Kırmızı Çizgi (Baltimore) - Red Line (Baltimore)
| Kırmızı cizgi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | Vali tarafından iptal edildi Larry Hogan Haziran 2015'te[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Baltimore, Maryland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Medicare / Medicaid Hizmetleri Merkezi, Woodlawn, Baltimore County (Batı) Johns Hopkins Bayview Kampüsü, Baltimore Şehri (Doğu) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 19 (planlanmış) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tür | Hafif raylı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemi | Maryland Transit İdaresi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör (ler) | Maryland Transit İdaresi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Günlük binicilik | 54.000 (2030 tahmini) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Planlanan açılış | 2022'den sonra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 14,1 mil (22,7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | 750 V DC genel gider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çalışma hızı | Ortalama 18 mil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kırmızı cizgi planlı bir doğu-batı idi toplu taşıma hafif raylı hat Baltimore, Maryland. Ön mühendislik aşamasına girmesi için federal onay verilmiş olmasına rağmen, Maryland Valisi Larry Hogan 25 Haziran 2015'te proje için devlet fonu sağlamayacağını açıkladı.[2] Hattın inşasının 2015'in sonlarında - 2016'nın başlarında başlayacağı tahmin ediliyordu, tamamlanma tarihi 2021 sonu - 2022 başı olarak belirlendi.
Kırmızı Hat iptali, kısa bir süre sonra Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı Muhtemel ihlalde bulunduğu için 1964 Sivil Haklar Yasası,[3] ancak soruşturma hiçbir bulgu olmadan kapatıldı.[4] Proje, Hogan'ın iptal kararından bu yana şu anda pasif kalırken, projenin geleceği bir platform sorunuydu. 2018 Maryland Valiliği Seçimi, Demokrat adayların Kırmızı Hattı yeniden canlandırmak için kampanya yürüttüğü.[5]
Arka fon
2001 yılında, o zamanki Ulaştırma Bakanı John Porcari Yeni demiryolu hatları ve mevcut hatların genişletilmesi için önerilerde bulunmak üzere 23 üyeli bağımsız bir komisyon olan Baltimore Bölgesi Raylı Sistem Planı Danışma Komitesi atadı. Teklifler için birleşik bir markalama şeması kullanıldı mevcut hatlar ve her satırı bir renkle tanımlayan önerilen yeni çizgiler, Washington Metrosu ve diğer birçok toplu taşıma acentesi bunu yapar.[6]
Önerilen sistem, toplam uzunluğu 109 mil (175 km) olan altı renk kodlu hattan ve Baltimore'un mevcut sistemi dahil 122 istasyondan oluşuyordu. Metro Metro ve hafif raylı çizgiler. Komisyonun raporunda, Kırmızı Hat bir doğu-batı hattıydı. Sosyal Güvenlik Kurumu ofisler Woodlawn içinde Baltimore County, Batı Baltimore'da bir intermodal Batı Baltimore'da dur MARC istasyon, mevcut ile kesişeceği şehir merkezinden geçin Metro Metro ve hafif raylı hatlara girin ve Doğu Baltimore'dan geçerek soylu mahalleleri Düşme Noktası, Kanton ve etrafındaki alan Patterson Parkı. Kırmızı Hat, komisyon tarafından 6 hatlı sistemde yeni çalışma için başlangıç bileşeni olarak belirlendi.[7]
Komisyonun çeşitli önerilerinden Kırmızı Hat, bölge yetkilileri tarafından en büyük coşkuyla karşılandı. Eyalet Ulaştırma Bakanı arasındaki tartışmayla ilerleme yavaşladı Robert Flanagan bir yanda Baltimore Şehri hükümeti ve Kongre delegasyonu, diğer yanda tarz üzerinde: Flanagan, hızlı otobüs geçişi (BRT) çözümü gibi ayrı yol hakkı bileşenlerine sahip Boston 's Silver Line diğer yetkililer bir hafif raylı hızlı geçiş çizgi veya ağır ray ve her iki demiryolu ulaşımının da çalışmalara dahil edilmesi konusunda ısrar etti.[8]
