Pedro Rodríguez (yarış pilotu) - Pedro Rodríguez (racing driver)
 | Bu makalenin kurşun bölümü yeterince değil özetlemek içeriğinin temel noktaları. Lütfen potansiyel müşteriyi şu şekilde genişletmeyi düşünün: erişilebilir bir genel bakış sağlayın makalenin tüm önemli yönlerinin. (Temmuz 2019) |
 Rodríguez 1968 Almanya Grand Prix | |
| Doğum | 18 Ocak 1940 Meksika şehri, Meksika |
|---|---|
| Öldü | 11 Temmuz 1971 (31 yaşında) Nürnberg, Batı Almanya |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Milliyet |  Meksikalı |
| Etkin yıllar | 1963 –1971 |
| Takımlar | Ferrari, Lotus, Cooper, BRM |
| Girdileri | 54 |
| Şampiyona | 0 |
| Galibiyet | 2 |
| Podyum | 7 |
| Kariyer puanları | 71 |
| Kutup pozisyonları | 0 |
| En hızlı turlar | 1 |
| İlk giriş | 1963 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix |
| İlk galibiyet | 1967 Güney Afrika Grand Prix |
| Son galibiyet | 1970 Belçika Grand Prix |
| Son giriş | 1971 Fransa Grand Prix |
| 24 Saat Le Mans kariyer | |
|---|---|
| Yıllar | 1958 –1971 |
| Takımlar | NART OSCA Automobili SpA Ferrari SEFAC John Wyer Otomotiv |
| En iyi sonuç | 1 inci (1968 ) |
| Sınıf galibiyetleri | 1 (1968 ) |
Pedro Rodríguez de la Vega (18 Ocak 1940 - 11 Temmuz 1971) Meksikalıydı Grand Prix motor yarışları sürücü. O ağabeyiydi Ricardo Rodríguez. En önemli başarıları Formula 1, nerede kazandı 1967 Güney Afrika Grand Prix sürmek Cooper -Maserati ve 1970 Belçika Grand Prix içinde BRM, Ve içinde Dünya Spor Otomobil Şampiyonası o bir müdürdü Porsche fabrika sürücüsü 1970 ve 1971 başlıklar. 11 Temmuz 1971'de bir Ferrari ile yarışırken öldürüldü. Interserie spor araba yarışı Nürnberg, Batı Almanya.
Kişisel hayat
 | Bu bölüm için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Temmuz 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Rodríguez doğdu Meksika şehri, Meksika, Pedro Natalio Rodríguez ve Concepción De la Vega'nın ikinci oğlu. Conchita adında bir ablası ve üç küçük erkek kardeşi vardı: Ricardo, Federico (ölü doğmuş) ve Alejandro.
15 yaşında babası onu Batı Askeri Akademisi içinde Alton, Illinois İngilizce öğrenmek ve daha fazla disiplin geliştirmek için.[1]
Rodriguez kardeşler bisiklet ve motosiklet yarışarak 1953 ve 1954'te Meksika ulusal motosiklet şampiyonu oldular. Nassau 1957'de Ferrari.
Angelina ile evlendi (kızlık Dammy), 1961'de Meksika'da, İngiltere'de birlikte yaşadığı Glenda Foreman adında bir kız arkadaşı olmasına rağmen Bray on Thames son yıllarında, ama hiç çocuk bırakmadı.[kaynak belirtilmeli ]
Rodríguez her zaman bir Meksika bayrağı ve bir kayıt milli marşın 1967 Güney Afrika GP organizatörlerin elinde Meksika marşı ve bunun yerine oynadı Meksika şapka dansı.[2][3]
Jo Ramírez hem Rodríguez hem de küçük kardeşi Ricardo ile çok yakın bir arkadaştı.
