Mor Çizgi (Maryland) - Purple Line (Maryland)

Mor çizgi
MTA Purple Line logo.jpg
Genel Bakış
DurumBeklemede (inşaat durdu)
SahipMaryland Transit İdaresi
YerelMontgomery İlçesi, MD
Prens George İlçesi, MD
TerminiBethesda (Batı)
Yeni Carrollton (Doğu)
İstasyonlar21 (planlanmış)[1]
Hizmet
TürHafif raylı geçiş
SistemiMaryland Transit İdaresi
Demiryolu taşıtları26 CAF LRV'ler[2]
Günlük binicilik64.800 (2030 tahmini)[1]
Teknik
Parkur uzunluğu16,2 mil (26,1 km)[3]
KarakterAynı seviyede, yüksek ve yer altında
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü[4]
Elektrifikasyon1,500 V DC Havai hat[5]
Çalışma hızıSaatte 55 mil (89 km / s)[6]
Yol haritası

Efsane
Bethesda
WMATA Red.svg
Connecticut Caddesi
Rock Creek
Lyttonsville
16. Cadde - Woodside
Silver Spring Metrosu
MARC train.svg WMATA Red.svg
Bonifant St.
Silver Spring Kitaplığı
Wayne Ave.
Dale Drive
Sligo Creek
Manchester Place
Uzun dal
MD 193 (Üniversite Blvd.)
Piney Şube Yolu
Takoma / Langley
Transit Merkezi
Montgomery Co.
Prens George's Co.
Riggs Yolu
Kuzeybatı Şubesi Anacostia Nehri
Adelphi Yolu – UMGC – UMD
Campus Drive – UMD
Kampüs Dr.
Baltimore Caddesi – Kolej Parkı – UMD
↑ 2. Aşama
↓ 1. Aşama
College Park Metro – UMD
MARC train.svg WMATA Green.svg WMATA Yellow.svg
Riverdale Park Kuzey – UMD
MD 201 (Keilworth Bulvarı)
Riverdale Parkı – Kenilworth
Beacon Heights - Doğu Çamları
Glenridge Bakım Tesisi
Glenridge
Ellin Rd.
New Carrollton Metrosu
AmtrakMARC train.svg WMATA Orange.svg
Bu şema:

Mor çizgi planlanan 16,2 mil (26,1 km) hafif raylı hat[3] bağlamak niyetinde Maryland banliyöleri Bethesda, Gümüş Yay, Üniversite Parkı, ve Yeni Carrollton hepsi içinde Washington metropol alanı.[7] Hat, binicilerin ülkenin Maryland şubeleri arasında hareket etmesine izin verecek. Kırmızı, Yeşil /Sarı, ve turuncu satırları Washington Metrosu merkeze gitmeye gerek kalmadan Washington DC. ve aynı zamanda üç satıra da transferler sunacak MARC banliyö raylı sistemi. Yaygın inancın aksine ve adın bazı Metrorail hatlarına benzerliği, proje tarafından yönetiliyor. Maryland Transit İdaresi (MTA,) bir ajansı Maryland Ulaştırma Bakanlığı, ve değil Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA / Metro.)

Mor Hat Transit Ortakları, a konsorsiyum başkanlığında Flor İşletmeleri, Purple Line'ı tasarlamak ve inşa etmek ve ardından 36 yıl boyunca işletmek ve sürdürmek için kuruldu.[8][3] İnşaat Ağustos 2017'de başladı.[9] Hat üzerindeki çalışmalar Eylül 2020'de durduruldu, konsorsiyum montaj gecikmeleri nedeniyle sözleşmesini feshetmek ve projeyi herhangi bir kesinti olmadan eksik bırakmak istiyor. Genel yüklenici.

On yıllardır süren planlama süreci boyunca, proje, özellikle de kentin lüks topluluğunun sakinleri tarafından direnişe maruz kalmıştı. Chevy Chase. Valinin idaresi sırasında Bob Ehrlich inşa etmek için planlar yapıldı hızlı otobüs geçişi satır adı Bi-County Transitway yerine. Hattı engellemeye yönelik yasal girişimler, inşaat başladıktan sonra da devam etti;[10] ancak Aralık 2017'de D.C. Circuit için ABD Temyiz Mahkemesi Purple Line inşaatının bu itirazlara rağmen devam edebileceğine karar verdi.[11][12]

Tarih

Erken çalışmalar, kamuoyu tartışması, tasarım

Purple Line'ın entegrasyonunu gösteren Washington Metro sisteminin topolojik haritası

"Mor Hat" iki farklı geçiş teklifinin adı olmuştur. 1994 yılında, John J. Corley Jr. Harry Weese Associates (Washington Metro sistemini tasarlayan), 64 mil (103 km) civarında milyarlarca dolarlık bir Metro hattı önerdi. Başkent Çevre Yolu. Bu, Washington'dan yayılan mevcut Metro sisteminin hatlarına kıyasla, banliyöleri banliyölere bağlayan bir "çember" hattı görevi görürdü.[13] (Görmek Hızlı geçiş # Ağ topolojileri.) 1998'de Çevre Yolu Mor Hattı, Montgomery İlçe İdarecisinden önemli siyasi destek aldı. Douglas M. Duncan ve sonra-Vali Parris Glendening 10 milyar dolarlık 30 millik (48 km) bir hat olan Ulusal Liman -e Montgomery Mall.[14]

