SS Jan Pieterszoon Coen - SS Jan Pieterszoon Coen

COLLECTIE TROPENMUSEUM S.S. 'Jan Pieterszoon Coen' gemeerd aan de handelssteiger te Sabang op het eiland We Noord-Sumatra TMnr 10007920
SS Jan Pieterszoon Coen içinde Sabang CA. 1935
Tarih
İsim:Jan Pieterszoon Coen (1915–1940)
Adaş:Genel Vali Jan Pieterszoon Coen
Sahip:Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN)
Kayıt Limanı: Hollanda, Amsterdam
Rota:Amsterdam – Batavia
Sipariş verildi:27 Aralık 1912
Oluşturucu:Nederlandsche Scheepsbouw Mij. N.V.
Maliyet:3.720.423 Gülden
Tersane numarası:130
Koydu:14 Ekim 1913
Başlatıldı:30 Eylül 1914
Christened:30 Eylül 1914
Tamamlandı:17 Haziran 1915
Edinilen:17 Haziran 1915
Geminin ilk seferi:11 Eylül 1915
Serviste:11 Eylül 1915
Hizmet dışı:14 Mayıs 1940
Kimlik:
  • ICS Papa.svgICS Delta.svgICS Kilo.svgICS Bravo.svg PDKB
  • ICS Papa.svgICS Echo.svgICS Zulu.svgICS Papa.svg PEZP (1934'ten beri)
Kader:Mayıs 1940'ta blok gemi olarak düşürüldü ve 1945 ve 1968'de hurdaya çıktı
Genel özellikleri
Tür:Yolcu gemisi
Tonaj:
Uzunluk:
  • Toplam 159,26 metre (522 ft 6 inç) uzunluk
  • 153,44 metre (503 ft 5 inç) kayıtlı uzunluk
Kiriş:18,4 metre (60 ft 4 inç)
Taslak:8,05 metre (26 ft 5 inç)
Derinlik:Barınak güvertesine kalıplanmış 11,89 metre (39 ft 0 inç)
Desteler:7, 3 tam uzunlukta ve bir barınak güvertesi
Kurulu güç:8 tek uçlu kazan, her biri 2 fırın
Tahrik:2 Üçlü Genişletme Motoru, 2 vida
Hız:15 deniz mili
Kapasite:
  • İnşa edildiği üzre:
  • Birinci Sınıf: 202
  • İkinci Sınıf: 129
  • Üçüncü Sınıf: 46
  • Yönlendirme: 42
Mürettebat:161

SS Jan Pieterszoon Coen bir Flemenkçe Yolcu gemisi Alman işgali sırasında bir blok gemi olarak değerlendirildi. Hollanda Mayıs 1940'ta limanında IJmuiden, Kuzey Hollanda önlemek için Alman Donanması limana girmekten.[1]

İnşaat

SS Jan Pieterszoon Coen 27 Aralık 1912'de sipariş edilmiş ve 14 Ekim 1913'te Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij tersanesinde atılmıştır. Amsterdam, Hollanda. Bayan Cornelia Anna Clasina den Tex tarafından vaftiz edilen gemi, 30 Eylül 1914'te denize indirildi. 17 Haziran 1915'te tamamlandı ve satın alındı ​​ve 11 Eylül 1915'te ilk seferini yaptı.[2]

Gemi toplam uzunluğu 159,26 metre (522 ft 6 inç), 153,44 metre (503 ft 5 inç) kayıtlı uzunluk 18,4 metre (60 ft 4 inç) kiriş, 8,05 metre (26 ft 5 inç) draft ve 11,89 metre (39 ft 0 inç) sığınak güvertesine kalıplanmış bir derinlik ile.[not 1] 11.140'a kayıtlıydı.GRT 6.950 olarak hesaplanan ölü ağırlık kapasitesi ve 15.600 ton yer değiştirme ile.[3][4] Jan Pieterszoon Coen yedi güverte vardı, üçü sürekli olarak geminin tüm uzunluğu boyunca barınak güvertesi. Sekiz su geçirmez bölme, gemiyi köprüden uzaktan kapatılabilen on su geçirmez kapıya sahip dokuz su geçirmez bölmeye ayırdı.

