Shigaraki tren felaketi - Shigaraki train disaster

Shigaraki tren felaketi
SKR dizel araba (sağda) JR West dizel arabasına çarptı.
Detaylar
Tarih	14 Mayıs 1991 10:35
yer	Shigaraki, Shiga
Ülke	Japonya
Hat	SKR Shigaraki Hattı
Şebeke	JR West, SKR
Olay türü	Çarpışma
Sebep olmak	Sinyal tehlikede geçti
İstatistik
Trenler	2
Yolcular	716
Ölümler	42
Yaralı	614

Shigaraki tren felaketi (信 楽 高原 鐵道 衝突 事故, Shigaraki Kōgen Tetsudō shōtotsu jiko) meydana gelen bir demiryolu kazasıydı Shigaraki (şimdi Koka ), Shiga idari bölge, Japonya 14 Mayıs 1991. A Shigaraki Kōgen Demiryolu (SKR) tren ve bir Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR West) treni çarpışan kafa kafaya 42 kişiyi öldürdü ve 614 kişiyi yaraladı. E kadar Amagasaki demiryolu kazası 2005 yılında bu, Japonya'daki en ölümcül demiryolu felaketiydi. Yokohama demiryolu kazası 161 kişiyi öldüren 1963.

Kazanın hesabı

Kaza 10: 35'te meydana geldi (1:35 UTC ) Onotani Sinyal İstasyonu arasındaki SKR Shigaraki Hattında 14 Mayıs 1991'de yerel saat ile Shigarakigūshi.

Özel JR West hızlı servis treni (501D) Kyoto için bağlı Shigaraki Shigaraki Hattı'na Kibukawa İstasyonu -den Kusatsu Hattı, düzenlenen Dünya Seramik Festivali'ne 716 yolcuyu ulaştırdı. Shigaraki zamanında.

Ters yöne giden bir SKR yerel treni (534D) Shigaraki'den ayrıldı ve Kibukawa kırmızı sinyale rağmen.

Onotani Sinyal İstasyonu (小野 谷 信号 場, Onotani Shingōjō) Tek hat hattında iki trenin güvenle geçebileceği tek noktaydı, ancak JR West treni, yaklaşan SKR trenine rağmen yeşil bir sinyal verildiği için bu sinyal istasyonunu çoktan geçmişti. Felaketten bu yana sinyal istasyonu devre dışı bırakıldı.

Nedenleri

Kazaların başlıca nedenleri, doğuya giden SKR treninin kırmızı sinyaller vermek ve başarısız olan birbirine geçmiş bu, batıya giden JR West treninin Onotani Sinyal İstasyonunu geçmesine izin verdi. Hem SKR hem de JR West, sinyal sisteminde bağımsız olarak yetkisiz değişiklikler yapmıştı, bu da SKR personelinin kırmızı bir sinyale karşı bir tren göndermesine neden olan kafa karışıklığına ve JR West'in yeşil bir sinyal verdiğini gösteren hatalı kablolamaya neden oldu. yaklaşan SKR treni sinyali kırmızıya çevirmiş olmalıydı.

Kazaya tepki

Kaza alanındaki anıt

SKR, yolcu hizmetini askıya aldı. Shiga idari bölge ve Ulaştırma Bakanlığı incelemeler yapıldı ve hizmet Aralık 1991'e kadar yeniden açılmadı. Hizmete devam edildiğinde, Onotani Sinyal İstasyonu'nun geçiş noktası olarak kullanımına son verildi. Sonuç olarak, servis sıklığı, herhangi bir zamanda yalnızca tek yönde çalıştırılarak, saatte ikiden saatte bire düşürüldü.

1999 yılında, iki şirket aleyhine şikayette bulundu. ihmal tren felaketinin kurbanları için. Aynı yıl, iki şirket yargılandı. Ōtsu Yerel mahkeme. 2002 yılında Osaka Yüksek Mahkeme, Batı Japonya Demiryolu Şirketi ihmalden suçlu bulundu. Ancak Batı Japonya Demiryolu Şirketi, Yüksek Mahkeme'nin kararına itiraz etmedi.

JR West, Shigaraki Hattı'na tren operasyonlarını durdurdu. Japonya Demiryolları Grubu şirketler benzer şekilde özel ve Üçüncü Sektör demiryolu hatlarına düzenli olmayan tren operasyonlarını durdurdu.

26 Mayıs'a kadar devam edecek olan Dünya Seramik Festivali kazanın ertesi günü iptal edildi.

Ayrıca bakınız

• Demiryolu kazalarının listeleri

Referanslar

• "Shigaraki Kogen Demiryolunda Önden Çarpışma". Japonya Bilim ve Teknoloji Kurumu Başarısızlık Bilgi Veritabanı. Alındı 2007-03-10. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
• 赤 信号 で 走 っ た 列車: リ ポ ー ト ・ 信 楽 高原 鉄 道 事故 の 真相 (Japonyada). Kyoto Shimbun. 1997-05-14. Arşivlenen orijinal 1997-07-11'de.

Koordinatlar: 34 ° 55′14″ K 136 ° 05′16 ″ D / 34.9206555556 ° K 136.087844444 ° D / 34.9206555556; 136.087844444