IND Rockaway Hattı - IND Rockaway Line

Bu makale New York City Metro hattı hakkındadır. Kuzeyden Rockaways'e giden eski Long Island Rail Road şubesi (Rego Park ve Glendale) için bkz. Rockaway Sahil Şubesi.

IND Rockaway Hattı
servis treni
IND Rockaway Hattı, Bir ve Rockaway Park Servisi.
Genel Bakış
SahipNew York Şehri
TerminiSu Kemeri Yarış Pisti
Rockaway Park – Beach 116th Street (Rockaway Park Şubesi)
Far Rockaway – Mott Caddesi (Uzak Rockaway Şubesi)
İstasyonlar14
Hizmet
TürHızlı geçiş
SistemNew York City Metrosu
Operatör (ler)New York City Transit Authority
Günlük binicilik32,264[1][not 1]
2,821[1][not 2]
35,085[1][not 3]
Tarih
Açıldı1956-1958
Teknik
Parça sayısı2-4
KarakterYükseltilmiş / Yüzey / Dolgu
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Yol haritası

Efsane
Fulton Sokak Hattı
Su Kemeri Yarış Pisti
Su Kemeri - North Conduit Caddesi
Howard Beach - JFK Havalimanı
AirTrain JFK notext logo.svg
Kuzey Kanalı salıncak köprüsü
Geniş Kanal
Sahil Kanalı sabit açıklık
Subway Adası
Sahil Kanalı asma köprüsü
Hammels Wye
↓ Far Rockaway Şubesi
Plaj 67th Street
Plaj 60th Street
Sahil 44th Street
Plaj 36th Street
Plaj 25th Street
Far Rockaway - Mott Caddesi
↓ Rockaway Park Şubesi
Plaj 90th Street
Plaj 98th Street
Plaj 105th Street
Rockaway Park Yard
Rockaway Park - Plaj 116th Street

IND Rockaway Hattı bir hızlı geçiş hattı IND Bölümü New York City Metrosu, faaliyette bulunmak Queens. Dallar IND Fulton Sokak Hattı -de Rockaway Bulvarı, üzerinde uzanan Jamaika Körfezi içine Rockaways. Bir tren, Far Rockaway – Mott Caddesi şubesi ve kuzeyi Hammels Wye. Rockaway Park Servisi arasında koşar Geniş Kanal ve Rockaway Park – Beach 116th Street. Beş acele saat A treni, Rockaway Park ile Manhattan zirve yönünde.

Hat 1880'de New York, Woodhaven ve Rockaway Demiryolu olarak inşa edildi. 1877'de kurulan hat, Rockaways'deki sahil beldelerine daha iyi hizmet vermek için inşa edildi ve mevcut Güney Yakası Demiryolu güzergahı üzerinden seyahat sürelerini 30 dakika kısalttı. Long Island Rail Road (LIRR) trenleri, o yıl Montauk Bölümü üzerinde faaliyet göstererek şubeyi kullanmaya başladı. Demiryolu 1887'de LIRR'ye satıldı ve şubeyi kullanan trenler, eski Far Rockaway Şubesi'ne yeni bir bağlantı yoluyla Far Rockaway'e hizmet vermeye başladı. Woodhaven Kavşağı'nın güneyindeki hat 1905'te elektriklendirildi. Jamaika Körfezi'ndeki ahşap sehpa çok sayıda yangına maruz kaldı ve birleştiğinde ciddi bir zarar gördü. 7 Mayıs 1950'de çıkan bir yangın, hattın ortasında servisi kesti, ancak LIRR iflas ettiği için hattaki servisi yeniden sağlamaya çalışmadı. Far Rockaway ve Rockaway Park'a servis, Valley Stream'den geçti. Rockaway Beach Şubesi'ndeki hizmet Hamilton Beach'te sona erdi.

Hat daha sonra 1952'de New York Şehri Ulaşım Otoritesi tarafından satın alındı ​​ve Ozone Park'ın güneyindeki hat, hattın metro hizmetine dönüştürülmesine izin vermek için Haziran 1955'te hizmet dışı bırakıldı. 26 Haziran 1956'da hat metro hizmetine açıldı. IND Fulton Caddesi Hattı arasında bir bağlantı yapıldı Özgürlük Caddesi eski Fulton Street Elevated hattını kullanarak metro tarafından kullanılmasına izin verdi ve hat daha sonra IND Rockaway Hattı oldu.

