Percival Prentice - Percival Prentice

Prentice
Percival Prentice VS650 Wolves 05.53.jpg
A Percival P.40 Prentice T.1, Derby (Burnaston) Havaalanında Mayıs 1953'te hizmet veren 16 No.
RolAskeri eğitmen uçağı
Üretici firmaPercival
İlk uçuş31 Mart 1946
GirişKasım 1947
Emekli1953
Birincil kullanıcılarKraliyet Hava Kuvvetleri
Arjantin Hava Kuvvetleri
RAF tarafından bertaraf edildikten sonra özel pilot sahipleri
Üretilmiş1947–1949
Sayı inşa>370

Percival Prentice temel bir eğitmeniydi Kraliyet Hava Kuvvetleri Savaş sonrası erken dönemde. Düşük kanatlı tek kanatlı uçak sabit arka tekerlek yürüyen aksam. Ön koltuk, sağlanan bir arka koltuk ile yan yana bir konfigürasyondaydı.

Tasarım ve gelişim

Hava Bakanlığı T.23 / 43 şartnamesini karşılayacak şekilde tasarlanan Prentice, tümüyle metal olan ilk uçak oldu. Percival Uçak Şirketi. Prototip Prentice TV163 ilk olarak Percival'in fabrikasından uçtu. Luton Havaalanı, Bedfordshire, 31 Mart 1946. İlk denemeler, yetersiz dümen kontrolünü ortaya çıkardı, bu da revize edilmiş bir dümen ve asansörlerde büyük bir kesik ile sonuçlandı. Uçak daha sonra kanat uçları ile modifiye edildi.[1] 1947 ile 1949 arasında 370'den fazlası RAF'a teslim edildi.

Alışılmadık bir tasarım özelliği, üç koltuk sağlanmasıydı. Eğitmen ve öğrenci önde yan yana düzenlemede ikili kontrollerle donatılırken, ikinci bir öğrenci "hava deneyimi" almak için kontroller olmadan arka koltukta oturdu. Her iki öğrenci de eğitmenle iletişim kurabilir. Gece uçuş eğitimi, gölgelik içine yerleştirilmiş amber perdeler ve özel gözlükler kullanılarak gün ışığında gerçekleştirilecekti. Kehribar perdeler kullanılmadığı zaman geriye katlandı.[2]

RAF kullanımı için birkaç yüz Prentices sipariş edildi. Percival fabrikası, üretimine yoğunlaştığından Percival Proctor ve Birleşme hafif nakliye uçağı, üretim için alt sözleşme yapıldı. Blackburn Uçağı da çalışır Brough.[2]

Operasyonel hizmet

Bu modifikasyonlardan sonra, Prentice, başlangıçta RAF Koleji, Cranwell dahil olmak üzere normal Uçan Eğitim Okulları (FTS) ile RAF hizmetine geçti. de Havilland Tiger Moths. Daha sonra teslimatlar Yedek Uçuş Okullarına (RFS) gitti. Tür, 1952 yılına kadar RAF Koleji'nde pilot eğitmen olarak kullanıldı ve yerini de Havilland (Kanada) Sincap ile değiştirdi ve 1953'ün sonlarında, diğer okullarda yerini aldı. Percival Provost. İki Hava Sinyali Okulu da, sonuncusu 1 No'lu ASS'den geri çekilinceye kadar, hava sinyal cihazlarını eğitmek için tipte çalıştı. RAF Swanton Morley, Norfolk, 1956'nın ortalarında.[3]

Sivil operasyonlar

Korunmuş bir Percival Prentice, 2007'de keyifli bir uçuş gerçekleştiriyor

252 yedek RAF Prentices daha sonra 1956'da Havacılık Tüccarları Ltd, sahibi olduğu bir şirket Freddie Laker.[4] ve şurada saklandı Stansted ve Southend. Birçoğu sonunda hurdaya çıkarıldı, ancak 28'i sivil kullanım için dönüştürüldü ve iki pilotun koltuklarının arkasında orijinal 4 kanallı radyoyu barındıran bir yapıyla ayrıldı. Bu dönüşüm, dört yolcu ile oldukça zayıf bir performans gösterdi. Bir uçak (G-AOKL) 1963 civarında Londra yakınlarındaki Stansted Aerodrome'da bulunuyordu ve Paraşüt Kulübü tarafından en az üç atlayıcı ile paraşütle atlamak için kullanıldı. Bir uçak, zevkli uçuşlar için yedi koltuklu düzene dönüştürüldü. Bir (G-AOPL), Sywell'deki Shackleton Aviation'dan Trucial Umman İzcilerinde Çöl İstihbarat Görevlisi olan Kaptan Jon Cousens tarafından satın alındı ​​ve 1967'de Sharjah'a uçtu; daha sonra uçmayı bırakana kadar kaldığı Güney Afrika'ya uçtu.

