Pip-gıcırtı - Pip-squeak

Pip-gıcırtı bir radyo navigasyonu İngilizler tarafından kullanılan sistem Kraliyet Hava Kuvvetleri erken döneminde Dünya Savaşı II. Pip-squeak, bir uçağın sesli radyo setini kullanarak yer tabanlı sistem tarafından alınan 1 kHz'lik bir tonu periyodik olarak göndermek için kullandı. yüksek frekanslı yön bulma (HFDF, "huff-duff") alıcıları. Gözlemciler, üç HFDF ölçümünü kullanarak dost uçağın konumunu nirengi.

Pip-squeak, savaş uçağı esnasında Britanya Savaşı bir parçası olarak Dowding sistemi dost güçleri bulmanın ve dolaylı olarak kimlik arkadaşı veya düşmanı (IFF). Zamanında, radar sistemler kıyıya yerleştirildi ve iç bölgeleri kapsama sağlamadı, bu nedenle benzersiz radar görüntüleri üreten IFF sistemleri, engellemeleri yönlendirmek için her zaman kullanışlı değildi. Bu alanlarda kapsama sağlamak için pip-squeak eklendi. Daha fazla radar istasyonu eklendikçe ve kara üzerindeki alanlar geniş ölçüde kaplandıkça, pip-squeak yerini artan karmaşıklıktaki IFF sistemleri aldı.

Pip-squeak adını çağdaş çizgi roman, Pip, Squeak ve Wilfred. İlk olarak TR.9D radyosunda uygulanmıştır. Sistem aynı zamanda USAAF, ekipmanın RC-96A olarak bilindiği yer.

Arka fon

Radardan önce

1930'un ortalarında Büyük Britanya Hava Savunması (ADGB) komutu Kraliyet Hava Kuvvetleri hava saldırısı tehdidine tepkisini planlıyordu. Bu, çok sayıda akustik aynalar yakında düzenlenecek bir gözlem istasyonu ağı ile birlikte erken uyarı sağlamak için Kraliyet Gözlemci Kolordu (ROC). Sistem etrafında savunma sağlayacaktır. Londra sadece alan, sahilden başlayarak Suffolk -e Sussex ince bir kemerle uçaksavar topçu, karada savaşan bir operasyon alanı ve şehrin içinde veya yakınında ikinci bir silah grubu. Sistem, operasyonda temelde Birinci Dünya Savaşı muadilinden farklı değildi, ancak savaşçılara ayrılan alanı büyük ölçüde genişletti.[1]

Öncelikle aşağıdakilerden yapılan testlerde Biggin Tepesi 1930'ların ortalarında, genişletilmiş avcı operasyon alanı, dost kuvvetlerin izini sürerken ciddi bir sorun olduğunu gösterdi. Özellikle irtifalar arttıkça veya hava daha bulutlu hale geldikçe, gözlemciler artık savaşçıları izleyemiyor veya tanımlayamıyor. Bu, merkezi kontrol ve izleme merkezlerinin savaşçıları hedeflerine doğru bir şekilde yönlendirmesini imkansız hale getirdi. Telsiz konumu erken dönemde bu soruna bir çözüm olarak kaydedilmişti.[1]

Huff-duff

ADGB sisteminin komutasını devraldıktan ve ana sistemde birleştirdikten kısa bir süre sonra Savaşçı Komutanlığı ağ, Hugh Dowding kurulumunu yaptı yüksek frekanslı yön bulma veya "huff-duff", bir öncelik belirler. 1937 yazında, savaşçıların yerinin hızlı bir şekilde nirengileştirilmesini sağlamak için her sektörün üç huff-duff setiyle donatılmasını istedi. Bununla aynı zamana denk gelen, yaygın olarak kullanılan TR.9 radyo setinin en son sürümü olan TR.9B'nin konuşlandırılmasıydı.[1]

Hava Ekibi, Dowding'in talebine yanıt vermekte gecikti. Katot ışını tüpleri (CRT'ler) huff-duff setlerinde kullanıldı ve 1937'nin sonunda sadece beş sektör donatıldı. Bununla birlikte, Mart 1938'deki testler sırasında, raporlama sisteminin bir parçası olarak DF'nin değeri, ilgili herkes için çok açık hale geldi ve 14 Nisan 1938'de Hava Bakanlığı, tüm sektörleri donatmak için 29 set daha sipariş etti. Bunlar başlangıçta bir CRT olmadan teslim edildi ve bir manuel kullanarak yönü güvenilir bir şekilde belirlemek için daha uzun süre gerekiyordu radyogoniometre, ancak CRT'ler geldikçe yükseltilmek üzere tasarlandı.[1]