Kapsam ve hizmet

Aşağıdaki hizmetler IND Rockaway Line'ın bir kısmını veya tamamını kullanır:[2]

HizmetArasında
 Zaman dilimiSu Kemeri Yarış Pisti
ve
Geniş Kanal		Geniş Kanal
ve
Plaj 67th St		Plaj 67th St
ve
Uzak Rockaway		Geniş Kanal
ve
Plaj 90th St		Plaj 90th St
ve
Rockaway Parkı		Plaj 67th St
ve
Plaj 90th St
Rush tepehizmetçoğu trensınırlı hizmetservis yok
Diğer zamanlarhizmetservis yok
Rockaway Park ServisiBütün zamanlarservis yokhizmet

Rockaway Hattı'nın kuzey ucu ile bir kavşaktır. IND Fulton Sokak Hattı hemen doğusunda Rockaway Bulvarı. Çizgi, F3 ve F4 izleri olarak başlar ve yükseltilmiş bir yapıdan yüzeye iner. Ardından geçiş hakkı dört yol genişliğinde olacak şekilde genişler. Güneye giden servis trenleri F3'ten ayrılır ve F1'e gider. Rockaways'den gelen trenler F2 yolundan F4 yoluna birleşiyor. Bu noktanın güneyinde, F4 yolu hizmet dışıdır ve F3 yolu, yalnızca enerjisi kesildiği için iş trenleri tarafından kullanılabilir. Hat daha sonra dört hatlı bir çizgi olarak devam eder ve Howard Plajı, izler iki parça halinde birleşir. Çizgi sonra geçer Jamaika Körfezi Cross Bay Bulvarı'nın hemen doğusunda, kendi özel geçiş hakkı üzerinde. Ardından hat Kuzey Kanalı Salıncak Köprüsü üzerinden geçer.[3] Howard Plajı ile Jamaika Körfezi arasındaki geçiş Geniş Kanal tüm New York City Metro sistemindeki herhangi iki bitişik istasyon arasındaki en uzun mesafedir.[4]

Hammels Wye'nin havadan görünümü

1997'den 1999'a kadar, dış hatlar kuzeyine kuruldu. Geniş Kanal 5 milyon ile 10 milyon dolar arasında.[5] Orijinal pistlerin batısındaki F5 pisti, iki milden veya 10.300 fitten (3.100 m) biraz daha az uzanır ve ekipmanın test edilmesi için kullanılır.[4][6][7][8][9] Orijinal parkurların doğusundaki parkur olan F6 yolu, Rockaway Park mekiğindeki trenleri tersine çevirmek için kullanılır.[10] ve yaklaşık olarak standart tam uzunlukta bir tren kadardır. Bu iz, mekiğin, daha önce dönmeye zorlandığında daha önce yapabildiğinden çok daha hızlı dönmesini sağlar. Howard Beach-JFK Havaalanı veya Öklid Caddesi. Broad Channel istasyonunun güneyinde, küçük Subway Island'a giden sabit bir açıklık, ardından düzenli olarak açılan ve deniz trafiğine açık olduğunda hizmette gecikmelere neden olabilen Beach Channel Asma Köprüsü geliyor.[3]

Asma köprünün güneyinde, Rockaway Park şubesi ve Far Rockaway şubesi ile üç ayaklı bir kavşak olan Hammels Wye bulunur. Her bir daldan gelen izler, uçan kavşaklarla wye'nin kuzeyindeki izlere bağlanır. Rockaway Park Şubesi batıya, Far Rockaway Şubesi doğuya döner. Yığın üçüncü ayağı, iki dalı birbirine bağlayan tek bir yoldur. Bu tek parça, yol F6, şu anda gelir hizmetinde kullanılmamaktadır. Ancak, A'nın 1990'larda gece geç saatlerde işlettiği Round Robin hizmetinin bir parçası olarak kullanıldı. Ayrıca geçici olarak kullanıldı H Sandy Kasırgası sonrası hizmet.[3]

