Talyllyn (lokomotif) - Talyllyn (locomotive) - Wikipedia

Talyllyn
Talyllyn No1 Tywyn Haziran 2009.jpg
Talyllyn -de Tywyn Wharf tren istasyonu 2009 yılında
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuFletcher, Jennings & Co.
Seri numarası42
ModeliC sınıfı
Kuruluş zamanı1864
Toplam üretilen1
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte0-4-0ST, sonra 0-4-2ST
Ölçer2 ft 3 inç (686 mm)
Sürücü dia.2 ft 4 inç (711 mm)
Firar dia.1 ft 9 inç (533 mm)
Dingil açıklığı
  • Birleştirilmiş: 4 ft 0 inç (1.22 m)
  • Loco: 8 ft 0 inç (2.44 m)
Uzunluk18 ft 0,5 inç (5,50 m)
Loco ağırlığı11 uzun ton 18 cwt (26.700 lb veya 12.1 t)
13,3 kısa ton
Kazan basıncı160 lbf / inç2 (1,10 MPa)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu8 5⁄8 inç × 16 inç (219 mm × 406 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü5,781 lbf (25,72 kN)
Kariyer
OperatörlerTalyllyn Demiryolu
Sayılar1

Talyllyn bir dar ölçü buharlı lokomotif. Tarafından inşa edildi Fletcher, Jennings & Co. 1864'te ve halen aktif hizmette olan en eski lokomotiflerden biridir. Teslim edildi Talyllyn Demiryolu 24 Eylül 1864 tarihinde ve bu demiryolu üzerinde çalışmaya devam ediyor.[1]

Tarih

En eski fotoğraflarından biri Talyllyn 1895'ten önce çekilmiş ve orijinal eyer tankını gösteriyor

Talyllyn Demiryolu, tasarımından itibaren buharlı bir demiryolu olarak inşa edilen ilk İngiliz dar hatlı hat oldu. Şirket açılışı için iki lokomotif sipariş etti, Talyllyn ve Dolgoch. Her ikisi de tarafından inşa edildi Fletcher, Jennings & Co. nın-nin Whitehaven çok farklı iki tasarıma rağmen. Talyllyn şirketin kuzeye teslim ettiği ilk siparişti Galler ve plaka çerçeveli ilk inşa ettikleri dar hatlı lokomotif.[2] Şirkete inşa edildi C Sınıfı tasarım, sınıfının ilk üyesi olmasına rağmen 2 ft 8 inç (813 mm).[1]

Eyer tank lokomotifi başlangıçta bir 0-4-0ST açık bir kabin ile. Demiryolunda yapılan ilk testler, bu tekerlek düzenlemesinin kabul edilemez dikey salınıma yol açtığını gösterdi ve Ocak 1867'de Talyllyn, bir çift arka tekerleği takmak için üreticisine iade edildi ve onu 0-4-2ST'ye dönüştürdü. Daha sonra demiryolunun atölyelerine bir taksi takıldı: Pendre.[2]

Talyllyn 1904'te Tywyn Wharf istasyonunda
Talyllyn -de Abergynolwyn İstasyonu 1999'da yeşil bir üniforma taşırken

Dönüşümünün alışılmadık bir özelliği Talyllyn 0-4-2 tekerlek düzenlemesine göre, arka aksın şasiye sağlam bir şekilde sabitlenmesi ve toplamda 8 ft'lik bir dingil mesafesi ile sonuçlanmasıdır. 0-4-2 lokomotiflerin çoğu, arka tekerlekler Şasiden bağımsız olarak dönebilen, böylece uzun bir sabit dingil mesafesi oluşmasını önleyen. Karşılamak için Talyllyn 'Uzun dingil açıklığı, Talyllyn Demiryolunun göstergesi marjinal olarak 2 ft 3½in ile 2 ft 4in arasında artırıldı.[1]

Lokomotif, 1900 civarında ikinci kez Fletcher Jennings'e iade edildi, ancak bu ziyaretin nedeni kaydedilmedi. Pendre'de yıllar içinde kabinde değişiklikler, lokomotifin ön tarafına bir ayak plakası ve bir kum havuzu da dahil olmak üzere onarımlar ve iyileştirmeler yapıldı. Tarafından sağlanan yeni bir çerçeve seti W.G. Bagnall Yine 1900'lerde Pendre'de de takıldı.[1]

Talyllyn orijinal demiryolunun ömrünün çoğu boyunca hizmette kaldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, iki lokomotiften daha popüler olduğu ve daha sık kullanıldığı için çok zayıf bir onarım durumuna düşmüştü.[1] Nihayet 1945 yılında, kazanının ve ateş kutusunun kullanım dışı veya daha fazla onarımın dışında olduğu tespit edildiğinde emekli oldu. O sırada lokomotif hala orijinal 1864 kazanını taşıyordu.[2]

Koruma

1951'de Talyllyn Demiryolu'nun kurtarılmasının ardından, Talyllyn incelendi ve ekonomik onarımın ötesinde olduğu görüldü. Bununla birlikte, demiryolunun serveti arttıkça, büyük bir revizyonu düşünmek mümkün hale geldi. 1957'de lokomotif, Gibbons Brother'ın İngiltere'deki Lenches Köprüsü'ndeki Brierly Hill mühendislik çalışmalarına gönderildi. Pensnett[3] tam bir yenileme için. Yeni bir kazan, eyer tankı ve bunker yapıldı ve Talyllyn 1958'de hizmete döndü.[2]

Kurguda

Talyllyn, ile birlikte Dolgoch, birçok kez ortaya çıktı Demiryolu Serisi kitabın tarafından Wilbert Awdry, ve Thomas ve Arkadaşları televizyon şovu karakterin temelini oluşturduğu Skarloey.

Referanslar

  1. ^ a b c d e Boyd, James I.C. (1988). Talyllyn Demiryolu. WildSwan Yayınları. ISBN  0906867460.
  2. ^ a b c d Boyd, James I.C. (1965). Orta Galler'de Dar Hat Demiryolları. Oakwood Press.
  3. ^ Bate, John L.H. (2001). The Chronicles of Pendre Sidings: dünyadaki ilk demiryolu koruma derneğinin kişisel açıklaması: The Talyllyn Railway Preservation Society 1950-2000. Rail Romances. ISBN  190062205X.