1987 yılında CSX terk etme arzusunu dile getirdi Georgetown Şubesi Maryland liderleri, demiryolu hattını, transit ve yürüyüş parkuru için yeniden kullanmayı planlamaya başladı.[15] Demiryolunu bir transit hattına uyarlama fikri, böyle bir kullanımın Bethesda-Chevy Chase Planlama Bölgesi için Ekim 1970 Master Planına dahil edildiği 1970 yılına kadar uzanıyordu.[16] Montgomery County, demiryolu geçiş hakkı kısmını 1988'de CSX'ten satın aldı.[17] Sonunda, bu öneri onu "Çevre Yolu Mor Hattı" ndan ayırmak için "İç Mor Çizgi" olarak bilinmeye başladı. 2001 yılına gelindiğinde, "Çevre Yolu Mor Hattı" önerisi çok maliyetli olduğu için terk edilmiş ve adı Bethesda'ya eklenmiştir. Yeni Carrollton hat.[18]

Robert Flanagan, Maryland Eyaleti, Valiye bağlı Ulaştırma Bakanı Robert Ehrlich, Purple Line önerisini Georgetown Branch Hafif Raylı Transit (GBLRT) ile birleştirdi. GBLRT, bir hafif raylı transit hattı olarak önerildi. Gümüş Yay batıya doğru, eski Georgetown Şubesini takip ederek Baltimore ve Ohio Demiryolu (şimdi kısa bir CSX dış cephe kaplaması ve Capital Crescent Trail ) için Bethesda.[19]

28 Ağustos 2017'de Purple Line'ın temel atma töreni.[20]

Hem Vali Ehrlich hem de Sekreter Flanagan alternatif bir yöntem geliştirdi - hızlı otobüs geçişi - yerine kullanılmış olabilir hafif raylı taşıma. Yönetim, bu olasılığı yansıtmak için Mart 2003'te projenin adını "Bi-County Transitway" olarak değiştirdi. Ehrlich yönetimi tarafından "Mor Hat" ın cesaretini kırmasının bir başka nedeni de diğer renk odaklı isimlerle olan ilişkisiydi. Washington Metro sisteminin (ağır demiryolundan oluşan), halkın ağır bir demiryolu seçeneği beklemesine yol açabilir. Bununla birlikte, birkaç medya kuruluşu ve çoğu vatandaş projeye Mor Hat olarak atıfta bulunmaya devam ettiği için yeni isim yakalanmadı. Sonuç olarak, Vali Martin O'Malley ve Ulaştırma Bakanı John Porcari 2007'de "Purple Line" a geri dönmeyi seçti.[21]

Ocak 2008'de O'Malley yönetimi, Purple Line'ın devlet onayı ve finansmanı için tasarım belgelerini tamamlamak için altı yıllık bir sermaye bütçesi dahilinde 100 milyon dolar ayırdı.[22] Mayıs 2008'de, Mor Hat'ın günlük yaklaşık 68.000 sefer yapacağı tahmin ediliyordu.[23]

20 Ekim 2008'de bir taslak çevresel etki çalışması yayınlandı.[24] 22 Aralık 2008'de, Montgomery County planlamacıları bir otobüs hattı yerine bir hafif raylı sistem hattı inşa etmeyi onayladılar. 15 Ocak 2009'da, ilçe planlama kurulu hafif raylı sistem seçeneğini de onayladı.[25] ve İlçe Yöneticisi Isiah Leggett desteğini de ifade etti.[26] 21 Ekim 2009'da Ulusal Başkent Bölgesi Ulaşım Planlama Kurulu üyeleri oybirliğiyle Mor Hat hafif raylı sistem projesinin bölgenin Kısıtlı Uzun Menzilli Ulaşım Planına dahil edilmesini onayladı.[27]

Planlamacılar, mevcut Washington Metro istasyonlarını kullanmayı ve WMATA'nın SmarTrip farecard.[28] Metro'nun 2008 yıllık raporu, Mor Hat'ın 2030 yılına kadar mevcut Washington Metro transit sistemiyle tamamen entegre olacağını öngörüyordu.[29][30]

Önerilen proje toplulukta destek ve muhalefet uyandırdı:

Purple Line desteği

  • Purple Line Now, Bethesda'dan Silver Spring'e bir yürüyüşçü / bisikletçi parkuru ile entegre olmak üzere Bethesda'dan New Carrollton'a uzanan çevre yolu hafif raylı Purple Line'ın içini savunan kar amacı gütmeyen bir şirkettir.[31]
  • Transit Eylem Komitesi, Purple Line'ı destekleyen bir topluluk grubudur.[32]
  • Washington post yayın kurulu 2008'de Purple Line hafif raylı sistemi seçeneğini onayladı.[33]
  • Montgomery İlçe Konseyi ve Prince George's County Council oybirliğiyle Ocak 2009'da Purple Line için hafif raylı sistem seçeneği lehinde oy kullandı.[34]
  • Maryland eyalet yetkilileri (eski Vali Martin O'Malley, D-MD dahil) aynı zamanda güçlü Purple Line savunucularıdır. Eyalet yetkilileri, öncelikle yerin üstünde çalışacak bir Mor Hattın "özellikle araba alamayan düşük gelirli işçiler için daha iyi doğu-batı transit hizmeti sağlayacağını" söylüyorlar.[35]
  • Geliştirme şirketi Chevy Chase Land Co., Purple Line'ın inşasının güçlü bir savunucusudur. Purple Line yanlısı şemsiye grubu için web sitesi ŞİMDİ! Edward Asher'ı yönetim kurulu üyesi olarak listeliyor. Washington post geliştirme firmasının "şüphesiz önerilen istasyonlardan en az birinin yakınında sahip olduğu mülkten kâr elde edeceğini" belirtir.[35]
  • Sierra Kulübü paralel olarak daha büyük ölçekli bir raylı sistemi savunur Başkent Çevre Yolu ve mevcut olanların tümünü bağlayın Metro çevrelerindeki çizgiler. Bu çevre grup üzerinden demiryolu geçişini savunuyor araba çünkü kullan Karbon salınımı için önemli bir risk faktörüdür küresel ısınma.[36]
  • Bazı öğrenci liderleri (Öğrenci Devlet Derneği ve Lisansüstü Öğrenci Hükümeti) Maryland Üniversitesi kampüse geçiş alternatiflerini destekler.[37][38]
  • 27 Ocak 2009'da Montgomery Eyalet Meclisi hafif raylı sistem seçeneğini destekleme kararı aldı.[39] Vali O'Malley 4 Ağustos 2009'da kendi onayını açıkladı.[1]
  • Yol geliştirme başkan yardımcısı Rails-to-Trails Koruma ülke çapındaki demiryolu-yol kombinasyonlarına atıfta bulunarak ve uygun tasarımla iz-mor-çizgi kombinasyonunun "ülkenin en iyileri arasında" olabileceğini savunarak rekor kırdı. [40]
  • Üyeleri Facebook grup Transit Odaklı Gençler için Yeni Şehirci Memler "yaklaşmakta olan Maryland mor hattı için mantıksız bir şekilde heyecanlandılar."[41]