Kariyer
Rodríguez sekiz yaşında bisikletle yarışmaya başladı.[4] 1950'de Meksika Şampiyonası'nda sınıf galibi oldu. 125 cc (7,6 cu inç) ile yarışmaya başladı. Kartal motosiklet, 1952 ve 1954'te Meksika'nın ulusal şampiyonluğunu kazandı.[5] 1952'de bir Ford ile bir mitinge katıldı, ancak çok az şey başardı.[5] 1955'te, 15 yaşında, tam zamanlı yarışa döndü. Jaguar XK120 veya Porsche 1600 Yerel yarışmalarda S.[5]
1957'nin sonunda, Rodriguez (bir Chevrolet Corvette Meksika'da) ve erkek kardeşi Nassau Hız Haftası yarışmasına katıldı ve burada vahşi araba kullanan ağabeyi mahvetti. Ferrari 500 TR.[5]
18 yaşındaki Rodríguez, 500 TR paylaştı. Le Mans, ABD ithalatçısı tarafından girildi Luigi Chinetti José Behra ile Jean Behra yardımcı sürücüsü olarak; bir radyatör hortumunun delinmesinden sonra araç bitirmedi.[5] Rodríguez her yıl Le Mans'a geri döndü, toplamda on dört kez ve kazandı 1968, Belçikalı ile birlikte sürüş Lucien Bianchi, paylaşmak Ford GT40 için JW –Körfez takım.
1958'de 12 saatlik Rheims'de, Rodríguez ve Behra sınıfta ikinci (toplamda sekizinci) oldu. Porsche Carrera Rodriguez ikinci sırada Ferrari 250 TR Sezon sonunda Nassau'da.[5]
Rodríguez, 1959'da Leo Levine ile bir Porsche 1600 S'yi paylaşarak yarışmak için Avrupa'ya gitti. Nurbürgring 1000 km, sınıfta ikinci geldi (toplamda on üçüncü).[5] 750 cc (46 cu inç) paylaştı O.S.C.A. kırdı Le Mans için kardeşi ile.[5]
Küba'nın 1960 Özgürlüğünde Grand PrixGülçin Gültekin followed Stirling Yosunu kazanıyor Maserati Tipo 61 ev, ikinci.[5] Şurada: Sebring, onun Dino 196 S bitirilemedi.[6] Rodríguez 1960'da yedinci sırada yer aldı Targa Florio, yine 196 S'de, hem kaldırımın hem de üzerinde zaman geçiren.[5] O yılki Nürburgring 1000 km'den ve Le Mans'tan emekli oldu.[5]
1961'de Rodríguez girdi Formula Junior.[5] Elektrik sıkıntısı çeken ağabeyiyle 250TR paylaşarak Sebring'e geri döndü ve üçüncü oldu.[5] İkili ayrıca o yılki Targa Florio veya Nur 1000 km'yi bitiremedi, ancak Paris 1000 km'yi kazandı.[5] Sonunda sadece iki saat sonra motor arızasıyla sonuçlanan Le Mans'daki Ferraris çalışmaları ile devam eden bir düello dikkatleri çekti. Enzo Ferrari onlara kim teklif etti Formula 1 ile sürmek onun takımı.[5] Pedro, "Mexico City'de işletilecek bir motor işletmesi" olduğu için reddetti.[5]
Reddetmesine rağmen, Rodríguez yarışmaya devam etti ve 1962'de Sebring, Nurb ve Le Mans'a girdi, ancak her seferinde bitiremedi.[5] Kazandı Bridgehampton, içinde Ferrari 330 TRI / LM ve paylaştı 250 GTO ağabeyiyle üst üste ikinci yıl Paris 1000 km'yi kazanacak.[5]
Ferrari 1962'ye girmeyi reddettikten sonra Meksikalı Grand Prix Meksika'da ilk düzenlenen Rogriguez ve küçük erkek kardeşi, her ikisi de kendi arabalarını buldu. Kardeşi pratikte korkunç bir kazada öldürüldükten sonra, Rodríguez geri çekildi.[5] Yarıştan emekli olmayı düşündü. Ancak, 1963'te kazandı Daytona Kıta tarafından girilen bir 250GTO'da Kuzey Amerika Yarış Takımı.[5] Sebring'de 330TR / LM paylaşarak üçüncü oldu. Graham Hill.[7] Kalifiye olamadı Indianapolis içinde Aston Martin güçlü Cooper T54 ama ilkine katıldı Grand Prix içinde Lotus çalışır -de Watkins Glen ve Magdalena Mixhuca. Rodríguez iki kez de bitiremedi.[8]
1964'te yine Daytona Continental'i ve Kanada spor arabasını kazandı. Grand Prix, Paris 1000 km'de ikinci ve Bahamalar Turist Kupası'nda üçüncü oldu.[8] Tek kişilik yarışta, o bir altıncı kaydetti Ferrari 156 -de Meksika.[8]