Ağır demiryolu, alternatif olarak 2,2 milyar ila 2,6 milyar dolarlık tahmini maliyet nedeniyle Flanagan tarafından reddedildi. Görevi sırasında Baltimore'un mevcut Metro sisteminde sadece 45.000 kişi ile, Red Line'ın yeni bir ağır demiryolu hattı için federal finansmanı çekmek için gerekli olan 140.000 ila 150.000 yolcu seviyesine ulaşmasını beklemiyordu.[8]
Red Line alternatifleri
| Hayır. | Alternatif | Uzunluk (mil) | Maliyet (milyon) (2007 fiyatları) | Seyahat süresi uçtan uca (dakika) | Ortalama Hafta içi Binicilik |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yapı Yok | 13.9 | yok | 80 | yok |
| 2 | TSM | 14.3 | $281 | 76 | 17,600 |
| 3 A | BRT, yalnızca yüzey | 13.8 | $545 | 62 | 31,400 |
| 3B | BRT, şehir merkezi tüneli | 14.9 | $1,019 | 56 | 37,400 |
| 3C | BRT, şehir merkezi tüneli, Cooks Lane tüneli | 14.7 | $1,151 | 53 | 37,400 |
| 3 boyutlu | BRT, maksimum tünel | 13.7 | $2,404 | 43 | 41,500 |
| 3E | BRT, yalnızca yüzey, Johnnycake Rd. hizalama | 14.8 | $571 | 69 | 29,300 |
| 3F | BRT, TSM yüzeyi, şehir merkezi tüneli | 14.8 | $755 | 65 | 34,300 |
| 4A | LRT, yalnızca yüzey | 13.9 | $930 | 55 | 34,600 |
| 4B | LRT, şehir merkezi tüneli | 14.6 | $1,498 | 43 | 41,100 |
| 4C | LRT, şehir merkezi tüneli, Cooks Lane tüneli | 14.6 | $1,631 | 41 | 42,100 |
| 4D | LRT, maksimum tünel | 13.7 | $2,463 | 36 | 42,300 |
- TSM: Ulaşım sistemleri yönetimi (sinyal verme, şerit atamaları ve kontrollerde değişikliklerle mevcut otobüs sistemini kullanarak)
- BRT: Hızlı otobüs geçişi
- LRT: Hafif raylı geçiş
Vali tarafından seçilen değiştirilmiş alternatif 4C
Ağustos 2009'da, o zaman Vali Martin O'Malley Hafif Raylı Alternatif 4C'nin "Yerel Olarak Tercih Edilen Alternatif (LPA)" olarak bilinen değiştirilmiş bir sürümünü seçti. Değişiklik, orijinal Alternative 4C planlarından iki istasyonu ve küçük bir park alanını ortadan kaldırdı, ancak West Baltimore MARC istasyonunda bir otopark genişlemesi içeriyordu.
Vatandaş Danışma Konseyi tarafından önemli olduğu düşünülen orijinal Alternatif 4C planının iki özelliği, Yerel Olarak Tercih Edilen Alternatif'in bir parçası olarak kaldı:
- Batı Baltimore boyunca önerilen rotanın çoğu genel olarak ABD Rotası 40 depresif dahil Otoban Interstates iptalinden kalan bölüm 70 ve 170 şehir sınırları içinde. Bu otoyol bölümü, refüjde bir geçiş hattını barındıracak şekilde inşa edilmiştir ve Kırmızı Hat büyük olasılıkla bu rotayı sınıf ayrımı alan olsa. Eski I-170'in batı ucu, Red Line'a ek park ve refüj erişimi sağlamak için 2010 yılında yıkıldı. Benzer bir değişiklik, eski I-70'in doğu ucu için de planlandı; burada MD 122 / Güvenlik Bulvarı kavşağı, hemzemin bir kavşağa dönüştürülecek ve yeni bir Park & Ride lotu, bunun yerine yapılacaktı. söz konusu kavşağın doğusunda yer almaktadır. Yeniden inşa edilen kavşakta, Red Line Cooks Lane tünelinin batı portalından geçecekti, MD 122 doğrudan Forest Park Avenue'ye bağlanacaktı ve Cooks Boulevard, yüzey yolu olarak inşa edilen Cooks Lane'in batıya doğru bir uzantısı olacaktı. eski I-70 hizalamasında. Değişiklikler henüz gerçekleşmemiş olsa da, MD 122'den I-70'e I-695 2014 yılında hizmet dışı bırakıldı ve şimdi I-695 ile yığın değişiminde sona eriyor.
