Talyllyn Demiryolu vagonlarının listesi - List of Talyllyn Railway rolling stock

Tywyn İskelesi'nden kalkan tüm buharlı ve dizel lokomotifleri gösteren video

Bu geçmiş ve şimdiki zamanın bir listesi demiryolu aracı kullanılan Talyllyn Demiryolu (Galce: Rheilffordd Talyllyn), bir 2 ft 3 inç (686 mm) dar ölçü korunmuş demiryolu 7,25 mil (11,67 km) çalışan hat[1] itibaren Tywyn üzerinde Orta Galler sahil Nant Gwernol köyünün yakınında Abergynolwyn. Hat 1866'da taşımak için açıldı kayrak taş ocaklarından Bryn Eglwys Tywyn'e vardı ve İngiltere'deki ilk dar hatlı demiryolu oldu. Parlamento Yasası yolcuları buharlı taşıma ile taşımak.[2][3] Çok az yatırıma rağmen,[4] hat açık kaldı ve 1951'de gönüllüler tarafından miras demiryolu olarak korunan dünyadaki ilk demiryolu oldu.[5][6]

Demiryolunun ilk açıldığında iki buharlı lokomotifi vardı. Talyllyn ve Dolgoch ve bir fren minibüsü dahil beş araba. Hat 1951'de devralınana kadar demiryolu araçlarına herhangi bir ekleme yapılmadı.[not 1] İki eskiCorris Demiryolu lokomotifler daha sonra İngiliz Demiryolları ve sonraki eklemeler toplamda altı buharlı lokomotif, dört dizel ve yirmi üç vagon getirdi.

Lokomotifler

Demiryolunda, yolcu trenleri için altı buharlı lokomotif ve genellikle yalnızca çalışan trenleri taşıyan beş dizel lokomotif bulunur. Genelde bakımdan geçen en az bir lokomotif olduğundan, tüm buharlı lokomotiflerin bir seferde çalışabilir olması alışılmadık bir durumdur.[8] Talyllyn Demiryolu, Demiryolu Serisi kitaplar Rev. W Awdry ve daha sonra oğlu tarafından Christopher olarak Skarloey Demiryolu ve Talyllyn'deki çoğu lokomotifin bu seride kurgusal bir karşılığı var.[9] Bunlar sağ taraftaki sütunda listelenmiştir.

Buharlı lokomotifler

Her bir lokomotifle ilgili teknik ayrıntılar için ilgili lokomotif makalesine bakın.
NumaraİsimResimTekerlek DüzeniOluşturucuİş numarasıİnşa tarihiŞu anki durum
(Nisan 2020 itibariyle)		Demiryolu Serisi eşdeğer[10]
1TalyllynTalyllyn at Tywyn Wharf0-4-2ST[11]Fletcher, Jennings
& Co., Whitehaven[11]		42[11]1864[11]10 yıllık revizyon devam ediyor.[11]Skarloey[12]
İki orijinal lokomotiften biri, bir 0-4-0ST taksi olmadan. 1866'da, stabiliteyi artırmak için arka tekerlekler eklendi ve aynı zamanda bir kabin takıldı. 2020 itibariyle10 yıllık kazan revizyonu yapılmaktadır.
2DolgochDolgoch at Tywyn Wharf0-4-0WT[13]Fletcher, Jennings
& Co., Whitehaven[13]		63[13]1866[13]Serviste[13]Rheneas[14]
İkinci orijinal lokomotif. Sevmek TalyllynTaksisiz inşa edildi, ancak sonradan eklendi. Ara istasyon ve yerel şelalelerin adını almıştır. Boer savaşı adını taşıdı Pretoria Birkaç yıldır. 2011 yılında yeni bir kazan aldı ve 14 Mayıs'ta koruma derneğinin 60. yıldönümü kutlamaları için zamanında buharlaştı.
3Efendim HaydnSir Haydn at Abergynolywn0-4-2ST[15]Hughes,
Falcon İşleri,
Loughborough[15]		323[15]1878[15]Serviste[15]Efendim Handel
Eski birCorris Demiryolu lokomotif, 1951'de satın alındı ​​ve daha sonra adını aldı Sör Henry Haydn Jones, korunmadan önce demiryolunun sahibi. 10 yıllık kazan biletinin 2012 başlarında sona ermesinin ardından, lokomotif, revizyon için fon toplamak amacıyla İngiltere'deki çeşitli demiryolu sitelerini gezmeye başladığı Nisan 2013'e kadar Corris Demiryolu'nda kullanım dışı bırakıldı. Şubat 2015'te Talyllyn'e geri taşındı. 2015 sonbaharında Vale of Rheidol Demiryolu yeni atölye çalışması Aberystwyth revizyonunun başlaması için. 140. doğum günü vaktinde 2018 yılında hizmete geri döndü.
4Edward ThomasEdward Thomas at Tywyn Wharf0-4-2ST[16]Kerr Stuart,
Stoke-on-Trent[16]		4047[16]1921[16]Serviste[16]Peter Sam
İkinci eski Corris Demiryolu lokomotifi de 1951'de satın alındı ​​ve daha sonra koruma öncesinde hattın genel müdürünün adını aldı. Bir Giesl ejektör 1958 ve 1969 arasında.[17] 2004 yılında yeni bir kazan aldı.
6DouglasDouglas at Tywyn Wharf0-4-0WT[18]Andrew Barclay, Kilmarnock[18]1431[18]1918[18]Serviste[18]Duncan
Depo demiryolu hizmeti için inşa edilmiş bir "Modifiye E Sınıfı" RAF Calshot.[19] 1953'te Talyllyn'e bağışlandı, 2 ft (610 mm) lokomotifi bağışlayan Douglas Abelson'un adını aldı ve adını aldı.[20]

Temmuz 2013'te parlak kırmızı ve siyah bordürle 'Douglas' olarak hizmete geri döndü. Mart 2018'de RAF mavisine boyandı.