1965'te onun Lotus 33 -Climax dördüncü oldu Günlük ekspres Silverstone Kupa, beşinci BİZE. Grand Prix ve yedinci Meksikalı Grand Prix bir Ferrari'de.[8] 12 Saatlik Rheims'i kazandı Ferrari 365 P2 o ile paylaştı Jean Guichet ve Candadian Sports Car'da üçüncülük elde etti Grand Prix.[8]
İçin durdu Jim Clark 1966'da Lotus ile Fransızca ve Meksikalı Grand Prixbirinci ve üçüncüsünde yağ sistemi arızası, ikincisinde ise şanzıman sorunu ile dördüncü sıraya düştü.[8] Ayrıca Clark'ın Formula 2 Rouen'deki olay.[8]
Başlangıcında 1967 sezonu, Rodríguez yalnızca dokuzuncu Grand Prix'sinde kazandı. Kyalami.[9] Cooper yöneticisi Roy Salvadori Rodriguez'in takım arkadaşının itirazları üzerine antrenman arabasını kullanmasına izin verdi Jochen Rindt, Rodriguez'in arabasını talep eden, Rindt'in yakın arkadaşının güçlü desteğiyle Jackie Stewart. Rodríguez'in yumuşak ve tutarlı sürüşü, daha sonra zafer kazandı. Denny Hulme uzun sürdü pit stop ve yerel korsan John Aşk Tasman Cooper'ın yakıtın geç durdurulması gerekiyordu. Rindt, aksine, 38 tur sonra diğer Cooper-Maserati'yi emekli etti. Rodriguez, 1967'de Rindt'in 2. numarası olarak kontrollü bir sezon geçirdi. Genellikle takım arkadaşından daha yavaş olmasına rağmen, daha yaşlı ve daha ağır olanlarda deneyim geliştirdi. T81 Rindt'e iyileştirilmiş T81B ve sonra yepyeni T86.[10][açıklama gerekli ] Sezon ortasında bir kaza Protos -Ford, Enna'daki Formula 2 etkinliğinde onu üç saniye kenara attı. Grand Prix.[8] Rodríguez, yalnızca marjinal olarak Rindt'ten daha yavaştı. Hollanda Grand Prix,[11] ayrıca Coopers'ın rekabetçi olduğu sezondaki diğer tek yarış.
Onun performansı Zandvoort Rodríguez ile daha iyi bir sürüş sağladı, BRM içinde 1968.[12] Rodríguez, Zandvoort'ta ıslak zeminde mükemmel olduğunu kanıtladı ve Rouen onun tek elde ettiği yer en hızlı tur F1 sırasında Fransa GP.[13] Güç eksikliği, ikinci sıraya yerleşmek zorunda olduğu anlamına geliyordu. Bruce McLaren içinde Belçika GP -de Spa.[14][15]
BRM P133 ölümünden sonra test süresinin eksikliğinden yıl boyunca soldu Mike Spence, takım sahiplerinin tercih ettiği.[kaynak belirtilmeli ] Yine de Rodriguez, İspanya Grand Prix itibaren Chris Amon Bir hata yapıp geri dönene kadar 28 tur.[16] Yıl sonunda, Rodríguez'in iyi performanslarına rağmen, BRM takım yöneticisi Sir Louis Stanley Rodriguez'i Parnell BRM özel ekibi.
Reg Parnell Yarışı BRM'lerin umutsuz motorları olduğu kanıtlandı. Monako,[17] Rodríguez ayrıldı ve imzaladı Ferrari geri kalanı için 1969 Grand Prix ve spor otomobil serisi.
F1'e yeniden giriliyor İngiliz Grand Prix,[18] Rodríguez, takım arkadaşı Amon'un pratikteki hızıyla eşleşti ve Amon'u yarışta bir bıyıkla yönetti. Rekabetçi olmayan 312'ler Rodriguez'in arabası kırılana ve Amazon'un motoru arka arkaya ikinci yarış için patlayana kadar orta sahada koştu. 312 V12'nin umutsuzluğu, sürücülerinin hayal kırıklığı ve yeni düz 12 F1 otomobilini hazırlamadaki yavaş ilerleme göz önüne alındığında, Enzo Ferrari sezonun geri kalanında iki İtalyan pilot koşmayı tercih ederdi, ancak Brambilla kardeşler, Vittorio ve Ernesto, çok yavaş oldu. Bu nedenle, Ferrari, Rodriguez'i sezonun son dört yarışında, Kuzey Amerika yarışları için NART Amerikan yarış renklerinde, ancak yine de bir Ferrari çalışma takımı olarak etkili bir şekilde koştu. Güçsüz arabada, Rodríguez 1968'de dördüncüyü başardı;[19] 1964'te altıncı,[20] 1967[21] ve 1970;[22] ve 1965'te yedinci[23] ve 1969;[22] Meksika'daki altı yarışına girdi, ancak Ferrari ona 1970 yılı için bir sürüş teklif etmedi.
