Sovyet denizaltısı K-19 - Soviet submarine K-19

Bu makale Sovyet denizaltısı K-19 hakkındadır. Denizaltının nükleer kazasını dramatize eden 2002 filmi için bkz. K-19: Dul Kadın. Diğer kullanımlar için bkz. K-19 (belirsizliği giderme).
İle karıştırılmaması gereken Sovyet denizaltısı K-219.
K-19
K-19 29 Şubat 1972'de Kuzey Atlantik'te engellendi
Tarih
Sovyetler Birliği
İsim:К-19
Koydu:17 Ekim 1958
Başlatıldı:8 Nisan 1959
Tamamlandı:12 Kasım 1960
Görevlendirildi:30 Nisan 1961
Hizmet dışı bırakıldı:19 Nisan 1990
Takma ad (lar):Hiroşima
Kader:Naval Yard 85'te Geri Dönüştürüldü Nerpa.
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Otel sınıfı denizaltı
Yer değiştirme:
  • 4,030 uzun ton (4,095 t) (yüzeye çıkmış)
  • 5.000 uzun ton (5.080 ton) (batık)
Uzunluk:114 m (374 ft 0 inç)
Kiriş:9,2 m (30 ft 2 inç)
Taslak:7,1 m (23 ft 4 inç)
Tahrik:2 × 70 MW VM-A reaktörleri, 2 dişli türbin, 2 şaft, 39.200 shp (29 MW)
Hız:
  • 15 deniz mili (28 km / saat; 17 mil) (yüzeyde)
  • 26 deniz mili (48 km / s; 30 mil) (batık)
Aralık:
  • 35.700 mil (57.500 km) 26 deniz mili (48 km / sa; 30 mil / sa)
  • 32.200 mil (51.800 km) 24 knot (44 km / sa; 28 mil / sa) (% 80 güç)
Dayanıklılık:60 gün (yemek ve fiziksel sağlıkla sınırlı)
Test derinliği:
  • 250 m (820 ft) (test)
  • 300 m (980 ft) (tasarım)
Tamamlayıcı:125 subay ve adam
Silahlanma:
  • 3 × R-13 nükleer SRBM (650 km menzil) olarak Otel ben
  • 3 × R-21 nükleer MRBM (1300 km menzil) olarak Otel II
  • 4 × 21 inç (533 mm) torpido tüpleri ileri
  • 2 × 16 inç (406 mm) borular ileri
  • 2 × 16 inç (406 mm) tüpler kıç

K-19 (Rusça: К-19) ilkti denizaltı Proje 658'den (Rusça: проект-658, Aydınlatılmış: Projekt-658) sınıf (NATO raporlama adı Otel sınıfı denizaltı ), ilk nesil Sovyet nükleer denizaltılar ile donatılmış nükleer balistik füzeler özellikle R-13 SLBM. Tekne, Sovyetler tarafından aceleyle inşa edildi. Amerika Birleşik Devletleri 'nükleer denizaltılardaki gelişmeler silâhlanma yarışı. Ondan önce başlatıldı Kazalar ve çıkan yangınlarda 10 sivil işçi ve 1 denizci hayatını kaybetti. Ondan sonra görevlendirildi, çok sayıda arıza ve kaza geçirdi, bunların birçoğu denizaltıyı batırmakla tehdit etti.

4 Temmuz 1961'deki ilk yolculuğunda, reaktöründe tamamen soğutma sıvısı kaybı yaşadı. Tasarımda yer alan bir yedekleme sistemi kurulmamıştı, bu nedenle kaptan mühendislik ekibinin üyelerine herhangi bir sorunla karşılaşmamak için bir çözüm bulmalarını emretti. nükleer erime. Kendi hayatlarını feda eden mühendislik ekibi jüri donanımlı ikincil bir soğutma sistemi ve reaktörü erimeye karşı korudu. Sonraki iki yıl içinde 22 mürettebat öldü. Denizaltı, iki yangın ve bir çarpışma dahil olmak üzere birçok başka kaza yaşadı. Bir dizi kaza, mürettebat üyelerine denizaltıya "Hiroşima" adını vermeleri için ilham verdi.