Otobüs desteği

Muhalefet, ülkeyi etkileme korkusundan kaynaklandı. Capital Crescent Trail (resimde).
  • Tarafından bir 2008 çalışması Sam Schwartz İçin mühendislik Chevy Chase Kasabası destekli hızlı otobüs geçişi alternatif bir Jones Bridge Road hizalaması kullanarak. Chevy Chase çalışması, beklenen yolcu sayısı hakkındaki endişelerini dile getirdi, karbon Ayakizi, rekreasyon yollarındaki kesintiler ve MTA'nın otobüs ve hafif raylı sistem tekliflerinin maliyeti Capital Crescent Trail hizalama. Jones Bridge Road hizalaması MTA tarafından da önerilmiş olsa da, çalışma, MTA teklifinde eksik olan tipik otobüs hızlı transit geçiş özelliklerini kaydetti.[42]

Demiryoluna muhalefet

  • Kâr amacı gütmeyen bir yerel kuruluş olan Friends of the Capital Crescent Trail, 2003 yılından bu yana MTA'nın Purple Line önerilerine karşı çıkan bir dilekçe için imza topluyor ve 2014'te Columbia Bölgesi Federal Bölge Mahkemesinde Federal'in başarısızlığını öne süren bir dava açtı. Transit İdaresi, Mor Hat'ın inşasına yardımcı olmak için başlangıçta bir hibeyi onaylarken Federal çevre yasalarına uyacaktır. Kuruluşun web sitesi, MTA'nın hafif raylı sistem ve otobüs hızlı transit tekliflerinin yol üzerinde önemli çevresel ve güvenlik etkileri olacağını açıklamaktadır. Capital Crescent Trail.[43] Kuruluşun web sitesi tarafından önerilen alternatifler arasında, Chevy Chase araştırması tarafından önerilen otobüs hızlı geçişi için Jones Bridge Road hizalaması yer alıyor.[42] Save the Trail Dilekçesi alternatifleri tercih ediyor, ancak Jones Köprüsü Yolu hizalamasının patika üzerinde bir miktar etkisi olacağına dikkat çekiyor.[44]
  • Purple Line'ın önde gelen rakibi, Columbia Country Club, bir Golf kursu Bethesda ve Silver Spring arasında planlanan rotanın her iki tarafını da kaplayan arazi.[45] Kulübün yeni seçilen liderleri, rotası 12 fit ayarlandığında Mor Hat'a karşı çıkmamak için bir anlaşma imzaladı.
  • Chevy Chase Kasabasındaki muhalifler, kasabanın otobüs hızlı transit alternatifleriyle ilgili çalışmasına atıfta bulundu. Çalışma, hafif raylı sistem için tahmini 1.8 milyar dolarlık maliyetle karşılaştırıldığında, bir otobüs hızlı transit sistemi için 1 milyar dolardan daha az bir maliyet tahmin ediyor.[46] 2011 tarihli bir haber raporu, demiryolu hattının maliyetini 1,93 milyar ABD doları.[47]
  • Dale Wayne durağı çevresindeki sakinler, ülkenin transit durakları etrafındaki "akıllı büyüme" politikasıyla birlikte yolun iki katına çıkarılmasının bir yerleşim bölgesinde ticari gelişimi teşvik edeceğinden endişe ediyorlar. Endişeleri, MTA tarafından 2030 yılına kadar beklenen günlük 1.427 binişin Dale istasyonu için gerçekçi bir rakam olup olmadığını da sorguladı.[48][49]

Tedarik

Mor Hat, tam bir tasarım-inşa-finans-işlet-sürdür-olarak tedarik edildi kamu-özel ortaklığı. 7 Aralık 2015 tarihinde, büyük Amerikan ve uluslararası firmalardan oluşan dört ekip, projeyi gerçekleştirmek için teklif verdi:[50][51]

Onay

Hogan, Mor Hat'ın yapımını engellerken Baltimore Kırmızı Çizgisi 2015 yılında.

