Soğutmalı kamyonet - Refrigerated van
Bir soğutmalı minibüs (ayrıca a soğutulmuş vagon) bir demiryolu yük vagonu soğutma ekipmanı ile. Bugün onlar tarafından belirleniyorlar Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) olarak Sınıf ben.
Tarih
İlk vagonlar ile soğutuldu buz kışın özel havuzlardan veya göllerden kesilmiş olanlar. Öyleydi Gustavus Swift 1877 kışında ilk kez demiryolu vagonları için verimli bir soğutma sistemi geliştirmeyi başaran Chicago işletmeler ve et üreticileri. Buzun içinde ve ardından soğutmak için tüm vagon boyunca hava dolaştırdı. Bu sistem, Union Stok Sahası, Chicago mezbahalar. Soğutulan vagonlar, ilk kez kesilen hayvanların etlerinin ABD'nin tamamına taşınmasını mümkün kıldı.[1] Daha sonra üretilmiş buz kullanıldı, ancak bu hızla yerini diğer soğutma araçlarına bıraktı; en basit olanı, normal (su) buzun yerine kuru buz. Artan güvenilirliği ile yanmalı motorlar, motorlu soğutmalı minibüsler ortaya çıktı. Soğutmanın buharlaşmasıyla elde edilen minibüsler bile var. sıvı gaz.
İnşaat
Makine soğutmalı kamyonetlerle karşılaştırıldığında, buzla soğutulan vagonlar, eşit olmayan sıcaklık kontrolü dezavantajına sahiptir, çünkü soğutma etkisi yalnızca hava sirkülasyonu ile sağlanır. Öte yandan, makine soğutmalı vagonların bakımı ve çalıştırılması pahalıdır, ancak istenen sıcaklığa ayarlanabilir ve tüm yolculuk boyunca bu sıcaklıkta tutulabilir. Ayrıca, yaklaşık -30 ° C (-22 ° F) derin dondurucu sıcaklıklarda malların taşınması için daha uygundurlar, oysa buharlaştırıcılar ve buzla soğutma, yaklaşık 0 ° C (32 ° F) sıcaklıkları korumak için daha uygundur. Muz Gaz buharlaştırıcılı nakliye vagonları, +14.4 ° C (57.9 ° F) optimum iç sıcaklığa sahiptir. Uygun soğutmalı kamyonetlere ek olarak, kapalı vagonlar ısı yalıtımlı ve hatta bazı durumlarda soğutma setleri ile donatılmış olanlar. Bu vagonlar, yalnızca sabit bir iç sıcaklığın istendiği 0 ile +20 ° C (32 ile 68 ° F) arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir.
Asya'da Çin ve Kazak demiryolları, Çin'de üretilen hassas tüketici elektroniği ürünlerini Avrupa pazarlarına taşımak için soğutmalı vagonları kullanmayı deniyor. Ürünler iklim kontrollü vagonlarda Çin'in iç kesimlerindeki fabrika kasabalarından buraya taşınır. Almatı, Kazakistan ve oradan hava yoluyla Avrupa'ya. Yalıtımlı iklim kontrollü arabaların kullanılması, daha önce yapılmayan bu tür malların kışın bile demiryolu ile taşınmasını mümkün kılıyor.[2]
Kullanım
Birincisinde uzun mesafeli trenlerde Doğu Bloku ülkeler, bir soğutma tesisi vagonundan oluşan buzdolabı trenleri kullanıldı. Bekçi minibüsü ve birkaç soğutmalı kamyonet.
Kısa yolculuk süreleri nedeniyle günümüzde yiyeceklerin çoğu karayolu ile taşınmaktadır. Demiryolu şirketlerinin sahip olduğu frigorifik kamyonet stoğu bu nedenle önemli ölçüde azaldı. Bugün Avrupa'daki çoğu frigorifik kamyonet Interfrigo tarafından işletilmektedir. Bu vagonları dışarıdan ayırt etmek kolaydır: beyaz vagonlar normal soğutmalı vagonlardır, yanları beyaz çizgili mavi vagonlar makine soğutmalı minibüslerdir.
Türler
Şu anda hizmette olan neredeyse tüm soğutmalı kamyonetler, UIC standart sınıflar. İki akslı vagonlar, aynı genel boyutlara sahiptir. kapalı yük vagonları Gbs veya Hbfs sınıfları.
| UIC 571-3: Özel sınıflar | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sınıf | iki akslı soğutmalı kamyonetler | dört akslı soğutmalı kamyonetler | ||
| Standardwagen | Ferry vagonlar | 1. Varyant | 2. Varyant | |
| Sınıf1) | Ibbs / Ibbgs | Ibfs / Ibfgs | Ias / Iags | |
| Aks tabanı | 8.00 m | − | ||
| Boji pivot aralığı | − | 15.80 m | 16.80 m | |
| Tamponların üzerinde uzunluk | 14.02 m | 21.04 m | 22,24 m | |
| Yükleme uzunluğu, min.1) | 10.50 m / 11.00 m | 16.40 m / 16.80 m | 17.80 m / 18.00 m | |
| Yükleme alanı, yakl.1) | 27 m² / 28 m² | 23 m² / 24 m² | 42 m² / 43 m² | 45 m² / 46 m² |
| Yüksüz ağırlık, maks.1) | 15,5 t / 18,5 t | 31,0 t / 35,0 t | 32,0 t / 36,0 t | |
| Kapı yüksekliği | 1.90 m | |||
| Kapı genişliği | 2,70 m | |||
1) Soğutmalı ve yalıtımlı kamyonetler / Soğutma ekipmanlı soğutmalı kamyonetler
Referanslar
- ^ Union Stock Yard'ın tarihi www.brandeins.de
- ^ IRINA BEKTIYAROVA, Demiryolu-Hava Bağlantısı Çin'den Avrupa'ya Hızlıca Mal Getirebilir, 2015-04-08
Ayrıca bakınız
- Frigofirik vagon (ABD uygulamalarını kapsar)