Yerüstü - Overlanding

Yerüstü karada kendine güvenen seyahat yolculuğun ana hedef olduğu uzak noktalara. Tipik olarak, ancak münhasıran olmamak kaydıyla, ana konaklama biçiminin kamp olduğu, genellikle uzun süreler (aylardan yıllara kadar) süren ve uluslararası sınırları kapsayan mekanize off-road yetenekli ulaşım (bisikletlerden kamyonlara) ile gerçekleştirilir.

Unimog dayalı 6x6 iniş kabiliyetli Karavan

Tarih

Tarihsel olarak, "overlanding" Avustralya terimidir. araba sürme nın-nin çiftlik hayvanları yeni bir ülke açmak veya hayvancılığı otlak alanlarından uzakta pazara götürmek için çok uzun mesafeler.[1] 1906 ile 1910 arasında Alfred Canning açıldı Stok Güzergahı Konserve.[2] Avustralya'da karadan büyük ölçüde Len Beadell 1940'larda ve 1950'lerde Avustralya'yı açan yolların çoğunu inşa eden Outback.[3] Bu yollar bugün hala Avustralyalı karayolcular tarafından kullanılıyor ve Len'in onlara verdiği isimleri hâlâ taşıyor; Gunbarrel Otoyolu, Connie Sue Otoyolu (kızının adını almıştır) ve Anne Beadell Otoyolu (karısının adını almıştır).

Mekanize taşımacılığın kullanımıyla en modern haliyle karaya inme, geçen yüzyılın ortalarında ticari olarak temin edilebilen dört tekerlekten çekişli kamyonların ortaya çıkmasıyla başladı (Mercedes-Benz G-Serisi 's, Unimog, Cipler ve Land Rovers ). Bununla birlikte, dikkat çekici derecede karmaşık olmayan araçlarla seyahat eden birkaç öncü vardı.

Weston motorkaravanı Winterton Müzesi'nde

1920'lerin başında, John Weston ve ailesi İngiltere'den Yunanistan'a seyahat etti ve ABD yapımı Commerce'e dönüştürülmüş bir tonluk bir kamyonla Continental N motoruna sahipti. O zamanlar, Weston ailesi Avrupa'da yerleşikti, ancak 1924'te anavatanları olan Güney Afrika'ya aracı yanlarında alarak geri döndü. 1931'de aile Afrika'nın güneybatı ucundan aynı kamyonla yola çıktı ve Kahire'ye oradan da Britanya'ya gitti. Bu hikaye sadece iyi belgelenmekle kalmıyor, aynı zamanda dikkat çekici bir şekilde araç hala mevcut. 1975'te, tadilattan sonra, Durban'dan Cape Town'a Uluslararası Veteran ve Eski Araba Rallisi'nde yer aldı ve daha sonra bugün görülebileceği KwaZulu Natal, Güney Afrika'daki Winterton Müzesi'ne bağışlandı.[4]

1949'da, Land Rover markasıyla bir yaşından küçük olan Albay Leblanc, yepyeni 80 inçlik arabasını sürdü. Seri I Land Rover Birleşik Krallık'tan Habeşistan.[5]

Bunu, Afrika'nın uzak yerleri için Avrupa'dan yola çıkan birçok grupla birlikte, daha birçok özel yolculuk izledi. Bu çabalara yardımcı olmak için Güney Afrika Otomobil Birliği başlıklı bir rehber yayınladı Trans-Afrika Karayolları, Afrika'daki Ana Ana Yolların Yol Kitabı.[6]İlk baskı 1949'da yayınlandı ve araç seçimi, başlama saati seçimi, benzin kaynakları, su, malzemeler, ekipman, yol kuralları, hükümet yetkilileri ve dinlenme evleri ile ilgili bölümleri içeriyordu. Bu kitabın ciddi tonu, böyle bir yolculuğun büyüklüğü hakkında bazı ipuçları veriyor ve Avrupa ve Afrika'da karadan karaya çıkma bu başlangıçlardan itibaren gelişti. Önemli erken örnekler şunları içerir: Barbara Oyuncak 1951-2'de Tangier'den Bağdat'a ve 1955-6'da bir Land Rover ile tek başına kara yolculukları Oxford ve Cambridge Uzak Doğu Seferi Londra'dan Singapur'a karadan seyahat eden, Land Rovers'da da.