7Tom RoltTom Rolt at Tywyn Wharf0-4-2T[21]Talyllyn Demiryolu[21]hiçbiri verilmedi[21]1991[21][not 2]Serviste[21]Ivo Hugh
Bu lokomotif, Talyllyn Demiryolu tarafından bir Bord na Móna (İrlanda Turba Tahtası) Andrew Barclay lokomotifi. Başlangıçta ona şakacı bir isim vermek niyetindeydi İrlandalı Pete. Ancak, tamamlanmadan önce, onuruna adlandırılmasına karar verildi. L.T.C. Rolt, Talyllyn Demiryolu Koruma Derneği'nin kurucularından biri. On yıllık bir revizyonun ardından 2019'da hizmete geri döndü.

Dizel lokomotifler

NumaraİsimResimTürOluşturucuİnşa tarihiGüç (hp )[22]Tekerlek çapı[22]Demiryolu Serisi eşdeğer[10]
5MidlanderMidlander at Pendre4 haftaDMRuston ve Hornsby1941[23]481 ft 6 inç (0,46 m)paslı
Bu lokomotif, 1957'de Jee'nin ocaklarından satın alındı. Hartshill,[24] ve aynı lokomotiften yamyam haline getirilmiş parçalar içeriyor. Adını almıştır Midlands lokomotifi bağışlayan koruma cemiyetinin bölge grubu.
9AlfAlf at Pendre0-4-0DMHunslet Engine Co.1950752 ft (0,61 m)Fred
Bu eski birUlusal Kömür Kurulu lokomotif Huncoat kömür ocağı Lancashire.[25] Adını aldı Alf Robens Ulusal Kömür Kurulu Başkanı.[26]
11TrecwnTrecwn at Nant Gwernol4 haftaDHBaguley1983-84[27]99610 mm
Satın alınan üç Baguley dizelinden biri RNAD Trecwn 2008'de Güney Galler'de. Bunlar başlangıçta bir gönüllü konsorsiyumu tarafından satın alındı, ancak o zamandan beri bu gruptan demiryolu ile satın alındı. Bu lokomotifin orijinal numarası T 0006 00 NZ 32 (BD 3764) idi.[27][28] ve 2014 yılında Talyllyn'de hizmete girdi.
12St. CadfanSt. Cadfan at Wharf4 haftaDHBaguley1983-84[27]99610 mm
Satın alınan üç Baguley dizelinden ikincisi RNAD Trecwn 2008'de Güney Galler'de.[not 3] Bu lokomotifin orijinal numarası BD 3779'du.[27][28] ve adını aldı St Cadfan Kilisesi Tywyn'de.

Kendinden tahrikli mühendislik tesisi

İsimResimTürOluşturucuİnşa tarihi
TobyPermanent Way TrolleyKalıcı Yol ArabasıJohn Bate[29]1954[29]
Mühendisler tarafından şantiyeye ulaşım için kullanılan küçük araba. İkinci elden yapılmıştır Austin 7 özel yapım şasiye monte edilmiş motor ve şanzıman.[30] 2008 yılında bir manevra kazasında hasar görmüş ve hizmet dışı bırakılmış ancak 2019 yılında kullanıma geri dönmüştür.[29]
-Matisa ballast tamperBalast kurcalamaMatisa[31]1990
Raya monte palet kurcalama. İki eski parçanın parçalarıMOD standart ölçü tampers 1989 yılında satın alındı ​​ve bir tam makine monte edildi ve 26 Haziran 1990'da devreye alındı.[32]
-Dövülmüş biçme makinesiYelken biçme makinesiTalyllyn Demiryolu1998
Hat kenarındaki bitki örtüsünü temizlemek için kullanılan raylı kendinden tahrikli araç.[33] John Bate (Baş Mühendis 1963-1994) tarafından tasarlanmış ve iki şasi bileşeninden yapılmıştır. Ruston ve Hornsby lokomotifler, çerçeveleme ve motor bileşenleri Smalley ekskavatör, hareketli mekanizma ve McConnel'den kabin yelken biçme makinesi ve yeni Perkins dizel güç ünitesi.[34]