Vali Larry Hogan 2014'te kampanya sırasında Purple Line projesine karşı çıktı, ancak Haziran 2015'te onayladı. Hogan aynı zamanda kardeş projesi olan Baltimore Kırmızı Çizgisi, aşırı maliyetleri gerekçe göstererek. Hogan, devletin projeye katkısını 700 milyon dolardan 168 milyon dolara düşürdü ve tasarruflar artan otoyol inşaatına doğru yeniden tahsis edildi. Bütçe açığının, Prince George's ve Montgomery ilçelerinden artan fonların yanı sıra, daha uzun geçişler nedeniyle daha düşük operasyonel maliyetlerle karşılanması bekleniyor.[52]

2 Mart 2016'da Hogan, eyaletin Washington banliyölerinde 36 yıl boyunca 3,3 milyar dolara hafif raylı bir Mor Hat inşa etmek, işletmek ve sürdürmek için özel şirketlerden oluşan bir ekip seçtiğini duyurdu. Kazanan teklif kapsamında - Purple Line Transit Partners ekibi tarafından önerilen ve inşaat devi tarafından yönetilen Fluor Corporation - altı yıllık inşaat projesi o yıl sonra başladı ve 16 millik hat 2022'nin sonlarına kadar (MTA yetkililerine göre) veya 2023 veya 2024'e (Purple Line Transit Partners'a göre) kadar hizmete açılabilir.[53][54]

6 Nisan 2016'da, Maryland Bayındırlık İşleri Kurulu - Hogan, Eyalet Saymanlarından oluşan Nancy K. Kopp ve Eyalet Denetçisi Peter Franchot - sözleşmeyi beklendiği gibi oybirliğiyle onayladı.[55] 5.6 milyar dolarlık sözleşme 876 sayfa uzunluğunda ve Washington post "Maryland'deki en pahalı hükümet sözleşmesi olduğuna inanılıyor" ve "en büyüklerinden biri Kamu Özel Sektör Ortaklıkları bir ABD ulaşım projesinde "hiç.[55] Sözleşme onayı, Maryland Transit İdaresinin federal inşaat hibelerini 900 milyon $ 'ı sonuçlandırmasına izin veriyor.[53][55]

Purple Line inşaatı Paul S. Sarbanes Transit Merkezi içinde Silver Spring, Mayıs 2020

Ağustos 2016'da, ABD Bölge Mahkemesi Hakim Richard J. Leon buldum Maryland Transit İdaresi ve Federal Transit İdaresi çalışmadı mı Metro Bakım sorunları ve yolcu sayısındaki düşüş Mor Hat'ı etkileyecektir.[56] Yargıç Leon karar verdi boşaltmak Purple Line'ın federal onayı.[56] Çevre onayı geri verilmeden bir federal finansman anlaşması imzalanamaz ve Maryland, Mor Hat'ı yeterli federal finansman olmadan inşa edemeyeceğini söyledi.[56][57] 21 Ağustos 2017'de, çevre analiziyle ilgili devam eden davaya rağmen, hafif raylı sistem projesi için 900 milyon dolarlık federal finansman sağlandı.[58] 19 Aralık 2017'de D.C. Circuit için ABD Temyiz Mahkemesi Mor Hat lehine karar verdi, özellikle Washington Metro sistemindeki azalan yolcu sayısının Maryland'in Purple Line için yeni bir çevre çalışmasını tamamlamasını gerektirmediğini belirtti.[12] Bu federal temyiz mahkemesi kararı, inşaatın devam etmesine izin verdi ve 16 millik hafif raylı sistem projesini çevreleyen üç yıllık yasal savaşı etkili bir şekilde sona erdirdi.[11] 13 Nisan 2020'de, ABD Bölge Yargıcı James Bredar Purple Line rakiplerinin açtığı üçüncü ve son davayı reddetti.[59]

Purple Line Transit İş Ortakları çıkış yapıyor

2020 yılına kadar proje, Purple Line Transit Partners'tan 800 milyon doların üzerinde değişiklik siparişi tahakkuk ettirdi ve açılış tarihi 32 ay düştü.[60][61][62] Konsorsiyum, o yıl 1 Mayıs'ta devlete hattaki çalışmayı durdurma ve sözleşmelerini feshetme niyetlerini bildiren bir mektup gönderdi.[60] Bir geçici yasaklama emri Şirketin işi bırakmasını engelleyen Eylül ayında kaldırıldı,[63] ve PLTP, ertesi hafta şantiyeleri toplamaya başladı.[64]

Kasım 2020'de Maryland Ulaştırma Bakanlığı, MDOT ve Maryland Transit İdaresi'nin, hafif raylı araçların imalatı, operasyonlar ve bakım ile tasarım ve inşaat sözleşmeleri de dahil olmak üzere Purple Line'ın birçok sözleşmesini üstlendiğini duyurdu.[65] 24 Kasım 2020'de Maryland Ulaştırma Bakanlığı, yüklenicinin işten çıkmasına ve Purple Line'ın inşaatına devam etmesine neden olan aşım maliyetlerini karşılamak için 250 milyon dolar ödemeyi kabul etti.[66][67]

Rota ve istasyon konumları

Silver Spring Kütüphanesi, çıkıntının altındaki alan gelecekteki Purple Line istasyonu için ayrıldı
Alternatif hizalamalar dahil önerilen Mor Hat rotalarının kabaca coğrafi haritası

Planlanan demiryolu hattı mevcut metroyu bağlayacak MARC banliyö demiryolu, ve Amtrak istasyonlar:[7]

Aşağıdaki istasyonlar, Vali Martin O'Malley tarafından 9 Ağustos 2009'da onaylanan "Yerel Olarak Tercih Edilen Alternatif" rotasının bir parçasıdır:[68]