BRM ona sadece bir gezinti teklif etti 1970 sonra John Surtees son dakikada kendi takımını kurmaya karar verdi. Stanley, 1970'in çoğunda açıkça Jackie Oliver bir numaralı sürücü olarak, kısmen Stewart'ın Rodríguez ile ilgili görüşüne yanıt olarak ve muhtemelen takımdaki İngilizlerden oluşan "eski erkek klübü" nedeniyle.[kaynak belirtilmeli ] Şurada: Spa, Rodríguez onun ile kazandı BRM P153 yeni üzerinde Mart Chris Amon sadece 1,1 saniyede ve ortalama 149,94 hıza sahip mph (241.31 km / s ), ardından F1 tarihindeki en yüksek ortalama hız,[24] Jean-Pierre Beltoise Matra'da üçüncü oldu.[25]
V12 motorların gücü, özellikle Spa gibi birkaç gerçekten yavaş virajlı hızlı devrelere uygundu. Monza ve bir dereceye kadar Markalar ve Nürburgring ve BRM'de genellikle durum buydu, Matra, ve Weslake motorlu arabalar. Güçlü bir sürüş St Jovite 4. bitirdiğini gördü. Sadece yakıt için son turlarda pit yapma ihtiyacı onu zaferden mahrum etti. Watkins Glen o sırada yılın en yüksek ödeme yapan olayı, ABD$ 50,000.[26][açıklama gerekli ] Kazanan oldu Emerson Fittipaldi F1'de kariyerinin ilk galibiyetini alan.[27]
Yıllarca Ferrari için yarıştıktan sonra Dünya Markalar Şampiyonası spor otomobiller için JW-Gulf-Porsche içinde 1970. O oldu iki kere[28] korkunç dünyada dünya şampiyonu sürücü Porsche 917 yardımcı sürücüsü ile birlikte Leo Kinnunen (spor arabalar serisi takımlar tarafından vardiyalı olarak yürütülmüştür).[29][30]
Rodríguez, sporun her alanda başarılı olanlarından biri haline geldi. CanAm, NASCAR, mitingler ve hatta Kuzey Amerikalı olmak Buz Yarışı 1970'te şampiyonu, Alaska Sports Car Club tarafından davet edildi. Ankraj yarış içindeydi Kum Gölü.
Rodríguez NASCAR'da çıkış yaptı Trenton Yarış Pisti 1959'da 6. bitiriyor. 1963'te Kestane fişeği 400 9. olarak kalifiye oldu, ancak motor arızasından sonra emekli oldu. Meksikalı, 1965'te 5. bitirdi Dünya 600, en iyi sonucu. Şurada 1971 Daytona 500 13. bitirdi. Son NASCAR yarışı Miller High Life 500 elektrik sorunları nedeniyle erken emekli olduğu[31]
Rodríguez, 1969'da Bridgehampton'ın CanAm raundunda Ferrari 312 P Coupé ile beşinci bitirdi. 1970 yılında Riverside'da 3. ve Laguna Seca Yarış Pisti fabrika BRM P154 ile.