Eski lokomotifler

NumaraİsimResimTürOluşturucuİnşa tarihiGüç (hp )Yıl ile-
çizilmiş
5"Çim biçme makinesi"[35][not 4]4 hafta PHDavid Curwen195220[36]1953
Bu hafif lokomotif, üye David Curwen tarafından bir Ford Model T L.T.C Rolt's motor ve şanzıman dar bot ve bir Talyllyn Demiryolunun tekerlekleri kayrak vagonu. 1953'e kadar sadece Cuma günleri kış yolcu hizmetinde çalıştı.[37][38] arızalı bir şanzıman ile kullanımdan alındığında. 1954'te söküldü,[35] ve 19 numaralı düz vagona dönüştürüldü (aşağıya bakınız).[39] Bir yedek motor ve üstyapı kullanarak David Curwen'in anıtı olarak yeniden inşa edilmesi önerildi.[37]
7"Charley'nin Karıncası"4-2-0Talyllyn Demiryolu1954c. 1958
Bir Merkür traktör standart ölçülü vagonları itmek için uyarlanmış olan tampon kiriş. 1954'te Talyllyn'de kullanılmak üzere uyarlandı ve daha sonra benzin yerine parafinle çalışacak şekilde dönüştürüldü.[40] 1958'den sonra çok az kullanıldı ve daha sonra hurdaya çıkarıldı. Demiryolunun baş mühendisi Charles Uren'in takma adını almıştır.[25]
8MerseysiderMerseysider at Nant Gwernol4 haftaDHRuston ve Hornsby1964502016
Bu, başlangıçta üç parçadan oluşturuldu 3 ft (914 mm) Park Kapısından lokomotifleri ölçmek çelik fabrikası içinde Rotherham, 1969'da satın alındı.[25] Üst yapı c değiştirildi. 2000. Dowty var hidrostatik iletim. İsim, lokomotifin donörü tarafından seçildi.[41] Bu lokomotif 2016 yılında satıldı.
10Bryn EglwysBryn Eglwys at Wharf4 haftaDHMotorlu Ray19851102014
Bu aslında bir 2 ft 6 inç (762 mm) yakın Hem Heath maden ocağından Ulusal Kömür Kurulu lokomotifi Stoke-on-Trent.[42] Talyllyn Eylül 1997'de geldi.[28] ve 2005 yazında standart Talyllyn dış görünümüne yeniden boyanmıştır. Lokomotif, Bryn Eglwys kayrak ocakları. Lokomotif satıldı Kuzey Gloucestershire Demiryolu,[43] ve ilk Baguley lokomotifinin hizmete girdiği Ağustos 2014'te demiryolundan ayrıldı.

Lokomotifleri ziyaret etmek

2015 itibariyle Talyllyn Demiryolunun alışılmadık ölçüsünde çalışabilen yalnızca iki ziyaretçi lokomotif olmuştur. Bunlar Motorlu Ray Tek yönlü dizel No. 5 Alan Meaden ve Winson Mühendislik ve Drayton Tasarımları No. 7 Dövme sınıf tasarımı[44] Talyllyn's No. 4'e benzer. Her ikisi de Corris Demiryolu'ndan lokomotifler.

Temmuz 2015'te demiryolunun 150. yıl dönümü münasebetiyle bir gala düzenlendi ve 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) demiryolunu ziyaret eden lokomotifler: George İngiltere ve Co. lokomotif Prens -den Ffestiniog Demiryolu ve Hunslet Motor Şirketi Russell -den Welsh Highland Heritage Demiryolu ikisi de Porthmadog. İki uzunlukta geçici yol döşendi Tywyn Rıhtımı lokomotiflerin kısa bir mesafede çalışmasına izin vermek.

Temmuz 2016'da, hepsi Fletcher, Jennings ve Co. tarafından inşa edilen üç ziyaretçi lokomotifin yer aldığı başka bir gala düzenlendi. Talyllyn ve DolgochBu, Birleşik Krallık'ta bu firma tarafından inşa edilen hayatta kalan beş lokomotifin bir araya gelmesiydi.[45] Bir önceki galada olduğu gibi, farklı ölçülerden dolayı geçici parkur döşendi.[46] Lokomotiflerden biri, Yüzbaşı Baxter, kısa bir bölümünde koştu standart ölçü Izlemek. Diğer iki Fletcher Jennings lokomotifi, William Finlay ve Townsend Kanca, yalnızca statik sergilerdi ve bu nedenle aşağıda listelenmemiştir. William Finlay etkinlikten sonra Tywyn'de kaldı ve şimdi sergileniyor Dar Hat Demiryolu Müzesi.