İstasyon AdıyerBağlantılarTesisler
Bethesda istasyonu7450 Wisconsin Caddesi, Bethesda, MarylandWMATA Red.svg Kırmızı cizgi
Otobüs taşımacılığı Metrobüs: J2, J4, L2
Otobüs taşımacılığı Binmek: 29, 30, 32, 34, 36, 47, 70
Otobüs taşımacılığı Bethesda Sirkülatör
Bisiklet taşımacılığı Capital Crescent Trail
Connecticut Avenue istasyonuCapital Crescent Trail, Connecticut Caddesi
Chevy Chase, MD 20815		Otobüs taşımacılığı Metrobüs: L8
Lyttonsville istasyonuLyttonsville Yeri, Lyttonsville, Gümüş Yay, MD 20910Otobüs taşımacılığı Binmek: 2
16th Street - Woodside istasyonu16th Street Woodside, Gümüş Yay, MD 20910Otobüs taşımacılığı Metrobüs: J1, J2, J4
Otobüs taşımacılığı Binmek: 1, 2, 11, 18
Silver Spring Transit Merkezi8400 Colesville Yolu, Gümüş Yay, MD 20910WMATA Red.svg Kırmızı cizgi
MARC train.svg MARC Treni: Brunswick Hattı
Otobüs taşımacılığı Metrobüs: 70, 79, F4, J1, J2, J4, Q1, Q2, Q4, S2, S9, Y2, Y7, Y8, Z2, Z6, Z7, Z8, Z11
Otobüs taşımacılığı Binmek: 1, 2, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 28, Flaş BRT (Mavi, Turuncu)
Otobüs taşımacılığı MTA Maryland Otobüsü: 915, 929
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM: 111
Otobüs taşımacılığı Peter Pan otobüsü		Transit merkezi (mevcut)
Bisiklet taşımacılığı Capital Bikeshare
Silver Spring Kütüphane istasyonu900 Wayne Bulvarı, Gümüş Yay, MD 20910Otobüs taşımacılığı Metrobüs: F4, J4
Otobüs taşımacılığı Binmek: 15, 16, 17, 19, 20, 28
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM: 111
Dale Drive istasyonuDale Drive ve Wayne Caddesi Gümüş Yay, MD 20910Otobüs taşımacılığı Binmek: 12, 15, 19
Manchester Place istasyonuWayne Caddesi ve Plymouth Caddesi Gümüş Yay, MD 20910Otobüs taşımacılığı Metrobüs: J4
Otobüs taşımacılığı Binmek: 12, 13, 19
Piney Branch Road istasyonuPiney Branch Yolu ve Üniversite Bulvarı Gümüş Yay, MD 20903Otobüs taşımacılığı Metrobüs: C2, C4, J4
Otobüs taşımacılığı Binmek: 14, 15, 16, 20, 24
Takoma Langley Crossroads Transit Merkezi7900 New Hampshire Bulvarı, Langley Park, MDOtobüs taşımacılığı Metrobüs: C2, C4, F8, J4, K6, K9
Otobüs taşımacılığı Binmek: 15, 16, 17, 18, 25
Otobüs taşımacılığı Otobus: 18
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM: 111
Riggs Road istasyonuRiggs Yolu ve Üniversite Bulvarı Langley Parkı /Hyattsville, MD 20903Otobüs taşımacılığı Metrobüs: C2, C4, J4, F8, R1, R2
Otobüs taşımacılığı Otobus: 18
Adelphi Road – UMGC – UMD istasyonuAdelphi Yolu ve Kampüs Yolu Adelphi /Hyattsville, MD 20903Otobüs taşımacılığı Metrobüs: C2, C8, F6, F8, J4
Otobüs taşımacılığı Otobus: 18
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM
Campus Drive – UMD istasyonuCampus Drive ve Library Lane Üniversite Parkı, MD 20742Otobüs taşımacılığı Metrobüs: C2, C8, F6, J4
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM
Adelphi Road – UMGC – UMD istasyonuBaltimore Caddesi ve Rossborough Lane Üniversite Parkı, MD 20742Otobüs taşımacılığı Metrobüs: 83, 83X, 86, C8, F6, J4
Otobüs taşımacılığı Otobus: 17
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM
College Park - Maryland Üniversitesi istasyonu4931 Calvert Yolu ve 7202 Bowdoin Caddesi, Üniversite Parkı, MarylandWMATA Green.svg Yeşil çizgi
WMATA Yellow.svg Sarı çizgi
MARC train.svg MARC Treni: Camden Hattı
Otobüs taşımacılığı Metrobüs: 83, 86, C8, F6, J4, R12
Otobüs taşımacılığı RTA: 302 / G
Otobüs taşımacılığı Otobus: 14, 17
Otobüs taşımacılığı Mekik-UM: 104, 109
Otobüs taşımacılığı MTA Maryland: 204
Riverdale Park North – UMD istasyonuNehir Yolu ve Haig Yolu Riverdale, MD 20737Otobüs taşımacılığı Metrobüs: F6, R12
Otobüs taşımacılığı Otobus: 14
Riverdale Park-Kenilworth istasyonuDoğu Batı Otoyolu ve Kenilworth Caddesi Riverdale, MD 20737Otobüs taşımacılığı Metrobüs: F4, R12, T14
Otobüs taşımacılığı Otobus: 14
Beacon Heights-East Pines istasyonuRiverdale Yolu ve 67th Avenue Riverdale, MD 20737Otobüs taşımacılığı Metrobüs: F4, T14
Otobüs taşımacılığı Otobus: 14
Glenridge istasyonuVeterans Parkway ve Annapolis Road Hyattsville, MD 20784Otobüs taşımacılığı Metrobüs: F13, T18
Yeni Carrollton istasyonu4300-4700 Garden City Drive, Yeni Carrollton, MarylandWMATA Orange.svg Turuncu Çizgi
MARC train.svg MARC Treni: Penn Hattı
Ana hat demiryolu kavşağı Amtrak
Otobüs taşımacılığı Metrobüs: 87, B21, B22, B24, B27, B29, C28, F4, F6, F12, F13, F14, G12, G14, T14, T18
Otobüs taşımacılığı MTA Maryland Banliyö Otobüsü
Otobüs taşımacılığı Otobus: 15X, 16, 21, 21X
Otobüs taşımacılığı Tazı
Otobüs taşımacılığı Peter Pan Otobüs Hatları