1971 Formula 1 sezonu onu bir şampiyonluk yarışmacısı olarak görebilirdi BRM P160 tarafından hazırlanan Tony Southgate ve bir kez BRM'nin sürekli olarak iyi motorları vardı. Bununla birlikte, BRM, üç ve daha sonra dört arabayı çalıştırmaya çalışırken aşırı büyümüştü. Rodríguez meydan okudu Jacky Ickx yağmurda muhteşem bir şekilde Hollanda Grand Prix ve sadece kazanmayı başaramadı.[32][33]
Ölüm
Rodríguez bir Interserie spor araba yarışı Norisring içinde Nürnberg, Batı Almanya, 11 Temmuz 1971. Çağdaş bir kaynak, pist fotoğrafçılarının sağ ön lastiğinin keskin s-virajı için sert frenleme altında janttan uzaklaştığını 10. turda fark ettiklerini bildirdi. 12. turda, lastik tamamen indi ve arabayı bir duvara göndererek pistte zıpladı ve alev aldı.[34] Diğer kaynaklar, liderlik için sürerken daha yavaş bir arabanın Kurt Hild onu duvara sapladı ve prototipi alevler içinde kaldı. Enkazdan çıkarıldıktan kısa bir süre sonra öldü.[35] Rodríguez bir Ferrari 512 M / Herbert Müller Yarış, arkadaşı ve takım arkadaşı Targa Florio 1971'de.
Eski
Rodriguez, ıslak zeminde çağının en iyi sürücüsü olarak görülüyordu.[36][37] İle birlikte Jo Siffert, motor sporlarında en cesur sürücü olarak kabul edildi, bunun bir örneği, o zamanlar çok dar olan ve çok tehlikeli olan Eau Rouge köşesinden 917'lerinin başında yağmurda dokunan iki kişi. 1970 1000 km'lik Spa-Francorchamps.
2016 yılında, sürücü ve makinenin göreceli etkisini değerlendiren matematiksel bir modelleme çalışmasının bildirildiği akademik bir makalede, Rodríguez tüm zamanların en iyi 24. Formula 1 sürücüsü seçildi.[38]
Kazandıktan sonra LMP2 sınıf 2013 24 Saat Le Mans Meksikalı bir sürücü için Rodríguez'den beri birinci sınıf zafer, Ricardo González Rodriguez'i kahramanı olarak tanıdı.[39][40]
Anma
İlk firkete Daytona Uluslararası Yarış Pisti (sağ el saç tokası ) Pedro Rodríguez eğrisi olarak adlandırılır.[kaynak belirtilmeli ] 1973'te Mexico City yarış pisti Magdalena Mixuhca, burada F1, Şampiyon Araba, NASCAR ve diğer seri yarışı kendisi ve Ricardo için yeniden adlandırıldı: Autódromo Hermanos Rodríguez (Autodrome Kardeşler Rodríguez).
Temmuz 2006'da, Nürnberg'deki kaza mahalline bronz bir plaka yerleştirildi. Scuderia Rodríguez (arkadaşlar ve aile vakfı) ve şehir yetkilileri.[41][42] Scuderia Her iki Rodríguez kardeşin hatırasını canlı tutuyor, Rodríguez hatıraları ve arabalar için kayıt görevi görüyor ve onları onaylıyor. Genel Sekreteri Carlos Jalife, Rodríguez kardeşlerin biyografisini Aralık 2006'da satışa hazır İngilizce tercümesiyle yayınladı. [43][44] 2009'da Motor Press Guild Book of the Year ödülünü kazanan Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve İngiltere'de.[45]
Yarış rekoru
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
(anahtar) (Yarışıyor cesur kutup konumunu gösterir; yarışlar italik en hızlı turu gösterir)
Formula 1 Şampiyona Dışı Sonuçlar
(anahtar) (Yarışıyor cesur kutup konumunu gösterir; yarışlar italik en hızlı turu gösterir)
Pedro Rodríguez Ferrari'de
| Yıl | Yarış | Takım | Şasi | Durum | Yardımcı Sürücü |