Arka fon

1950'lerin sonlarında, Sovyetler Birliği Amerika Birleşik Devletleri'ne yetişmeye kararlıydı ve bir nükleer denizaltı filosu kurmaya başladı. Tekne üretime alındı ​​ve testlerden geçirildi. Zayıf işçilikten muzdaripti ve başından beri kazaya meyilliydi.[1] Birçok Sovyet deniz subayı, gemilerin savaşa uygun olmadığını düşünüyordu.[2] Sovyet filosunun ilk nükleer denizaltılarındaki mürettebata, diğer donanma gemilerinin mürettebatına verilen standart ücretin aksine, füme balık, sosis, kaliteli çikolatalar ve peynirler dahil olmak üzere çok yüksek kalitede yiyecek standardı sağlandı.[3]

İnşaat ölümleri

K-19 tarafından sipariş edildi Sovyet Donanması 16 Ekim 1957.[4] Ona omurga oldu koydu 17 Ekim 1958'de deniz tersanesinde Severodvinsk. Denizaltının yapımında birkaç işçi öldü: yangın çıktığında iki işçi öldü ve daha sonra su sarnıcına lastik astarı yapıştıran altı kadın dumanlar yüzünden öldü.[3] Füzeler yüklenirken, bir elektrikçi bir füze tüpü örtüsü tarafından ezilerek öldürüldü ve bir mühendis iki bölme arasına düşerek öldü.[2]

Şanssız bir itibar kazanır

Gemi başlatıldı ve 8 Nisan 1959'da vaftiz edildi.[2] Geleneği bozan, bir kadın yerine bir adam (5. Acil Birim'in Kaptanı 3. Derece V.V. Şişe kırılamadı, bunun yerine vidalar ve kauçuk kaplı gövdeden sekerek. Bu, geleneksel olarak deniz ekipleri arasında geminin şanssız olduğunun bir işareti olarak görülüyor.[5] Kaptan 1. Sıra Nikolai Vladimirovich Zateyev denizaltının ilk komutanıydı.[2] Vasily Arkhipov yeni Otel sınıfı balistik füze denizaltısı K-19'un icra subayıydı

Erken sorunlar

Ocak 1960'da, saat değişimi sırasında mürettebat arasındaki kafa karışıklığı, reaktörün yanlış çalışmasına neden oldu ve bir reaktör kontrol çubuğu büküldü. Hasar, reaktörün onarım için sökülmesini gerektirdi. Görevli memurlar çıkarıldı ve Kaptan Panov rütbesi indirildi.

Denizaltının sancak ilk kez 12 Temmuz 1960'ta kaldırıldı. deniz denemeleri 13'ten 17 Temmuz 1960'a ve 12 Ağustos'tan 8 Kasım 1960'a kadar 17.347 kilometre (10.779 mil). Gemi, 12 Kasım 1960'da tamamlanmış kabul edildi.[2] Tam güçle çalıştıktan sonra mürettebat, gövdenin kauçuk kaplamasının çoğunun ayrıldığını ve teknenin tüm yüzeyinin yeniden kaplanması gerektiğini keşfetti.

Maksimum 300 m (980 ft) derinliğe kadar yapılan bir test dalışı sırasında, reaktör bölmesinde su baskını olduğu bildirildi ve Kaptan Zateyev denizaltının hemen yüzeye çıkmasını emretti ve denizaltının, üzerine aldığı su nedeniyle iskele tarafında eğildi. . Daha sonra inşaat sırasında işçilerin bir conta.[2] Ekim 1960'da, mutfak mürettebatı ekipman kasalarından ahşabı attı. kadırga 'nin atık sistemi tıkanıyor. Bu, üçte biri suyla dolu olan dokuzuncu bölmenin su basmasına neden oldu. 1960 yılının Aralık ayında, ana devre pompasının arızalanması nedeniyle soğutma sıvısı kaybı meydana geldi. Severodvinsk'ten aranan uzmanlar bir hafta içinde denizde tamir etmeyi başardılar.[kaynak belirtilmeli ]

Tekne görevlendirildi Denizaltının füze adamları, reaktör görevlileri, torpido görevlileri, doktorlar, aşçılar, görevliler ve standart mürettebatın bir parçası olmayan birkaç gözlemci dahil olmak üzere toplam 139 adamı vardı.

Nükleer kaza

4 Temmuz 1961'de, Kaptan Birinci Sıra komutasında Nikolai Vladimirovich Zateyev, K-19 egzersizler yapıyordu Kuzey Atlantik güneydoğu kıyılarında Grönland. Yerel saatle 04: 15'te, sancak nükleer reaktörünün soğutma sistemindeki basınç sıfıra düştü. Reaktör departmanı ekibi, büyük bir sızıntı buldu. reaktör soğutma sistemi, soğutma sıvısı pompalarının arızalanmasına neden olur. Tekne, ayrı bir kaza nedeniyle gemiye zarar verdiği için Moskova ile irtibata geçip yardım talep edemedi. uzun mesafe radyo sistemi. kontrol çubukları acil durum tarafından otomatik olarak eklendi SCRAM sistem, ancak reaktör sıcaklığı kontrolsüz bir şekilde yükseldi. Çürüme ısısı fisyon ürünleri normal çalışma sırasında üretildi, sonunda reaktörü 800 ° C'ye (1,470 ° F) kadar ısıttı.