NumaraİsimResim TürOluşturucuİnşa tarihi
5Alan MeadenAlan Meaden on the Corris Railway4 haftaDMMotorlu Ray Basit1965
Eski 2 ft (610 mm) Corris Society'nin kurucusu onuruna adı verilen Staveley Lime Products, Hindlow, Derbyshire'dan ölçülü dizel. Talyllyn'i 1983 ve 1990'da ziyaret etti.[47]
7(adsız)Corris No. 70-4-2STWinson Mühendislik ve Drayton Tasarımları2005
Corris Demiryolu için inşa edildi, Corris No. 4'ün Kerr Stuart "Tattoo" sınıfı tasarımına göre yapıldı. 2011'de Talyllyn'i ziyaret etti.[48]
2PrensPrens0-4-0TT[not 5]George İngiltere ve Co.1864[49][not 6]
Prens 1863 veya 1864'te Ffestiniog Demiryolu ve halen çalışır durumda olan en eski FR lokomotifidir. Tüm çalışma hayatını Fransa'da geçirdi, ancak 2015'te kısa bir süre çalıştı. 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) TR'nin 150.'sinin bir parçası olarak Tywyn Wharf istasyonunda döşenen ray açıklığı. yıldönümü kutlamaları.
(numarasız)RussellRussell2-6-2THunslet Engine Co.1906
1906'da NWNGR, Russell daha sonra koştu Welsh Highland Demiryolu. WHR 1937'de kapandıktan sonra, Brymbo Ironworks demiryolu ve sonra 1946'da Fayle Tramvayı Dorset'te. 1954'te ve 1955 ile 1965 arasında korunması için kurtarıldı. Russell dışında statik bir sergi olarak sergileniyordu. Dar Hat Demiryolu Müzesi Tywyn'de. 1965 yılından bu yana lokomotif, WHHR. TR'nin 150.'si kapsamında 2015 yılında tekrar Tywyn'i ziyaret etti. yıldönümü kutlamaları.
3Yüzbaşı BaxterYüzbaşı Baxter0-4-0TFletcher, Jennings ve Co.1877
1877'de inşa edilen standart bir lokomotif Betchworth Taş Ocağı Demiryolları Surrey'de. Tarafından korunur Bluebell Demiryolu Batı Sussex'te.

Arabalar

Talyllyn demiryolunda toplam 23 arabalar. İlk beşi, 1951'deki korumaya kadar numaralar verilmemiş olmasına rağmen, demiryolu için inşa edilen orijinal vagonlardır. Bundan sonra, geri kalan vagonlar demiryolu tarafından inşa edildi veya başka bir yerden alındı.[51] Eski Corris 17 numaralı vagon hariç, tüm boji koruma altına alındıktan sonra demiryolu için vagonlar inşa edildi; daha küçük dört tekerlekli vagonlar genellikle daha yaşlıdır.

Aksi belirtilmedikçe tüm stok yalnızca üçüncü sınıftır. Koltuk sayısı için iki rakam verildiğinde, daha büyük rakam, ağır yüklü bir trende taşınabilecek maksimum yolcu sayısıdır.

Dört tekerlekli araba

NumaraResimOluşturucuİnşa tarihiKoltuklar[51]Notlar
1[52]Carriage No. 1Brown, Marshalls186618Bu aslında bir birinci sınıf taşıma; şimdi üçüncü sınıftır.[53] Ekstra bacak boşluğu sağlamak için orijinal taşıyıcıdan 14 fit 6 inç (4,42 m) uzunluğunda, 12 inç (300 mm) daha uzundur.[54] 1'den 3'e kadar olan vagonlar her iki tarafta da kapılarla inşa edildi, ancak hattın güney tarafındaki kapıların tümü, platformların tümü kuzey tarafında olduğu için tutamaksız olarak kalıcı olarak kilitlendi.[54]
2[55]Carriage No. 2Brown, Marshalls186618Bu araba 1 numaralı araba ile aynıdır, ancak her zaman yalnızca üçüncü sınıf olmuştur.[56] Demiryolu muhafaza edildikten sonra temel minderli koltuklar eklendi.[56]
3[57]Carriage No. 3Brown, Marshalls186618Bu teslim edilecek ilk vagondu.[58] ve No. 1 ve 2'den 1 fit (30 cm) daha kısadır. Başlangıçta üçüncü sınıf, daha sonra kompozit (birinci ve üçüncü sınıf) olarak değiştirildi, ancak şimdi yine üçüncü sınıftır.[53]
4[59]Carriage No. 4Lancaster Taşıma ve Vagon İşleri1867181950'lerde bu vagon "Topallayan Lulu"1958'de değiştirilen çerçevelerin kötü durumundan dolayı demiryolu personeline.[60]
5[61]Brake van No. 5Brown, Marshalls1866YokBu orijinaldi Bekçi minibüsü. 1946 ile Nisan 1949 arasında, tekerlekleri Porthmadog'daki Britannia Foundry'de onarılırken kullanım dışı kaldı.[62]
6[63]Brake van No. 6Falcon İşleri1885YokBu korumanın minibüsü aslen Corris Demiryolu.
7[64]Carriage No. 7İnandım de Winton. Talyllyn Demiryolu tarafından yeniden inşa edildi.c. 1900.13Bu eskiPenrhyn Ocağı Demiryolu açık araba 'H'. 1961'e kadar Talyllyn'de çalıştı ve daha sonra bir çay minibüsü olarak kullanıldı. Abergynolwyn, sonra bir jeneratör vagonu. 1985 ve 1986 yıllarında, koruma bölmeli tekerlekli sandalye salonu olarak tamamen yeniden inşa edildi.[65]
8[66]Carriage No. 8Penrhyn Ocağı Demiryolu. Talyllyn demiryolu tarafından yeniden inşa edildi.c. 1900.24Bu, başlangıçta Penrhyn Taş Ocağı Demiryolu açık arabası 'P' olan açık kenarlı bir vagondur. Talyllyn'de 1964 yılına kadar, mevcut durumunda sıfırdan yeniden inşa edilene kadar faaliyet gösterdi.
11[67]Carriage No. 11Penrhyn Ocağı Demiryolu. Talyllyn Demiryolu tarafından dönüştürüldüBilinmeyen. 1955'te dönüştürüldü.24Açık taraflı
12[68]Carriage No. 12Talyllyn Demiryolu195624Açık yüzlü.
13[69]Carriage No. 13Talyllyn Demiryolu195724Açık yüzlü.
14[70]Carriage No. 14Midland R.C. & W.189212Birinci sınıf. Eski-Glyn Vadisi Tramvayı.
15[71]Carriage No. 15Midland R.C. & W.190212Birinci sınıf. Eski-Glyn Vadisi Tramvayı.