- LPA, hattın Martin Luther King, Jr. Bulvarı boyunca yeraltına inmesini ve Baltimore şehir merkezindeki dar sokakları ve kalabalık trafik koşullarını atlayarak Kanton'daki Can Company'nin yakınında Boston Caddesi'nde yüzeye çıkmasını sağladı. Başka bir tünel Cooks Lane'i atlar, ancak orijinal LPA versiyonu tüneli bir tek parça hizalama. Daha sonra Cooks Lane tünelinde ikinci bir izlemeye izin vermek için LPA'da ayarlamalar yapıldı.
Haziran 2011'de Federal Transit İdaresi'nin ön mühendisliğe başlama onayı ile proje konsept aşamasının ötesine ilk adımını attı; ancak, FTA tamamlanan sistem için günlük kullanım sayısını 57.000 olarak tahmin etti ve enflasyon dahil toplam 2.2 milyar $ 'a mal olmasını bekledi. MTA'nın yönetici yardımcısı Henry Kay, ön mühendisliğin maliyetini 65 milyon dolar olarak tahmin etti. Eyalet, ön mühendislik maliyetlerini ödemek zorunda kalacaktı, ancak Kay, bu ve diğer ön maliyetlerin federal geri ödeme için uygun olacağını söyledi.[9]
İptal edilen fon
2014'te seçilen Vali Larry Hogan, 25 Haziran 2015'te Red Line fonunu iptal ettiğini açıkladı. 2014 kampanyası sırasında Hogan, Baltimore için önerilen Red Line'ın maliyetinden ve önerilen bir Mor çizgi Washington, DC'nin Maryland banliyöleri için; ancak, Mor Hat'ın azaltılmış bir finansman seviyesinde devam edeceğini söyledi.[2]
Federal soruşturma
21 Aralık 2015'te Renkli İnsanların Gelişimi Ulusal Derneği (NAACP) ile birlikte Maryland Amerikan Sivil Özgürlükler Birliği ve Baltimore Regional Initiative Developing Genuine Equality (BRIDGE), Başlık VI uyarınca şikayette bulundu. 1964 Sivil Haklar Yasası ile ABD Ulaştırma Bakanlığı Sivil Haklar Dairesi.[10] Şikayet, Vali Hogan'ın, ağırlıklı olarak Baltimore'a karşı ayrımcılık temelinde Kırmızı Hat'ı iptal etme kararına itiraz etti. Afrikan Amerikan altyapı projesinden fayda sağlayacak nüfus.[11] Dahası, şikayet, Vali Hogan'ın kararının finansmanı arabaya bağımlı vatandaşlardan uzaklaştırdığını ve bunun yerine eyaletin kırsal kesimlerindeki esas olarak Kafkasya olan otoyol projelerine adandığını vurguladı.[12]
19 Ocak 2017'de son gün Obama Yönetimi Ulaştırma Bakanlığı, Vali Hogan'ın Red Line'ı iptal etme kararına ve MDOT'un federal yasanın ihlal edilip edilmediğini belirleme programlarına ilişkin soruşturmasını genişlettiğini duyurdu.[13][14] Buna ek olarak, DOT, eyalet ulaştırma ajansının federal yasayı veya Afrikalı-Amerikalılar üzerindeki olumsuz etkisini hesaba katmadığını ve Valinin karar verirken MDOT'tan herhangi bir girdi talep etmediğini belirtti.[15][16] Temmuz 2017'de yönetiminde Donald Trump DOT, soruşturmasını hiçbir bulgu olmadan kapattığını duyurdu.[4]
Önerilen rota ve istasyonlar
Kırmızı Hat için hizalama, doğu-batı yolunu izleyecekti. Batıdan başlayarak önerilen istasyonlar aşağıdaki gibiydi:
| İstasyon Adı | Otopark | Bağ | İstasyon Konumu | İlgi noktaları |
|---|---|---|---|---|