Pip-gıcırtı

1938 yılı boyunca Kraliyet Uçak Kuruluşu DF operatörlerine yardımcı olmak için özel olarak tasarlanan TR.9 setinin yeni bir versiyonu olan "D" modeli üzerinde çalıştı. Bu model, tek bir iletim amplifikatörü, ancak iki radyo frekansı osilatörü içeriyordu ve bu, setin iki yayın frekansı arasında hızla geçiş yapmasına izin veriyordu. Birini ses için ve diğerini DF için kullanarak, uçak, diğer uçakların ses kanalındaki iletişimini bozmadan ayrı kanalda bir DF sinyali yayınlayabilir.[1]

Sistemin anahtarı, 1 kHz'lik bir ton olan "gıcırtı" üreten ton üreten bir osilatörün eklenmesiydi. TR.9D'nin vericisine girildiğinde, huff-duff setlerinde bulunması kolay olan ayırt edici bir ton üretti. İşlemi daha da iyileştirmek için, radyoyu DF yayın frekansına geçiren ve osilatörü açan ve ardından belirli bir süre sonra tekrar kapatan otomatik bir anahtar takıldı. Sistemin aktif olduğunu belirtmek için, aynı 1 kHz ton aynı zamanda pilotun kulaklıklarına sessiz bir seviyede çalındı.[1]

IFF'ye Giriş

IFF sistemlerinin bazı deneysel kullanımları 1936 kadar erken bir tarihte gerçekleşmişti, ancak bu pasif "yansıtıcı" sistemler neredeyse işe yaramaz hale geldi. Aktif transponder temelli sistem rejeneratif alıcı 1939'da tanıtıldı,[2] ama gösterilen sorunlar kazanç ayarladı ve sadece Chain Home radarlarıyla çalışabilmesi dezavantajına sahipti.[3]

Bu sorunlar, IFF Mark II olan bir otomatik kazanç kontrolü ve çağın popüler radarlarından herhangi birine yanıt verebilecek birkaç dahili alıcı. Mark II büyük bir ilerlemeydi, ancak 1940'ta tam Britanya Savaşı başlarken piyasaya çıktı. Teslimatlar, Savaşın sona ermesini beklemek zorunda kaldı ve bu noktada, RAF filosunun çoğuna hızla yerleştirildi.[4]

IFF teorik olarak pip-squeak'ı gereksiz hale getirdi, ancak iç bölgelerde radar kapsamının olmaması onu kullanımda tuttu. Yeni radarlar, özellikle AMES Tür 7, 1941 yılına kadar bu alanları doldurmaya başladı. Bu dönemden sonra bir uçağın kaybolması durumunda acil durum navigasyon sistemi olarak kullanılan Pip-squeak, yer operatörlerinin sesli telsizlerini kullanarak bir uçağı bulmalarına izin verdi.[3]

Açıklama

Yayıncı

Pip-squeak'ın hava birimi, iki ana parçadan oluşuyordu: 1 kHz'de bir düdük üreten bir osilatör ve osilatörü ve DF yayın kanalını periyodik olarak açıp kapatmak için elektrik kontaklı mekanik bir saat. Savaşın ilk aşamalarında en yaygın radyo olan TR.9D'yi kullanarak, mevcut iki kanal vardı ve frekanslar, görevden önce değiştirilebilir özellik kullanılarak seçildi. kristal osilatörler. Hem bölüm lideri hem de bölümdeki diğer bir uçakta normalde gemide pip-gıcırtı vardı.[5]

Bir karmaşanın ardından oluşturulduktan kısa bir süre sonra, filo liderlerinden pip-gıcırtılı saatlerini hazırlamaları istenecekti. Orijinal sistemde bu, tek bir saniye ibresini saatin tersi yönde hareket ettiren "rüzgar" düğmesini çevirmelerini gerektiriyordu. Her filoda dörde kadar uçak parçası vardı, ancak çoğu filo herhangi bir zamanda iki veya üç bölüme sahipti. Her bölümün el için kendi konumu vardı; kırmızı bölüm saat 12 konumunda, sarı saat 9 konumunda, mavi saat 6 konumunda ve yeşil konumdaydı.[5]