|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Nassau Kupası | NART | 500 TR | Ret | Solo |
| Vali Ödülü | 500 TR | 9 | Solo | ||
| 1958 | 24 Saat Le Mans | 500 TR | 5 | José Behra | |
| Vali Ödülü | TR 58 | 4 | Solo | ||
| Ferrari Klasik | TR58 | 2. | Solo | ||
| Nassau Kupası | TR 58 | 2. | Solo | ||
| 1959 | II Circuito del Moral | TR 58 | 2. | Solo | |
| 12 Saat Sebring | TR58 | Ret. | Paul O'Shea | ||
| 1000 km Daytona | TR58 | DNS | |||
| VII Circuito Avándaro | 58TR | 8 | Solo | ||
| Kiwanis GP Riverside | 250 TR | Ret | Solo | ||
| Vali Ödülü | TR59 | 3 üncü | Solo | ||
| Nassau Kupası | TR59 | 13 | Solo | ||
| 1960 | Küba GP | TR59 | 2. | Solo | |
| 12 Saat Sebring | Dino 196 S | Ret | Ricardo Rodríguez | ||
| Targa Florio | Dino 196 S | 7/3 Spor-2 | Ricardo Rodríguez | ||
| 1000 km Nürburgring | Dino 196 S | Ret | Ricardo Rodríguez | ||
| 24 Saat Le Mans | TRI60 | Ret | Ludovico Scarfiotti | ||
| Vali Ödülü | TR59 / 60 | Ret | Solo | ||
| Nassau Kupası | TR59 / 60 | 2. | Ricardo Rodríguez | ||
| 1961 | 12 Saat Sebring | TR59 / 60 | 3 üncü | Ricardo Rodríguez | |
| 1000 km Nürburgring | TRI / 60 | 2. | Ricardo Rodríguez | ||
| 24 Saat Le Mans | TRI / 61 | Ret | Ricardo Rodríguez | ||
| Independencia GP | 250 GT Cal | 1 inci | Solo | ||
| GP Canada Sport | NART | TRI / 61 | 2. | Solo | |
| 1000 km Montlhéry | 250 GT SWB | 1 inci | Ricardo Rodríguez | ||
| Vali Ödülü | TRI / 61 | 1 inci | Solo | ||
| Nassau Kupası | TRI / 61 | 3 üncü | Solo | ||
| 1962 | 12 Saat Sebring | 246 SP | Ret | Ricardo Rodríguez | |
| 12 Saat Sebring | Dino 246 S | Ret | Grossman x Connell | ||
| 1000 km Nürburgring | 268 SP | 2. | Ricardo Rodríguez | ||
| 24 Saat Le Mans | SpA Ferrari SEFAC | 246 SP | Ret | Ricardo Rodríguez | |
| Çift 400 Bridgehampton | NART | 330 TRI / LM | 1 inci | Solo | |
| GP Canada Sport | 330 TRI / LM | 2. | Solo | ||
| 1000 km Montlhéry | 250 GTO | 1 inci | Ricardo Rodríguez | ||
| 1963 | Kıta 3 Saat Daytona | 250 GTO | 1 inci | Solo | |
| 12 Saat Sebring | 330 TRI / LM | 3 üncü | Graham Hill | ||
| 24 Saat Le Mans | 330 TRI / LM | Ret | Roger Penske | ||
| Vali Ödülü | 250 P | 2. | Solo | ||
| Nassau Kupası | 250 P | 2. | Solo | ||
| 1964 | CC 250 M Daytona | 250 LM | Ret | Solo | |
| Kıta 2000 km Daytona | 250 GTO | 1 inci | Phil Hill | ||
| 12 Saat Sebring | 330 Puan | Tekrar tur 40 | John Fulp | ||
| 12 Saat Sebring | 250 GTO | 7 | David Piper /Mike Gammino | ||
| 24 Saat Le Mans | NART | 330 Puan | Ret | S. Hudson | |
| 12 Saatlik Reims | 250 GTO | 11 | Nino Vaccarella | ||
| Oyuncunun Quebec | 275 Puan | 1 inci | Solo | ||
| Çift 500 Bridgehampton | 275 Puan | 2. | Solo | ||
| GP Canada Sport | 330 Puan | 1 inci | Solo | ||
| 1000 km Montlhéry | 250 GTO | 2. | Jo Schlesser | ||
| GT + 22 Oakes Sahası | 250 GTO | 7/1 sınıf | Solo | ||
| Nassau Turist Kupası | 250 GTO | 6/1 sınıfı | Solo | ||
| Vali Ödülü | 330 Puan | 4/1 sınıfı | Solo | ||
| Nassau Thophy | 330 GTO | 3/2 sınıf | Solo | ||
| 1965 | Kıta 2000 km Daytona | 330 P2 | Ret | John Surtees | |
| Kıta 2000 km Daytona | 275 Puan | Ret | Hansgen | ||
| 12 Saat Sebring | 330 Puan | Ret | Graham Hill | ||