| Medicare ve Medicaid Hizmetleri Merkezleri | Hayır |  79, 78, CityLink Mavi, 31 | Güvenlik Blvd / CMS Girişi | Medicare ve Medicaid Hizmetleri Merkezleri, sağlık ve insan hizmetleri bölümü, Genel Hizmetler Yönetimi |
| Security Square Alışveriş Merkezi |  | 79, CityLink Mavi, 31, 37, 107 | Güvenlik Blvd / Belmont Av | Security Square Mall, Security Station Alışveriş Merkezi |
| Sosyal Güvenlik Kurumu |  (A) | 79, 31, CityLink Mavi | Woodlawn Dr / Paralel Dr | Sosyal Güvenlik İdaresi, Southwest Academy, Woodlawn |
| I-70 Dur ve sür | | 79, CityLink Mavi | Paralel Dr / Ingleside Av | Doğu Sosyal Güvenlik İdaresi, Gwynns Falls Yolu |
| Altta şehir / ilçe hattında tünel portalı Aşçılar Lane ve birlikte yeniden yüzeye çıkın Edmondson Caddesi | ||||
| Edmondson Köyü | | 78, 77, 38, CityLink Mavi, 150 | Edmondson Av / Swann Av | Edmondson Village Alışveriş Merkezi, Enoch Pratt Ücretsiz Kütüphane Edmondson Şubesi, Uplands, Westside Skills Center |
| Allendale | Hayır | 77, 38, CityLink Mavi | Edmondson Av / Allendale St | Gwynns Falls Leakin Parkı Lyndhurst Parkı |
| Rosemont | Hayır | 78, 29, 77, 38, CityLink Mavi, 80 | W. Franklin St / Kavak Grove St | Franklintown Road Business Area, Rosemont Park, Western Mezarlığı |
| Batı Baltimore MARC | | 77, CityLink Mavi / Turuncu / Yeşil / Pembe /, 80, 150 MARC Penn Hattı, | W. Mulberry St / N. Smallwood St | Bentalou Rekreasyon Merkezi, Grace Tıp Merkezi |
| Harlem Parkı | Hayır | CityLink Donanması | ABD Route 40 / Carey St | Edgar Allan Poe Evi ve Müzesi, Franklin Meydanı Harlem Meydanı Parkı, Lafayette Meydanı |
| Poppleton | (R) | 80 | N. Fremont Av / W. Baltimore St. | Baltimore Center Medical Examiner Office, Perkins Square, Lexington Terrace, Little Lithuania Park, Lithuanian Hall, Maryland Üniversitesi BioPark |
| Boyunca tünel portalı Martin Luther King Jr. Bulvarı | ||||
| Howard Caddesi /Üniversite Merkezi | (P) | CityLink Navy, CityLink Purple, 65, CityLink Red, CityLink Yellow, CityLink Blue / Orange, 76, 120, 160, 310 ?, 320 ?, 410 ?, 411 ?, 420? | W. Lombard St / S. Howard St | Bromo Sanat Bölgesi, Camden Yards, Royal Farms Arena, Maryland Üniversitesi, Batı Yakası |
| İç Liman | (P) | 65, CityLink Kırmızı, CityLink Lacivert, 51, 54, 91 Metro MetroCCC: Turuncu, Mor | W. Lombard St / S. Charles St | Baltimore şehir merkezi, Finans bölgesi, Harborplace Pazar Yeri, McKeldin Meydanı, Ulusal Akvaryum, Santral Canlı!, Pratt Street Elektrik Santrali, Dünya Ticaret Merkezi |
| Doğu Limanı | (P) | 31 CCC: Turuncu, Yeşil | Fleet St / S. Central Av | Harbour East Alışveriş Bölgesi, Harbour Point, Deniz ve Çevre Teknolojileri Enstitüsü, Küçük italya Pier Six Pavilion, Reginald F. Lewis Maryland Afro-Amerikan Tarihi ve Kültürü Müzesi |
| Düşme Noktası | Hayır | CityLink Gold, CityLink Lacivert | Filo St / S. Broadway | Broadway Pazarı Fells Point, Maritime Park, Thames Street Park, Upper Fell's Point |
| Boyunca tünel portalı Boston Caddesi | ||||
| Kanton | | CityLink Donanması, 65 | Boston St / O'Donnell St | The Can Company, O'Donnell Meydanı, Patterson Parkı, Saint Casmir Parkı |