Potansiyel daha fazla genişleme

Purple Line hakkındaki tartışmaların çoğu, projeyi Bethesda ve New Carrollton arasındaki 16 millik doğu-batı hattı olarak tanımlasa da,[7] çizgiyi Maryland'e doğru genişletmek veya Başkent Çevre Yolu Washington, D.C. metropol alanının tamamında bir döngü olarak. Sierra Kulübü "Washington, D.C.'yi çevreleyecek" bir Mor Hat için savundu. ve "mevcut banliyö metro hatlarını bağlayın."[36] Maryland Vali Teğmen Anthony G. Brown, süre 2006'da kampanya, benzer şekilde "Mor Çizginin Bethesda'dan karşıya geçmesini görmek istediğini" belirtti. Woodrow Wilson Köprüsü, "ekleyerek," O çocuğu her yöne sallayalım "(Mor Çizgi dairesinin Virginia'dan geçip, çizginin Bethesda'daki başlangıç ​​noktasına geri dönmesine bir referans).[69]

"İç Mor Hat Kampanyası" olarak bilinen bir savunuculuk grubu, Mor Hattın batıya doğru genişletilebileceğini belirtti. Tysons Köşesi ve doğuya doğru Largo ve sonunda yeni Wilson Köprüsü'nden geçebileceğini Suitland vasıtasıyla Oxon Hill -e İskenderiye, sonunda şehri çevreleyen bir demiryolu hattı oluşturdu.[32] Woodrow Wilson Köprüsü'nün yeniden inşası (I-495'in Potomac Nehri ) Köprünün ağır veya hafif raylı bir hat taşıma kapasitesi sağlar.[70] Bu önerilen Purple Line genişletmesi sırasında önerilen duraklar şunları içerir:[71]