En iyi belgelenmiş kara yolculuklarından biri Horatio Nelson Jackson 1954'te Helen ve Frank Schreider, Amerika kıtası Daire, Alaska üzerinde Kuzey Kutup Dairesi -e Ushuaia, Tierra del Fuego denize giden eski bir ordu cipinde.[7]

2015 yılında Overlanding Association, karadan gelenlere yardım, destek ve bilgi sağlamak için kuruldu. Bugüne kadar, Avrupa'daki Carnet kullanıcılarının haklarını iyileştirmek için Avrupa komisyonu ve FIA ​​ile lobi yaptılar.[8]

Modern overlanding

Karadan iniş, son birkaç on yılda arttı ve büyük ölçüde etkisiyle giderek daha popüler hale geliyor. Deve Kupası olay, bazı yoğun zorlu arazileri geçen rotalarla 1980'den 2000'e kadar sürer. Artık yer üstü gruplarının toplantılar düzenlemesi oldukça yaygındır ve her Noel'de yıllık toplantı düzenlenmektedir. Ushuaia. İnternet kullanımı sayesinde, yabancı ülkelerde uzun karayolu gezileri için gerekli bilgileri bulmak çok daha kolaydır ve gezginlerin bilgi ve ipucu alışverişinde bulunabileceği ve planlamayı koordine edebileceği birkaç internet forumu vardır. Ticari olarak inşa edilmiş karada yetenekli bazı araçlar üretilirken,[9] Birçok yerüstü, araçlarının hazırlanmasını deneyimin en önemli parçası olarak görüyor. ABD, Güney Afrika ve Avustralya, karayolu seyahatleri için aksesuar yapmaya dayalı önemli endüstrilere sahiptir.

Ticari arazi

1960'ların sonları, ticari kara yolculuğunun ortaya çıkışına tanık oldu. Şirketler büyük, özel donanımlı kamyonlarla gruplara kara turları sunmaya başladı. Çoğunlukla Afrika'da, bu yolculuklar aylarca sürebilirdi ve büyük ölçüde yiyecek hazırlama, yiyecek satın alma ve kamp kurmak için ödeme yapan yolcuların katılımına dayanıyordu. Bu maceraların nihai noktası her zaman 'trans' ya da Avrupa'dan Güney Afrika'daki Cape Town'a tam yolculuktu. O zamandan beri ticari karadan çıkarma, dünyanın tüm kıtalarına yayıldı.

Kara seyahatinin modları

Demiryolu

9.288 km'de (5.771 mil), Trans-Sibirya Demiryolu ulaşılması yedi gün süren, bugün var olan en uzun kara yolculuklarından biridir. Vladivostok itibaren Moskova,[10] ve Avrupa ile Asya arasındaki seyahatler için hava yolculuğuna bir alternatif sağlamak.

Hint Pasifik 1970 yılında tamamlanan demiryolu, bağlantılar Sydney ve Perth Avustralyada. Dört günde 4.343 km (2.699 mil) kateden demiryolu, dünyadaki en uzun düz demiryolu hattını içeriyor.[10]

Tanımı Japonya yüksek hızlı demiryolu Tōkaidō Shinkansen 1964'te tren yolculuğunun çehresini değiştirdi. Demiryolu 4 milyardan fazla yolcu taşıdı ve yeni N700 serisi trenler 300 km / s (190 mph) kapasitesine sahiptir. Fransa'nın TGV 500 km / saatin (310 mil / saat) üzerindeki en yüksek hız ile en hızlı tren rekorunu elinde tutuyor ve bu da onu ülke içindeki birçok yolculukta hava yolculuğundan daha hızlı hale getiriyor.

Yol

İpek yolu (veya İpek Yolu) tarihsel olarak Akdeniz ülkeleri, İran, Hindistan ve Çin'i birbirine bağlar.[11] Bugün rota, ya kuzey rotası - Rusya ve Kazakistan üzerinden - ya da güney rotası - Türkiye, İran, Pakistan ve Kuzey Hindistan üzerinden - Avrupa ile Çin arasındaki kara yolculuklarını ifade etmektedir. Urumçi veya Xian Çin'de. Bu rotalar, güney rotasında turlar sunan şirketler ile bugün hala popüler.