Boji arabaları

NumaraResimOluşturucuİnşa tarihiKoltuklar[51]Notlar
9[72]Carriage No. 9W.G. Allen ve Tisdales195430/40
10[73]Carriage No. 10W.G. Allen ve Tisdales195418/24Koruma bölmesi içerir.
16[74]Carriage No. 16Kerr Stuart ve TR196118/24Muhafaza bölmesi içerir.
17[75]Carriage No. 17Metropolitan C. & W.189822Ex-Corris Demiryolu No. 8 ve GWR No. 4992. Talyllyn Demiryolu tarafından restore edilmeden önce 1930'dan 1958'e kadar Gobowen'de sera / yazlık olarak hizmet verdi.
18[76]Carriage No. 18Talyllyn Demiryolu196536/48
19[77]Carriage No. 19Talyllyn Demiryolu ve Tisdales196912 1. sınıf, 24/32 3. sınıfKompozit araba
20[78]Carriage No. 20Talyllyn Demiryolu ve Tisdales197032/41Tekerlekli sandalye salonu.
21[79]Carriage No. 21Talyllyn Demiryolu ve Tisdales197132/41Tekerlekli sandalye salonu. 2012'de yeniden inşa edildi ve Temmuz 2013'te hizmete geri döndü.
22[80]Carriage No. 22Talyllyn Demiryolu ve Tisdales197224/32Koruma bölmesi içerir.
23[81]Carriage No. 23Talyllyn Demiryolu ve Tisdales197536/48

Yük vagonları

Talyllyn Demiryolu, öncelikle arduvaz taşımak için inşa edildi. 20. yüzyılın başlarından önce, demiryolu 115'in üzerinde vagona sahipti.[82] esasen kayrak vagonları, aynı zamanda bir dizi diğer genel ve özel amaçlı yük vagonu. Bunlardan bazıları koruma çağında hayatta kaldı ve o zamandan beri çok sayıda ek vagon satın alındı ​​ve inşa edildi. Aşağıdaki tablo halihazırda kullanımda olan ana vagon tiplerini listelemektedir:

Numara[39]ResimVücut tipi[39]MenşeiNotlar
1Corris open wagonNo.1 Açık uçlu kapıCorris Demiryolu1951'de Corris Demiryolu'ndan satın alınan 2 uzun ton (2.0 metrik ton) kömür vagonu.[83]
4No.1 Açık yan kapıCorris Demiryolu1951'de Corris Demiryolu'ndan satın alınan 1 uzun ton (1.0 metrik ton) kömür vagonu.[83]
5, 8, 11, 13, 15, 17Wagon No. 17No.2 Açık uçlu kapıTalyllyn Demiryolu
6, 7, 9Wagon No. 9Yalnızca alt çerçeveTalyllyn Demiryolu
16No.2 Açık yan kapıCorris Demiryolu
19Düz vagonBu, 5 numaralı orijinal lokomotiften dönüştürüldü.[39]
20, 21, 22, 23, 24Hopper vagonlarıBalast haznesiWinchburgh Şeyl Petrol FabrikasıBeş huniden dördü 1961'de Winchburgh'dan satın alındı; beşincisi 1983'te Talyllyn tarafından inşa edildi.[84]
28MoD covered wagonNo.1 Kapalı minibüsSavunma BakanlığıTrecwn'den alındı Kraliyet Donanma Silah Deposu 2007 yılında.[85]
29Tool vanAracı kamyonet
30, 31, 33Bolster vagonuFfestiniog DemiryoluKereste taşımak için çift olarak kullanılan açık çerçeve vagonlar.[83]
32, 34, 35Düz vagonFfestiniog Demiryolu1956'da satın alınan 3 uzun ton (3.0 metrik ton) vagon, 1 ft11 1⁄2 içinde (597 mm) ölçer.[83]
36No.1 Vinçli düz vagonBowaters Demiryolu1971'de satın alındı ​​ve Boflat.[86] Buna Ocak 2009'da bir vinç takıldı.[87]
37MoD flat wagon with craneNo.2 Vinçli düz vagonBowaters Demiryolu
40, 41, 42, 43, 50, 52, 53, 54, 55Tipper wagonDamperli vagonCefn Coch ocağıBir dizi 2 ft 6 inç (762 mm) 1975'te elde edilen ayar vagonları.[88]
60, 61, 62MoD flat wagonDüz vagonSavunma Bakanlığı
70Bogie brake vanBoji fren vanasıSavunma BakanlığıBoadicea olarak bilinir ve Ocak 2013'te yeşil renkte yeniden boyanmıştır.[89]
71, 72Bogie düz vagonuSavunma Bakanlığı
101, 136, 164, 178Kayrak vagonuKayrak vagonlarıTalyllyn DemiryoluSahip olduğu üç adet 2 bar ve bir adet 3 bar ahşap kayrak vagon Dar Hat Demiryolu Müzesi.
117Incline wagonEğim açıkTalyllyn DemiryoluAbergynolwyn köyü eğiminde çekilirken dökülmeleri önleyecek şekilde tasarlanmış, yanları sacdan yapılmış orijinal genel amaçlı vagon,[90] Narrow Gauge Demiryolu Müzesi'ne aittir.
146Covered vanNo.2 Kapalı minibüsTalyllyn DemiryoluNarrow Gauge Demiryolu Müzesi'ne ait orijinal minibüs.
NMail Waggon[not 7]Corris DemiryoluNarrow Gauge Demiryolu Müzesi'ne aittir.

