Rearwin Cloudster - Rearwin Cloudster

Cloudster
Rearwin 8135 (N44533) .jpg
Rearwin 8135
RolYardımcı uçak
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaRearwin
TasarımcıRobert Rummell
İlk uçuş1939
Üretilmiş1939-1942
Sayı inşa125

Rearwin Cloudster tarafından üretilen iki veya üç koltuklu bir sivil hizmet uçağıydı. Rearwin Aircraft & Engines Company nın-nin Kansas City, Missouri 1939'dan itibaren.[1] Bu, kapalı kabinli ve sabitlenmiş, geleneksel tasarımlı, dikme destekli, yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Taildragger yürüyen aksam.[2] Eğitmen olarak özel bir versiyon üretildi Pan American Havayolları.[1]

Geliştirme

Rearwin Aircraft, 1938'de Cloudster'ı geliştirmeye başladı ve hala eski Speedster ve Sportster. Amaç, mümkün olduğunca çok alet ve mevcut ekipmanı kullanarak yan yana oturma düzeni olan bir uçak geliştirmekti.[3]:162–163 Speedster veya Sportster'ın genişletilmesi düşünüldü,[4] ancak tasarım tamamlandığında, dikme geometrisi, iniş takımı, gövde yapısı, motor montajı ve kabinin değiştirilmesi gerekiyordu.[3]:162–163 Prototipin geliştirilmesi 6 ay sürdü.[3]:164

Başlangıçta uçak, bir ay sonra "Cloudster" olarak değişen bir isim olan "Rearwin Coupe" olarak adlandırıldı. 90hp prototipi (Model 8090) hiçbir zaman üretim için geliştirilmedi, bunun yerine temel Model 8125 bir 120hp kullandı Ken-Royce 7F motoru Rearwin tarafından da yapılmıştır. 1940 yılında Model 8135, Model 8125'e üçüncü bir yana bakan koltuk ekledi.[3]:164–165

Pan American Airways kurucusu Juan Trippe Bir Rearwin Sportster'ın şahsen sahibi olan, 1941'de bir enstrüman eğitmeni geliştirmek için şirkete başvurdu. Mevcut Model 8135, 8135T olarak dört ayda yeniden tasarlandı ve onaylandı. Pan Am, tasarımın 5'ini satın alırken, diğer 20'si çeşitli operatörlere gitti.[3]:173–175

Tasarım

Cloudster, yüksek kanat tasarımına ve geleneksel iniş takımı düzenlemesine sahip iki veya üç koltuklu bir uçaktı.[1][2] İki yan yana oturacak şekilde tasarlanan Model 8135, ön sıranın arkasında sağ taraftaki koltuğu öne katlayarak erişilebilen üçüncü bir koltuk getirdi. Son model olan Model 8135T, iki kez birlikte oturdu.[3]

Tüm versiyonlarda 90-120hp'lik Ken-Royce radyal motorlar kullanıldı, çünkü motorlar Rearwin Aircraft & Engines Company'nin bir bölümü tarafından üretildi ve şirket küçük radyal motorlu uçaklar üretme konusunda deneyimliydi. Cloudster, 1941'in sonlarından başlayarak bir NACA rüzgarlık motora erişim için üst kısım boyunca menteşeli.[3]

Cloudster'ın içi (veya en azından prototip) Cadillac'tan fazla kumaş ve simüle edilmiş bir ahşap kaplama panel kullandı. Bir bagaj bölmesi 50 lbs tutuyordu.[3]

Tandem oturma modeli 8135T, hem eğitmen hem de öğrenci pilot için fırlatılabilir kapılar, çift kontroller ve sırt çantası veya koltuk paraşütlerini barındırmak için çıkarılabilir minderli koltuklar getirdi. Öğrenci, kendi kontrolleri ve çıkarılabilir bir gösterge paneli ile arka koltuğa oturdu. 8135T, öğrenciyi çevreleyen bir karartma perdesi için bağlantı parçaları içeriyordu. enstrüman eğitimi öğretmenin normal görünürlüğünü korumasına izin verirken.[3]:173–175

Operasyonel geçmişi

1941'de 25 Model 8125 Bulut Aracı, İran Aero Kulübü'ne ihraç edildi. Uçak, 1945 itibariyle, pervane yayının dışındaki sol kanat payandasına monte edilmiş .30 kalibrelik bir makineli tüfekle hizmette kaldı.[3]:169–170

Ağustos 1941'den Temmuz 1942'ye kadar 25 Model 8135T eğitmeni çeşitli operatörlere satıldı. Ne kadar süre hizmet ettikleri bilinmiyor.[3]

Varyantlar

8135 Cloudster, New England Hava Müzesi, Bradley Locks, CT
Cloudster 8090
Sürüm Ken-Royce 5F 90 bg. yan yana iki koltuklu motor.
Cloudster 8125
Sürüm Ken-Royce 7F 120 bg. yan yana iki koltuklu motor.
Cloudster 8135
Sürüm Ken-Royce 7G Yan yana iki ön sıra koltuk ve ikinci sırada yana bakan üçüncü bir koltuk ile 120 h.p motor.
Orta Amerika Hava Müzesi, Liberal, KS'de çıkarılmış ikinci gösterge paneli ile 8135T
Cloudster 8135T
Cloudster 8135 sürümü, orijinal olarak Pan Am için tasarlanmış pilot eğitimi ve aletli uçuş eğitimi ile birlikte iki koltuğa dönüştürüldü. 25 inşa edildi.
Rearwin C-102
Bir Cloudster 8135, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nden UC-102A olarak etkilendi.

Operatörler

Model 8125

  •  İran - İran'ın Aero Kulübü 25 Model 8125'i çalıştırdı ve sonunda 30 kalibrelik makineli tüfek alacak şekilde modifiye edildi.
  • Karikatürist Zack Mosley bir Model 8125'e sahipti ve genellikle Smilin 'Jack'in Maceraları.

Model 8135T

Özellikler (8135)

Rearwin Cloudster 3-görünüm çizimi, L'Aerophile Şubat 1940'tan

Verileri "Rearwin Cloudster"

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Bir pilot
  • Kapasite: 1-2 yolcu
  • Uzunluk: 21 ft 6 inç (6.55 m)
  • Kanat açıklığı: 34 ft 2 inç (10.41 m)
  • Yükseklik: 7 ft 4 inç (2.23 m)
  • Kanat bölgesi: 162 fit kare (15,0 m2)
  • Boş ağırlık: 1.140 lb (520 kg)
  • Brüt ağırlık: 1,900 lb (860 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Ken-Royce 7G 125 beygir (93 kW)

Verim

  • Azami hız: 135 mph (216 km / s, 117 kn)
  • Aralık: 600 mil (960 km, 520 nmi)
  • Servis tavanı: 16.000 ft (4.900 m)
  • Tırmanma oranı: 860 ft / dak (4.4 m / s)

Referanslar

  1. ^ a b c Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 757.
  2. ^ a b Mondey, Dave (ed.). Resimli Uçak Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. s. 2792.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k Wright, Bill (1997). Rearwin: Büyük Buhran Sırasında İnsanların, Uçakların ve Uçak Üretiminin Hikayesi. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN  0-89745-207-0.
  4. ^ Yeşil William (1965). Dünya Uçağı. Macdonald & Co. Ltd. s. 290.

Dış bağlantılar

  • "Rearwin Cloudster". Rearwin Airplanes (Google tarafından önbelleğe alınmış kopya). Arşivlenen orijinal 2009-01-08 tarihinde. Alındı 2009-01-25.