Kara yolları

Trans Afrika

En uzun ve daha geleneksel kara yollarından bazıları Afrika'dadır. Kahire'den Cape Town'a ve v.v. rota 10.000 km'den (6.200 mil) daha fazlasını kapsar ve şu anda genellikle Mısır ve Sudan üzerinden Nil Nehri'ni takip eder ve yol boyunca Kenya, Tanzanya, Malavi, Zimbabve, Botsvana ve Namibya'ya devam eder. 1959'da Amerika'nın öncü treyler üreticisi Wally Byam ve bir treyler karavanı Cape Town'dan Kahire'ye giden rotayı gezdi[12] Rodezya üzerinden (şimdi Zimbabve ve Zambiya), Belçika Kongosu (şimdi Demokratik Kongo Cumhuriyeti), Uganda ve Kenya'dan kuzey. Mevcut en uzun ticari rotalardan biri Reykjavik, İzlanda'dan Cape Town, Güney Afrika'ya.

1980'lerin ortalarından itibaren, Mısır ve Sudan arasında Aswan'ın Wadi Halfa'ya feribotunun çalışmaması ve Sudan, kuzey Uganda ve Etiyopya'daki istikrarsızlık, yolculuğu imkansız hale getirdi. Bununla birlikte, son yıllarda, Cape'den Kahire'ye ve Kahire'den Cape Town'a rota, hem 20 kişilik gruplar taşıyan ticari karayolu kamyonları hem de bağımsız gezginler için yeniden mümkün ve giderek daha popüler hale geldi motosikletler veya dört tekerlekten çekişli araçlarla.

Geleneksel Trans Afrika rotası Londra'dan Nairobi, Kenya ve Cape Town, Güney Afrika'dır.[13] Rota 1970'lerde başladı ve her biri yaklaşık 24 kişi taşıyan eski Bedford dört tekerlekten çekişli kamyonları ve normalde 4x4'te arkadaş grupları tarafından kullanılan birçok bağımsız aracı kullanan küçük şirketler arasında popüler hale geldi. Land Rovers her yıl Kasım ayından Mart ayına kadar Londra dışına çıkıyor. Olağan rota Fas'tan Cezayir'e, Sahra çölünün Batı Afrika'daki Nijer'e geçerek Nijerya'ya devam etmesiydi. Bunu, Joseph Conrad’ın "Karanlığın Yüreği" ne benzetilen Zaire (şimdiki Demokratik Kongo Cumhuriyeti) ormanları boyunca, Uganda üzerinden Kenya'da nispeten modern dünyaya açılan bir ay süren yolculuk izledi. Kenya'dan son etap güneye, Tanzanya'ya, Zimbabwe'ye veya Güney Afrika'ya gitti.

Bu rota, sınırların kapatılması ve yasak bölgeler yaratan siyasi istikrarsızlık nedeniyle önemli ölçüde değişti. Rota, son birkaç yılda kendini biraz tersine çevirdi; kamyonlar şu anda Afrika'nın kuzeyinden güneyine geçerek Fas'tan Cape Town'a kadar batı kıyısını yakından takip ediyor ve rotadaki en büyük değişikliğin mümkün kılınması Angola'nın turizme açılması. Yolculuk daha sonra Cape Town'dan Nairobi'ye ve Kahire'ye Güney ve Doğu Afrika üzerinden devam ediyor.

Diğer yollar

Afrika'da, yukarıda anlatılan Trans Afrika ve Cape Kahire ile ticari karayolu seyahati başladı. 1980'lerin ortalarından itibaren Doğu ve Güney Afrika turistler tarafından daha çok aranır hale geldi ve Nairobi'den Cape Town'a şu anda Afrika'da en çok seyahat edilen karayolu rotası. Daha fazla turist yıllık tatillerine uyan macera gezileri aradıkça, Nairobi'den Kenya ve Uganda'ya giden iki ila üç haftalık gidiş-dönüş yolculuk gibi karayolu rotalarının daha kısa bölümleri mevcut hale geldi.

