No. 19 (Hollanda Doğu Hint Adaları) RAAF Filosu - No. 19 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF

19e Taşıma Filosu
No. 19 (NEI) RAAF Filosu
Aktif1945–1947
ÜlkeHollanda Doğu Hint Adaları /Avustralya
ŞubeML-FIRIN (1944–1945)
RAAF (1945–1947)
ML-FIRIN (1947–1950)
BazRAAF Archerfield
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Endonezya Ulusal Devrimi
Komutanlar
Dikkate değer
komutanlar		Willem Versteegh [nl ][1]

19e Taşıma Filosu, Ayrıca şöyle bilinir No. 19 (Hollanda Doğu Hint Adaları) Filosu, bir ulaşım ve iletişim birimi Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger ("Hollanda Kraliyet Doğu Hint Ordusu Askeri Havacılığı"; ML-KNIL), Avustralya son aşamalarında Dünya Savaşı II. Filo, 1944'ün sonlarında, daha önce üslenen iki nakliye uçuşundan bir Hollanda birimi olarak kuruldu. Brisbane ve Melbourne ve bölgedeki ortak Avustralya-NEI savaş filolarına malzeme tedarik eden Kuzey Bölgesi ve Batı Papua. Oluşum üzerine filo temel alındı Okçu alanı Brisbane yakınlarında. 1945 yılında, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF), ancak 1947'de Hollanda kontrolüne döndü ve daha sonra operasyonlarda yer aldı. Endonezya Ulusal Devrimi.

Tarih

Filo, savaş sırasında oluşturulan dört ortak Avustralya-NEI filosundan biriydi.[2] ve iki ayrı taşımadan çıktı uçuşlar tarafından Eylül 1944'te kuruldu ML-FIRIN Avustralyada.[3] Bu uçuşlar, Brisbane'deki (NEI-TSB) NEI Ulaşım Bölümü idi. RAAF Archerfield, yakın Brisbane ve üç ile donatılmıştır Lockheed Lodestars ve beş Kuzey Amerika B-25 Mitchells ve dokuz Lodestars ve birkaç Mitchell'i işleten ve merkezi şu adrese yerleşik NEI Transport Section, Melbourne (NEI-TSM) Melbourne.[4] Bu birimler, personel ve malzemeyi No. 18 (NEI) Filosu Avustralya-NEI ortak bombardıman filosu, RAAF Batchelor, Kuzey Bölgesi ve No. 120 (NEI) Filosu, içinde bir savaş birimi Merauke (ondan sonra Biak ), Batı Papua.[5]

Eylül 1944'te, bu iki uçuş, filo statüsüne genişletildi ve No. 1 ve 2 NEI Nakliye Filoları olarak belirlendi. 1 No.lu daha sonra Melbourne'den Brisbane'e taşındı ve Kasım ayında ikisi Archerfield'da birleştirilerek 1 numara oldu. Hollanda Doğu Hint Adaları (NEI) Nakliye Filosu, dört operasyon Douglas Dakotas, altı Lodestars, beş Mitchell ve beş Lockheed Modeli 12a hafif nakliye uçağı.[6] Filo o zamanlar resmi olarak RAAF'ın bir parçası olmasa da, özellikle yer mürettebatındaki personel eksikliklerini telafi etmek için 50 RAAF personelinden oluşan bir müfreze atandı.[7] 1945'in başlarında, filonun operasyon alanı Avustralya ve Merauke'nin ötesine genişlemeye başladı ve savaşın sona ermesi yaklaşırken, Hollandalı yetkililer Doğu Hint Adaları'ndaki gelecekteki operasyonları düşünmeye başladı. 15 Ağustos 1945'te, Hollandalı yetkililerin talebi üzerine, filo resmi olarak RAAF tarafından absorbe edildi ve 19 Numaralı (Hollanda Doğu Hint Adaları) Filosu olarak yeniden adlandırıldı. Daha önce Hollanda Doğu Hint Adaları havayolu tarafından işletilen 13 Dakota'nın kontrolünü ele geçirdi. KNILM ABD'den 17 adet daha alındı; bunlardan 10 tanesi uçuş için, geri kalanı ise yedek parça temininde kullanıldı.[7] Ayrıca dört Mitchell ve birkaç Lockheed 12 ve Lodestars vardı.[7] Filonun Hollandalı mürettebatının bir kısmı USAAF'tan transfer edildi. 374'üncü Birlik Taşıyıcı Grubu NEI'den kaçışlarının ardından ABD'de eğitim almış.[8]