Saatler düzgün bir şekilde konumlandırıldığında, sektör denetleyicisi bir geri sayım başlatacak, Saati senkronize et, 5, 4, 3, 2, 1, işaret. İşarette, pilotlar saati açacak ve bu da saniye ibresinin saat yönünde hareket etmesini sağlayacaktır. İbreler saat 12 pozisyonuna geldiğinde osilatör otomatik olarak açıldı ve saat 3 pozisyonundan hemen önce tekrar kapandı ve dakikada 14 saniye yayın yaptı. Sistem ayrıca saat 12 konumunda radyoyu otomatik olarak sesten pip-squeak kanalına çevirdi; pilot konuşuyorsa kesilirdi.[5]

Saat 12 konumunda başlayan kırmızı bölüm, sistem devreye girdiğinde hemen yayına başladı. 14 saniye sonra durduğunda, sarı bölümün saati artık saat 12 pozisyonuna geliyordu ve yayına başladı vb. Bir dakikalık bir süre içinde, dört bölümün tümü (varsa) gıcırdadı ve yeri belirlenebilirdi.[5]

Ayrı bir radyo kontrol anahtarı, saat hareket etmeye devam ederken radyo sinyalinin yayınını durdurdu. Bu, pilotun sistemi uçuşun başlarında kurmasına ve savaşta olduğu gibi daha iyi iletişime ihtiyaç duyulduğunda kapatmasına izin verdi. Sistem daha sonra herhangi bir zamanda saat hala uygun konumdayken tekrar açılabilir. Sektör Komutanları, pilotlardan "Cockerel'in ötüyor mu?" Diye sorarak onu açmalarını isteyebilirler.[5]

Pip-squeak'ın iki yaygın versiyonu vardı, biri kokpitte bulunan saat ve diğeri uzaktan saat sistemi kullanıyordu.[6] Daha sonra "Ana Kontaktör", telsizin yanındaki ekipman bölmesindeki bir kutuya yerleştirildi ve görevden önce her bölüm için doğru ikinci el konumuna önceden ayarlandı. "Uzaktan Kontaktör" ekranı kokpitte yer alıyordu ve saniyede bir sinyal veren Ana Kontaktörden gelen elektrik sinyalleri tarafından çalıştırılıyordu. step motor ikinci eli sürmek. Bu sürüm, saati "işaret" noktasından başlatmak için saati açıp kapatmak için yalnızca tek bir kontrole sahipti, radyo konsolundaki ayrı bir anahtar, saatin çalışır durumda kalırken sinyalin durdurulmasına ve başlatılmasına izin verdi.[5]

Çizim

Her sektör, pip-gıcırtılı radyoların yerini belirlemek için üç huff-duff setiyle donatıldı. Teoride sadece ikisine ihtiyaç duyulmasına rağmen, üçüncü bir fazlalık eklemek ve çizimde hata olasılığını azaltmaya yardımcı olmak. İstasyonlar birbirlerinden yaklaşık 30 mil (48 km) uzakta, eşkenar üçgen düzene mümkün olduğunca yakın olacak şekilde konumlandırıldı. Üç istasyondan biri Sektör Kontrol merkezinde aynı yerde bulunuyordu ve iki uzak istasyon merkezle telefon hatları üzerinden iletişim kuruyordu.[1]

Sektör Kontrolünde, hızlı bir şekilde satın almak için basit bir sistem kullanıldı. "düzelt". Bu, üst yüzeyinde bir harita ile işaretlenmiş dairesel bir çizim tahtasından oluşuyordu. Ordnance Survey National Grid ve bir dizi pusula açısı iletki dış kenarın etrafında. Üç istasyonun konumu, haritaya açılan küçük deliklerle temsil edildi. Ağırlıklı ipler deliklerden geçti ve çiziciler tarafından yukarı ve harita boyunca çekilebilirdi. Bir huff-duff operatöründen bir rapor alındığında, çizici iplerini çekerek belirtilen açıda uzanacaktır; diğer uçtaki ağırlık (veya elastik kordon) ipi gergin tutuyordu.[1]

Üç rapor çizildiğinde, dizeler normalde haritanın herhangi bir yerinde küçük bir üçgen veya yıldızda kesişirdi. Bu konum Grid'e göre okundu. Operatörler, hangi bölümü izlediklerini basitçe bir sektör saati Bölümler saatlerini bununla manuel olarak senkronize ettiği için kesit renkleriyle boyanmıştır. Planları izleyen dördüncü bir operatör daha sonra pozisyonu ana operasyon odasına çağırır. Bir sonraki bölüm bildirilmeden önce bir plan yapmak için yalnızca 14 saniyeleri olduğundan, sistem dahil olan herkes tarafından hızlı operasyonlar gerektiriyordu.[7]

