Schempp-Hirth Standard Avusturya - Schempp-Hirth Standard Austria

Standart Avusturya
Ben ve yabani otlarda 22 Şeker.jpg
RolPlanör
Ulusal kökenAvusturya
Üretici firmaSchempp-Hirth (Avusturya'da 14 üretildikten sonra lisanslı üretim)
TasarımcıRüdiger Kunz
İlk uçuşTemmuz 1959[1]
Sayı inşa81[1]

Standart Avusturya orijinal olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş tek kişilik bir akrobasi planördü Avusturya 1959'dan itibaren ancak üretim 1962'de Schempp-Hirth Almanyada.

Geliştirme

Tarafından yaptırıldı Österreichischer Aeroclub - (Avusturya Aero kulübü) Standart Avusturya, Rüdiger Kunz tarafından 1960 yılında rekabet etmek üzere tasarlandı OSTIV standart sınıf bir yelkenli için rekabet, en iyi standart sınıf uçak olarak alkışlar kazandı.[2] Tasarımın amacı, düşük kanatlı ve yüksek kanatlı bir uçak üretmekti. kaldırma / sürükleme oranı düşük ağırlık ve düşük sürtünmeyi gerektiren. Tasarım hedeflerine ulaşmak için Standart Avusturya, öncelikle ahşaptan yapılmıştır. kontrplak deri yüzme ve bir cam elyafı burun bölümü, pilot koltuğu ve kuyruk konisi. Diğer ağırlık ve direnç tasarrufu önlemleri arasında tamamen hareket eden bir 'V' veya 'Kelebek' kullanımı yer alıyor kuyruk ünitesi iki yüzeyli, bir 'V' konfigürasyonunda ayarlanmış, her ikisinde de stabilite ve kontrol sağlar yalpalama, kontrol sistemlerinin artan maliyeti ve karmaşıklığı ve dümen uygulamasıyla uçağın hafifçe yalpalanması ve bunun tersi gibi küçük kullanım yan etkileri karşılığında.

Avusturya'daki ilk üretim çalışmasından sonra üretim, Schempp-Hirth Standart Avusturya'nın gelişiminin geliştirilmiş ve daha ağır modeller, isteğe bağlı geri çekilebilir alt takım, Eppler 266 bölümü kullanılarak NACA bölümü kanatlarının kanatlarla değiştirilmesi ile devam ettiği Almanya'da,[2] düşük hız performansını artırmak için.

Ben Greene, Temmuz 1963'te Harris Hill'deki 30. Ulusal Yükselen Şampiyonası sırasında S-H Standart Avusturya "22 Şeker" için Elmira, NY dışında bir yerde "alternatif bir iniş pisti" bulur.
Ben Greene, 30. Ulusal Yükselen Şampiyonası sırasında Horseheads, NY, Temmuz 1963 yakınlarında bir yerde "22 Şeker" yerleştirmek için "... biraz pahalı buğday ..." bulur.

1967'de iki kullanıldı NFB 'Uçuş' filmi (CF-RNH, CF-RSO)[1].

Varyantlar

Standart Avusturya
Avusturya'da inşa edilen ilk üretim modeli.
Standart Avusturya S
Almanya'da lisans altında Schemp-Hirth tarafından inşa edilen üretim uçağı.
Standart Avusturya SH
Geliştirilmiş daha ağır model, 5 yerleşik.
Standart Avusturya SH-I
Geri çekilebilir alt takıma sahip SH
Standart Avusturya
1964'ten itibaren Eppler 266 aerofoil bölümü kullanılarak üretildi.

Schempp-Hirth SHK 17 metrelik Açık Sınıf bir planör, ayrıca Klaus Holighaus 1965'te SH-1'den.

Özellikler (Standart Avusturya)

Verileri Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II[3]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 6,2 m (20 ft 4 inç)
  • Kanat açıklığı: 15 m (49 ft 3 inç)
  • Kanat bölgesi: 13,5 m2 (145 fit kare)
  • En boy oranı: 16.7
  • Kanat profili: NACA 652 415
  • Boş ağırlık: 205 kg (452 ​​lb)
  • Brüt ağırlık: 323 kg (712 lb)

Verim

  • Durak hızı: 55 km / saat (34 mil, 30 kn)
  • Asla hızı aşma: 250 km / saat (160 mil, 130 kn)
  • Kaba hava hızı maks: 140 km / sa (87.0 mil / sa; 75.6 kn)
  • Aerotow hızı: 140 km / sa (87.0 mil / sa; 75.6 kn)
  • Vinç başlatma hızı: 95 km / sa (59.0 mil / sa; 51.3 kn)
  • Terminal hızı: tam hava frenli 250 km / s (155 mph; 135 kn)
  • g sınırları: 230 km / sa hızda +8-0 (142,9 mil; 124,2 kn)[kaynak belirtilmeli ]
  • Maksimum süzülme oranı: 34 105 km / sa (65,2 mil / sa; 56,7 kn) hızda
  • Lavabo oranı: 70 km / sa (43,5 mil / sa; 37,8 kn) hızda 0.7 m / s (140 ft / dak)
  • Kanat yükleniyor: 24 kg / m2 (4,9 lb / fit kare)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2007-06-08 tarihinde. Alındı 2009-08-08.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  2. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2015-02-22 tarihinde. Alındı 2015-02-22.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 34–36.
  • Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 34–36.
  • Taylor, J.H. (ed) (1989) Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Stüdyo Sürümleri: Londra. s. 29
  • Coates, Andrew. "Jane's World Sailplanes & Motor Gliders yeni baskısı". Londra, Jane's. 1980. ISBN  0-7106-0017-8

Dış bağlantılar