Sotetsu 11000 serisi - Sotetsu 11000 series
| Sotetsu 11000 serisi | |
|---|---|
 Mayıs 2014'te bir 11000 serisi | |
| Üretici firma | JR East Niitsu, Tokyu Car Corporation,[1] J-TREC |
| Değiştirildi | 5000 serisi, 7000 serisi |
| İnşa edilmiş | 2008–2013 |
| Girilen hizmet | 15 Haziran 2009 |
| Sayı inşa | 50 araba (5 takım) |
| Hizmetteki numara | 50 araba (5 takım) |
| Oluşumu | Tren seti başına 10 araba |
| Kapasite | 1.564 (510 oturan)[1] |
| Operatör (ler) | Sotetsu |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Paslanmaz çelik |
| Araç uzunluğu | 19.620 mm (64 ft 4 inç) (son arabalar), 19.500 mm (64 ft 0 inç) (ara arabalar)[1] |
| Genişlik | 2.950 mm (9 ft 8 olarak) |
| Zemin yüksekliği | 1.130 mm (3 ft 8 olarak) |
| Kapılar | Her tarafta 4 çift |
| Azami hız | 100 km / saat (60 mil / saat)[2] |
| Hızlanma | 3.0 km / saat / saniye |
| Yavaşlama | 4.8 km / saat / saniye |
| Elektrik sistemi (ler) | 1.500 V DC |
| Mevcut toplama yöntemi | tepeden |
| Güvenlik sistemleri | ATS-P |
| Parça göstergesi | 1.067 mm (3 ft 6 inç) |
Sotetsu 11000 serisi (相 鉄 11000 系) bir elektrikli çoklu ünite Tarafından işletilen (EMU) banliyö treni türü özel demiryolu Şebeke Sagami Demiryolu (Sotetsu) Haziran 2009'dan beri Japonya'da yaşlanmanın yerini alıyor 5000 ve 7000 serisi trenler. Göre JR E233-1000 serisi tasarım, arabalarda her tarafta dört çift sürgülü kapı bulunur.[3]
Oluşumu
1 Nisan 2016 itibarıyla[Güncelleme]filo beş adet on araçlık setten oluşur. Kashiwadai Deposu ve aşağıdaki gibi oluşturulmuştur.[4]
| Araba No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanımlama | Tc2 | M1 | M2 | M3 | M4 | T1 | T2 | M5 | M6 | Tc1 |
| Numaralama | 11000 | 11100 | 11200 | 11300 | 11400 | 11500 | 11600 | 11700 | 11800 | 11900 |
Araç 2'nin iki tek kolu var pantograflar ve 4 ve 8 numaralı araçların her birinde bir tane var.[4]
İç
Arabalar 1 ve 10 tekerlekli sandalye alanlarına sahiptir. Arabalar 4 ve 9, hafif havalandırmalı arabalar olarak belirlenmiştir.[4]
İç görünüm
Tarih
İlk set Tokyu Car Corporation'dan (şimdi J-TREC ) Ekim 2008'de,[5] ve 15 Haziran 2009'dan itibaren gelir getirici hizmete girmiştir.[6]
Beşinci set 11005, Ocak 2013'te teslim edildi.[7]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c 相 模 鉄 道 11000 系 [Sagami Demiryolu 11000 serisi]. Japonya Railfan Dergisi. Cilt 49 hayır. 580. Japonya: Koyusha Co., Ltd. Ağustos 2009. s. 73–79.
- ^ 相 模 鉄 道 11000 系 主要 諸 元 表 [Sagami Demiryolu 11000 serisi: Ana özellikler tablosu]. Tetsudō Daiya Jōhō. 38 (304): 82. Ağustos 2009.
- ^ "相 鉄 ， 11000 系 を 導入 へ" (Sotetsu 11000 serisini tanıtacak) Japan Railfan Online sitesi, 23 Mayıs 2008. Erişim tarihi: 15 Ekim 2008. (Japonyada)
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2016 [Özel Demiryolu Demiryolu Taşıtları Oluşumları - 2016] (Japonyada). Japonya: Kotsu Shimbunsha. 25 Temmuz 2016. s. 82. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ "相 鉄 11000 系 が 甲 種 輸送 さ れ る" (Sotetsu 11000 serisi teslim edildi) Japan Railfan Online sitesi, 14 Ekim 2008. Erişim tarihi: 15 Ekim 2008. (Japonyada)
- ^ Sotetsu basın açıklaması: "６ 月 １４ 日 、 新型 車 両 １１０００ 系 デ ビ ュ ー イ ベ ン ト を 開 催" (8 Haziran 2009) Arşivlendi 17 Haziran 2011 Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 9 Haziran 2009. (Japonyada)
- ^ 11000 系 甲 種 輸送 さ れ る [11000 serisi teslim edildi]. RM Haberleri (Japonyada). Japonya: Neko Publishing Co., Ltd. 6 Şubat 2013. Alındı 7 Şubat 2013.
Dış bağlantılar
- 2008 mali yatırım planı, 22 Mayıs 2008 Sotetsu web sitesi, 23 Haziran 2008'de alındı (Japonyada)
