Ozon Park istasyonu (LIRR) - Ozone Park station (LIRR)
Ozon Parkı | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ekim 2019'daki eski Ozone Park istasyonunun sitesi. | |||||||||||
| yer | 99th Street ve 101st Avenue Ozon Parkı, Queens, New York | ||||||||||
| Koordinatlar | 40 ° 41′04 ″ K 73 ° 50′30.75″ B / 40.68444 ° K 73.8418750 ° BKoordinatlar: 40 ° 41′04 ″ K 73 ° 50′30.75″ B / 40.68444 ° K 73.8418750 ° B | ||||||||||
| Tarafından sahip olunan | MTA | ||||||||||
| Hat (lar) | |||||||||||
| Platformlar | 2 yan platformlar | ||||||||||
| Parçalar | 4 | ||||||||||
| Bağlantılar | Atlantik Şubesi | ||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||
| İstasyon kodu | Yok | ||||||||||
| Ücret bölgesi | 1 | ||||||||||
| Tarih | |||||||||||
| Açıldı | 1884 | ||||||||||
| Kapalı | 8 Haziran 1962; istasyon terk edildi | ||||||||||
| Yeniden inşa edildi | 1930–1931 | ||||||||||
| Elektrikli | 1905[1] | ||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||
Yok
| |||||||||||
Ozon Parkı eski Long Island Demiryolu Yolu istasyon New York City. 99th Street ve 101st Avenue adresinde yer almaktadır. Ozon Parkı, Queens boyunca büyük bir istasyondu Rockaway Sahil Şubesi hat 1962'de kapanana kadar.
İstasyon düzeni
| P Platform seviyesi | Yan platform, kullanımda değil | |
| Kuzeye giden yerel | ← Paletli | |
| Kuzeye giden ekspres | ← Paletli | |
| Southbound ekspres | → Paletli | |
| Güneye giden yerel | → Paletli | |
| Yan platform, kullanımda değil | ||
| G | Sokak seviyesi | - |
Ozone Park, iki beton yan platformla, hattın en kuzeyindeki dört hatlı istasyondu.[2] İstasyonun kuzeyinde, iki yollu bir bağlantı batıya doğru Atlantik Şubesi ve çizgi iki hatta daraldı Woodhaven Kavşağı.[3][4] İstasyon, yolcuların gelmesini sağlamak için kuruldu. mektup istasyonu Ana Hat üzerinde ve Flatbush Caddesi Atlantik Şubesi'nde Rockaway Parkı alan veya Far Rockaway bölümü trenleri değiştirerek ("Ozone Park'ta Değiştir!").[5] Trenler uçtan uca istiflenmişti ve yolcular platformda ileri geri hareket etmişti. Ters yönde işlem de meydana geldi. Yukarıdaki geçiş hakkı genişliğini sınırlayan aşağıdaki sokak kısıtlamaları nedeniyle, platformlar dört yol geçiş yolunun dışındaydı ve platformlar arası değişim imkansız. Buna uyum sağlamak için, platformlar son derece uzun yapıldı, böylece acele olmayan saat uzunluğu çoklu birim (MU) trenleri uçtan uca istiflenebilir ve yolcuların aktarma yapmasına izin verebilir. Ozone Park'ta duran trenlerin istasyon durduktan sonra ekspres koşmasına izin vermek veya ters hareketi gerçekleştirmek için dış hatlardan iç raylara bir dizi geçit, istasyonun doğu ucundaydı.
Tarih
Ozone Park istasyonu, New York, Woodhaven ve Rockaway Demiryolu 1884'te.
Şehrin erken genişleme planlarında Bağımsız Metro Sistemi (IND) 1930'larda, Rockaway Sahil Şubesi'nin, Ozon Parkı'nı bir durağa dönüştürecek olan yeni metroya çekilmesi planlandı. IND Queens Boulevard Hattı veya yeni bir Queens crosstown hattı.[6][7][8][9] 1950'de Rockaway Sahil Şubesi Ozon Parkının güneyi sehpadan sonra kapandı Jamaika Körfezi arasında Raunt ve Geniş Kanal İstasyonları bir yangınla yok edildi. Şehir, hattı hızlı transit hizmetine dönüştürmek için 1955 yılında tüm hattı satın aldı. Ozon Parkının güney kısmı, eskiye bağlıydı. Fulton Caddesi yükseltildi koşmak Özgürlük Caddesi yaratmak için IND Rockaway Hattı,[10] izin vermek Bir Rockaway Park'a seyahat edecek trenler ve Dalga tepesi (ve sonra Uzak Rockaway ).[10][11][12]
Queens Bulvarı Hattı ile bağlantı Rego Park ancak asla inşa edilmedi[6][9] ve Ozone Park, şubedeki LIRR hizmetinin güney terminali oldu.[5] Hattaki hizmet, hattın aynı adı taşıyan varış noktasına bağlantının kopması ve Ozon Park dahil olmak üzere şubedeki istasyonlarda vandalizm ve suç faaliyetleri nedeniyle büyük ölçüde azaldı.[5][13][14][15] İstasyon, 8 Haziran 1962'de Rego Park ve Ozone Park arasındaki yolcu servisi sona erdiğinde kapandı.[5][16][17]
Hattın kapanmasından bu yana, bölgedeki birçok işletme istasyonun altındaki sehpa kısmında dükkan kurdu. 1980'lerin sonunda FBI. terk edilmiş platformları, faaliyetlerini izlemek için bir operasyon düzenlemek için kullandı. John Gotti ve Gambino suç ailesi, sosyal kulübü istasyonun caddesindeydi.