Uçak, yüksek sıcaklıklarda herhangi bir yükte zayıf bir performans sergiliyordu ve başlangıçta zayıf dönüş geri kazanımına sahipti.

Kırk iki uçak lisansı altında inşa edildi. Hindustan Uçağı için Hindistan Hava Kuvvetleri.[5]

Üç kurgusal sivil Percival Prentice, Kara Ada (Fransızca: L'Île noire), 7. cilt Tintin'in Maceraları Belçikalı karikatüristin çizgi roman serisi Hergé. Uçaklar, para sahtecileri tarafından uçarak kullanılır. Sussex ve İskoçya.

Varyantlar

Prentice T.1
Kraliyet Hava Kuvvetleri ve ihracat için standart üç koltuklu eğitmen. 251 BG (Beygir gücü) (187 kW) de Havilland Gipsy Queen 32 motor.[6]
Prentice T.2
Süper şarjlı 296 hp (221 kW) Gipsy Queen 51 ile donatılmıştır.[6] Biri inşa edildi.[5]
Prentice T.3
345 hp (257 kW) Gipsy Queen 70-2 ile donatılmıştır.[6] 62 adet inşa edildi.[5]

Operatörler

 Arjantin
 Kanada
 Hindistan
 Lübnan
 Birleşik Krallık

Hayatta kalan uçak

Prentice T.1, Museo Nacional de Aeronáutica, Arjantin
Arjantin
Hindistan
Yeni Zelanda
Birleşik Krallık
Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (T.1 - Gipsy Queen 51)

Yüzdelik Prentice T.1

Verileri Jane's All the World's Aircraft 1947,[22][23]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2-3
  • Uzunluk: 31 ft 3 inç (9.53 m)
  • Kanat açıklığı: 46 ft 0 inç (14.02 m)
  • Yükseklik: 12 ft 10,5 inç (3,924 m) kuyruk bağlama pozisyonunda
  • En boy oranı: 6.94[24]
  • Kanat profili: RAF 48[25]
  • Boş ağırlık: 2,891 lb (1,311 kg)
  • Brüt ağırlık: 3,860 lb (1,751 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: İki kanatlı tankta 40 imp gal (48 US gal; 182 l) yakıt; 4,9 imp gal (6 US gal; 22 l) yağ
  • Enerji santrali: 1 × de Havilland Gipsy Queen 51 6 silindirli, hava soğutmalı, ters çevrilmiş, sıralı pistonlu motor, 296 hp (221 kW) süperşarjlı
veya 251 hp (187 kW) de Havilland Gipsy Queen 32 aşırı yüklenmemiş motor