Rockaway Park Şubesi, F3 ve F4'ü izler, Rockaway Otoyolu üzerindeki yükseltilmiş bir yapı aracılığıyla batıya gider ve sonlandırılır. Rockaway Park – Beach 116th Street. İstasyonun hemen kuzeyinde, Rockaway Park Yard adlı yedi yollu bir depolama alanı var. Bu avlu için trenleri depolar Rockaway Park Servisi. İstasyonun güneyinde tek bir depolama izi var.[3] Far Rockaway Şubesi, F3A ve F4A'yı izler, Rockaway Otoyolu üzerinden doğuya yükselir ve Far Rockaway – Mott Bulvarı'ndaki iki yollu bir terminalde sona erer.[3]

Tarih

Orijinal demiryolu kullanımı

Bir Bir oluşan tren R32 arabalar IND Rockaway Line'dan IND Fulton Street Line'a dönüyor.
İnşaat işi Plaj 60th Street
Sandy Kasırgası'ndan sonra parça desteği yok oldu
Metro Rockaway'e Gidiyor

Rockaway Line'ın çoğu, New York, Woodhaven ve Rockaway Demiryolu olarak işletildiği 1880'lere kadar uzanıyor;[11] Far Rockaway istasyonu, Long Island'ın Güney Yakası Demiryolunun bir parçası olarak 1869'dan beri faaliyetteydi.[12] 1892'de hat ilk kez Long Island Demiryolu Yolu ondan Atlantik Şubesi. 1890'ların sonlarında, Brooklyn Yüksek Demiryolu (daha sonra Brooklyn Hızlı Transit Şirketi ) Brooklyn'den plaja erişim hattı üzerinde yükseltilmiş trenleri kullanma izni aldı. Popülerlik arttıkça şehir kısa sürede çizgiye bakmaya başladı.[13][14][15] Ek olarak, Okyanus Elektrikli Demiryolu hattın bir bölümünü aralarında bir bağlantı olarak kullandı Uzak Rockaway ve Rockaway Beach Şubeleri.

New York City Metrosu'nun Long Island Demiryolu Yolu (LIRR) 'ın Rockaway dalları, 1932 gibi erken bir tarihte ortaya atıldı.[16]

Long Island Rail Road'un tahta sehpası Jamaika Körfezi sık sık ateş aldı. Aralık gecesi 3: 30'da başlayan yangın, sehpanın 1.300 fitine zarar verdi. Mevcut malzeme eksikliği nedeniyle hizmet birkaç gün devam ettirilemedi. Bu nedenle demiryolu sordu Yeşil Otobüs Hatları mahsur kalan yolculara hizmet vermek Geniş Kanal ve Raunt. Bir diğeri, 15 Aralık 1948'de The Raunt'ta gerçekleşti ve sabah yoğun saatlerde trenleri dokuz ila on dokuz dakika arasında erteledi. 4 Temmuz 1949'da sehpanın 300 fit (91 m) 'si yıkıldı, yangın ve sabah yoğun saat hizmeti ertesi gün ertelendi. Hattın kaderini belirleyen en kötü yangın 7 Mayıs 1950'de meydana geldi. Yangın bütün gece yandı ve Raunt ile Broad Channel istasyonları arasındaki 550 m'lik sehpayı yok etti ve tahmini maliyet tamir etmek 1 milyon dolardı. Sonuç olarak, LIRR hattı işe yaramaz buldu ve LIRR, hattı onarmak yerine Far Rockaway'e giden "kara yolu" lehine hattı terk etmeye karar verdi. Valley Stream Nassau County'de.[17]

Metro dönüşümü

Demiryolu hattı yeniden inşa etmeyi planlamadığını açıkça ortaya çıkardığında, şehir hattı 11 Haziran 1952'de 8.5 milyon dolara satın aldı. LIRR'nin 6 milyon dolara mal olan büyük güvenlik programı için paraya ihtiyacı vardı. New York City Ulaşım Kurulu Metro sistemi işletmecileri, satışın hemen ardından hattın yeniden inşası için sözleşmeler hazırlamaya başladı.[17] Toplamda, hattı yeniden inşa etmek ve onu metro kullanımına dönüştürmek için 47,5 milyon dolar harcandı. 1920'lerin sonu.[11][18] Hattın metro kullanımına dönüştürülmesi için yapılan inşaatın bir parçası olarak, Kuzey ve Güney Kanallarını geçmek için iki yeni çelik salıncak köprüsü inşa edildi ve metro sehpası için bir yol yatağı sağlamak için Jamaika Körfezi'nden kum kullanılarak iki yapay ada inşa edildi.[19][20]:6[17]

