Eski Dalby Test Parkuru - Old Dalby Test Track

Eski Dalby Test Parkuru
Efsane
Midland Ana Hattı
Nottingham
Nottingham-Lincoln hattı
Lady Bay Köprüsü
bitmiş Trent Nehri
Edwalton
Erik ağacı
Stanton Tüneli
Widmerpool
Yukarı Broughton
Eski Dalby kontrol merkezi
Grimston Tüneli
Grimston
Saxelby Tüneli
Mineral hattı
-e Waltham-on-the-Wolds
Asfordby deposu
Asfordby Tüneli
Birmingham-Peterborough hattı
-e Leicester
Büyük Kuzey ve Londra ve
Kuzey Batı Ortak Demiryolu
Melton Mowbray
Birmingham-Peterborough hattı
-e Oakham

Eski Dalby Test Parkuru Birleşik Krallık'ta yeni tren tasarımlarını test etmek için kullanılan bir demiryoludur. Arasında çalışır Melton Mowbray, Leicestershire ve Edwalton seyrinde Midland Demiryolu 1 Mayıs 1967'de yolculara kapalı olan Kettering ve Nottingham arasındaki güzergah[1] 1968'deki mallara. 13.5 mil (21.7 km) uzunluğundadır.

Tarih

Eski Dalby demiryolu test merkezi

Parça tarafından kuruldu İngiliz Demiryolları Araştırma Bölümü Mayıs 1966'dan beri kullanmıştı.[2] Sonra 1968'de geçiş yolu olarak kapanma için bir test yoluna dönüştürüldü Gelişmiş Yolcu Treni APT-E projesi, Eylül 1970'te yeniden açılıyor.[2] Parça, Araştırma Bölümü'nün en parlak döneminde yoğun bir şekilde kullanıldı ve pantograf Geliştirme ve OHLE test yapmak.

Takip etme Britanya demiryollarının özelleştirilmesi, parkur malı oldu BRB (Artık) Limited vücut, satılmayan eski BR varlıklarına sahip olmak için kuruldu. Parça biri için kiralandı Tane Karabiber yılda Serco ve sonra Alstom ve Metronet (LUL). BRBR'nin kaldırılmasının ardından sahiplik, Ağ Ray 30 Eylül 2013.[3]

17 Temmuz 1984'te parkur bütünlüğünü test etmek için kullanıldı. şişeler nükleer yakıt elemanlarını demiryolu ile taşımak için kullanılır. Bir Sınıf 46 dizel lokomotif (No. 46009), 138 uzun ton (140 ton) ağırlığında ve üç arabalar, kasıtlı olarak saatte yaklaşık 100 mil (160 km / s) hızla önceden düzenlenmiş, raydan çıkmış, şişe taşıyan bir vagonun içine düştü.[4][5] Şişenin davranışı ayrıntılı olarak izlendi ve gözlemler, darbeli yüklemeye tabi tutulan şişelerin sayısal modellemesini doğrulamak için kullanıldı. Bir fotoğraf kaydı mevcuttur,[6] yanı sıra bir video.[7]

Yirmi birinci yüzyıl

İngiliz Raylı Sınıf 800 Old Dalby, 2015'te dinamik testlerden geçiyor

2001 yılında parça kiralanmıştır. Alstom Transport, eski Aşağı hattını 25 kV AC'de elektriklendiren OHLE test etmek ve devreye almak Sınıf 390 Pendolino trenlerde kullanılmak üzere West Coast Ana Hattı ve önerilenleri test etmek ve devreye almak için Eski Dalby'den Stanton Tüneli'nin güney portalına eski Yukarı hattının altı millik kısmını yeniden yerleştirdi. Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi Network Rail için sistem.

Alstom, Birleşik Krallık tren inşa pazarından çekildiğinde, parkur kiralanmadan önce kapanma tehdidiyle karşılaştı. Metronet 2007'de test etmek ve devreye almak için London Underground S Hisse Senedi tarafından üretilen trenler Bombacı -de Derby Litchurch Lane Çalışmaları. Eski Up hattı, yaklaşık 4 km (2,5 mil) Londra Yeraltı tarzı ile donatılmıştı iletken raylar Old Dalby'den (111. mil direği) 114. mil direğine yakın bir noktaya kadar. 'S' stokunun testine Mart 2009'un sonunda başlandı. Eski Down hattı 25 kV OHLE'sini koruyor.

Serco Metronet adına parkuru yönetme ihalesine layık görüldü ve ona diğer kullanıcıları çekme fırsatı verdi.

Nisan 2010'da parça, Sınıf 172 Bombardier tarafından Derby'de üretilen dizel çoklu üniteler.

Network Rail, ölçüm ve ölçüm trenlerinin kalibrasyonu ve testi için sürekli olarak yolu kullanır.

Planlar şunları içerir: Thales Londra Metrosu için otomatik tren kontrol sistemi ve Network Rail ile Seri Bir OCS sistemi gibi yeni ana hat altyapısı.[8]

Ocak 2014 ortalarında, Network Rail, yeni sistemin devreye alınmasını gerekçe göstererek hafta içi günlerde hattaki tren geçişlerini önemli ölçüde artırmak için orijinal planlama kontrollerinde değişiklik yapılması için başvuruda bulundu. Hitachi IEP hisse senedi göre Cirit stoğu açık Yüksek Hız 1 gelecekteki elektrifikasyonu için Great Western Main Line Bu şüphesiz hattın test yeteneklerinin geleceğini daha da güvence altına alıyor.[kaynak belirtilmeli ]

Aralık 2017'de yerel meclis, Hükümetin kullanılmayan demiryolu hatlarını yeniden hizmete sokarak yeni konut alanları açma stratejisinin bir parçası olarak, Nottingham ve Melton Mowbray arasında doğrudan bir bağlantıya izin vermek için hattın yolculara yeniden açılabileceğini önerdi.[9]

Referanslar

  1. ^ Passengers No More, G.Daniels ve L.Dench sayfa 65
  2. ^ a b Aldworth, Colin (2012). Nottingham ve Melton Demiryolu 1872 - 2012.
  3. ^ "Kamu Kurumları (BRB'nin Kaldırılması (Artık) Limited) Sipariş 2013". www.legislation.gov.uk.
  4. ^ Nigel Tout. "Crash Test Old Dalby". Arşivlenen orijinal 28 Aralık 2016.
  5. ^ Jack Garside (5 Kasım 2014). "Smash Hit Operasyonu". Ulusal Demiryolu Müzesi.
  6. ^ "Kategori: Eski Dalby nükleer şişesi demiryolu çarpışma testi 1984 - Wikimedia Commons". commons.wikimedia.org.
  7. ^ "Tren testi kazası 1984 - nükleer şişe testi" - www.youtube.com aracılığıyla.
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). Arşivlenen orijinal (PDF) 17 Ekim 2013 tarihinde. Alındı 17 Ekim 2013.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  9. ^ Martin, Dan (10 Aralık 2017). "Yolcu servisleri ilçe hattına 51 yıl sonra dönebilir". leicestermercury.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 52 ° 48′32″ K 0 ° 59′36 ″ B / 52.80889 ° K 0.99333 ° B / 52.80889; -0.99333