| Kanton Geçişi | | CityLink Donanması, 65 | Boston St / Conkling St | Brewers Hill, Canton Crossing Alışveriş Merkezi, Clarence H. "Du" Burns Arena, Canton Waterfront Park, Charm City Skate Park |
| Highlandtown /Greektown | Hayır | CityLink Donanması, 22 | Doğu Av / Janney St | Enoch Pratt Ücretsiz Kütüphanesi Güneydoğu Çapa Şubesi, Greektown, Highlandtown, Kresson, Highlandtown'daki Marketler |
| Highlandtown istasyonu ve Bayview arasındaki viyadük MARC istasyon | ||||
| Bayview | (F) | 22, CityLink Turuncu / Mavi | Alpha Commons Dr / Bayview Blvd | Johns Hopkins Bayview Tıp Merkezi, Johns Hopkins Astım ve Alerji Merkezi, Ulusal Yaşlanma Enstitüsü |
| Doğu Baltimore / Bayview MARC | | 22, CityLink Turuncu | E. Lombard St (Bioscience Dr'nin doğusunda) | Doğu Baltimore / Bayview istasyonu, Pulaski Sanayi Bölgesi, Joseph E. Lee Park, Patterson Lisesi |
| Gelecekteki uzantısı Dundalk[7] | ||||
| Doğu Caddesi | Hayır | CityLink Turuncu / Mavi | Doğu Av / Dundalk Av | Johns Hopkins Bayview Tıp Merkezi |
| O'Donnell Caddesi | Hayır | 65, CityLink Donanması | Dundalk Av / O'Donnell St | Amazon Deposu, Mt. Carmel Mezarlığı |
| Dundalk Center Place | (R) | CityLink Donanması, 65 | Dundalk Av / Merkez Pl | CCBC Dundalk, Dundalk Şehir Merkezi, St. Helena Parkı |
- NOTLAR
- Bir sadece yetkili personel park etme
- F tesis park yeri
- P ücretli park
- R sadece konut parkı
Red Line sistemi özellikleri
| Özellik | Önerilen hizalama |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 14,5 mil (23,3 km) |
| Yüzey uzunluğu | 9,8 mil (15,8 km) |
| Tünel uzunluğu | 3,9 mil (6,3 km) |
| Hava uzunluğu | 0,8 mil (1,3 km) |
| İstasyonlar | Toplam 20 (15 yüzey, 5 yeraltı) |
| Otopark | Park alanları olan 6 istasyon |
| Seyahat süresi | 44 dakika (Woodlawn'dan Bayview'e) |
| Araçlar | 34 hafif raylı araç |
| Servis sıklığı | Yoğun 8 dakika, yoğunluğun 10 dakikası |
Vatandaş Danışma Konseyi
Konsey Kurulması
"Baltimore Koridoru Transit Çalışması için Vatandaşlar Danışma Konseyi - Kırmızı Hat" Maryland Genel Kurulu tarafından 2006 yılında kurulmuştur.[17][18]
Vali Robert Erlich, 26 Mayıs 2006 tarihinde Vatandaş Danışma Konseyi'ni oluşturan yasa tasarılarını veto etti ve yerine "Kırmızı Hat Topluluğu Danışma Konseyi" koydu. Bu 15 üyeli Konsey, tamamen Vali tarafından atanmıştır.[19][20]
Haziran 2006'daki özel bir oturumda Yasama Meclisi, Valinin vetosunu geçersiz kıldı.[17][18] Yasama Meclisi tarafından kurulan Konsey'in de 15 üyesi vardı, ancak yalnızca ikisi Vali tarafından atanabiliyordu. Diğer Konsey üyelerinden beşi Senato Başkanı, beşi Meclis Başkanı, ikisi Baltimore Belediye Başkanı ve biri Baltimore İlçe İdaresi tarafından atandı. Konsey için iki eş başkan, Senato Başkanı ve Meclis Başkanı tarafından seçilen dört adede kadar aday arasından Vali veya Maryland Transit Yöneticisi tarafından seçilebilir.
30 Temmuz 2007'de, Vali Martin O'Malley tarafından verilen bir icra emri, Yasama Meclisi tarafından başlangıçta seçilen ismi geri getirdi.