Sert bir karar veren Zateyev, mühendislik bölümüne bir havalandırma valfini kesip ona bir su besleme borusu kaynaklayarak yeni bir soğutma sistemi üretmesini emretti. Bu, erkeklerin çalışmasını gerektirdi yüksek radyasyon uzun süreler için. jüri donanımlı soğutma suyu sistemi, reaktördeki sıcaklığı başarıyla düşürdü.[1]

Kaza, geminin havalandırma sistemine çekilen ve geminin diğer bölümlerine yayılan fisyon ürünlerini içeren radyoaktif buhar açığa çıkardı. Tüm mürettebat, geminin çoğu ve geminin bir kısmı gibi ışınlanmıştı. balistik füzeler gemide. Mühendislik ekibinin yedi üyesi ve tümen subayları, radyasyona maruz kalma önümüzdeki ay içinde. Önümüzdeki iki yıl içinde on beş denizci daha öldü.[6]

Kaptan, görevin planladığı rotada devam etmek yerine, buluşmak için güneye gitmeye karar verdi. dizel motorlu denizaltıların orada olması bekleniyordu. Potansiyel bir ekip hakkında endişeler isyan Zateyev'i en güvendiği subaylara dağıtılan beş tabanca dışında tüm küçük silahların denize atılmasını istedi. Dizel denizaltı, S-270, aldı K-19'düşük güçlü tehlike aktarımları ve buna katıldı.

Yakındaki Amerikan savaş gemileri de iletiyi duymuş ve yardım teklif etmişti, ancak Zateyev, Sovyet askeri sırlarını Batı'ya vermekten korktu ve buluşmayı reddetti ve denize açıldı. S-270. Mürettebatı tahliye etti ve tekneyi ana üssüne çekti.

Önümüzdeki iki yıl içinde, onarım ekipleri sökülerek hasarlı reaktörleri değiştirdi. Onarım süreci, 700 m (2.300 ft) içindeki bir bölgede yakın çevreyi ve onarım ekibini kirletti. Sovyet Donanması orijinal radyoaktif kompartmanı Kara deniz.[7] K-19 "takma adla filoya geri döndü"Hiroşima ".[8]

Hükümetin felaketle ilgili resmi açıklamasına göre, onarım ekipleri felaketin ilk inşaat sırasında meydana gelen hatalı bir kaynak olayından kaynaklandığını keşfettiler. Birincil soğutma sistemi borularının montajı sırasında, bir kaynakçının açıkta kalan boru yüzeylerini kapatmada başarısız olduğunu keşfettiler. asbest sıkışık çalışma alanı nedeniyle damla bezleri (boru sistemlerini kazara kaynak kıvılcımlarına maruz kalmaktan korumak için gereklidir). Bir damla kaynak elektrodu Korumasız bir yüzeye düştü ve görünmez bir çatlak oluşturdu. Bu çatlak, uzun süreli ve yoğun bir basınca (200 atmosferin üzerinde) maruz kaldı, borunun bütünlüğünü tehlikeye attı ve sonunda başarısız olmasına neden oldu.[8]

Diğerleri bu sonuca itiraz etti. Emekli Tümamiral Nikolai Mormul, reaktör karaya ilk başladığında inşaat ekibinin birincil soğutma devresine bir basınç göstergesi takmadığını ileri sürdü. Herhangi biri bir sorun olduğunu fark etmeden önce, soğutma boruları kabul edilebilir sınırın iki katı olan 400 atmosferlik bir basınca maruz bırakıldı.

1 Şubat 2006'da eski Sovyetler Birliği Başkanı Mikhail Gorbaçov bir mektupta teklif edildi Norveç Nobel Komitesi mürettebat K-19 aday olmak Nobel Barış Ödülü 4 Temmuz 1961'deki eylemlerinden dolayı.[9]

Ölen mürettebat üyeleri

Reaktör # 8'in yedek soğutucu sistemindeki onarımlar sırasında birkaç mürettebat üyesi ölümcül dozlarda radyasyon aldı. Kazadan bir ila üç hafta sonra şiddetli radyasyon hastalığı. 4 ila 5 doz alan bir kişi Sv (yaklaşık 400-500 rem ) kısa bir süre içinde 30 gün içinde% 50 ölme şansı vardır.[10]