II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Hollanda hükümeti, RAAF'ın bir parçası olarak faaliyet gösteren NEI filolarının NEI'nin yeniden işgaline katılmasını istedi.[4] Eylül 1945'in başlarında, Güney Doğu Asya Komutanlığı Japon birliklerinin geri çekilmesi sırasında Endonezyalı milliyetçilerle artan gerilim endişeleri nedeniyle Hollanda uçaklarının Java'ya inişine kısıtlamalar getiren filo, Kemajoran'a iniş yaparak insani yardım misyonları uçurmaya başladı.[9] Çoğunluğu bakım personeli olan RAAF personeli Kasım 1945'te Hollanda filolarından geri çekildi.[10] Bakım daha sonra yapıldı Bundaberg Queensland, Avustralya sivil şirketleri tarafından Mayıs 1946'ya kadar.[11] 1946'da filo birkaç tane aldı Douglas C-54 Skymasters Birleşik devletlerden.[12] Düzenli kurye uçuşları daha sonra filo tarafından Brisbane, Darwin ve Batavia ve bunlar sivil yolcular için de mevcuttu.[13] Bu arada, Batavia'da sözleşmeli Avustralyalı sivil personel kullanılarak bakım giderek daha fazla tamamlandı.[11]

19 Numaralı Filo, Archerfield'da kaldı ve Avustralya'nın çağrı işaretlerini kullanmaya devam ederken, ilk aşamalarda Endonezyalı milliyetçilere karşı operasyonlar başlattı. Endonezya Ulusal Devrimi;[4] Ağustos 1946'da, genel merkezini Archerfield'da tutmaya devam etmesine rağmen, Jakarta yakınlarındaki Cililitan havaalanına transfer olmaya başladı.[14] NEI'yi yeniden işgal etmek için Hollanda operasyonlarına RAAF personelinin dahil edilmesi konusu siyasi olarak hassas bir konuydu çünkü hem Avustralya'da hem de Britanya ve Birleşik Devletler'de sömürge karşıtı duyarlılık artıyordu. Bununla birlikte, filo, Avustralya toplumunda, özellikle işçi hareketi içinde, Hollandalılara yardım etmek için artan bir direniş olsa bile, RAAF'ın bir parçası olarak bir yıldan fazla bir süre görev yaptı.[15] Resmi olarak 1 Ocak 1947'de RAAF'ın bir parçası olmaktan çıktı ve milliyetçilere karşı kampanyada daha fazla hizmet için Hollanda kontrolüne geri gönderildi.[16] 26 Şubat 1947'de, filo tarafından işletilen bir Dakota, yakınlardaki Point Lookout'ta denize düştü. Stradbroke Adası Queensland'de, gemideki altı kişiyi de öldürdü.[17]

Notlar

  1. ^ Somberg.
  2. ^ "Zorluktaki Müttefikler: Pasifik Savaşında Avustralya ve Hollandalılar". Avustralya Savaş Anıtı. Alındı 21 Haziran 2015.
  3. ^ Peters 2006, s. 109.
  4. ^ a b c Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri. "01 Ocak 1947: Hollandalı filo RAAF'tan ayrıldı". Hava Gücü Geliştirme Merkezi. Alındı 20 Şubat 2014.
  5. ^ Hurst 2001, s. 95, 110 ve 118.
  6. ^ Hurst 2001, s. 95.
  7. ^ a b c Hurst 2001, s. 137.
  8. ^ Weers 1985.
  9. ^ Hurst 2001, s. 138.
  10. ^ Casius 2002, s. 71.
  11. ^ a b Casius 2002, s. 75.
  12. ^ "Havayollarının Kartal Çiftliği İçin Büyüme Planlarını Aştı". Kurye posta. Brisbane, Queensland: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 1 Ağustos 1946. s. 3. Alındı 21 Haziran 2015.
  13. ^ "Darwin-Batavia. Hollanda Hava Servisi. Kurye Filosunun Kullanımı". Batı Avustralya . Perth, Batı Avustralya: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 19 Kasım 1946. s. 8. Alındı 21 Haziran 2015.
  14. ^ Hurst 2001, s. 149.
  15. ^ Hurst 2001, s. 138–141.
  16. ^ Clark 2011, s. 126.
  17. ^ "Düşen Uçak Kısmı Kurtarıldı". Günlük Cıva. Mackay, Queensland: Avustralya Ulusal Kütüphanesi. 17 Mart 1947. s. 1. Alındı 21 Haziran 2015.

Kaynakça

daha fazla okuma

Dış bağlantılar