İstanbul'dan Kahire'ye, Suriye ve Ürdün üzerinden, klasik bir karayolu rotasıdır. Yüzyıllardır özellikle Osmanlı İmparatorluğu döneminde gidilen bir rotadır. Tarihsel olarak, Hac ile örtüşüyordu, birçok insan Mekke'ye yaptıkları hac yolculuğunun bir parçası olarak yolun tamamını veya bir kısmını kaplıyordu. Backpackers bunu 1970'lerde ve 1980'lerde, İran, Afganistan ve Pakistan üzerinden Hindistan'a gitmek yerine İstanbul'dan Kudüs'e giden ruhsal barış arayan hippilerle keşfetti. Mısır ve İsrail arasındaki barış anlaşmasının ardından, Kudüs'ten Kahire'ye seyahat etmek bir olasılık haline geldi. Şu anda hem sırt çantalı gezginler hem de karayolu şirketleri tarafından iyi bir şekilde seyahat ediliyor, ancak rotada seyahat eden yolcuların sayısı komşu ülkelerdeki herhangi bir huzursuzluktan etkilenebiliyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Chisholm, Alec H. (1963). = Avustralya Ansiklopedisi. Sidney: Halstead Press.
  2. ^ Canning, Alfred Wernam (1860 - 1936) 26 Şubat 2009'da alındı
  3. ^ Beadell, Len (1971). Bush Bashers. Sidney, Avustralya: Lansdowne Publishing Pty Ltd. ISBN  1-86302-402-6.
  4. ^ Maximilian John Ludwick Weston 1872-1950 Öncü Aviator ve Overland Traveler
  5. ^ Slavin, K; Slavin, J; Mackie, GN ve McDine, D (1994) [1981]. Land Rover Yenilmez 4x4 (Dördüncü baskı). Somerset, Birleşik Krallık: Haynes Yayınları. ISBN  0-85429-950-5.
  6. ^ Trans-Afrika Karayolları, Afrika'daki Ana Ana Yolların Güzergah Kitabı (Dördüncü baskı). Johannesburg, Güney Afrika: Güney Afrika Otomobil Birliği. 1958 [1949].
  7. ^ Schreider, Helen ve Frank (1957). 20.000 Mil Güney. Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc.
  8. ^ Overlanding Association - Karne Dilekçesi
  9. ^ Unicat - Almanya merkezli, tam donanımlı büyük karayolu kamyonları üreticisi.
  10. ^ a b Altmış Bir Koltuktaki Adam Koltuk61
  11. ^ İpek Yolu - Britannica Çevrimiçi Ansiklopedisi
  12. ^ Wally Byam Caravan Club Uluslararası
  13. ^ Shackell, C. & Bracht, I. Afrika Yoluyla. 2001 Bradt Yayınları, Chalfont St. Peter

daha fazla okuma

  • Pike, Harriet (2016) [2012]. Macera Döngüsü Turu El Kitabı (2. baskı). Surrey, UK: Trailblazer Yayınları. ISBN  978-1-905864-25-6.
  • Scott, Chris (2017) [2011]. Overlanders El Kitabı (2. baskı). Surrey, UK: Trailblazer Yayınları. ISBN  978-1-905864-87-4.
  • Scott, Chris (2017) [2012]. Fas Karayolu (2. baskı). Surrey, UK: Trailblazer Yayınları. ISBN  978-1-905864-89-8.
  • Scott, Chris (2017) [1991]. Macera Motosiklet Sürüşü El Kitabı (7. baskı). Surrey, UK: Trailblazer Yayınları. ISBN  978-1-905864-73-7.
  • Scott, Chris (2004) [2000]. Sahra Overland (İkinci baskı). Surrey, UK: Trailblazer Yayınları. ISBN  1-873756-76-3.
  • Sheppard, Tom (1998). Araca bağlı Keşif Rehberi. Hertfordshire, İngiltere: Land Rover ile birlikte Çöl Rüzgarları. ISBN  0-9532324-0-9.
  • Swain, B & Snyder, P (1995) [1991]. Karayoluyla Afrika (İkinci baskı). Bucks, İngiltere: Bradt Yayınları. ISBN  1-56440-946-5.
  • Greene & Greene (1995) [2008]. Americas Overland - Sürüş el kitabı. Arizona, ABD: Macera Öğrenme Vakfı. ISBN  978-0557007127.
  • Marr, James - Efsaneler Şehri, Rüyalar Nehri (2013) ISBN  978-1-78306-052-8.
  • Marr, James - Uzun Bir Kıtadan Kısa Hikayeler - Amerika Yerüstü (2018) ISBN  978-1-5262-0753-1