Kayrak vagon - Slate waggon
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Aralık 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Kayrak vagonları (bazen hecelenmiş vagonlar) özel türlerdir demiryolu vagonları taşınması için tasarlanmış kayrak. Bu taşın özellikleri, arduvazını çeşitli şekillerde taşıyan küçük açık arabaların geliştirilmesine yol açtı. Bunlar ilk olarak dar hatlı demiryolları hizmet etmek kayrak endüstrisi nın-nin Kuzey Galler 18. yüzyılın sonlarında. Başlangıçta kullanıldılar atlı tramvaylar, ancak günlerinde sadece küçük değişikliklerle hayatta kaldı lokomotifler ve hala 21. yüzyılda kullanımda bulunmaktadır.
Türler
En yaygın üç kayrak vagon türü şunlardır:
Kayrak Vagon
Bu, taşıma için temel araçtır çatı arduvazları -den taş ocağı hedefe. Çünkü çatı kaplama levhaları nispeten gevrek, yolculuklarında kırılma olasılığını azaltmak için açık arduvaz vagonlara dikey olarak yerleştirilirler. İlk tasarımlar, paketlenmiş arduvazları tutmak için basit ahşap raylar kullandı. Daha sonra bunlar, benzer bir tasarımın demir veya çelik raylı örnekleri ile değiştirildi.
Slab Vagon
Slab vagonları, genellikle taş ocaklarının içinde olmak üzere büyük kesilmemiş arduvaz levhaları taşımak üzere tasarlanmıştır. En yaygın biçim düz waggon (genellikle bir kızak) Döşemenin yatay olarak tahta raylar üzerine döşendiği ve vagonlara zincirlendiği yer. Daha az yaygın bir biçim, iki levhanın vagon üzerine monte edilmiş bir A-çerçevesine zincirlendiği dikey döşeme vagonu; bu tip döşeme vagonu en ünlü Corris Demiryolu gibi diğer satırlar olsa da Ffestiniog Demiryolu bu türden örnekler de vardı.
Çöp vagonu
Bunlar neredeyse sadece arduvaz ocaklarında kullanıldı. Atık arduvazını değirmenlerden çöplüklere taşıdılar. Bunlar genellikle servis sırasında ağır şekilde suistimal edilen kaba araçlardı. Tipik olarak, atığı tutan üç kenarlı demir gövdeli basit bir düz vagondan oluşuyorlardı. Atık arduvaz genellikle vagondan arduvaz uçlarına, genellikle tüm vagon ve içindekileri fiziksel olarak devirerek eğilirdi.