İsimSıraRadyasyon dozuÖlüm tarihi
Boris KorchilovTeğmen54 Sv (Sievert)[11] = 5400 rem [12]10 Temmuz 1961
Boris RyzhikovŞef Starshina8.6 Sv25 Temmuz 1961
Yuriy OrdochkinStarshina, 1. sınıf11 Sv10 Temmuz 1961
Evgeny KashenkovStarshina, 2. sınıf10 Sv10 Temmuz 1961
Semyon PenkovDenizci10 Sv18 Temmuz 1961
Nicolai SavkinDenizci11 Sv13 Temmuz 1961
Valery CharitonovDenizci11 Sv15 Temmuz 1961
Yuriy PovstyevYüzbaşı teğmen,
Hareket bölümü komutanı		7.5 Sv22 Temmuz 1961

İki yıl içinde on dört mürettebat üyesi öldü. Diğer birçok mürettebat üyesi de izin verilen seviyelerin üzerinde radyasyon dozları aldı.[1] Ertesi yıl tıbbi tedavi gördüler. Birçoğu göğüs ağrısı, uyuşma, kanser ve böbrek yetmezliği. Tedavisi Profesör Z. Volynskiy tarafından tasarlandı ve kemik iliği nakli ve kan nakli. Diğerlerinin yanı sıra, başka türlü ölümcül kabul edilen radyasyon dozları almış olan Baş Teğmen Mikhail Krasichkov ve Kaptan 3. sınıf Vladimir Yenin'i kurtardı. Gizlilik nedeniyle, resmi teşhis "radyasyon hastalığı" değil, zihinsel bir bozukluk olan "asteno-vejetatif sendrom" idi.[13]

Mürettebat üyeleri dekore edildi

6 Ağustos 1961'de, 26 mürettebat üyesi kaza sırasında gösterilen cesaret ve yiğitlik için ödüllendirildi.

Daha sonra operasyonel geçmiş

14 Aralık 1961'de, tekne tamamen Otel II (658м) sürüm yükseltmeyi içeren değişken R-21 füzeleri, önceki füzelerin iki katı etkili menzile sahipti.

Çarpışma

15 Kasım 1969 saat 07: 13'te, K-19 saldırı denizaltısı ile çarpıştı USSGato içinde Deniz kuyuları 60 m (200 ft) derinlikte. Acil bir durum kullanarak yüzeye çıkmayı başardı ana balast tankı darbe. Darbe yayı tamamen yok etti sonar sistemleri ve ön torpido tüplerinin kapaklarını ezdi. K-19 tamir edildiği ve filoya geri döndüğü limana dönebildi. Gato nispeten hasarsızdı ve devriyesine devam etti.[14]

Yangınlar

24 Şubat 1972'de, denizaltı 120 m (390 ft) derinlikteyken, yaklaşık 1.300 km (700 nmi; 810 mi) Newfoundland, Kanada. Tekne yüzeye çıktı ve mürettebat, kıç torpido odasında mahsur kalan 12 adam dışında, savaş gemilerine tahliye edildi. Çekme bir fırtına kurtarma ekipleri, makine dairesindeki koşullar nedeniyle kıç torpido odasına ulaşamadı. Yangın, gemideki 28 denizciyi öldürdü K-19 ve kurtarma gemilerine nakledildikten sonra ölen iki kişi. Müfettişler yangının bir hidrolik sıvı sıcak bir filtreye sızın.

Kurtarma operasyonu 40 günden fazla sürdü ve 30'dan fazla gemiyi kapsadı. 15 Haziran - 5 Kasım 1972 arası, K-19 tamir edildi ve tekrar hizmete girdi.

15 Kasım 1972'de 6. kompartımanda başka bir yangın çıktı, ancak kimyasal yangın söndürme sistemi tarafından söndürüldü ve can kaybı olmadı.

Yeniden sınıflandırma

25 Temmuz 1977'de, K-19 Büyük Denizaltı sınıfında yeniden sınıflandırıldı ve 26 Temmuz 1979'da bir iletişim denizaltısı olarak yeniden sınıflandırıldı ve KS-19 (КС-19) sembolü verildi. 15 Ağustos 1982'de, bir elektriksel kısa devre, iki denizcinin ciddi şekilde yanmasına neden oldu; V. A. Kravchuk beş gün sonra öldü.