Çalışmalar 1956 yaz sezonundan hemen önce tamamlandı, ancak güç kaynağı yetersizdi. Grev nedeniyle, trafo merkezi ekipmanının teslimi gecikti.[21] Gücü korumak için trenler Jamaika Körfezi boyunca yavaş çalışıyordu. Daha yeni R10'lar hat üzerinden çalışması amaçlandı, ancak daha fazla güce ihtiyaç duydukları için Arninler Arninler hatta çalışıyordu. Hat, Bağımsız Metro Sistemi (IND) ve bağlı IND Fulton Sokak Hattı. 28 Haziran 1956'da Euclid Caddesi ile Rockaway Park arasında 18: 38'de ve Euclid Caddesi ile Wavecrest arasında 18: 48'de hat üzerinde servis başladı.[17][18][20][22][23] Yavaş sipariş kaldırıldıktan sonra, Euclid Caddesi'nden Rockaway Park'a seyahat süresi 40'tan 28 dakikaya, Euclid Caddesi'nden Wavecrest'e yolculuk süresi 44'ten 32 dakikaya düştü.[17]

Eylül 1956'da, New York City Transit Authority, Rockaway gelirlerinin hayal kırıklığı yarattığını açıkladı, çünkü yaz boyunca her gün 15.000 $ kazanılması beklenirken, sadece 7.000 $ kazanıldı. Sonuç olarak, 750.000 $ 'lık bir açık vardı.[17] 27 Ocak 1957'de, düşük yolcu sayısının bir sonucu olarak, servis sekiz dakikalık aralıklardan Broad Channel'a koşmaktan on iki dakikalık aralıklara düşürüldü. Servis Rockaway Park ve Wavecrest arasında değiştiği için istasyonlar her 24 dakikada bir tren kullanıyordu. Hat, günlük 100.000 yolcu taşımak üzere inşa edildi, ancak yalnızca 6.000 yolcu taşıyordu.[24] Adresinde yeni bir istasyon Far Rockaway – Mott Caddesi Rockaway Line'ı tamamlayarak 16 Ocak 1958'de açıldı.[25] Yeni terminalin tamamlanması, çelik teslimatının yavaş olması nedeniyle ertelendi.[21]

Sonraki yıllar

Hat, Howard Beach'in güneyinde çift ücret ödedi ve bu, hat boyunca girenlere iki jeton veya sistemin diğer bölümlerinden gelenler için çıkışta bir jeton yatırılmasını gerektirdi. Yalnızca çift ücret bölgesinde seyahat eden yolcular, sistemden çıkarken nakit veya jetonla para iadesi yapma hakkı veren özel bir "iade bileti" talep edeceklerdir.[18][20]:6 Popüler olmayan çifte ücret, 1 Eylül 1975'te kaldırıldı, ancak sistem genelinde bir ücret artışının yanı sıra ücretlerdeki artışla aynı zamana denk geldi. Marine Parkway – Gil Hodges Memorial Köprüsü ve Cross Bay Veterans Memorial Köprüsü Rockaways'e.[26][27][28][29]

Rockaway Hattı'nda önemli bir hizmet iyileştirmesi, 1993 yılında, Far Rockaway (ancak Rockaway Park değil) ile Brooklyn ve Manhattan arasında doğrudan gece geç saatlerde hizmet başladığında yürürlüğe girdi; daha önce, Euclid Bulvarı'ndaki bir transferle bu saatlerde yalnızca servis hizmeti sağlanıyordu (Rockaway Park şubesi, telaşsız saatlerde Broad Channel'da bir transfer ile bir servis olarak kalıyordu).