Genel Kurul'a ilk yıllık rapor
9 Eylül 2008'de, Red Line Yurttaşlar Danışma Konseyi oybirliğiyle ilk raporunu Genel Kurul'a kabul etti ve bu raporda ortak bir çaba olarak "Bir SDEIS [Ek Taslak Çevresel Etki Beyanı] 'nın hazırlanmasına şimdi başlanmalıdır. MTA ve halk arasında, 2002 Planı vizyonuna uygun olarak Baltimore'un ulaşım altyapısına bir milyar dolardan fazla yatırım yapmanın en iyi yollarını bulma konusunda. "
Alternatif 4C konusunda Konsey anlaşmazlığı
Alternatif 4C için bir öneri (şehir merkezinde bir tünel ve bir Cooks Lane tüneli olan hafif raylı sistem) 11 Aralık 2008'de Yurttaşlar Danışma Konseyi toplantısında beşe iki oyla onaylandı. Dokuz üyeden ikisi çekimser kaldı.
Red Line Community Compact
Şehir ve eyalet yetkilileri ve toplum kuruluşlarının 72 lideri tarafından 12 Eylül 2008'de imzalanan bu belge, Baltimore ve toplumlarının yararına Kırmızı Hat'ı nasıl inşa etmeyi ve işletmeyi amaçladıklarını açıkladı. Topluluk Sözleşmesi dört ana noktayı vurguladı:
- Baltimore'u Kırmızı Hat üzerinde çalışmaya koyun: yerel ve azınlık sözleşmelerine katılımı teşvik edin ve teşvik edin.
- Kırmızı Hat'ı yeşil yapın: projeye yeşil alan ve çevresel iyileştirmeleri dahil edin.
- Topluluk merkezli istasyon tasarımı, geliştirme ve yönetim
- İnşaatın topluluklar üzerindeki etkisini azaltın
Belediye Başkanı Sheila Dixon Şehir yönetiminden, kar amacı gütmeyen ve yurttaş gruplarından ve iş dünyasından liderler, Topluluk Sözleşmesi'nin her bir bölümünü uygulamak için 40 üyeli bir yönlendirme komitesine atadı. Red Line Community Compact Yönlendirme Komitesi ilk toplantısını 19 Şubat 2009'da gerçekleştirdi; grubun proje süresince üç ayda bir toplanması planlandı.
11 Aralık 2008 tarihli toplantıda alınan karar, 9 Temmuz 2009'da 11 üyenin katıldığı bir başka Danışma Konseyi toplantısında tartışıldı. Alternatif 4C için bir önceki kararın iptali için altı ila beş oylama lehinde. Konsey Başkanı Angela Bethea-Spearman, oyların 2/3 çoğunluğundan daha az olması nedeniyle iptal önerisinin başarısız olduğuna karar verdi. 2/3 çoğunluk talep etme ve iptali reddetme kriterleri olarak "Robert'ın Kuralları" nı gösterdi.
Alternatif 4C'ye topluluk muhalefeti
2008'in sonlarından başlayarak, Baltimore Şehri, Vali O'Malley tarafından 2009'da seçilen ve Belediye Başkanı Sheila Dixon tarafından onaylanan "4C Alternatifi" ni tercih etti; bununla birlikte, 2008 Yurttaş Danışma Konseyi yıllık raporu, topluluk gruplarının mesken mahalleleri üzerinden demiryolu hizalamalarına karşı muhalefeti üzerine yorum yaptı.
Allendale Toplum Derneği'nin 11 Aralık 2008 tarihinde Yurttaş Danışma Konseyi toplantısında okunan bir mektubu, Birliğin Alternatif 4C'ye ve Edmondson Bulvarı boyunca herhangi bir yüzey rayı yapımına karşı olduğunu ifade etti.
Haziran 2009'da kurulan Batı-Doğu Koalisyonu (WEC) Kırmızı Hat Alternatifine Karşı 4C, Alternatif 4C'ye karşı olan topluluk derneklerini, ev sahibi gruplarını, işletmeleri ve dini grupları temsil etti. Şu anda feshedilmiş olan web sitesi, örgütün önerilen hafif raylı sistem uyumunu Baltimore'un hem Doğu hem de Batı yakasındaki topluluklar için bir zararlı olarak değerlendirdiğini açıkladı.
Senatör Vali Martin O'Malley'e bir mektupta Barbara Mikulski, Senatör Benjamin Cardin, Kongre Üyesi İlyas Cummings Kongre Üyesi John P. Sarbanes ve Belediye Başkanı Sheila Dixon 13 Temmuz 2009'da, WEC çift yönlü yüzey demiryolunun, trafik sıkışıklığının ve güvenlik endişelerinin etkileri hakkındaki endişeleri anlattı.