Izgara konumu operasyon odasına geçtiğinde, bu bölüm için bir işaretleyici sektörün çizim tablosunda güncellenebilir. Pip-squeak doğrudan üretmedi kimlik arkadaşı veya düşmanı (IFF) bilgisi, ancak operatörlerin hangi arazilerin dostça olduğunu belirlemesine izin vererek pratikte bu amaca hizmet etti. Bu, örneğin, radar veya ROC gözlemcilerinden gelen raporlar, dost kuvvetleri bilmeden takip ederken kullanılabilir.[1]

Problemler

Pip-squeak pratikte iyi çalışmasına ve radyolu herhangi bir uçakta kullanılabilmesine rağmen, nihai olarak değiştirilmesine yol açan birkaç pratik sorun ortaya koydu.

İlki, sistemin bir radyo kanalı kullanmasıydı. TR.9D setinde yalnızca iki kanal olduğundan, pip-squeak için birini kullanmak yalnızca tek bir ses kanalı bıraktı. Filodaki tüm uçaklar, görevden önce seçilen ses ve gıcırtı için aynı frekansları paylaştı. Bu, filoların kendi aralarında ve Sektör Operatörleriyle konuşabileceği, ancak diğer filolarla veya Sektörlerle koordinasyon sağlayamayacağı anlamına geliyordu. Pilotlar da sürekli kesintiye uğruyordu. Birkaç ses kanalına ve çok daha uzun menzile sahip TR.1388 setlerinin tanıtılmasıyla işler düzeldi, ancak pip-squeak yayın sırasında pilotu yine de kesintiye uğrattı.[8]

Ayrıca pip-squeak sistemi, ilgili ekipman, binalar, insan gücü ve telefon sistemleriyle birlikte tamamen ayrı bir raporlama zinciri gerektiriyordu. Bu bilgiler esas olarak, savaşçıları hedeflere taşımaktan sorumlu olan Sektör Kontrolleri tarafından tüketildi ve bu nedenle savaşçılarının yerleri hakkında güncel bilgi talep etti. Bu, dost kuvvetlerin konumu hakkındaki bilgilerin zincirden Grup ve Savaşçı Komutanlığı Karargahına gönderilmesi gerektiği anlamına geliyordu ve sistemden akan trafik miktarını artırıyordu.[7]

Pip-squeak'ın yerini aldı ve sonra IFF sistemi. Bu kendi kendine yeten bir transponder Bu, uçak tarafından alınan bir radarın sinyaliyle tetiklendi. Transponder, radar sinyali alındığında kendine ait kısa bir radyo darbesi gönderdi. Bu sinyal filtrelendi ve radar istasyonundaki ayrı bir amplifikatöre gönderildi. Çıkış daha sonra ana sinyal ile karıştırıldı ve ana sinyalden biraz sonra ters bir sinyalin görüntülenmesine neden oldu. Bu "ikincil" dönüş artık adını ikincil radar Çoğu sivil radar sisteminin temelini oluşturan.[8]

IFF, 1939 gibi erken bir tarihte üretilmişti, ancak yaygın olarak kullanılmıyordu çünkü Zincir Ana Sayfa Kıyı şeridi boyunca radar istasyonları yerleştirildi ve eylemin çoğunun meydana geldiği iç bölgelere hiçbir kapsama alanı sağlamadı. 1942'ye gelindiğinde, radar ağı, özellikle de yer kontrollü müdahale Birimler ve Sektör Kontrollerinden radar setlerine taşınan engellemelerin çizimi. IFF bu noktada evrenseldi.[8][1]

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben j Zimmerman 2010 Bölüm 10.
  2. ^ Poole Ian (1998). Temel Radyo: İlkeler ve Teknoloji. Newnes. s. 187–193. ISBN  9780080938462. Arşivlendi 19 Nisan 2018 tarihinde orjinalinden.
  3. ^ a b Kahverengi 1999, s. 130.
  4. ^ Howse 1993, s. 141.
  5. ^ a b c d e f Westley 2010.
  6. ^ "Tek birim" versiyonunun bir görüntüsü için bkz.Clin MacKinnon, "Telsiz Tanımlama Sistemleri - Tanımlama, Arkadaş veya Düşman", VK2DYM'NİN Askeri Telsizleri
  7. ^ a b Zimmerman 2010.
  8. ^ a b c BoB 2007.

Kaynakça

Dış bağlantılar