| 24 Saat Le Mans | 365 P2 | 7/1 sınıf | Nino Vacarella | ||
| 12 Saatlik Reims | 365 P2 | 1 inci | Jean Guichet | ||
| Çift 500 Bridghampton | 250 GTO | 2/1 sınıfı | Solo | ||
| GP Canada Sport | 365 P2 | 3 üncü | Solo | ||
| 1966 | 24 Saat Daytona | 365 P2 | 4 | Mario Andretti | |
| 12 Saat Sebring | 365 P2 | Ret | Mario Andretti | ||
| 1000 km Nürburgring | Dino 206 S | 3 üncü | Richie Ginther | ||
| 24 Saat Le Mans | 330 P3 | Ret | Richie Ginther | ||
| 200 M Bridgehampton | Dino 206 S | Ret | Solo | ||
| 200 milyon Laguna Seca | Dino 206 S | 18 | Solo | ||
| Vali Ödülü | 275 GTB / C | 7/1 sınıf | Solo | ||
| Nassau Kupası | Dino 206 S | 7/1 sınıf | Solo | ||
| 1967 | 24 Saat Daytona | 412 P | 3 üncü | Jean Guichet | |
| 12 Saat Sebring | 206 S | Ret | Jean Guichet | ||
| 1000 km Monza | 412 P | Ret | Jean Guichet | ||
| 24 Saat Le Mans | 412 P | Ret | Giancarlo Baghetti | ||
| 12 Saatlik Reims | Dino 206 S | Ret | Jean Guichet | ||
| 1968 | 24 Saat Daytona | Dino 206 S | Ret | Kold | |
| Markalar Hatch GP | 275 ml | 5 | Pierpoint | ||
| 1969 | 12 Saat Sebring | 330 P3 | Ret | Parsons | |
| 6 Saatlik Markalar Hatch | 312 Puan | 4 | Chris Amon | ||
| 1000 km Monza | 312 Puan | Ret | Schetty | ||
| 1000 km Kaplıca | 312 Puan | 2. | David Piper | ||
| 1000 km Nürburgring | 312 Puan | 5 | Chris Amon | ||
| 24 Saat Le Mans | 312 Puan | Ret | David Piper | ||
| 200 M Bridgehampton | 312 Puan | 5 | Solo | ||
| 1970 | 200 M Orta Ohio | 512 S | 11 | Solo | |
| 200 M Elkhart Gölü | 512 P | 7 | Solo | ||
| 1971 | Norisring'in 320 km. | Özel | 512 milyon | Öldü | Solo |
Pedro Rodríguez Porsche'de
| Yıl | Yarış | Takım | Şasi | Durum | Yardımcı Sürücü |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | 24 Saat Daytona | John Wyer | 917 bin | 1 inci | Kinnunen /Kırmızı adam |
| 12 Saat Sebring | 917 bin | 4 | Kinnunen / Siffert | ||
| 1000km Brands Hatch | 917 bin | 1 inci | Leo Kinnunen | ||
| 1000 km Monza | 917 bin | 1 inci | Leo Kinnunen | ||
| Targa Florio | 908-3 | 2. | Leo Kinnunen | ||
| 1000 km Kaplıca | 917 bin | Ret | Leo Kinnunen | ||
| 1000 km Nürburgring | 908-3 | Ret | Leo Kinnunen | ||
| 24 Saat Le Mans | 917 bin | Ret | Leo Kinnunen | ||
| 6 Saatlik Watkins Glen | 917 bin | 1 inci | Leo Kinnunen | ||
| 1000 km Zeltweg | 917 bin | Ret | Leo Kinnunen | ||
| 1971 | 1000 km Buenos Aires | 917 bin | Ret | Jackie Oliver | |
| 24 Saat Daytona | 917 bin | 1 inci | Jackie Oliver | ||
| 12 Saat Sebring | 917 bin | 4 | Jackie Oliver | ||
| 1000 km Markalar Hatch | 917 bin | Ret | Jackie Oliver | ||
| 1000 km Monza | 917 bin | 1 inci | Jackie Oliver | ||
| 1000 km Kaplıca | 917 bin | 1 inci | Jackie Oliver | ||
| Targa Florio | 908-3 | Ret | Herbert Müller | ||
| 1000 km Nürburgring | 908-3 | 2. | Oliver / Siffert | ||
| 24 Saat Le Mans | 917LH | 18 | Jackie Oliver | ||
| 1000 km Zeltweg | 917 bin | 1 inci | Richard Attwood |
Le Mans'ın 24 Saatinde Pedro Rodríguez
Notlar
- ^ Carlos Eduardo Jalife Villalón (2006). Los Hermanos Rodríguez [Rodríguez Kardeşler] (ispanyolca'da). Meksika: Sanborns. s. 45–46.