2009 yılında WEC, Kanton mahallesindeki yüzeydeki Kırmızı Hat'a karşı bir dilekçe verdi. 31 Temmuz 2009'da Vali O'Malley'e 1.350 imzalı kart teslim etti.
Kırmızı Hat ve Siyasi Eylem Komitesine Destek
2011 yazında Red Line Now Siyasi Eylem Komitesi (PAC), Alternatif 4C'nin finansmanı ve inşası için Baltimore Şehri sakinlerinin desteğini dile getirmek için kuruldu. İnternet sitesinde, örgütün gönüllü olarak çalıştığı ve Kızıl Hat'ın inşasını destekleyen yerel politikacıları desteklemeyi planladığı belirtildi.[21] Red Line Now PAC, Red Line koridoru olması gereken yerde yaşayan ve / veya çalışan gönüllü vatandaşlar olan dokuz üyeli bir yönetim kurulu tarafından yönetiliyordu. Yönetim kurulu üyeleri Midtown, Edmondson'ı temsil ediyordu. Kanton, Düşme Noktası, Patterson Park ve Greektown toplulukları.
Ayrıca bakınız
- Yeşil çizgi - Baltimore'da önerilen bir demiryolu hattı Johns Hopkins Hastanesi -e Morgan Eyalet Üniversitesi.
- Sarı çizgi - önerilen bir demiryolu hattı Hunt Vadisi -e Columbia Şehir Merkezi.
- Charles Street Arabası - MTA dışı bir grup tarafından desteklenen, kuzey Baltimore'da önerilen bir tramvay hattı.
Referanslar
- ^ http://www.baltimoresun.com/news/opinion/editorial/bs-md-hogan-transportation-20150624-story.html
- ^ a b Michael Dresser (2015-06-25). "Hogan, Red Line'a hayır, Purple'a evet diyor". Baltimore Güneşi. Alındı 2015-06-25.
- ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
- ^ a b "Federal yetkililer, Baltimore hafif raylı sistem projesiyle ilgili sivil haklar şikayetini kapattı". Washington Post. Alındı 2017-08-03.
- ^ Katherine Shaver. "Yeni otobüs sistemi, Baltimore'da kaybolan hafif raylı sistemle ilgili öfke ve hayal kırıklığını canlandırıyor". Alındı 2017-07-17.
- ^ Maryland Transit İdaresi. "Baltimore Bölgesi Raylı Sistem Planı Nihai Raporu" (PDF). Alındı 2014-09-22.
- ^ a b Baltimore Kırmızı Çizgisi Belediye Başkanı'nın Red Line bilgi sitesi. Erişim tarihi: 2010-1-8
- ^ a b Dori Berman (13 Ocak 2006). "Yeni metro tekrar oyunda mı?" (PDF). Günlük kayıt. Alındı 2010-02-02.
- ^ Michael Dresser (28 Haziran 2011). "Red Line nitelikli bir devam ediyor". Baltimore Güneşi. s. 1.
- ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
- ^ http://usa.streetsblog.org/2015/12/21/civil-rights-groups-challenge-maryland-gov-hogans-red-line-cancellation/
- ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
- ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
- ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
- ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
- ^ http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-federal-transportation-civil-rights-review-20170123-story.html
- ^ a b Senato Yasası 873 (2006) Maryland Yasama Hizmetleri Departmanı, Kütüphane ve Bilgi Servisi. Erişim tarihi: 2010-01-29.
- ^ a b House Bill 1309 (2006) Maryland Yasama Hizmetleri Departmanı, Kütüphane ve Bilgi Servisi. Erişim tarihi: 2010-01-29.
- ^ Valinin veto mektubu, 26 Mayıs 2006 alınan 2010-1-29
- ^ Yönetici Emirleri 2006 Yasama Hizmetleri Bakanlığı arşivleri. Bkz. S. 01.01.2006.04. Erişim tarihi: 2010-01-29.
- ^ Kırmızı Çizgi Şimdi PAC Kırmızı Hat gelişimini destekleyen Siyasi Eylem Komitesi. Erişim tarihi: 2011-09-26.