Dar Hat Demiryolu Müzesi vagonları

Ana makale: Dar Hat Demiryolu Müzesi

Narrow Gauge Demiryolu Müzesi, üzerinde bulunan dar hatlı demiryollarına adanmış, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir müzedir. Tywyn Wharf istasyonu. Daha önce demiryolunda (yukarıda listelenmiştir) kullanılan birkaç vagonun yanı sıra, dünya genelindeki diğer dar hatlı demiryollarından gelen vagon ve diğer eserlerin sahibidir. Vagonlar hâlâ Talyllyn'de ara sıra kullanılıyor.

Yaşamlar

Standart üniforma Talyllyn'deki lokomotifler için koyu bronz yeşili,[92] Siyah ve sarı renklerle kaplı, ancak 1980'lerden beri bazı canlıların bir süre için değiştirilmesine yönelik bir politika var.

2018 yılı itibari ile buharlı lokomotiflerin taşıdığı canlılar aşağıdaki gibidir: -

  • 1 numara: Hint Kırmızısı.[93] Bunun, ilk inşa edildiğinde No. 1 ve 2'ye uygulanan görünüm olduğuna inanılıyor.[94]
  • No. 2: Hint Kırmızısı.[93]
  • No. 3: Standart astarlı standart Talyllyn yeşili. İnşaatçılar / İsim / Numara plakalarına parlak hareket ve Siyah arka plan.[15]
  • No 4: Standart astarlı standart Talyllyn yeşili. İnşaatçılar / İsim / Numara plakalarına parlak hareket ve Siyah arka plan.[16]
  • No.6: RAF mavisi.[95]
  • No. 7: Standart astarlı standart Talyllyn yeşili. İnşaatçılar / İsim / Numara plakalarına parlak hareket ve Siyah arka plan.[21]

Korunduktan sonra hat için inşa edilen eski vagonlar ve vagonlar koyu bronz yeşili ile kaplı kiraz kırmızısıdır. Buna ek olarak, demiryolu diğer demiryollarından gelen vagonları korumuştur. Bunlar orijinal canlılarını korurlar.

Corris vagon (Talyllyn No. 17) ve fren minibüsü (Talyllyn No. 6) altın varakla kahverengi astarlıdır ve iki Glyn Vadisi Tramvayı antrenörler (Talyllyn No. 14 ve 15) beyazla yeşil astarlıdır.[92]

Kurguda

Ana makale: Skarloey Demiryolu lokomotifleri

Lokomotiflerin çoğunun kurgusal olarak eşdeğer bir karşılığı var. Skarloey Demiryolu bir parçasını oluşturan bir demiryolu Demiryolu Serisi tarafından kitapların Rev. W Awdry ve oğlu Christopher. Rahip W Awdry, korumanın ilk günlerinde bir aile tatilinde Talyllyn Demiryolunu ziyaret etti ve kısa bir süre sonra gönüllü olarak dahil oldu.[96]

Notlar

  1. ^ 1910'larda, Henry Haydn Jones, o sırada demiryolunun sahibi, demiryolu için yeni bir lokomotif için tahminler istemiştir.[7] Ancak satın alma yapılmadı.
  2. ^ Bu, lokomotifin Talyllyn tarafından inşa edildiği yılı ifade eder. Bazı kurucu parçalar için kullanılan Bord na Móna lokomotifi 1949'da inşa edildi.
  3. ^ Eski adıyla T 0009 00 NZ 35 (BD 3781) olan üçüncü lokomotif demiryolu üzerinde faaliyet göstermeyecek, ancak yedek parça olarak kullanılıyor.
  4. ^ Ters virgül içindeki adlar, resmi olarak uygulanmayan resmi olmayan takma adlara atıfta bulunur.
  5. ^ TT, bir tank lokomotifi ek ile ihale.
  6. ^ Bazı kaynaklar bunu belirtir Prens 1863 yılında inşa edilmiştir.[50]
  7. ^ Corris Demiryolu alternatif yazılışını kullandı vagon demiryolu araçları için ve bu burada uygulandı.[91]

