Sunbeam Matabele - Sunbeam Matabele

Matabele
Sunbeam Matabele 420 hp L'Année Aéronautique 1920-1921.jpg
Sunbeam Matabele 420 hp, L'Année Aéronautique: 1920-1921
TürPiston Çizgide aero motor
Üretici firmaGüneş ışını
Tarafından tasarlandıLouis Coatalen
İlk çalıştırmaMayıs 1918
Başlıca uygulamalarAirco DH.4

Sunbeam Matabele İngiliz 12 silindirli aero motor ilk kez 1918'de uçtu. Matabele, Güneş ışını en başarılı aero motorları, Kazak.

Tasarım ve gelişim

Cossack, silindir başına dört supaplı ikiz bir üstten eksantrik mili V12 idi. Matabele bunu, Saracen,[1] kullanma alüminyum Kazakların yerine dökme demir. Saracen'in deliği 122 mm'de (Kazak'ın 110 mm'sinden) biraz daha büyüktü ve aynı 160 mm'lik vuruşla bu 22.4 litre (1.370 cu inç) kapasite sağladı. Ateşleme dört oldu manyetolar (banka başına iki), ikiz bujiler. 1.63: 1'lik bir pervane redüksiyon dişlisi takıldı.[2]

Varyantlar

Matabele II

Uçak dışı kullanım için basitleştirilmiş bir motor geliştirildi. Bu, pervane redüksiyon dişli kutusundan kaçınıyordu ve güvenilirlik için uçaklarda olağan çoğaltılmış manyeto ve buji sistemleri yerine, her sıra için tek bir manyeto vardı. Bu motor, gelişmekte olan yarış pazarını hedefliyordu motorlu tekneler.

Başvurular

Matabele, bir DH.4 Mayıs 1918'den itibaren.[2] Ancak motor için tek sipariş Fransa'dan geldi.[2] motorun güç sağlamak için kullanıldığı yer Nieuport-Delage NiD 30 yolcu uçağı.[3]

Güneş ışını 1000 hp

Matabele motoru, bugün en iyi şekilde Güneş ışını 1000 hp kara hız rekoru otomobil, 320 km / s'yi aşan ilk otomobil.

Kara hız rekorunu 152,33 mph (245,15 km / h) ile aldıktan sonra Güneş Işını Kaplanı, Segrave küçük, hafif yarış arabasının rekoru aero-motorlu araçlara karşı tutmak için yetersiz olacağını fark etti Leviathans şimdi yarışmada yer alıyor. S.T.D. Motorlar Ekip fon sıkıntısı çekiyordu ve çok az yeni geliştirme mümkündü.

Sunbeam fabrikasında bir çift Matabele motoru bulundu. Wolverhampton, daha önce bir motorlu tekneden. Sunbeam 1000HP'de motor başına 4 manyeto vardır,[4] bunlar Matabele II yerine Matabele I gibi görünecektir.[kaynak belirtilmeli ]

29 Mart 1927'de Sunbeam, 320 km / s'yi (200 mil / saat) aşan ilk otomobil oldu. Yüksek sesle "1000 HP" Güneş Işını olarak duyurulmasına rağmen, gerçek güç 900 bhp (670 kW) civarındaydı.

Bu motorların kurulumu biraz alışılmışın dışındaydı ve yeni işler için sınırlı fonlar gerektiriyordu. Arka motor ilk olarak sıkıştırılmış hava, daha sonra ön motor mekanik bir sürtünmeli kavrama ile çalıştırıldı. Senkronize edildikten sonra, kayıt denemesi için bir köpek debriyajı ile birlikte kilitlendi. Arabanın son çalışması, Brooklands, bu çeneli kavrama bağlantısı kesilmiş haldeyken sadece bir motorda yavaş hızda çalışıyor.

Özellikler (Matabele)

Verileri Lumsden[5]

Genel özellikleri

  • Tür: 12 silindirli, doğal emişli, sıvı soğutmalı "Vee" pistonlu uçak motoru
  • Delik: 122 mm (4,8 inç)
  • İnme: 160 mm (6,3 inç)
  • Yer değiştirme: 22,4 L (1,367 inç3)
  • Kuru ağırlık: 1.091 lb (495 kg) ıslak

Bileşenler

Verim

  • Güç çıkışı: 2.000 rpm'de 400 hp (300 kW)
  • Özgül güç: 13,4 kW / litre

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ Gunston, Bill (1986). Dünya Aero Motorları Ansiklopedisi. Patrick Stephens.
  2. ^ a b c "Matabele". Wolverhampton Endüstri Müzesi. Arşivlenen orijinal 2008'de.
  3. ^ Resimli Uçak Ansiklopedisi, 2600
  4. ^ Ulusal Motor Müzesi rehberi, Beaulieu
  5. ^ Lumsden 2003, s. 230.

Kaynakça

  • Resimli Uçak Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları.
  • Lumsden, Alec. İngiliz Pistonlu Motorlar ve Uçakları. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.