Sağa öncelik - Priority to the right

Sağa öncelik bir yol hakkı Kavşaklarda sağdan yaklaşan araçlara araç sürücüsünün yol vermesi gereken sistem. Sistem, Madde 18.4.a'da belirtilmiştir. Karayolu Trafiğine İlişkin Viyana Sözleşmesi trafiğin sağda kaldığı ve tarafından geçersiz kılınmadığı tüm durumlar için geçerli olduğu ülkeler için öncelik işaretleri (dahil olmak üzere kontrolsüz kavşaklar ), yan yollar ve döner kavşaklar dahil (ancak yollar veya toprak yolları hariç).

Kullanım

Sistem, çoğu sağdan trafik olan ülkelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Avrupalı ülkeler. Bununla birlikte, değişen, kontrolsüz kavşakların yaygınlığıdır. Bazı ülkelerde, en küçük yol kavşakları dışında hemen hemen tüm geçiş hakkı, öncelik ve dur / kalk işaretlerinin görüntülenmesi veya trafik ışıkları ile kontrol edilirken, diğerlerinde (örneğin Fransa ) sağa-öncelik, bazen yoğun bir şekilde ticaretin yoğun olduğu kavşaklarda bile uygulanır. Place de l'Étoile (etrafında Arc de Triomphe ) ve Boulevard Périphérique (Paris çevre yolu).

Çoğu eyalette Amerika Birleşik Devletleri Sürücülerin sağa boyun eğmesi gereken kontrolsüz kavşaklarda sağa önceliği uygulamak,[1] bu kavşaklar daha az yaygın olmasına rağmen. ABD'deki belediyeler giderek artan bir şekilde tüm yol durur, çarpışma olasılığını azaltmak ve bir kaza durumunda sorumluluğun belirlenmesini kolaylaştırmak için kavşakları kontrol etmenin bir yolu olarak trafik sinyalleri ve çok şeritli veya asfalt veya asfaltlanmamış yollar gibi diğer tanımlamalar.[1] ABD'deki T-kavşaklarında, sonlanan yol üzerindeki trafik, sonlandırma noktasındaki tüm trafiğe yol açmalıdır.

Bazı ülkeler soldan sürülmesine rağmen sağa öncelik kuralını kullanır. Avustralya Tüm yolların eşit önceliğe sahip olduğu, ancak T-kavşakları için belirli kuralların geçerli olduğu dört yollu kavşaklarda sağa öncelik kuralını kullanır.[2] Singapur aynı zamanda sağa önceliğin yanı sıra düz giden araçlara yol vermek için düz giden ve dönen araçlara öncelik verir.

Belçika'da yerel olarak kaldırılma

B1: Yol verin.
B5: Dur ve yol ver.

İçinde Belçika Flaman Otomobil Derneği'nden (VAB) uzmanlar, sağa yönelik önceliğin kaldırılmasını savunuyor. Çoğu zaman kazalara neden olan modası geçmiş bir kural olduğunu iddia ediyorlar, çünkü insanlar öncelik alacaklarını ve bu nedenle geçmenin güvenli olduğunu varsayıyorlar. Sigorta şirketleri federasyonu Assuralia'ya göre, 2017 yılında ülke çapında 15.000'den fazla çarpışma sağa öncelikli olarak (günde ortalama 42 kez) kesişme noktalarında meydana geldi - bu, tüm hasar taleplerinin neredeyse% 5'ini oluşturuyordu. Bu nedenle, 2010'larda bir dizi Flaman belediyeler (dahil olmak üzere Bekkevoort, Dilbeek, Geel, Gooik, Lede, Linter, Lubbeek, Tielt-Winge ve Wervik ) önceliğin sağa verildiği kavşakların sayısını azaltmaya ve ilave trafik işaretleri, yani ters üçgenler (yol kullanıcılarının kendilerini geçmeden önce diğerlerine öncelik vermelerini zorunlu kılan B1) yerleştirerek daha öncelikli yollar belirlemeye karar verdiler. (Yol kullanıcılarını kavşakta durmaya zorlayan ve karşıya geçmeden önce diğerlerine öncelik veren B5). Belediyesi Glabbeek Aralık 2017'de sağa öncelikli olarak tüm kavşakları kaldıracak kadar ileri gitti. 2018'in ilk yarısında Glabbeek'te dokuz kazadan ikisi verim veya dur işaretine meydan okurken, önceki yıl aynı dönemde 22 kazanın 18'i geçiş hakkı ile ilgiliydi.[3]

Tabela

Önceliği uygulamak için hiçbir tabela gerekli değildir ve bazen sağlanmamaktadır. Belirli bir şeridin önceliğe sahip olup olmadığını veya yol vermesi gerektiğini gösteren işaretler sağlanabilir.

  • Sağdaki araçlara öncelik verilmesi gereken ön kavşak.

  • Önünüzde sağınızdaki araçların yol vermesi gereken kavşak.

  • Öncelikli yol (öncelikli yolun sonuna kadar olan kavşaklardan sonra öncelikli, Yol ver veya dur işareti ). Bazı ülkelerde, anlam yalnızca bir sonraki kavşağa değiştirildi.

  • Öncelikli yolun sonu (bundan böyle, kontrolsüz kavşaklarda sağa öncelik geçerlidir)

  • Kesişme şeklinin ek işareti ve önceliğin tanımı

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Texas Driver's Handbook" (PDF). Temmuz 2012. Arşivlenen orijinal (PDF) 2013-06-14 tarihinde. Alındı 2013-08-08.
  2. ^ Ulusal Karayolu Taşımacılığı Komisyonu (2012-02-05). "Kural 72, 73". Avustralya Yol Kuralları (PDF). ISBN  0-7240-8874-1. Arşivlenen orijinal (PDF) 2017-03-26 tarihinde. Alındı 2016-07-10.
  3. ^ Koen Baumers en Rudi De Koker (27 Mart 2019). "Gemeenten'de başarılı oldu, pleiten deskundigen ook voor afschaffing voorrang van rechts:" Doet meer kwaad dan gitti"". Het Nieuwsblad (flemenkçede). Alındı 27 Mart 2019.