- ^ Los Hermanos Rodríguez kitabı, s. 381
- ^ "DOWNFORCE RADIO PITBORED - 30/7/15 (40dak 17sn'ye atla)". Downforce Radyo. 30 Temmuz 2015. Arşivlendi orijinal 24 Ekim 2015 tarihinde. Alındı 2 Kasım 2015.
- ^ Kettlewell, Mike. "Rodriguez: Meksika'nın genç aslanları", Ward, Ian, genel editör. Otomobil Dünyası (Londra: Orbis, 1974), Cilt 16, s. 1915.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t Kettlewell, s. 1915.
- ^ Kettlewell, s. 1915, ona Dino 196S diyor.
- ^ Kettlewell, s. 1915–1916.
- ^ a b c d e f g h Kettlewell, s. 1916.
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/561/
- ^ Los Hermanos Rodríguez. 2006, s. 389 ve 395.
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/563/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/553/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/560/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/552/
- ^ Klaus Ewald .
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/550/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1969/539/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1969/542/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1968/559/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1964/606/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1967/570/
- ^ a b http://www.formula1.com/results/season/1970/535/
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1965/597/
- ^ Los Hermanos Rodríguez. 2006, s. 503
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1970/528/
- ^ Los Hermanos Rodríguez. 2006, s. 521
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1970/534/
- ^ Los Hermanos Rodríguez. 2006, s. 575
- ^ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1970_1.htm
- ^ http://www.porsche917.com.ar/xhistoria1971_1.htm
- ^ "NASCAR sürüş kariyeri istatistikleri". Yarış Referansı. Alındı 29 Eylül 2011.
- ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr201.html
- ^ http://www.formula1.com/results/season/1971/517/
- ^ "Grand Prix yıldızı Rodríguez yanan bir arabada öldü". Birmingham Daily Post. 12 Temmuz 1971. s. 13. Alındı 28 Aralık 2019 - üzerinden İngiliz Gazete Arşivi.
- ^ http://en.espnf1.com/brm/motorsport/driver/858.html
- ^ http://www.oldracingcars.com/driver/Pedro_Rodriguez
- ^ Ramírez, Jo. Mi vida en la Fórmula Uno, s. 95 ve 105; Los Hermanos Rodríguez kitap, s. 489, 490, 573 ve 581.
- ^ Hanlon, Mike (12 Mayıs 2016). "Ne kullanıyor olurlarsa olsunlar, tüm zamanların en iyi 50 F1 pilotu". Yeni Atlas. Arşivlenen orijinal 19 Eylül 2016'da. Alındı 23 Aralık 2017.
- ^ http://www.record.com.mx/article/piloto-mexicano-gana-24-horas-de-le-mans
- ^ "Irk - Son Sınıflandırma" (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 23 Haziran 2013. Alındı 23 Haziran 2013.
- ^ http://carloscastella.wordpress.com/2011/02/14/pedro-rodriguez-de-la-vega/
- ^ http://www.grandprix.com/ns/ns17174.html
- ^ http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=14091
- ^ https://www.amazon.com/dp/1893618897?keywords=carlos+jalife-villalon
- ^ http://www.motorpressguild.org/dean-batchelor-award
Kaynaklar
- Jalife-Villalón, Carlos Eduardo. Kardeşler Rodríguez. Sparkford: Haynes, 2007. (Yeniden Baskılar 2006 Meksika baskısı)
- Kettlewell, Mike. "Rodriguez: Meksika'nın genç aslanları", Ward, Ian, genel editör. Otomobil Dünyası, Cilt 16, s. 1915–17. Londra: Orbis, 1974.
Dış bağlantılar
- Norisring ırklarının tarihi
- GrandPrix.com
- Hayran sayfası
- Kariyer istatistikleri, GrandPrixStats.com'un izniyle
| Spor pozisyonları | ||
|---|---|---|
| Öncesinde Dan Gurney A. J. Foyt | 24 Saat Le Mans Ödülü Sahibi 1968 ile: Lucien Bianchi | tarafından başarıldı Jacky Ickx Jackie Oliver |
Yetki kontrolü  |
|---|