Demiryolu taşıtları

Mor Hat üzerinde çalışacak şekilde tasarlanan hafif raylı araçlar, CAF onların da Elmira, New York tesis. Araçlar 136 fit (41 m) uzunluğundadır[73] ve 431 yolcuya kadar taşıyabilir. Otomobillerin 2020 yılında test aşamasına girmesi planlanıyor.[74]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c "Vali O'Malley Mor Hattın Yerel Olarak Tercih Edilen Alternatifini Duyurdu" (Basın bülteni). Yeni Carrollton, MD: MDOT. 4 Ağustos 2009. Arşivlenen orijinal 14 Eylül 2015. Alındı 18 Ekim 2014.
  2. ^ "CAF, ABD'de Maryland İçin 26 LRVS Tedariki Verdi". 28 Haziran 2016. Arşivlendi 11 Temmuz 2016'daki orjinalinden. Alındı 24 Mart 2018.
  3. ^ a b c Freed, Benjamin (2 Mart 2016). "Mor Hat Yapımı Bu Yıl Sonra Başlayacak". Washingtoniyen. Alındı 15 Ekim 2018.
  4. ^ Teklif Talebi Teknik Hükümler Bölüm 2B, Tasarım Oluşturma Gereksinimleri (Bildiri). MDOT / MTA. s. 2-203. Alındı 27 Eylül 2020.
  5. ^ Shah, Dhaval R. Ön satış: Purple Line Transit Partners LLC. Toronto, Ontario, Kanada: S&P Global Ratings. s. 14. Alındı 11 Aralık 2018.
  6. ^ "MARYLAND LRV maksimum hız". CAF. Alındı 4 Nisan, 2018.
  7. ^ a b c "Projeye Genel Bakış - Maryland Purple Line". purplelinemd.com. MTA. Arşivlenen orijinal Aralık 22, 2017. Alındı 25 Temmuz 2015.
  8. ^ "Mor Hat Sözleşmesi, Vali Larry Hogan'dan Yeşil Işık Aldı". mymcmedia.org. Mart 2, 2016. Alındı 2 Mart, 2016.
  9. ^ Shaver, Katherine (27 Eylül 2018). Maryland yetkilisi, "Mor Hat, inşaatın başlamasında bir yıl süren gecikmeye rağmen 2022 sonbaharında açılacak" dedi.. Washington Post. Alındı 7 Ekim 2018.
  10. ^ Metcaf, Andrew (19 Aralık 2016). "Transit Ajansları Metro'nun Sorunlarının Mor Hattını Etkilemeyeceğini Söyledi". Bethesda Dergisi. Alındı 7 Ocak 2017.
  11. ^ a b Shaver, Katherine (19 Aralık 2017). "Federal temyiz mahkemesi kararı Purple Line inşaatının devam etmesine izin veriyor". Washington Post. ISSN  0190-8286. Alındı 26 Aralık 2017.
  12. ^ a b Cloherty, Megan (19 Aralık 2017). "ABD temyiz mahkemesi Purple Line için yasal bir engeli kaldırdı". WTOP. Alındı 26 Aralık 2017.
  13. ^ Fehr, Stephen (18 Aralık 1994). "Metro için Teklifler Paleti". Washington post.
  14. ^ "Bir Valinin Mor Vizyonu". Washington post. 18 Ekim 1998. Arşivlenen orijinal 2 Şubat 2017. Alındı 27 Ocak 2017.
  15. ^ Mariano, Ann (13 Haziran 1987). "CSX Demiryolu Planlarına Uygun Çalışma". Washington post.
  16. ^ Bethesda: Merkezi İş Bölgesi Sektör Planı. Temmuz 1975.
  17. ^ Armao, Jo-Ann (9 Aralık 1988). "Rail Spur Purchase" Priceless '; Montgomery Tartılır Yürüyüş, Tramvay Hattı ". Washington post. Arşivlenen orijinal 6 Eylül 2017.
  18. ^ Layton Lindsey (31 Mart 2001). "Glendening, Pro-Metro Coşkusu Konuşuyor". Washington post. Arşivlenen orijinal 2 Şubat 2017.
  19. ^ "Mor Çizgi Nedir - Maryland Mor Hattı". purplelinemd.com. MTA. Alındı 25 Temmuz 2015.
  20. ^ "Yetkililer Uzun Süre Beklenen Mor Hat Projesinin Temelini Attı; İnşaat Hemen Başlıyor". Bethesda Dergisi. 28 Ağustos 2017. Alındı 26 Kasım 2018.
  21. ^ "Proje Geçmişi - Maryland Purple Line". purplelinemd.com. MTA. Alındı 25 Temmuz 2015.
  22. ^ Davis, Janel (18 Ocak 2008). "O'Malley, Mor Hat planlaması için 100 milyon ABD doları ayırdı". Gazete. Maryland: Newsweek Sonrası Medya. Alındı 19 Ekim 2014.
  23. ^ Shaver, Katherine (30 Mayıs 2008). "Günlük 68.000 Olarak Öngörülen Mor Hat Demiryolu Gezileri". Washington post. Alındı 25 Temmuz 2015.
  24. ^ "Maryland Purple Line Çalışmaları ve Raporları". MTA. Alındı 25 Temmuz 2015.
  25. ^ Spivak, Miranda S. (16 Ocak 2009). "Montgomery Planners Back Rail". Washington post. Alındı 21 Ekim, 2014.
  26. ^ Shaver, Katherine (23 Ocak 2009). "Leggett Hafif Raylı Planını Onayladı". Washington post. Alındı 21 Ekim, 2014.
  27. ^ TPB News Cilt XVII Sayı 4 s. 1 (Kasım 2009). "TPB, Mor Hat Projesine Son Onayı Verdi" (PDF). Metropolitan Washington Hükümetler Konseyi. Alındı 21 Ekim, 2014.
  28. ^ "Mor Hatta Halk Toplantısı" (PDF). Chevy Chase kasabası, Maryland. 6 Haziran 2007. Arşivlenen orijinal (PDF) 6 Ağustos 2013. Alındı 21 Ekim, 2014.
  29. ^ "2008 Faaliyet Raporu" (PDF). Washington Metropolitan Area Transit Authority. Alındı 21 Ocak 2009.
  30. ^ "Benzin fiyatları hızla artarsa ​​metro daha fazla insanın geçiş yapmasına hazırlanıyor". WMATA. 22 Mayıs 2008. Alındı 24 Haziran 2009.
  31. ^ "Mor Hat Şimdi: Biz Kimiz". Mor Çizgi Şimdi. Alındı 8 Ekim 2011.
  32. ^ a b Mor Çizgi nedir?, İç Mor Çizgi Kampanyası, Transit Eylem Komitesi'nin (ACT) bir projesi, 4 Aralık 2009'da alındı
  33. ^ "Tam gaz ileri". Washington post. 16 Kasım 2008. Alındı 19 Aralık 2008.
  34. ^ "Haberler". purplelinenow.org. Arşivlenen orijinal 17 Mayıs 2015. Alındı 6 Ocak, 2010.
  35. ^ a b Katherine Shaver (13 Temmuz 2008). "Mor Çizgi Düşmanları Fikir Sunmaz, İsim Vermez". Washington post. Alındı 4 Aralık 2009.
  36. ^ a b "Ulaşım (ve Akıllı Büyüme ile ilişkisi)". Sierra Kulübü. Alındı 24 Mart 2018.
  37. ^ Katherine Shaver (13 Mayıs 2007). "Öğrenciler Mor Hattın Daha Güçlü Destek Olmasını İstiyor". Washington post. s. C04.
  38. ^ "Öğrenci liderlerinden UMD Başkanına mektup" (PDF). Alındı 4 Haziran 2007.
  39. ^ Shaver, Katherine (23 Ocak 2009). "Leggett Hafif Raylı Planını Onayladı". Washington post. s. B03. Alındı 26 Ocak 2009.
  40. ^ Maynard, Patrick (8 Haziran 2011). "Rails to Trails VP on Purple Line". Baltimore Güneşi. Alındı 19 Haziran 2011.
