SECR C sınıfı - SECR C class

SECR C sınıfı
Cclass592.JPG
Ağustos 2007'de yapılan son revizyondan sonra C sınıfı 592.
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıHarry Wainwright
Oluşturucu
Seri numarası
  • Neilson, Reid: 5687–5701
  • Sharp, Stewart: 4683–97
Kuruluş zamanı1900–1908
Toplam üretilen109
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC n2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.5 ft 2 inç (1.575 m)
Loco ağırlığı43 uzun ton 16 cwt (98.100 lb veya 44.5 t)
43 uzun ton 16 yüz ağırlık (44,5 t; 49,1 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Kazan basıncı160 lbf / inç2 (1.10 MPa )
KızdırıcıYok
Silindirlerİki, içeride
Silindir boyutu18 1⁄2 inç × 26 inç (470 mm × 660 mm)
Valf dişlisiStephenson
Performans rakamları
Çekiş gücü19.520 lbf (86,83 kN)
Kariyer
Operatörler
SınıfSECR / SR: C
Güç sınıfıBR: 2F
YerelGüney Bölgesi
Geri çekildi1947–1967
EğilimBiri korunmuş, kalan hurdaya

Güney Doğu ve Chatham Demiryolu (SECR) C Sınıfı bir sınıf 0-6-0 buharlı lokomotif, tarafından tasarlandı Harry Wainwright 1900 ile 1908 yılları arasında inşa edilmiştir. Ara sıra yolcu trenleri için kullanılmasına rağmen, yük görevleri için tasarlanmışlardır. 1960'ların başına kadar Londra ve İngiltere'nin güneydoğusundaki demiryolu hatları üzerinde çalıştılar. Bir örnek, bir S Sınıfı eyer tankı.

Tarih

SECR, standart bir yük lokomotif tasarımına karar vermek için Kasım 1898'de denemeler yaptı. İki mevcut 0-6-0 lokomotifler test edildi: eski Londra, Chatham ve Dover Demiryolu B2 sınıfı 194 numaralı tasarım William Kirtley; ve eski Güneydoğu Demiryolu O sınıfı 436 numaralı James Stirling. Kirtley tasarımı üstün olduğunu kanıtladı ve buna göre 40 lokomotif için yeni bir sipariş verildi. Bu yeni lokomotifler, Harry Wainwright, yeni Baş Makine Mühendisi demiryolunun ilkini oluşturdu ve C sınıfı.[1]

İlk on beş lokomotif, Neilson, Reid ve Şirket ve Haziran 1900'de teslim edildi, ardından on beş tane daha Sharp, Stewart ve Company. Geri kalanlar, SECR atölyeleri tarafından inşa edildi. Ashford (70 örnek 1900-1908) ve Longhedge İşleri (9 örnek 1903-4).[2]

Operasyonel kullanım

Lokomotifler navlun hizmetlerinde ve ara sıra yolcu gezi trenlerinde (örneğin sekme toplama özel ürünler), SER boyunca Tren istasyonu okumak ve Kent Sahil. Son on iki lokomotif, buhar arabası ısıtması ekspres trenler için boş stokları taşımak ve hazırlamak için kullanılmalarını sağlayacak ekipman. Sınıfın geri kalanı da aynı şekilde Güney Demiryolu 1923'ten sonra.[3]

Kazalar

  • Mart 1904'te, 294 numaralı yolcu treni raydan çıktı. Gomshall, Surrey.[4]
  • 5 Mayıs 1919'da saat 03: 40'da, Duvarcı Silahları -e Margate Sands, Kent sinyalleri aştı ve hemen batısında başka bir yük treninin arkasına koştu. Padok Ahşap istasyonu, Kent. Margate treni C sınıfı No. 721 tarafından çekildi. Üçü dahil 50 mal taşıtı vardı. frenli kamyonetler. Diğer tren ise C sınıfı 61 numaralı trenle çekildi. Kazada bu trenin itfaiyecisi hayatını kaybetti. Kazanın ana nedeni, Margate treninin sürücüsünün sinyallere uymaması olmasına rağmen, Tonbridge Doğu sinyal kutusu Ayrıca sürücüye, Paddock Wood'daki işaretçi tarafından trenin kabul edilmesine rağmen, hattın açık olmadığı konusunda yeterli uyarıda bulunulmaması nedeniyle de cezalandırıldı. Paddock Wood'daki işaretçi, 5 No'lu Yönetmelik - "Bölüm temiz, ancak istasyon veya kavşak tıkalı" uyarınca treni kabul etti.[5]
  • 18 Şubat 1948'de, lokomotif 1225 yanlışlıkla kuzey tarafına gönderildi. Goudhurst, Kent ve raydan çıktı.[6]
  • 4 Temmuz 1958'de 31461 numaralı lokomotif, bir kamyonla çarpışan boş bir stok trenini çekiyordu. elektrikli çoklu ünite -de Labirent Tepesi, Londra sonraki sinyalleri aştıktan sonra. Kırk beş kişi yaralandı.[7]