28 Kasım 1985'te gemi 658s ​​(658с) varyantına yükseltildi.

Hizmetten çıkarma

19 Nisan 1990'da denizaltı görevden alındı ve 1994 yılında denizdeki tamirhaneye nakledildi. Polyarny. Mart 2002'de, Nerpa Tersanesi, Snezhnogorsk, Murmansk, olmak hurdaya.[1]

2006 yılında, K-19 tarafından satın alındı Vladimir Romanov "Rusya ve diğer ülkelerden gelen denizaltı gazileri arasında bağlantılar kurmak için burayı Moskova merkezli bir buluşma yerine dönüştürmek" niyetiyle denizaltında bir zamanlar asker olarak görev yapan. Şimdiye kadar planlar beklemede kaldı ve K-19'Kurtulanlar onlara itiraz etti.[15]

Tiyatro ve film

1969'da yazar Vasily Aksyonov nükleer olay hakkında bir oyun yazdı. [16]

Film K-19: Dul Kadın (2002), başrolde Harrison Ford ve Liam Neeson, hikayesine dayanmaktadır K-19'ilk felaket.[17] Ancak, bu olayların gerçek katılımcıları, film yapımcılarına, arsanın bir parçası olan sahte korkaklık ve sahte bir isyan göstermemelerini istemek için açık bir mektup yazdı.[kaynak belirtilmeli ] Yapımcılar tarafından duyulmadı. Yapım şirketi, Mart 2002'de, üretimi için bir set olarak tekneye erişimi sağlamaya çalıştı, ancak Rus Donanması reddetti. Filmin atıfta bulunduğu "The Widowmaker" lakabı kurgusaldı. Denizaltı, 4 Temmuz 1961'de "Hiroşima" olarak anılan nükleer kazaya kadar bir lakap kazanmadı.[3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d "Rusya, Dul'u hurdaya çıkarıyor'". BBC haberleri. 8 Ağustos 2003. Alındı 30 Mayıs 2018.
  2. ^ a b c d e f "1958-60: K-19'un İnşası". K-19: Tarih. National Geographic. Arşivlenen orijinal 8 Mart 2014 tarihinde. Alındı 28 Mayıs 2014.
  3. ^ a b c Bivens, Matt (3 Ocak 1994). "Sovyet Nükleer Denizaltı'nın Korkusu 61 'Trajedi Yeniden Anlatıldı". Los Angeles Times. Alındı 22 Eylül 2012.
  4. ^ Tarihsel bakış (Rusça)
  5. ^ McNamara, Robert. "Gemiler, Şampanya ve Batıl İnanç". About.com. Alındı 26 Mayıs 2014.
  6. ^ "Sonsöz: Trajedi Üzerine Trajedi". K-19: Tarih. National Geographic. Arşivlenen orijinal 18 Şubat 2011. Alındı 5 Mayıs, 2011.
  7. ^ Polmar Norman (2003). Soğuk Savaş Denizaltıları. ABD ve Sovyet Denizaltılarının Tasarımı ve İnşası. Potomac Books, Inc. s. 112. ISBN  1-57488-530-8.
  8. ^ a b "K19 Widowmaker - Nükleer Bir Kaza". Harika Hikayeler. Alındı 24 Şubat 2015.
  9. ^ Açıklama: К-19 - достойная награда спустя 45 лет [Silah: K-19 - 45 yıl sonra seçkin ödül] (Rusça). Old.lenta.ru. 2003-09-13. Alındı 2011-05-14.
  10. ^ Amerika Birleşik Devletleri Nükleer Düzenleme Komisyonu "Ölümcül Doz" tanımı
  11. ^ Röntgen (R) 'den radye veya Röntgen (R)' den rem'e dönüştürme?
  12. ^ СУБМАРИНА, СБЕРЕ WHАЯ МИР TPYд. 21 Kasım 2002. (Rusça)
  13. ^ Bos, Carole. "K19 Widowmaker - Gizli Kahramanlar". Harika Hikayeler. Alındı 24 Şubat 2015.
  14. ^ Miller, David (2006). Denizaltı felaketleri. Guilford, Conn.: Lyons Press. s. 65. ISBN  978-1592288151. Alındı 17 Temmuz 2015.
  15. ^ Haggerty, Anthony (20 Temmuz 2006). "Jambos şefi Vlad denizaltına sıçradı". Günlük Kayıt. Arşivlenen orijinal 23 Mayıs 2007.
  16. ^ "Şair Vasily Aksyonov" tezi Herbert Gantschacher Akademide "Master of Arts" akademik unvanını almak için, bugün University of Music and Performing Arts, Graz, Re / 1653/1988, Temmuz 1988
  17. ^ Sovyet denizaltısı K-19 açık IMDb

Dış bağlantılar