2020 yılı itibariyle Ozon Park istasyonu harabe halinde bulunmaktadır.[5] Elektrik direkleri ve Pennsylvania Demiryolu -bir sinyal köprüleri de geçiş hakkını süslüyor.
Referanslar
- ^ Ozon Parkından Hammel's Wye'ye (Arrt's Arrchives) Rockaway Sahil Şubesinin Elektrifikasyonu
- ^ Noyes, Thomas (27 Aralık 1961). "'Unutulmuş Teşvik 'Acı Bir Hatırlatma ". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. s. 17. Alındı 18 Ağustos 2016.
- ^
- "YENİ RAY TÜNELİ PAZARTESİ AÇILACAK; Atlantik Bulvarı'ndaki Yeraltı Güzergahında Halkın Çalıştıracağı İlk Trenler" (26 Aralık 1942). New York Times Şirketi. 26 Aralık 1942. Alındı 23 Nisan 2015.
- "ATLANTİK AVE. TÜP AÇILDI; İlk Long Island Treni 2: 47'de M.M.'de Geçiyor." (28 Aralık 1942). New York Times Şirketi. 28 Aralık 1942. Alındı 23 Nisan 2015.
- "L.I. Trenleri İçin Atlantic Avenue'de Tünel Açıldı; Proje Yürürken 20 Tehlikeli Seviye Geçidini Ortadan Kaldırıyor" (PDF) (31 Aralık 1942). Leader Observer (Queens / Brooklyn, NY). 31 Aralık 1942. s. 1. Alındı 23 Nisan 2015.
- "İlk Tamamlanan Atlantic Ave. Tüp İşi İncelendi: Komisyon Üyeleri 24 Milyon Projede Woodhaven Bölümünü Gezdi". Brooklyn Daily Eagle. 10 Eylül 1941. s. 3. Alındı 18 Ağustos 2015.
- ^ "Logan Otobüs Şirketi" (PDF). lagcc.cuny.edu. New York City Belediye Başkanı Ofisi. 1998. Alındı 18 Ağustos 2015.
- ^ a b c d e Bresiger, Gregory (18 Temmuz 2012). "Trenler 50 Yıl Önce Burada Durdu". qgazette.com. Queens Gazette. Alındı 3 Temmuz 2015.
- ^ a b Roger P. Roess; Gene Sansone (23 Ağustos 2012). New York'u Süren Tekerlekler: New York Şehri Transit Sisteminin Tarihçesi. Springer Science & Business Media. s. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ "City Board Yeni Metro Bağlantılarını Oyladı". nytimes.com. New York Times. 19 Mart 1937. Alındı 3 Temmuz 2015.
- ^ Duffus, R.L. (22 Eylül 1929). "BÜYÜK METRO AĞIMIZ DAHA GENİŞ OLUYOR; Yeni Ulaşım Kurulu Planları, New York için Yüz Milden Fazla Ek Hızlı Transit Rotaları İnşa Ediyor". New York Times. Alındı 19 Ağustos 2015.
- ^ a b Martin, Douglas (17 Kasım 1996). "Metro Planlayıcılarının Yüce Hırsları Çıkmaz Merak Olarak Gömüldü". nytimes.com. New York Times. Alındı 27 Haziran 2015.
- ^ a b Freeman, Ira Henry (28 Haziran 1956). "Rockaway Trenler Bugün Çalışacak" (PDF). nytimes.com. New York Times. Alındı 29 Haziran 2015.
- ^ Raskin Joseph B. (2013). Alınmayan Rotalar: New York Şehrinin İnşa Edilmemiş Metro Sisteminde Bir Yolculuk. New York, New York: Fordham University Press. doi:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "Yeni Metro Ünitesi Hazır: Far Rockaway IND Terminali Bugün Açılacak" (PDF). nytimes.com. New York Times. 16 Ocak 1958. Alındı 29 Haziran 2015.
- ^ "L.I.R.R. 2 KRALİÇE TRENİNİ DÜŞÜRECEK; Ozon Parkında Bir Sabah, Bir Akşam Koşusu 24 Kasım'da Durdurulacak". New York Times. 14 Kasım 1958. Alındı 19 Ağustos 2015.
- ^ "L.I.R.R., SUÇ HANGOUTS ÇAĞIRIYOR". New York Times. 23 Eylül 1958. Alındı 19 Ağustos 2015.
- ^ Roberts, John A. (Mart 2002). "Rockaways için Unutulmuş Mahmuz". junipercivic.com. Juniper Park Civic Derneği. Alındı 3 Temmuz 2015.
- ^ Dunlap, David W. (30 Temmuz 2014). "Eski Ray Yatağı İçin Çatışan Vizyonlar (Sadece Kraliçelerin Yüksek Hattı Demeyin)". nytimes.com. New York Times. Alındı 3 Temmuz 2015.
- ^ "Bir Dönem 6: 09'da Biter: Unutulmuş Mahmuz Son Tren Yolculuğu". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 8 Haziran 1962. s. 11. Alındı 18 Ağustos 2016.