Ralph Budd - Ralph Budd
Ralph Budd | |
|---|---|
 1945 dolaylarında Budd | |
| Başkanı Büyük Kuzey Demiryolu | |
| Ofiste 1919 - 1 Ocak 1932 | |
| tarafından başarıldı | William Patrick Kenney |
| Kişisel detaylar | |
| Doğum | 20 Ağustos 1879 yakın Waterloo, Iowa |
| Öldü | 2 Şubat 1962 (82 yaş) Santa Barbara, Kaliforniya, |
Ralph Budd (20 Ağustos 1879 - 2 Şubat 1962) bir Amerikan demiryolu yöneticisiydi.
Erken dönem
John ve Mary Budd'ın altı çocuğundan biri olan Ralph, yakınlardaki bir çiftlikte doğdu. Waterloo, Iowa on dokuz yaşında Des Moines'den mezun olduktan sonra. Highland Park Koleji, demiryolu hizmetine ressam olarak başladı. Chicago Great Western Bölüm mühendislik ofisi.
1902'de Budd, Chicago, Rock Adası ve Pasifik Demiryolu inşaatı için Aziz Louis -Kansas Şehri hat. Budd, Rock'ta Amerikan demiryolu inşaat mühendisliği dekanlarından biriyle tanıştı. John Frank Stevens. Stevens'ın yeri zaten iyi biliniyordu. Büyük Kuzey Demiryolu çizgisi Montana 's Marias Geçidi ve yakında planlamaya devam edecekti Panama Kanalı emrettigi gibi Theodore Roosevelt. Budd Stevens'ı takip etti Panama, mühendislik üzerinde çalışıyor Panama Demiryolu.
1910'da tekrar Stevens'ı takip etti, bu sefer Oregon. Orada, Stevens eski Büyük Kuzey patronu için çalışıyordu. James J. Hill Oregon Trunk'u inşa ederken Pasifik Kuzeybatı kuzeye Kaliforniya. Bu rota, Spokane, Portland ve Seattle, Oregon Trunk Demiryolu, Batı Pasifik Demiryolu, ve Atchison, Topeka ve Santa Fe, nihayet 1930'larda bir araya getirildi. Hill Lines'a Kaliforniya'nın kalbine giden bir rota verdi ve "İç Kapı" olarak tanındı. Stevens'la çalışması Budd'u Hill'in dikkatine çekti ve ölümünden sonra Budd'ın Büyük Kuzey'in başkanı olarak atanması gerektiğine dair gizli talimatlar bıraktı.
Büyük Kuzey Demiryolu
Budd, 1919'da 40 yaşındayken Amerika'nın en genç demiryolu başkanı oldu. Büyük Kuzey Demiryolu. Great Northern'daki görev süresi altında demiryolu, Cascade Tüneli içinde Washington 25 milyon dolara mal olan ve daha önceki bir zirve tünelini ortadan kaldıran bir proje Cascade Sıradağları ve çığa meyilli bir alan boyunca sağlam bir hizalama. 12.79 mil uzunluğunda, Great Northern'ın Yeni Cascade Tüneli, dünyanın en uzun demiryolu tüneli olmaya devam ediyor. Amerika Birleşik Devletleri.
On üç yıl boyunca, Budd'ın yönetimi iyileştirmelere 79.000.000 $, demiryolu araçlarına 75.000.000 $ daha ve yeni hatların inşasına yaklaşık 7.000.000 $ yatırım yaptı.
1920'lerde Howard Elliott of Kuzey Pasifik Demiryolu Budd, Tepe Çizgileri'ni resmen birleştirmek için üçüncü girişimine başladı. Bu felaketten bu yana ilk girişimdi. Northern Securities Case Bu, sonuçta başarısızlıkla sonuçlandı. Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu birleşmeyi kabul etti, ancak yalnızca Hill Lines'ın hayati bağlantılarını bırakması durumunda Chicago - Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu.
Burlington
En düşük noktalardan birinde Büyük çöküntü, 1 Ocak 1932 Ralph Budd, Burlington'ın başkanı olmak için Great Northern'ı terk etti. Burlington'a liderlik ederken tanıştı Edward G. Budd (uzak ilişki), Budd Şirketi 1912'de ve son zamanlarda kendi otomobil Paslanmaz çelik kullanarak yeni bir girişimde demiryolu yolcu ekipmanı inşa etmek için gövde yapımı bilgisi. Pioneer Zephyr Burlington için ve tren "şafaktan alacakaranlığa" Denver, Colorado, için Chicago, Illinois 26 Mayıs 1934'te eşi görülmemiş bir on üç saat ve beş dakika içinde demiryolunun ilerlemesine yardımcı oldu aerodinamik çağ. Ralph ve Edward Budd da dahil olmak üzere diğer önemli erkekler arasında H. L. Hamilton, başkanı Winton Motor Şirketi tren için motoru yapan, rekor kıran yolculuktaki yolculardı; Trenin hızı ortalama 77,1 mil / sa (124,1 km / sa) olup, saatte 112,5 mil (181 km / sa) azami hıza ulaşmıştır. Yeni trenin adı geldi Canterbury Hikayeleri, Ralph Budd'ın okuduğu. Hikaye, hacıların tomurcuklanan bahardan ve yumuşak ve besleyici batı rüzgarı Zephyrus'tan ilham alan bir yolculuğa çıkmasıyla başlar. Ralph Budd, bunun yeni ve şık bir seyahat makinesi için mükemmel bir isim olacağını düşündü: "Zephyr."[1] 1939 yazında ikna etti Denver ve Rio Grande ve Batı Pasifik'in, Pasifik Kıyısına trenle günlük bir tren kurarken Burlington'a katılması; on yıl sonra yerini efsanevi California Zephyr.