İki fırınlı sekiz adet tek uçlu cebri çekişli Scotch kazanı, her biri belirtilen iki üç genleşme motoru için buhar sağladı. beygir gücü (IHP) 6.000, çift vidalı pervaneleri çalıştıran 1.364 nominal beygir gücü (NHP) gösteren kayıt. Kazanlar ve motorlar Nederlandche Fabrik van Werktuigen ve SpoorwegMaterieel, Amsterdam tarafından üretildi.[3][4] Gemi, bir direksiyon motoru dahil olmak üzere bazı elektrikli yardımcılarla birlikte elektrikle aydınlatıldı, diğeri kargo çalışma vinçleri gibi buharla çalıştırıldı.[3]

Geminin inşa edildiği haliyle 107 kabin ve dört suitte 202 birinci sınıf yolcu, 49 kabinde 128 ikinci sınıf yolcu, 16 kabinde 46 üçüncü sınıf yolcu ve 42 dördüncü sınıf yolcuyu ağırladı. Birinci sınıf yolcular bir güverte salonuna, bir verandaya, sigara odasına, kreşe, spor salonuna, fotoğrafik karanlık odaya ve 138 kişilik yemek salonuna erişebildi. Mürettebat 161'di.[3]

Navigasyon ve güvenlik ekipmanı kablosuz ve denizaltı sinyalleri (çanlar)[not 2] ve gemideki tüm kişiler için yeterli, ikisi motorlu on dört tekne.[3]

Jacob Waben tarafından Jan Pieterszoon Coen
Gemi, Genel Vali Jan Pieterszoon Coen'in (1587-1629) adını almıştır.

Erken kariyer

Deniz denemeleri

Haziran 1915'te tamamlandıktan sonra, Jan Pieterszoon Coen yeni amiral gemisi oldu Stoomvaart Maatschappij Nederland ve aynı zamanda içinde inşa edilmiş en büyük gemiydi. Hollanda zamanında. Deniz denemelerini de tamamladı IJmuiden Haziran 1915'te şirketin başkanı J.B.A Jonckheer, eşleriyle birlikte dört bakan dahil olmak üzere birkaç yolcuyla Amsterdam Belediye Başkanı eşi ve iki kanun uygulayıcısı ile. Ayrıca çok sayıda memur, önemli iş ilişkileri memurları ve SMN'nin tersane ve denizcilik şirketinin denetim kurulları ve kurulları da vardı.[5]

O sırada geminin kaptanı, gemiyi römorkörle birlikte denizleri açmaya yönlendiren Kaptan H.G.J Uylkens'dı. Cycloop van Zurmülen. Gemi güneyden geçti Zandvoort, Katwijk, Noordwijk ve Scheveningen. Ancak öğle yemeği sırasında, konuklar ve mürettebat tarafından bir denizaltı görüldü. İlk başta herkes endişelendi, ancak çok geçmeden yol göstermesi için emir verilen bir Hollanda denizaltısı olduğu anlaşıldı. Jan Pieterszoon Coen geri dön IJmuiden. Gemi, deniz denemelerini tamamladı ve geri geldi IJmuiden olaysız.[5]

Aktif hizmet

SS Jan Pieterszoon Coen Batavia ca. 1937

11 Eylül 1915 günü saat 15.00'da, Jan Pieterszoon Coen ayrıldı Amsterdam, Hollanda ilk yolculuğu için Batavia. Yelken açtı Akdeniz ve Süveyş Kanalı hedefine ulaşmak için.[5]

SS Jan Pieterszoon Coen ayrıldı Amsterdam için Batavia yine 1 Ocak 1916'da, ama bu sefer etrafta dolaşacaktı Ümit Burnu ve Cape Town Batavia'ya ulaşmak için. 6 Mayıs'ta geldiği Hollanda'ya dönmeden önce 17 Şubat 1916'da varacaktı. Savaştan sonra gemi Amsterdam - Batavia rotasına devam edecekti.[5]

Daha sonra servis ve son

Jan Pieterszoon Coen ayrıldı Batavia 28 Haziran 1939'da son kez Amsterdam 29 Temmuz 1939'da hurdaya çıkarılmayı bekliyordu. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle gemiye tekrar ihtiyaç duyuldu ve gemiye iki kısa yolculuk yaptı. Lizbon, Portekiz yolcu almak için HANIM Oranje.[6]