  41. ^ Hunt, Elle (5 Temmuz 2018). "Numtots ile tanışın: toplu taşımayı düzeltmeyi seksi bulan Y kuşağı". Gardiyan. Guardian Media Group. Alındı 5 Temmuz 2018.
  42. ^ a b "MTA Mor Hattının Analizi". Sam Schwartz Mühendislik. 23 Nisan 2008. Alındı 1 Aralık, 2009.
  43. ^ Yolu Kaydedin
  44. ^ Yolu Kurtarın Dilekçesi: Alternatifler Capital Crescent Trail hizalamasına alternatif çalışmalar, 2 Aralık 2009'da alındı
  45. ^ Katherine Shaver (16 Ocak 2005). "Doğu-Batı Demiryolu Planı için Servet Değişimi". Washington post. s. C01.
  46. ^ Katherine Shaver (7 Temmuz 2008). "Chevy Chase, Otobüslerin Mor Hattaki Trenleri Yendiğini Söyledi". Washington post. Arşivlenen orijinal 15 Aralık 2014.
  47. ^ Luz Lazo (30 Eylül 2011), "Langley Park'ta Purple Line değişim vaadi ve korkuları getiriyor", Washington post, alındı 15 Kasım 2011
  48. ^ Jason Tomassini (12 Mayıs 2010). "MTA, Silver Spring'te Purple Line durdurması için bastırıyor". Gazete.
  49. ^ Purple Line çalışma raporu (Ağustos 2009). "Dale Drive ve Wayne Bulvarı'ndaki bir LRT istasyonunun esasına ilişkin bir değerlendirme" (PDF). MTA Maryland. Alındı 13 Temmuz 2010.
  50. ^ Shaver, Katherine (8 Aralık 2015). "Dört özel şirket ekibi, Purple Line'ı inşa etmek ve işletmek için teklif veriyor". Washington post.
  51. ^ "Kısa Listeye Eklenen Teklif Sahipleri Mor Satır P3 Revize Edilmiş Üçüncü Taraf İletişim Noktaları" (PDF). Alındı 18 Ocak 2016.[ölü bağlantı ]
  52. ^ McCartney, Robert; Hicks, Joshua; Turque, Bill (25 Haziran 2015). "Hogan: Maryland, ilçelerin yardımıyla Purple Line'da ilerleyecek". Washington post. Alındı 1 Temmuz, 2015.
  53. ^ a b Shaver, Katherine (2 Mart 2016). "Maryland hafif raylı Purple Line'ı inşa etmek ve işletmek için özel ekip seçti". Washington post. Alındı 6 Mart, 2016.
  54. ^ Neibauer, Michael (10 Ocak 2019). "Rapor: Purple Line inşaatı fiyat etiketine 215 milyon ABD doları eklemeyi geciktiriyor". Washington Business Journal.
  55. ^ a b c Katherine Shaver (6 Nisan 2016). "Maryland kurulu, 5,6 milyar dolarlık Purple Line sözleşmesini onayladı". Washington post.
  56. ^ a b c Metcalf, Andrew (29 Kasım 2016). "Transit Acenteleri Dava Çözümü Bulana Kadar Mor Hat Çığır Açıyor". Bethesda Dergisi. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  57. ^ Shaver, Katherine (16 Mart 2017). "Trump bütçe planı kapsamında Mor Hat inşa etmek için federal para". Washington post.
  58. ^ Robert McCartney ve Faiz Siddiqui (21 Ağustos 2017). "Maryland, Purple Line için 900 milyon dolarlık federal tam finansman anlaşması alacak". Washington post. Alındı 28 Ağustos 2017.
  59. ^ Shaver, Katherine (14 Nisan 2020). "Yargıç, Purple Line projesine karşı üçüncü ve son davayı reddetti". Washington Post. Alındı 1 Mayıs, 2020.
  60. ^ a b Strupp & Barthel (24 Haziran 2020). "Mor Hat Grubu, Maryland İle Gecikmelerde, Maliyet Aşımlarında Anlaşma Olmazsa Çıkmakla Tehdit Ediyor". WAMU. Alındı 26 Temmuz 2020. Eyalet, New Carrollton'dan College Park'a kadar olan doğu bölümünün 2022'nin sonlarında açılması beklendiğini ve College Park'tan Bethesda'ya kadar olan hattın geri kalanının muhtemelen Haziran 2023'te açılacağını söylüyor. Ancak PLTP, çeşitli gecikmeleri söyledi. açılış tarihlerini en az iki buçuk yıl önce belirleyecek.
  61. ^ Phillips, Zachary (24 Eylül 2020). "Ortak girişim Maryland'in Purple Line projesinden uzaklaştı". İnşaat Dalışı. Alındı 25 Eylül 2020.
  62. ^ Shaver, Katherine (18 Temmuz 2020). "Purple Line projesi gecikiyor, maliyet aşımları uzun süren sorunları ortaya çıkarıyor". Washington Post. Alındı 26 Temmuz 2020.
  63. ^ Parsons, Jim; Rubin, Debra K. (11 Eylül 2020). "Mahkeme Kararı, P3 Takımının 2 Milyar Dolarlık Mor Hat Demiryolu Projesi'ni İhtilafsız Bırakmasını Sağladı". Mühendislik Haberleri Kaydı. Alındı 25 Eylül 2020.
  64. ^ Shaver, Katherine (24 Eylül 2020). Yüklenici, "Purple Line inşaat işçileri paketlenecek ve Ekim ortasına kadar ayrılmaya hazır olacak,". Washington post. Alındı 26 Eylül 2020.
  65. ^ "Wayne Caddesi Boyunca Mor Hat Yardımcı Taşımalarını Gerçekleştiren Pessoa İnşaatı". Baharın Kaynağı. Alındı 6 Kasım 2020.
  66. ^ Tıraş makinesi, Katherine. "Maryland, Purple Line firmaları, projeyi devam ettirmek için 250 milyon dolarlık anlaşmaya ulaştı". Washington Post. Alındı 24 Kasım 2020.
  67. ^ Campbell, Colin. "Maryland, Purple Line anlaşmazlıklarını çözmek için 250 milyon dolar ödeyecek, inşaat müteahhitini değiştirecek". baltimoresun.com. Alındı 24 Kasım 2020.
  68. ^ "İstasyonlar - Maryland Mor Hattı". purplelinemd.com. MTA. Alındı 23 Ağustos 2015.
  69. ^ Thomas Dennison ve Douglas Tallman (4 Ekim 2006). "Brown'ın 'yüce' Purple Line planları nakliye görevlilerini ateşe veriyor". Gazete. Alındı 4 Aralık 2009.
  70. ^ Scott M. Kozel (25 Şubat 2009). "Woodrow Wilson Köprüsü (I-495 ve I-95)". Geleceğe Giden Yollar. Alındı 5 Ocak 2010.
  71. ^ "Sierra Club Mor Hat Haritası". Arşivlenen orijinal 12 Mayıs 2010.
  72. ^ Scott M. Kozel (23 Ocak 2001). "Metrorail Şube Caddesi Güzergah Tamamlama". Geleceğe Giden Yollar. Alındı 5 Ocak 2010.
  73. ^ Beckwith, Alison. "1. Güzergah üzerindeki Mor Hattan Kısa Bir Bakış Alın". Hyattsville Teli. Alındı 9 Aralık 2019.
  74. ^ Shaver, Katherine (10 Mayıs 2018). "Purple Line tren testleri Maryland'de 2020'de veya daha sonra başlayacak," diyor müteahhit. Washington Post. Alındı 6 Temmuz 2018.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir