Güney Pasifik sınıfı MC-6 - Southern Pacific class MC-6 - Wikipedia

Güney Pasifik sınıfı MC-6
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuBaldwin Lokomotif İşleri
Seri numarası38523–38534, 38711–38713, 39673, 39731, 39857, 39858, 39874
Kuruluş zamanıEkim-Aralık 1912 ve Nisan-Mayıs 1913
Toplam üretilen20
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • Whyte2-8-8-2 Tokmak
 • UIC(1′D) D1 ′ h4v
Ölçer4 ft8 12 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Sürücü dia.57 inç (1.448 mm)
Aks yükü51.200 lb (23.223,9 kg; 23,2 t)
Yapışkan ağırlığı400.700 lb (181.800 kg; 181,8 t)
Loco ağırlığı435.800 lb (197.700 kg; 197.7 t)
Toplam ağırlık615.200 lb (279.100 kg; 279.1 t)
Yakıt tipiAkaryakıt
Yakıt Kapasitesi3,200 US gal (12,000 l; 2,700 imp gal)
Su başlığı10.000 ABD gal (38.000 l; 8.300 imp gal)
Firebox:
• Firegrate alanı
60,4 fit kare (5,61 m2)
Kazan basıncı200 psi (1,38 MPa)
Isıtma yüzeyi4.177 fit kare (388.1 m2)
Kızdırıcı:
• Isıtma alanı5.016 fit kare (466.0 m2)
SilindirlerDört
Yüksek basınç silindiri26 inç × 30 inç (660 mm × 762 mm)
Düşük basınçlı silindir40 inç × 30 inç (1.016 mm × 762 mm)
Valf dişlisiWalschaerts
Performans rakamları
Çekiş gücü94,880 lbf (422,05 kN)
Kariyer
OperatörlerGüney Pasifik Şirketi
SınıfMC-6
Sayılar4029 – 4048
İlk çalıştırma17 Aralık 1912
Emekli1946 – 1949
EğilimHepsi yeniden inşa edildi AC-3 sınıf; hepsi hurdaya çıkarıldı

Güney Pasifik Şirketi 's MC-6 sınıfı buharlı lokomotifler iki gruptan oluşur: birincisi 1912'de inşa edilen 435.800 pound (197.7 ton) ağırlığındaki 15 lokomotiften, ikincisi ise 1913'te inşa edilen 437.100 pound (198.3 ton) ağırlığındaki 5 lokomotiften oluşur. Tüm lokomotifler tarafından yapılmıştır. Baldwin Lokomotif İşleri. Bu son sınıftı 2-8-8-2 Güney Pasifik'in (SP) sipariş ettiği lokomotifler ileri taksi lokomotifler.

MC-6 lokomotiflerinin erken sınıfının en yenisi olan lokomotif numarası 4043, Panama – Pasifik Uluslararası Fuarı SP'nin ilk lokomotifi ile birlikte, C. P. Huntington.

Bu sınıftaki lokomotiflerin üçü hariç tümü, AC-3 1930'a kadar 559 mm x 762 mm'lik 22 inç x 30 inç (559 mm x 762 mm) "basitleştirilmiş" tek tip silindirli sınıf. Son üçü bu nedenle 1937'de yeniden inşa edildi. Yeniden inşa sırasında, 4 During-BL Worthington besleme suyu ısıtıcıları lokomotiflerin itfaiye tarafına da monte edildi.

Yeniden inşa edildikten sonra, lokomotifler II.Dünya Savaşı'nın sonunda kullanıldı ve sonuncusu 20 Ağustos 1949'da hurdaya çıkarıldı.

Referanslar

  • Diebert, Timothy S. ve Strapac, Joseph A. (1987). Güney Pasifik Şirketi Buharlı Lokomotif Conpendium. Gölge Ağacı Kitapları. ISBN  0-930742-12-5.