Ne zaman Alman ordusu Mayıs 1940'ta Hollanda'yı işgal etti, Hollanda Kraliyet Donanması Scuttling içeren bir plan yaptı Jan Pieterszoon Coen liman girişinde IJmuiden Alman savaş gemilerinin limana girmesini engellemek için. Plan 14 Mayıs 1940 gecesi uygulamaya kondu, Kaptan R. van Rees Vellinga yola çıktı. Jan Pieterszoon Coen Amsterdam'dan IJmuiden'e. Oraya vardığında, geminin iki römorkörle liman girişine kadar eşlik etmesi gerekiyordu, ancak kazara çok erken battılar. Soruna bir çözüm olarak Hollanda Kraliyet Donanması römorkörü sipariş etti. Atjeh ve gemiyi yerine çekmek için bir mayın tarama gemisi. Römorkör ve mayın tarama gemisi, gelgit değişikliği nedeniyle gemiyi çok zor bir şekilde yerine çekti. Gemi baş kısmı Güney iskeleye, kıç tarafı liman girişinin kuzey iskelesine konumlandırıldı. Gemiye daha önce yerleştirilen patlayıcılar patlatıldı ve gemi iskeleler arasında battı. Sığ derinlikler nedeniyle üst güverteleri hala sudan dışarı çıkmış durumda. Plan başarılı oldu ve gemi Alman gemilerinin limana girmesini yasakladı, ancak Hollanda, Mihver güçleri ve tarafından işgal edildi Nazi Almanyası.[1]

IJmuiden liman girişinin modern gün görünümü, iskeleler solda açıkça görülüyor

Harabe

Alman Ordusu 1940 yılında taşınır mal gemisini boşalttı, bunu yapabildiler çünkü gemi çoğunlukla su üstünde idi. Rijkswaterstaat kurtarmayı düşünüyordu Jan Pieterszoon Coen, çünkü gemi çoğunlukla sağlam ve sığ sularda. Ancak bir dizi fırtına nedeniyle gemi kumun derinliklerine battı. 1941'de, kıçın 50 metrelik bir kısmı kaldırıldı, böylece büyük gemiler tekrar limana girebildi.[7]

Savaşın geri kalanında, Jan Pieterszoon Coen denizin derinliklerine battı ve üst güvertesi ciddi şekilde hasar gördü ve gemiyi sürekli olarak çarpan güçlü dalgalar nedeniyle bozuldu. Huniler ve bazı desteler de bu dönemde çökmüştü. Mayıs ve Haziran 1945'teki savaştan sonra, Kraliyet Donanması'nın yardımıyla Hollanda Kraliyet Donanması, gemiden kalanları derinlik bombalarıyla yok etti. Ancak, girişte çok fazla moloz kaldı ve Hollanda hükümeti 1968'de denizin dibindeki enkazı temizlemek zorunda kaldı, böylece daha büyük gemiler sorunsuz bir şekilde limana yelken açabildi.[7]

Dipnotlar

  1. ^ İngilizce değerler kullanılarak teknik kaynaklarda ve kayıt kaynaklarında belirtilen tam ayak / inç değerini vermek için iki ondalık basamaktaki metrik değerler.
  2. ^ Lloyd's Register, denizaltı sinyal yeteneğinin varlığını "sub.sig" kısaltması ile not eder. geminin adı altında. Sistemin erken bir açıklaması şu adreste verilmiştir: "Sualtı Sinyalleri Nasıl Çalışır" (The Marine Review, Şubat 1920).

Referanslar

  1. ^ a b "3e Kısıtlaması 1894". werfmuseum.nl. 2011. Alındı 15 Mayıs 2016.
  2. ^ "SS Jan Pieterszoon Coen (+1940)". wrecksite.eu. 11 Mart 2010. Alındı 15 Mayıs 2016.
  3. ^ a b c d e Coleman, Fredrick C. (Nisan 1916). "Yeni Hollandalı Yolcu ve Posta Gemisi". Uluslararası Deniz Mühendisliği. 11 (4): 181–183. Alındı 9 Ocak 2019.
  4. ^ a b Lloyds. "Lloyd's Register 1939–40". Lloyd's Register. Alındı 9 Ocak 2019.
  5. ^ a b c d "SS Jan Pieterszoon Coen PDKB / PFL / PEZP 17 Haziran 1915 - 14 mei 1940". stoomvaartmaatschappijnederland.nl. 1915-01-10. Alındı 15 Mayıs 2016.
  6. ^ "JAN PIETERSZOON COEN". marhisdata.nl. Alındı 15 Mayıs 2016.
  7. ^ a b "Nederlandse niet-gemilitariseerde hulpschepen: zinkschepen". go2war2.nl. 2002. Alındı 15 Mayıs 2016.