Sunbeam Haçlı - Sunbeam Crusader

Haçlı
TürV-8, 90 derece, su soğutmalı, pistonlu motor
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaGüneş ışını[1]
Tarafından tasarlandıLouis Coatalen[1]
İlk çalıştırmaAralık 1912[1]
Üretilmiş1912 - Temmuz 1916[1]
Sayı inşa228+[1]

Sunbeam Haçlı, başlangıçta olarak bilinir Güneş ışını 150 hp, Güneş ışını 110 hp veya Güneş ışını 100 hp (motordaki varyasyonlara ayrıca Güneş ışını 120 hp veya Güneş ışını 135 hp), ilk İngiliz, yan valfli, su soğutmalı, V-8 aero motordu ve ilk kez 1913'te piyasaya sürüldü.[1]

Tasarım ve gelişim

Bir Güneş Işını Gurkha'nın kalıntılarında Kısa Tip 184 -de Fleet Air Arm Müzesi. Süre Frederick Rutland Birinci Dünya Savaşı'ndan sağlam bir şekilde kurtulan uçağı, İkinci Dünya Savaşı sırasında bombalanarak hasar gördü.

Louis Coatalen'den gelen ilk aero-motor, 110 hp80 mm (3,15 inç) delikli ve 150 mm (5,9 inç) stroklu yan valf silindirlerine sahip su soğutmalı bir V-8. Motorun 90 mm (3,5 inç) delikli silindirlere sahip olan sonraki sürümleri, 150 hp ta ki Sunbeam adlandırma sistemi onu 1917'de Crusader olarak adlandırana kadar. 80 mm iç çaplı versiyonlar çoğunlukla sivil kullanım için sınırlı sayıda üretildi, ancak daha sonra 90 mm iç çaplı motorlar sivil uygulamalarda sınırlı bir başarı elde etti ve 226'dan fazla askeri uçaklar için yapıldı.[1]

Üretim örnekleri 2.000 rpm'de 150 hp (112 kW) olarak derecelendirildi, Delik 90 mm (3,5 inç), 150 mm (5,9 inç) strok, silindir başına iki valf ve 480 lb (220 kg) kuru ağırlıkta. Motor, I.Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında çok çeşitli İngiliz askeri uçaklarında kullanıldı. Kısa 827 Altı orijinal versiyonun sipariş edildiği deniz uçağı ve ardından daha güçlü olan 107 model geliyor.

Haçlı'nın daha da geliştirilmesi, Sunbeam Zulu ve V-12 Güneş Işını Mohawk ve Sunbeam Gurkha.[1] Gurkha motoru, Fleet Air Arm Müzesi, Yeovilton, Somerset, İngiltere, dünyada hayatta kalan tek Sunbeam yan valf motorudur. Mayıs 1916'nın sonunda Jutland Muharebesi'nde küçük bir rol oynayan Short 184, 8359 numaralı uçakta kuruldu. O vesileyle pilot, Uçuş Teğmeniydi. Frederick Rutland (daha sonra "Rutland of Jutland" olarak biliniyordu),

Varyantlar

110 hp
V-8 yan valf motorunun 80 mm (3,15 inç) iç çaplı ilk versiyonları, varyasyonlar 100 hp (75 kW), 110 hp (82 kW) ve 120 hp (89 kW) olarak derecelendirildi.[1]
150 hp
1914'ün sonlarında piyasaya sürülen 90 mm (3,5 inç) iç çaplı versiyonlar 150hp olarak adlandırıldı ve 135 hp (101 kW) veya 150 hp (112 kW) olarak derecelendirilebilirdi.[1]
160 hp
100 mm (3,94 inç) için orijinal isim, Crusader'ın türevi olan Sunbeam Zulu taşıyordu.[1]
200 hp
V-12 Mohawk'ın 80 mm (3,15 inç) iç çap ile üretilen ve 200 hp (149 kW) güç üreten ilk versiyonu. Admiralty, Crusader'dan daha güçlü motorlara ihtiyaç duydu, bu nedenle Coatalen, Crusader'ın ikiz silindirli blokları yerine üç silindirli bloklar kullanarak Sunbeam 225 hp (168 kW) 'ı 60 derece V-12 olarak tasarladı.[1]
225 hp
90 mm (3,5 inç) iç çap ile yapılmış, 225 hp (168 kW) olarak derecelendirilmiş üretim versiyonları. Bu motoru kullanan kısa deniz uçakları genellikle "225'ler" olarak adlandırılıyordu. 1917'de bu motor Sunbeam Mohawk olarak yeniden adlandırıldı.[1]
Haçlı
Crusader adı, 1917'de üretim durduktan sonra motora uygulandı ve resmi olarak yalnızca daha sonraki '150hp' versiyonuna atıfta bulunuldu.[1]
Zulu
Crusader ile dışarıdan aynı olan Zulu, 1915'te geliştirildi, delik 90 mm'den 100 mm'ye yükseltildi ve redüksiyon dişli oranı 1.86: 1'e değiştirilerek motorun 2000 rpm'de 160 hp (119 kW) geliştirmesine izin verdi. 75 Zulus inşa edildi.[1]
Mohawk
Mohawk, Sunbeam 225hp olarak yeniden adlandırıldı.[1]
Gurkha
Gurkha, Mohawk'ın yerine 100 mm (3.94in) delikli olarak geliştirildi ve dişli oranı 1.86: 1'e düşürüldü ve 2000 rpm'de 240 hp (179 kW) sağladı. Ekim 1916'da, Kraliyet Donanma Hava Servisi'nin Kısa 184 deniz uçağına güç sağlamak için 74 birim tedarik edildikten sonra üretim sona erdi.[1]

Başvurular

Veriler: - Sunbeam Aero-Engines[1]

Özellikler (150hp / Crusader)

Verileri Sunbeam Aero-Motorları[1]

Genel özellikleri

  • Tür: V-8, yan valf, su soğutmalı, pistonlu motor
  • Delik: 90 mm (3,5 inç)
  • İnme: 150 mm (5,9 inç)
  • Yer değiştirme: 7.6l (464cu olarak)
  • Uzunluk: 1.219 mm (48 inç)
  • Genişlik: 838 mm (33 inç)
  • Yükseklik: 759,5 mm (29,9 inç)
  • Kuru ağırlık: 218 kg (480 lb) kuru, 286 kg (630 lb) çalışır durumda
  • Tasarımcı: Louis Coatalen

Bileşenler

  • Valvetrain: İtme çubuklu yan valf, silindir başına iki valf
  • Yakıt sistemi: 2 kere Claudel-Hobson CZ 42 mm karbüratör
  • Soğutma sistemi: radyatör ile su soğutmalı

Verim

  • Güç çıkışı: 2.000 rpm'de 150 hp (112 kW)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s Brew, Alec (1998). Sunbeam Aero motorları. Shrewsbury: Airlife Yayınları. ISBN  1-84037-023-8.

Kaynakça

  • Brew, Alec. Sunbeam Aero-Motorları. Airlife Yayınları. Shrewsbury. ISBN  1-84037-023-8

daha fazla okuma

  • Gunston, Bill (1986). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi. Wellingborough: Patrick Stephens. s. 160.

Dış bağlantılar