Verim

  • Azami hız: 171 mph (275 km / s, 149 kn) 6.800 ft'de (2.073 m)
Deniz seviyesinde 153 mil (133 kn; 246 km / s)
  • Seyir hızı: 160 mph (260 km / s, 140 kn) 5,400 ft (1,646 m) maksimum sürekli
Deniz seviyesinde maksimum sürekli 147 mil (128 kn; 237 km / s)
12.200 ft'de (3.719 m) 154 mph (134 kn; 248 km / s) maksimum ekonomik
129 mph (112 kn; 208 km / s) deniz seviyesinde maksimum ekonomik
  • Durak hızı: 62,4 mil / sa (100,4 km / sa, 54,2 kn) kanat yukarı
51 mil (44 kn; 82 km / s) kanat aşağı
  • Aralık: 505 mi (813 km, 439 nmi) deniz seviyesinde maksimum ekonomik
12.200 ft (3.719 m) hızla 517 mil (449 kn; 832 km / s) maksimum ekonomik
  • Dayanıklılık: 3 saat 55 dakika deniz seviyesinde maksimum ekonomik; 3 saat 43 dakika 139 mph (121 kn; 224 km / s) 5.000 ft'de (1.524 m)
  • Servis tavanı: 19.000 ft (5.800 m)
  • Tırmanma oranı: 1,070 ft / dak (5,4 m / s) başlangıç
5.000 ft'de (1.524 m) 960 ft / dak (4.88 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 12,65 lb / ft2 (61,8 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,0769 hp / lb (0,1264 kW / kg)
  • Kalkış koşusu: Deniz seviyesinde ISA'da durgun havada çimenlerden 600 ft (183 m)
Deniz seviyesinde ISA'da durgun havada sert pistten 160 m (525 ft)
  • Kalkış mesafesi 50 ft (15 m): Deniz seviyesinde ISA'da durgun havada çimenlerden 1,110 ft (338 m)
Deniz seviyesinde ISA'da durgun havada sert pistten 1.035 ft (315 m)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Thetford 1976, s. 429.
  2. ^ a b Marsh, Jeff. "Percival" Prentice "T1". Air Atlantique Klasik Uçuş Projesi, 20 Eylül 2005. Erişim: 14 Mayıs 2009.
  3. ^ Sturtivant 1997, s. 61.
  4. ^ Jackson 1974
  5. ^ a b c d e f Birtles Uçak Resimli Aralık 1975, s. 489.
  6. ^ a b c Birtles Uçak Resimli Aralık 1975, s. 487.
  7. ^ Birtles Uçak Resimli Aralık 1975, s. 492.
  8. ^ Halley 1985, s. 76–82.
  9. ^ "Gövde Dosyası - Percival Prentice T.1, s / n E-390 FAA, c / n PAC / F / 280". Havadan Görseller. Alındı 27 Temmuz 2020.
  10. ^ "Gövde Dosyası - Percival Prentice T.1, s / n IV336 IAF, c / n IV336". Havadan Görseller. Alındı 27 Temmuz 2020.
  11. ^ "Müze Koleksiyonu". Ulusal Ulaşım ve Oyuncak Müzesi. Alındı 27 Temmuz 2020.
  12. ^ "Gövde Dosyası - Percival Prentice 1, s / n VS316 RAF, c / n PAC-252, c / r ZK-DJC". Havadan Görseller. Alındı 27 Temmuz 2020.
  13. ^ a b c "Percival Prentice". Demobbed. Alındı 27 Temmuz 2020.
  14. ^ "Uçak Listesi". Newark Hava Müzesi. Alındı 27 Temmuz 2020.
  15. ^ "UÇAK". Aero Efsaneleri. Alındı 27 Temmuz 2020.
  16. ^ "TAMAM, TÜM ACELE NEDİR?". Klasik Hava Kuvvetleri. Arşivlenen orijinal 23 Eylül 2015. Alındı 27 Temmuz 2020.
  17. ^ "Gövde Dosyası - Percival Prentice T.1, s / n VS610 RAF, c / r G-AOKL". Havadan Görseller. Alındı 27 Temmuz 2020.
  18. ^ Simpson, Andrew (2013). "PERCIVAL PRENTICE T.1 VS618 / G-AOLK MUSEUM ERİŞİM NUMARASI X005-0834" (PDF). Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi. Alındı 27 Temmuz 2020.
  19. ^ "Uçak Listesi". Midland Hava Müzesi. Alındı 27 Temmuz 2020.
  20. ^ "Gövde Dosyası - Percival Prentice T.1, s / n VS385 RAF, c / n 5840/7, c / r N1041P". Havadan Görseller. Alındı 27 Temmuz 2020.
  21. ^ "FAA KAYDI [N1041P]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 27 Temmuz 2020.
  22. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947 (35. baskı). Londra: Sampson Low, Marston & Co.
  23. ^ Thetford 1976, s. 430
  24. ^ Bridgman 1951, s. 70c – 71c.
  25. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Kaynakça

  • Birtles, Philip J. "The Percival Prentice". Uçak Resimli, Cilt. 8, No. 12, Aralık 1975. s. 487–493.
  • Bridgman, Leonard. Jane'in Tüm Dünya Uçağı 1951–52. Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
  • Ellison, Norman H. Percivals Aircraft (Arşiv Fotoğrafları Serisi). Chalford, Stroud, İngiltere: Chalford Publishing Company, 1997. ISBN  0-7524-0774-0.
  • Halley, J.J. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı SA100-VZ999. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd. 1985. ISBN  0-85130-136-3.
  • Jackson, A.J. İngiliz Sivil Uçağı 1919'dan beri, Cilt 3. Londra: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Silvester, John. "Percival Aircraft 1933–1954 (Bölüm 1-4)." Aylık Uçak, Cilt. 11, No. 1–4, Ocak – Nisan 1983.
  • Sturtivant, Ray. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçan Eğitim ve Destek Birimleri. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd, 1997. ISBN  0-85130-252-1.
  • Thetford, Owen. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı. Londra: Putnam & Company Ltd., 1976. ISBN  0-370-10056-5.

Dış bağlantılar