S sınıfı dönüşümü

1917'de bir örnek, hayır. 685 bir S sınıfı 0-6-0ST bir ağır hizmet şöntörü olarak kullanım için Richborough limanı daha sonra lokomotifleri ve zırhlı teçhizatı gemiye göndermek için kullanılıyordu. batı Cephesi. Savaştan sonra bir yol gösterici olarak kullanıldı. Duvarcı Silahları 1951'e kadar.[8]

Para çekme

Güney İngiltere'deki diğer yük lokomotiflerinde olduğu gibi, sınıf çok yoğun bir şekilde kullanıldı. İkinci dünya savaşı onarım ve bakım ertelendi. Sonuç olarak, Aralık 1947'de bir lokomotif geri çekilmek zorunda kaldı, ancak kalan 107 örnek hizmete girdi. İngiliz Demiryolları 1948'de. Sınıfın geri kalanının geri çekilmesi 1953'te başladı, ancak Kent Sahili elektrifikasyonu 1959-1960'da. Ancak, üç örnek (31271, 31280, 31592) kaldı Bölüm 1966 yılına kadar Ashford Works'te şantör olarak stokta.

Para çekme tablosu
YılMiktar
hizmet
yılın başlangıcı		Miktar
geri çekilmiş		Lokomotif numaralarıNotlar
191710916850-6-0ST, S sınıfı olarak yeniden oluşturuldu. 1951 çekildi
1918–461080–
194710821262, 1499
19481060–
1949106231257, 31460
1950–511040–
1952104131038
1953103631090, 31234/60/91, 31486, 31580
195497131572
195596731225/77/94, 31513, 31687, 31713/18
195689131063
195788331508, 31711–12
195885531018/59, 31461, 31582/93
1959801631071, 31191, 31219/21/27/43/45/52–53/70/72/97, 31576/85, 31681/8331272'den Ashford Works'teki sabit kazana DS240 olarak.[9]
1960641131033/54/86, 31102, 31223/87/98, 31581, 31688/92, 31725
1961530–
1962535331004/37/61/68, 31112–13/50, 31218/29/42/55–56/67–68/71/80/93, 31317, 31480–81/95/98, 31510/73/75/78–79/83–84/88–90/92, 31682/84/86/89–91/93–95, 31714–17/19–2431592'den Ashford Works olarak DS239; 1966 çekilmiş.[9]

Koruma

C sınıfı 592, Kingscote İstasyonu Nisan 2009'da.

Bir, No. 592 (Güney Demiryolu 1592, BR 31592), Bluebell Demiryolu. 2016 yılında lokomotif filmde yer aldı, Fantastik Canavarlar Nerede Bulunur?.[10]

Modeller

Bachmann Şubeleri 2013'teki ilk sürümle birlikte OO ölçüsünde C sınıfının birkaç versiyonunu üretirler, bunlar korunmuş örneği ve Güney Demiryolu ve İngiliz Demiryolları'ndan canlıları içerir.[11]

Bachmann, 8 Ocak 2017'de bir 'N' Gauge C Sınıfının 2017 Graham Farish katalog yelpazesinin bir parçasını oluşturacağını duyurdu. Bu, SE&CR düz yeşil renkte SE&CR No. 271, Güney Demiryolu Siyahı için No. 1294 ve İngiliz Demiryolları Siyahı için No. 31227 olarak erken İngiliz Demiryolları amblemiyle üretilecektir.[12]

Referanslar

  1. ^ Aves, W.A.T. (Şubat – Mart 2008). "Güney Demiryolu İşlerinde İnşa Edilen Lokomotifler - Ashford: Bölüm 2 1900-1952". Lokomotifler Resimli. 169.
  2. ^ Bradley 1980, s. 8.
  3. ^ Bradley 1980, s. 9.
  4. ^ Trevena, Arthur (1980). Trouble'daki Trenler. Cilt 1. Redruth: Atlantic Books. s. 18. ISBN  0-906899-01-X.
  5. ^ Earnshaw, Alan (1993). Trouble, Volume Eight Trenler. Penryn: Atlantik. sayfa 8-9. ISBN  0-906899-52-4.
  6. ^ Scott-Morgan, John (2008). Şubeler ve Çevre Yolları - Kent. Hersham: Oxford Publishing Co. s. 46. ISBN  978-0-86093-616-9.
  7. ^ Earnshaw, Alan (1990). Trouble in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantik Kitapları. s. 37. ISBN  0-906899-37-0.
  8. ^ Bradley 1980, sayfa 102–103.
  9. ^ a b Kidner 1993, s. 61.
  10. ^ "N 'C' ROSS '?". PressReader. Alındı 26 Şubat 2016.
  11. ^ http://www.hornbymagazine.com/2013/02/15/bachmann-launch-wainwright-c-0-6-0/
  12. ^ http://www.hattons.co.uk/stocklist/1000398/Graham_Farish/advance.aspx

Dış bağlantılar