Budd ayrıca 1934'te açılan Dotsero Cut-Off'u tamamlamak için çalıştı ve Burlington işinin dört kat artmasına yol açtı. Denver.
1939'da Budd, George R. Henderson Madalyası.
1945'e gelindiğinde, Budd'ın ilgisi Elektro-Motive Dizel ’S [Cyrus] R. Osborne’un kubbeli binek otomobili fikri ve Burlington's Aurora Mağazaları’nda ilk deneysel olanı yaptı.
Budd, 1940'ta ve yine 1949'da, Burlington'daki iki ayrıntılı tarihi yarışmaya sponsor oldu ve 1948-49'da Chicago göl kıyısında düzenlenen son derece başarılı Demiryolu Fuarı'nın arkasındaki hareketli ruhlardan biriydi.
Burlington tarihçisi Richard C. Overton şöyle yazdı: "Budd'ın komuta ettiği Burlington, demiryolu yöneticileri için adeta bir eğitim okuluydu. Fred Gurley, John Farrington, Fred Whitman, Harry Murphy ve [Alfred] E. Perlman gibi adamlar, hepsi Büyük demiryollarının başına geçen, Budd başındayken Burlington'da çeşitli şartlarda hizmet etti. James G. Lyne'in de söylediği gibi Demiryolu Çağı 1949'da emekli olduğu sırada Burlington, "esas olarak Ralph Budd'ın uzatılmış gölgesiydi".
Daha sonra yaşam
Budd, emekli olduktan sonra beş yılını Başkan olarak geçirdi. Chicago Transit Authority. Burton'ın şirket kayıtlarının bağışını düzenledi. Newberry Kütüphanesi. Burlington'ın tarihini anlatan birçok yayını desteklemesine rağmen, Budd kendisi de bir profesörlüğü reddetti. kuzeybatı Üniversitesi, nitelikleri olmadığını iddia ediyor. 1949'da, Ulaşım Tarihinde The Lexington Group'u kurdu,[2] Bu güne kadar yıllık toplantılar düzenleyen.
Ralph Budd emekli oldu Santa Barbara, Kaliforniya, 1954'te ve 2 Şubat 1962'de öldü.
Eski
Oğlu John Marshall Budd John M. Budd, ayrıca başkan oldu Büyük Kuzey Demiryolu ve birlikte Robert Stetson Macfarlane of Kuzey Pasifik Demiryolu, 1955'ten 1970'e kadar Hill Lines'ı Burlington Kuzey Demiryolu (bugünün BNSF Demiryolu ).
İsim Ralph Budd aynı zamanda ticari bir buharlı gemiye de uygulandı. Büyük Göller 1920'lerde ve 1930'larda. 15 Mayıs 1929'da tekne karaya oturdu. Eagle Limanı, Michigan şiddetli bir kış fırtınası sırasında; mürettebat cankurtaran sandallarıyla kaçtı ve sonunda tekne tamir edildi ve hizmete geri döndü.
Ralph Budd, 1935'te mezuniyet konuşmacısıydı. Rice Üniversitesi ve öğrencilerin yararına Ralph Budd Thesis ödülü olarak Rice'a onur ödülünü bağışladı. Ödül, en iyi doktora tezi olarak değerlendirilen lisansüstü öğrenciye her yıl verilmektedir. George R. Brown Mühendislik Okulu. Bu ödül Haziran 1935'te kuruldu ve Rice Üniversitesi'ndeki lisansüstü öğrenciler için en eski ve en prestijli ödüllerden biridir.
Kontrol Noktası "Budd" (bir çift yol geçişi BNSF Demiryolu 'nin Mississippi Nehri boyunca uzanan ana hattı) adını Ralph Budd'dan almıştır. Geçit, hemen güneyinde yer almaktadır. East Dubuque, Illinois.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "Biyografi: Ralph Budd". PBS. Alındı 2012-12-14.
- ^ "Taşımacılık Tarihinde Lexington Grubu". Lexington Grubu. Alındı 2012-12-14.
daha fazla okuma
- Budd, Ralph (Şubat-Nisan 1940). "Kayalık Dağlar Arasında Demiryolu Rotaları". İnşaat mühendisliği.
- Overton Richard C. (Nisan 1962). "Ralph Budd - 1879–1962". Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu Bülteni. Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu. 106: 82–85. JSTOR 43518038..
- "Amerikan Deneyimi / Streamliners / İnsanlar ve Etkinlikler / Ralph Budd". 2000. Alındı 22 Şubat 2005.
- Chicago Bilim ve Endüstri Müzesi, New York Times'dan alıntılar (27 Mayıs 1934), Pioneer Zephyr - Efsanevi Bir Tarih. Erişim tarihi: Şubat 24, 2005.
- "George's Eagle Harbor Web: Eski resimler". Alındı 24 Şubat 2005.
- Harvard College Başkanı ve Üyeleri (2004), 20. yüzyılın büyük Amerikan iş liderleri - Ralph Budd. Erişim tarihi: Şubat 22, 2005.
Yetki kontrolü  |
|---|