Howard Plajı ve Rockaway Yarımadası arasındaki hattın parçası, sırasında ciddi hasar gördü. Sandy Kasırgası ve birkaç aydır hizmet dışı kaldı.[4] 20 Kasım 2012 tarihinde, A servisinin Rockaway kısmının yerini H olarak belirlenmiş ücretsiz bir servis, Far Rockaway – Mott Caddesi ve Plaj 90th Street Hammels Wye aracılığıyla. 30 Mayıs 2013 tarihinde tam hizmet geri getirildi.[30][31][32][33] 2018'de, Hammels Wye boyunca iki aşamalı bir sel azaltma çalışması programı daha fazla hizmet kesintisi gerektirdi. 9 Nisan'dan 18 Mayıs'a kadar olan ilk aşama, Rockaway Park'a yoğun saatteki A gezilerini askıya aldı. 2 Temmuz'dan 3 Eylül'e kadar olan ikinci aşama, tüm Far Rockaway A gezilerini Rockaway Park'a yönlendirdi. Her iki aşamada da servis Rockaway Park'tan Far Rockaway'e gitti.[34]

2016 ve 2017'deki Anma Günü ile İşçi Bayramı arasındaki hafta sonları, Rockaway Park Shuttle ile hafta sonu servisi Broad Channel'dan Rockaway Bulvarı yolculara her ikisinde de izin vermek Lefferts Bulvarı ve mekiğe transfer için Far Rockaway'e bağlı A trenleri ve Rockaway Bulvarı'ndaki daha sık Manhattan-bağlantılı A servisine transfer için yolcular. Trenler ayrıca normal dört vagon yerine sekiz vagonla uzatıldı.[35]

İstasyon listesi

İstasyon servis efsanesi
Her zaman dururHer zaman durur
Sadece yoğun yöndeki yoğun saatleri durdururSadece yoğun yöndeki yoğun saatleri durdurur
Dönem ayrıntıları
Engelli / engelli erişimİstasyon ile uyumludur Engelli Amerikalılar Yasası
Engelli / engelli erişim ↑İstasyon ile uyumludur Engelli Amerikalılar Yasası
sadece belirtilen yönde
Engelli / engelli erişim ↓
Aiga asansör.svgSadece asma kata asansör erişimi
Semt
(yaklaşık)		Engelli / engelli erişimİstasyonHizmetlerAçıldıTransferler ve notlar
Ozon Parkıayrılıyor IND Fulton Sokak Hattı (Bir  Bütün zamanlar)
Engelli / engelli erişimSu Kemeri Yarış PistiBir  Yalnızca kuzeye (Yalnızca Kuzeye giden)28 Haziran 1956 (metro)Yalnızca kuzeye giden servis için tek taraflı platform
Su Kemeri-Kuzey Conduit CaddesiBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)
Howard PlajıEngelli / engelli erişimHoward Beach-JFK HavaalanıBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Bağlantı JFK Havalimanı AirTrain JFK
Geniş KanalGeniş KanalBir  Bütün zamanlar ​S  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q52 / Q53 Otobüs Hizmeti Seçin
Hammels Wye
Uzak Rockaway Şubesi'ne bölünür (Bir  Bütün zamanlar) & Rockaway Park Şubesi (Bir  yoğun saatler, yoğun yön ​S  Bütün zamanlar)
iki şube arasında bir bağlantı yolu ile (normal servis yok)
 
Far Rockaway Şubesi
ArvernePlaj 67th StreetBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q52 Otobüs Hizmeti Seçin
Plaj 60th StreetBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q52 Otobüs Hizmeti Seçin
EdgemereSahil 44th StreetBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)
Plaj 36th StreetBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)
Uzak RockawayPlaj 25th StreetBir  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)
Engelli / engelli erişimFar Rockaway – Mott CaddesiBir  Bütün zamanlar16 Ocak 1958 (metro)
 
Rockaway Park Şubesi
Rockaway PlajıPlaj 90th StreetBir  yoğun saatler, yoğun yön ​S  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q52 Otobüs Hizmeti Seçin
Plaj 98th StreetBir  yoğun saatler, yoğun yön ​S  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q53 Otobüs Hizmeti Seçin
Rockaway ParkıPlaj 105th StreetBir  yoğun saatler, yoğun yön ​S  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)
Engelli / engelli erişimRockaway Park – Beach 116th StreetBir  yoğun saatler, yoğun yön ​S  Bütün zamanlar28 Haziran 1956 (metro)Q53 Otobüs Hizmeti Seçin