Referanslar

  1. ^ "Talyllyn Demiryolu Hakkında". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 9 Ağustos 2009'daki orjinalinden. Alındı 5 Ağustos 2009.
  2. ^ Mitchell ve Eyres 2005, s. 7
  3. ^ Boyd 1988, s. 44
  4. ^ Rolt 1965, s. 50
  5. ^ Thomas 2002, s. 32
  6. ^ Fidye 1996, s. 139
  7. ^ Newing, Don (Aralık 2010). "Asla Olmayan 3 Numaralı Talyllyn Lokomotifi". Talyllyn Haberleri (228): 31. ISSN  0300-3272.
  8. ^ Higginson, Karen (29 Ağustos 2007). "Talyllyn web sitesi -% 100 kullanılabilirlik". Talyllyn Demiryolu Şirketi. Arşivlenen orijinal 21 Aralık 2014. Alındı 5 Ağustos 2009.
  9. ^ Sibley 1995, s. 192–196
  10. ^ a b Awdry, Christopher (2005). Sodor: Satır Aralarını Okumak. Sodor Enterprises. sayfa 12–14.
  11. ^ a b c d e "1 numara 'Talyllyn'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 20 Aralık 2018'deki orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  12. ^ Sibley 1995, s. 217
  13. ^ a b c d e "No. 2 'Dolgoch'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 24 Ekim 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  14. ^ Sibley 1995, s. 232
  15. ^ a b c d e f "No. 3 'Sir Haydn'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 1 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  16. ^ a b c d e f "4 numara 'Edward Thomas'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 20 Aralık 2018'deki orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  17. ^ Potter 1990, s. 198
  18. ^ a b c d e "No. 6 'Douglas' / 'Duncan'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 1 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  19. ^ Boyd 1970, s. 100–101
  20. ^ Morland 2005, s. 21
  21. ^ a b c d e f "No. 7 'Tom Rolt'". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 20 Aralık 2018'deki orjinalinden. Alındı 20 Aralık 2018.
  22. ^ a b Bate 2001, s. 257
  23. ^ "5 Nolu'nun 70. Doğum Günü Gezisi". Talyllyn Demiryolu. 9 Şubat 2010. Arşivlenen orijinal 1 Nisan 2012'de. Alındı 21 Eylül 2012.
  24. ^ Potter 1990, s. 201
  25. ^ a b c Potter 1990, s. 202
  26. ^ Morland 2005, s. 13
  27. ^ a b c d Endüstriyel Lokomotifler: korunmuş ve küçük demiryolu lokomotifleri dahil. 15EL. Melton Mowbray: Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. 2009. ISBN  978-1-901556-53-7.
  28. ^ a b c "Lokomotifler". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 28 Mart 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 11 Ekim 2019.
  29. ^ a b c "'Toby 'Geri Dönüyor! ". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 19 Haziran 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 19 Haziran 2019.
  30. ^ Bate 2001, s. 42
  31. ^ "Üreticinin web sitesi". Arşivlendi 21 Mart 2008'deki orjinalinden. Alındı 13 Mart 2008.
  32. ^ Bate 2001, s. 230–231
  33. ^ Morland 2005, s. 40
  34. ^ Bate 2001, s. 248–249
  35. ^ a b Bate 2001, s. 33
  36. ^ Boyd 1970, s. 98
  37. ^ a b "Tarihi Talyllyn lokomotifi yeniden dirilecek". Demiryolu Dergisi. Ocak 2013. s. 93.
  38. ^ Boyd 1970, s. 99
  39. ^ a b c d "Talyllyn Demiryolu stoğu - Vagonlar". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 28 Mart 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 5 Ağustos 2009.
  40. ^ Boyd 1970, s. 102
  41. ^ Morland 2005, s. 41
  42. ^ "Mühendislik Raporu". Talyllyn Haberleri (sayı 175 (Eylül 1997) ed.). s. 6.
  43. ^ "Konsey Raporu 2013". Talyllyn Demiryolu. Arşivlenen orijinal 24 Eylül 2014. Alındı 22 Eylül 2014.
  44. ^ "Corris Hafta Sonu ve CR 7 Ziyaretini Duyuruyoruz". Talyllyn Demiryolu. 6 Ekim 2011. Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2011 tarihinde. Alındı 6 Ekim 2011.
  45. ^ "Dolgoch finalinin 150. yıl dönümü". Kambriyen Haberleri. 11 Temmuz 2016. Alındı 5 Ekim 2019.
  46. ^ "Beş motor, üç ölçü, bir demiryolu". Buharlı tren yolu. 15 Temmuz 2016. Arşivlendi 7 Ekim 2017 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Ekim 2016.
  47. ^ Bate 2001, s. 205
  48. ^ "Corris No 7 Visit - 7th and 8th October 2011". Talyllyn Demiryolu. 8 Ekim 2011. Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2011 tarihinde. Alındı 8 Kasım 2011.
  49. ^ Quine, Dan (2013). Ffestiniog Demiryolunun George England lokomotifleri. Londra: Flexiscale.
  50. ^ "Ffestiniog lokomotifleri". Ffestiniog Demiryolu Topluluğu. 1 Ocak 2014. Alındı 9 Ekim 2020.
  51. ^ a b c "Talyllyn Demiryolu Taşıma Özeti". Arşivlenen orijinal 12 Mart 2010'da. Alındı 5 Ağustos 2009.
  52. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 1". Vintage Carriages Trust. 24 Ağustos 2003. Alındı 16 Temmuz 2008.
  53. ^ a b Boyd 1988, s. 282
  54. ^ a b Küçük, s. 8
  55. ^ "Carriage 2 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  56. ^ a b Küçük, s. 9
  57. ^ "Carriage 3 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 24 Ağustos 2003. Alındı 16 Temmuz 2008.
  58. ^ Boyd 1988, s. 46
  59. ^ "Carriage 4 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  60. ^ Potter 1990, s. 204
  61. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 5". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  62. ^ Dan Quine (Mart 2015). "Haydn Jones döneminin sonlarında Talyllyn Demiryolu". Talyllyn Haberleri.
  63. ^ "Carriage 6 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  64. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 7". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  65. ^ Bate 2001, s. 217
  66. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 8". Vintage Carriages Trust. 24 Ağustos 2003. Alındı 16 Temmuz 2008.
  67. ^ "Carriage 11 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  68. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 12". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  69. ^ "Carriage 13 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  70. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 14". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  71. ^ "Carriage 15 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  72. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 9". Vintage Carriages Trust. 24 Ağustos 2003. Alındı 16 Temmuz 2008.
  73. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 10". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  74. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 16". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  75. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 17". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  76. ^ "Carriage 18 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  77. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 19". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  78. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanı üzerinde Carriage 20". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  79. ^ "Carriage 21 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  80. ^ "Vintage Carriages Trust veritabanında Carriage 22". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  81. ^ "Carriage 23 on Vintage Carriages Trust veritabanı". Vintage Carriages Trust. 28 Haziran 2000. Alındı 16 Temmuz 2008.
  82. ^ Boyd 1970, s. 113
  83. ^ a b c d Boyd 1970, s. 115–116
  84. ^ Potter 1990, s. 209
  85. ^ "RNAD Van Rıhtıma varıyor". Talyllyn Demiryolu. 18 Aralık 2007. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2011'de. Alındı 5 Ağustos 2009.
  86. ^ Bate 2001, s. 160
  87. ^ "Yeni Boflat Vincinin Test Edilmesi". Talyllyn Demiryolu. 5 Şubat 2009. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2011'de. Alındı 5 Ağustos 2009.
  88. ^ Bate 2001, s. 149
  89. ^ "2013 - 26/27 Ocak Pendre'de Çalışma". Talyllyn Demiryolu. 27 Ocak 2013. Arşivlenen orijinal 4 Mart 2016 tarihinde. Alındı 7 Şubat 2013.
  90. ^ Boyd 1988, s. 299
  91. ^ "Corris mail waggon CR024". Dar Hat Demiryolu Müzesi. Alındı 22 Eylül 2012.
  92. ^ a b "Meraklısına Giriş". Talyllyn Demiryolu. Arşivlendi 27 Ağustos 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 11 Ekim 2019.
  93. ^ a b "Talyllyn buharlı lokomotifler 150'nci sırrı boyuyor". BBC haberleri. 8 Ocak 2015. Arşivlendi 8 Ocak 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Ocak 2015.
  94. ^ Fuller 2014, s. 27
  95. ^ "No.6 'Douglas', Yüzüncü Yıl Doğum Günü makyajını yaptı". Talyllyn Demiryolu. 23 Şubat 2018. Arşivlendi 24 Şubat 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 23 Şubat 2018.
  96. ^ Potter, sayfa 89

