (HAR) Konumları - New York Eyaleti Geçiş Yolu". www.thruway.ny.gov. Alındı 2020-11-15.

Dış bağlantılar