Dipnotlar

  1. ^ Aqueduct Yarış Pisti'nden Far Rockaway'e binicilik. Rockaway Park bölümünü içermez
  2. ^ Yalnızca Rockaway Park bölümü için binicilik
  3. ^ Tüm hat ve her iki şube için toplam yolcu

Referanslar

  1. ^ a b c "Gerçekler ve Rakamlar: Yıllık Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Ulaşım Kurumu. 2020. Alındı 26 Mayıs 2020.
  2. ^ "Metro Servis Rehberi" (PDF ). Metropolitan Ulaşım Kurumu. Eylül 2019. Alındı 22 Eylül 2019.
  3. ^ a b c d e Dougherty, Peter (2006) [2002]. New York City Metrosu 2006 İzleri (3. baskı). Dougherty. OCLC  49777633 - üzerinden Google Kitapları.
  4. ^ a b c "Sandy Kasırgasından Sonra Rockaways'i Yeniden İnşa Etmek". mta.info. Metropolitan Ulaşım Kurumu. Arşivlenen orijinal Kasım 29, 2012. Alındı 18 Kasım 2012.
  5. ^ "M31878 Relay Track Geniş Kanal İstasyonu Rockaway Hattını Kurun 5M - 10M $". mta.nyc.ny.us. New York Şehri Transit. 2 Şubat 1997. 2 Şubat 1997 tarihinde orjinalinden arşivlendi.. Alındı 18 Eylül 2016.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı)
  6. ^ Tarrant, Colin (1 Nisan 2004). "Kinetik enerji depolaması kabul görüyor". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. Alındı 27 Temmuz 2016.
  7. ^ "EPRI-DOE İletim ve Dağıtım Uygulamaları için Enerji Depolama El Kitabı: Nihai Rapor, Aralık 2003" (PDF). Elektrik Enerjisi Araştırma Enstitüsü, Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bakanlığı. Aralık 2003. Alındı 27 Temmuz 2016.
  8. ^ "Hat Kenarı Enerji Depolama için Pil Güç Sistemi - Nihai Rapor" (PDF). New York Eyaleti Enerji Araştırma ve Geliştirme Kurumu, Kawasaki Heavy Industries Demiryolu Taşıtları Şirketi, Kawasaki Ağır Sanayi. Ekim 2010. Alındı 27 Temmuz 2016.
  9. ^ "İletim veya Dağıtım Uygulamaları için Enerji Depolama El Kitabı: Teknik Güncelleme, Aralık 2002" (PDF). Elektrik Enerjisi Araştırma Enstitüsü. Aralık 2002. Alındı 27 Temmuz 2016.
  10. ^ "A ve C Hatlarının İncelenmesi" (PDF). Metropolitan Ulaşım Kurumu. Aralık 11, 2015. Alındı 19 Ocak 2016.
  11. ^ a b Bresiger, Gregory (18 Temmuz 2012). "Trenler 50 Yıl Önce Burada Durdu". qgazette.com. Queens Gazette. Arşivlenen orijinal 4 Temmuz 2015. Alındı 3 Temmuz, 2015.
  12. ^ Lucev, Emil (18 Haziran 2010). "Rockaways'in Tarihi Manzaraları: Eski Far Rockaway Station Plaza, Mott ve Central Caddeleri, 1922". rockawave.com. Dalga. Alındı 29 Haziran 2015.
  13. ^ "L Trains to Rockaway". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. 16 Temmuz 1898. s. 14.
  14. ^ "Yeni Rockaway Rotası Açık". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. 17 Temmuz 1898. s. 9.
  15. ^ "PRR Kronolojisi, Sonlandırma / Yolcu Hizmetinin Son Çalışmaları" (PDF). 16 Mart 2006 tarihinde orjinalinden arşivlendi.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı) (40.6 KiB ), 30 Haziran 2003 Baskısı