Kaynakça

  • Bate, John (2001). Pendre Sidings Günlükleri. RailRomances. ISBN  1-900622-05-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Boyd, James I.C. (1970). Orta Galler'de Dar Hat Demiryolları (2. baskı). Oakwood Press. ISBN  0-85361-024-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Boyd, James I.C. (1988). Tal-y-llyn Demiryolu. Wild Swan Yayınları Ltd. ISBN  0-906867-46-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Cox, David (1983). 1980'lerde Galce Dar Ölçer. Battenhall Kitapları. ISBN  0-9508577-0-X.
  • Fuller, Martin (2014). Talyllyn & Corris Buharlı Lokomotifler. Cilt 1: Ön Koruma ve Üreticiler. Sara Eade. ISBN  978-0-9565652-5-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Hatherhill, Ann ve Gordon (2004). Dar Ölçü ve Endüstriyel Albüm. RCL Yayınları. ISBN  0-9538763-5-7.
  • Ufaklık, Lawson. Talyllyn Demiryolu Taşıyıcıları ve Vagonları. Dar Hat Demiryolu Topluluğu. ISBN  978-0-9554326-4-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mitchell, David J .; Eyres Terry (2005). Talyllyn Demiryolu. Geçmiş ve Günümüz Yayıncılık Ltd. ISBN  1-85895-125-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Morland, R.J. (2005). Renkli Talyllyn Demiryolu. R. J. Morland. ISBN  0-9549893-0-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Potter, David (1990). Talyllyn Demiryolu. David St John Thomas. ISBN  0-946537-50-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ransom, P.J.G (1996). Dar Ölçülü Buhar: Kökeni ve dünya çapında gelişimi. Oxford Publishing Co. ISBN  0-86093-533-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Sibley Brian (1995). Thomas The Take Engine Adamı. Heinemann. ISBN  0-434-96909-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Rolt, L.T.C., ed. (1965). Talyllyn Yüzyıl. David ve Charles.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Thomas, Uçurum (2002). İngiltere ve İrlanda'da Dar Ölçü. Atlantic Publishing. ISBN  1-902827-05-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar