Renault R40 - Renault R40

Renault R40 veya Char léger modèle 1935 R modifié 1939 erken dönemde kullanılan bir Fransız hafif piyade tankıydı Dünya Savaşı II, bir iyileştirme Renault R35, bunun genellikle bir varyantı olarak kabul edilir.

Geliştirme

Otuzlu yılların sonlarında, Renault R35 hafif piyade tankını geliştirmek için birkaç proje yapılmıştı. Bunlardan biri, başlangıçta umulandan daha az güvenilir olmasının yanı sıra, rahatsız edici bir sürüşe, yüksek iz ve diş aşınmasına ve istenmeyen bir ağırlık dağılımına neden olan yatay kauçuk yaylı süspansiyon sisteminin iyileştirilmesine yönelikti. Tip, yumuşak arazide sıkışıp kalma eğilimindeydi. Aralarında bir çok çözüm önerildi aşırı hız, yeni tekerlek lastikleri, a serbest tekerlek dişli kutusunda, uydurma serseri veya mevcut raylar üzerindeki çıtçıtlar veya yeni bir yol tipinin benimsenmesi. Bunların hiçbiri tatmin edici değildi.[1]

Önerisi, Lorraine 37L süspansiyon çok ağır ve yeniden takılamayacak kadar karmaşık olduğu için reddedildi, hem AMX fabrikası hem de Renault tasarım bürosu bu soruna 1937'den itibaren çeşitli çözümler geliştirdi. AMX, Renault şirketinin parçalarının kamulaştırılmasına dayanıyordu ve bu da aralarında doğal bir rekabet ile sonuçlandı. iki tasarım bürosu.[1] Renault, daha kısa bağlantılar kullanan yeni bir palet, dikey helezon yaylara sahip ikinci bir tip ve bir altıncı yol tekerleği ile uzatılmış üçüncü bir tür ile birleştirilmiş orijinal bojilerde çift tekerlekli bir tip önerdi (böylece her tarafta on yol tekerleği olacaktı). Arka kısım da daha büyük bir tekerlek çapı gerektirecektir. Altı büyük tekerleğe veya on küçük tekerleğe sahip sistemler, mevcut araçları yükseltmek için de kullanılabilir.[1] Bununla birlikte, 19 Mayıs'tan 26 Aralık 1938'e kadar olan testlerden sonra, her tarafta on iki yol tekerleği bulunan 8 mm zırh kaplamasıyla kaplı altı dikey helezon yay kullanan bir AMX tasarımı, 16 Şubat 1939'da seçildi. Tip yüzeysel olarak önceki süspansiyona benziyordu. Char D1 ve Char D2 ama aslında esin kaynağı oldu Char B1 süspansiyon. Ayrıca Char B1 ile aynı izi kullandı ve R 35'e kıyasla palet bağlantılarının sayısını 125'ten 56'ya düşürdü.[1] AMX süspansiyonu, çeşitli arazilerde üstün bir hıza neden oldu ve daha dik yokuşlara tırmanabilirdi. Aksine on tekerlekli Renault sistemi depoyu yavaşlattı ve daha yüksek yakıt tüketimine yol açtı. Bu, yönlendirme niteliklerinde gözle görülür bir gelişme ile telafi edilmedi. Bununla birlikte, AMX sisteminin dezavantajları vardı. Tanka 1,1 tonluk bir ağırlık eklerken, Renault altı tekerlekli süspansiyonda ağırlık cezası sadece yedi yüz kilogram ve on tekerlek sistemi için yalnızca 110 kilogramdı. Ayrıca, daha uzun yol bağlantıları, karayolu yolculuğu sırasında ağır bir takırdama neden oldu, bu da yolun çıkardığı gürültüyü hatırlatıyor Renault FT. Yakıt tüketimi% 40 arttı.[1]

Varyant, Char léger modèle 1935 R modifié 1939. İlk başta, kelimenin tam anlamıyla bir değişiklik olarak tasarlandı, aynı zamanda mevcut araçlara da uyarlandı, ancak Eylül ayında savaşın patlak vermesinin neden olduğu acil durum politikada bir değişikliğe yol açtı: yeni süspansiyon yalnızca R 35 üretim çalışmasında uygulanacaktı. 1501'inci araçtan itibaren Şubat 1940'ta gerçekleşecek. 1939'un sonlarında, mevcut araçların daha ucuz Renault dikey helezon süspansiyon ile donatılması, saha atölyeleri tarafından yapılabileceği ve bu nedenle Fransız endüstrisi için daha az yük oluşturabileceği için düşünüldü. .

Üretim

Ancak değişiklik ertelendi ve yalnızca Mayıs 1940'ta 1541'inci araçtan itibaren geçerli oldu. Bu, uyarlanmış döküm APX-R1 taretteki daha uzun ve dolayısıyla çok daha güçlü SA38 Long 35 37 mm top gibi bir dizi başka iyileştirmeyle aynı zamana denk geldi, bu tipe iyi bir tank karşıtı kapasitesi ve tırmanmayı kolaylaştıracak bir kuyruk verdi. Taşınan mermi sayısı 102'den 90'a düştü. Taktik etkililikte R 35'e kıyasla temel bir ilerleme, R 40'ların o zamana kadar hiçbir Fransız hafif tankı için standart olmayan bir radyo seti ile donatılmış olmasıydı.

Mayıs ayında, 91 aylık toplam R 35/40 üretiminden yaklaşık altmış R40 üretildi.[2]Haziran 1940'ta üretim durdurulmadan önce kaç adet R 40 üretildiği belirsizdir; kesinlikle 130 ve muhtemelen 145 gövde üretildi, ancak bunların hepsinin kulesi takılı değildi. Savaş süresince üretim seviyelerinin ayda 120'de tutulması ve 1940'ın ikinci yarısında daha hafif kaynaklı FCM taretinin tanıtılması amaçlanmıştı. Mayıs 1940'ta, R 35, herhangi bir Müttefik (veya aslında Batılı) arasında en büyük üretime sahipti. ) tank ama çok daha hızlı olanı geçmesi planlanmıştı. "H 39" yavaş R 40'ın idealden daha az olduğu yeni zırhlı tümenlerin oluşumuna yapılan vurguyu yansıtıyor; "yeni" süspansiyon gerçekten oldukça eski modaydı ve daha önceki deneyimlerde olduğu gibi yüksek bir hızla birleştirilemezdi. Char D3 ve Renault VO projeleri gösterildi. Bununla birlikte, Haziran ayında kurulmuş olan müttefiklere ve birliklere yapılan bağışların yanı sıra, Renault FT'ler mevcut sekiz tabur ve sayılarını planlanan son toplam elli hafif tank BCC'ye getirmek için sekiz yeni tabur oluşturdu (Bataillions de Chars de Combat), bunların kırk tanesi Renault tankları ile donatılmıştır.[3]

Yeni araçlar orijinal R 35'ten oldukça farklı göründüğünden, çok genel olarak, ordu belgelerinde de "R 40" olarak adlandırılıyordu; ancak, bu hiçbir zaman onların resmi tip tanımı olmadı; resmi olarak bunlar hala Renault R35'lerdi ve üretimleri istatistiklerde R 35 koşusu altında gösterildi; seri numaraları eski R 35 çalışmasıyla süreklidir.

Operasyonel geçmişi

Başlangıçta yeninin yarı tugayını oluşturmak için Hotchkiss tanklarıyla donatılmak üzere tasarlanmış ve eğitilmiş iki yeni tank taburu 4e DCR (Piyadenin dördüncü zırhlı bölümü), 40e Bataillion de Chars de Combat ve 48e BCC, sırasında 1940 kampanyası 19 Mayıs'tan itibaren bir acil durum önlemi olarak kısmen R 40 (sırasıyla 30 ve 29) ile donatılmış ve 2e DCR. Bu, Renault tanklarının geniş malzeme rezervini yansıtıyor. Bazı R 40'lar belki de eski taburlarda kayıpların yerini aldı. İki tank taburundan biri Polonya 10. Zırhlı Süvari Tugayı Fransa'da kurulan ilk 24 R 40 ile kısmen donatıldı, daha sonra 31 Mayıs'ta 25 BCC'ye verildi ve ardından Polonya taburu 19 Haziran'da son on üç olmak üzere 28 R 40 daha aldı.

Hayatta kalan bilinen R 40 aracı yoktur.

Notlar

  1. ^ a b c d e Pascal Danjou & François Vauvillier, 2018, "Le char léger R 40 - premiere imza AMX", Histoire de Guerre, Blindés ve Matériel No 125: 37-46
  2. ^ François Vauvillier, 2006, "Nos Chars en 1940: Pourquoi, Combien", Histoire de Guerre, Blindés ve Matériel N ° 74, s. 48
  3. ^ François Vauvillier, 2006, "Nos Chars en 1940: Pourquoi, Combien", Histoire de Guerre, Blindés ve Matériel N ° 74, s. 44

Edebiyat

  • Pascal Danjou, 2005, Renault R35 / R40, Editions du Barbotin, Ballainvilliers
  • Pierre Touzin, 1979, Les Véhicules Blindés FrançaisE.P.A. Sürümleri