  16. ^ "The New York Times: 23 Aralık 1933 Cumartesi". NYTimes.com. 23 Aralık 1933. Alındı 16 Temmuz 2016.
  17. ^ a b c d e f "Rockaways'e 50 Yıllık Metro Hizmeti". New York Bölümü Bülteni. New York Bölümü, Elektrikli Demiryolcular Derneği. 49 (6). Haziran 2006. Alındı 31 Ağustos 2016 - Issuu aracılığıyla.
  18. ^ a b c Freeman, Ira Henry (28 Haziran 1956). "Rockaway Trenler Bugün Çalışacak" (PDF). nytimes.com. New York Times. Alındı 29 Haziran 2015.
  19. ^ "Metro Şehre 2 Ada Ekliyor - Trestle Rockaway Hattı İçin İnşa Edilirken Realty Jamaika Körfezi'nde Oluşturuldu" (PDF). New York Times. 30 Haziran 1955. Alındı 22 Şubat 2016.
  20. ^ a b c "Rockaway Hattındaki İlk Tren Bu Öğleden Sonra Çalışıyor". Long Island Dalgası. Fultonhistory.com. 28 Haziran 1956. s.1, 6.
  21. ^ a b "30 Haziran 1957 Tarihinde Sona Eren Yılın Faaliyet Raporu". New York City Transit Authority. Ekim 1957. s. 11. Eksik veya boş | url = (Yardım)
  22. ^ "TA'nın Rockaways'e Yeni Hattı Bugün Başlıyor: Özel Tren İlk Koşuyu Yaparken Elli Parça Grup Çalacak". Lider-Gözlemci. Fultonhistory.com. 28 Haziran 1956. s. 1. Alındı 16 Ağustos 2016.
  23. ^ "Rockaways'a: Operasyondaki Sahil Trenleri". Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com. 29 Haziran 1956. s. 2. Alındı 16 Ağustos 2016.
  24. ^ "IND ROCKAWAY TRENLERİNİ AZALTACAK; Geniş Kanaldaki Aralıklar Kayıplar Nedeniyle 8 Yerine 12 Dakika Olacak". New York Times. 24 Ocak 1957. ISSN  0362-4331. Alındı Mart 29, 2018.
  25. ^ "Yeni Metro Ünitesi Hazır: Far Rockaway IND Terminali Bugün Açılacak" (PDF). nytimes.com. New York Times. 16 Ocak 1958. Alındı 29 Haziran 2015.
  26. ^ Raskin Joseph B. (2013). Alınmayan Rotalar: New York Şehrinin İnşa Edilmemiş Metro Sisteminde Bir Yolculuk. New York, New York: Fordham University Press. doi:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  27. ^ "1 Eylül Sonu İki Kat Metro Ücreti". Long Island Dalgası. Fultonhistory.com. 7 Ağustos 1975. s. 1.
  28. ^ "Beachcomber". Long Island Dalgası. Fultonhistory.com. 23 Mart 1977. s. 11. Alındı 22 Temmuz, 2016.
  29. ^ Burks, Edward C. (30 Ağustos 1975). "Ücretler için Tutulan Mevcut Jetonlar: Pazartesiye Kadar Satışlar, Standlarda Kişi Başına 2 Kişi ile Sınırlıdır - 20 Milyon Hala Yok" (PDF). New York Times. Alındı 30 Ağustos 2016.
  30. ^ MTA'nın Rockaway mekiğini kısmen restore etme tweet'i
  31. ^ Sandy Kasırgası Kurtarma Servisi 20 Kasım İtibariyle
  32. ^ "MTA Haberleri | MTA". mta.info. Alındı 23 Ağustos 2016.
  33. ^ "MTA | haberler | Rockaways'e Geri Yüklenen Bir Tren Servisi". www.mta.info. Alındı 23 Ağustos 2016.
  34. ^ "Tren Değişimi: A / Shuttle Hizmeti Nisan Ayında Başlayacak". THE ROCKAWAY TIMES - İlk ve Ücretsiz. 8 Mart 2018. Alındı 30 Mart, 2018.
  35. ^ "MTA - haberler - MTA, Yaz Sezonunu Başlatmak İçin Bölgedeki Plajlara Hizmet Ekliyor". Metropolitan Ulaşım Kurumu.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir