Tom Ritchey - Tom Ritchey

Tom Ritchey (1956 doğumlu) bir Amerikan bisiklet iskeleti üreticisi, Kategori 1 yarışçısı, imalatçısı, tasarımcısı ve Ritchey Design'ın kurucusudur.[1] Ritchey bir ABD öncüsüdür[kaynak belirtilmeli ] modern çerçeve yapımında ve ilk üretimde dağ bisikleti spor tarihinde inşaatçı / üretici. UCI Dünya Şampiyonaları da dahil olmak üzere dünyanın en büyük bisiklet yarışmalarından bazılarını kazanmada kullanılan bisiklet bileşenlerinin yenilikçisidir. Fransa Turu ve Olimpiyatlar. 1988'de Ritchey açılış törenine alındı. Dağ Bisikleti Onur Listesi Crested Butte, Colorado'da (şimdi Fairfax, California'da bulunuyor): ve 2012, Davis, California'daki United States Bicycle Hall of Fame'e alındı.

İlk yıllar

Tom Ritchey, babası 1963'te New Jersey, Cherry Hill'den Menlo Park, California'ya taşındı. Ampex Corporation California, Redwood City'de bulunan bir elektronik şirketi, manyetik teyp kaydedicinin öncülüğünü yaptı. Ritchey, babasının bisiklete binmeyi işe gitmenin bir yolu olarak görmesi ve spora aşık olması nedeniyle, bisiklete olan ilgisini babasının bisiklete olan ilgisine bağlıyor.

Ritchey'nin babası, 11 yaşındayken Tom Jr.'a tekerleklerini yapmayı ve iç lastikleri tamir etmeyi öğretti. Ritchey, ilk yol bisikleti olan Raleigh Super Course'u satın almak için para kazanmak amacıyla lastikleri tamir eden küçük bir işletme kurdu. 14 yaşındayken Ritchey, Belmont Bisiklet Kulübü'ne (BBC) katıldı ve yarışmaya başladı. Bundan kısa bir süre sonra bisikletini kendi tamir ettiği bir kadroya yükseltti, Cinelli "B." Babası ona bu sefer nasıl lehimleneceğini öğretti ve yerel yarışçılar için bisiklet kadrolarını onarmaya başladı.

Diğer inşaatçıların hasarlı tüplerini onarmayı / değiştirmeyi öğrendikten sonra, Ritchey ilk yarış çerçevesini yaptı. Çerçevesini uygun fiyatlı, daha hafif ve daha hızlı bir bisiklet ihtiyacından yola çıkarak oluşturmaya karar verdi. Tüp setini ve pabuçları o sırada yerel inşaatçı Hugh Enox'tan 21 dolara satın aldı ve 1972'de o yıl yarıştığı ilk çerçevesini yaptı. Bu çerçevede birçok genç yarış ve unvan kazandı ve sonunda gelecekteki bisikletlerde, 1973 ve 1974'te Junior olarak Senior Prestige Road kupasını ve BAR'ı (En İyi All-Around Rider) kazanarak inşa etti. Bu başarılar, Ritchey'in "Kıdemli Avcı" olarak bilinmesine, en iyi Kaliforniyalıları (birçoğu o zamanlar ABD'deki en iyi binicilerden biri olarak kabul edilen) ve eski Olimpiyatçıları yenmesine yol açtı.

Tom, ABD Takımının Junior Worlds yol yarışı takımında yarıştı ve ardından ABD Ulusal Yol Takımında görev aldı. 1976'da Ritchey, yol yarışlarından emekli oldu. 1980'lerin başlarında dağ bisikletleriyle yarışmaya devam etti ve son zamanlarda Downieville Classic, La Ruta, Trans Andes, Trans Alps ve Güney Afrika'daki Cape Epic gibi yarışlarda yarıştı.

İlk yarış yıllarında Ritchey, Palo Alto Bicycles ve ulusal posta sipariş kataloğu için bisikletler üretmeye başladı. 1974'te lisedeki son yılı yaklaşırken, Ritchey zaten yaklaşık 200 çerçeve yapmıştı. Bu sıralarda fileto lehimleme veya çerçeve imal etmek için "pabuçsuz" yöntemi geliştirdi. Ritchey, sabit boyutlu pabuçların kullanımıyla sınırlı bir zamanda, bisiklet endüstrisi çerçeve boru çapı standartlarına meydan okumaya çalıştı. Ritchey'nin fileto lehimleme konstrüksiyon yöntemi, daha hafif-daha sert çerçeveler oluşturmak için daha büyük ince duvarlı boru çaplarının ve benzersiz ovalleştirmelerin seçimine izin verdi. 1979'da Ritchey kendi başına 1.000'den fazla çerçeve üretmişti.

Kişisel hayat

Ritchey, ikinci karısı Martha ile evli. Birlikte altı çocukları var; oğlu Jay ve kızları Sara ve Annie (Tom) ve oğulları Steven, David ve Christopher (Martha). Tom ve Martha'nın altı torunu var.

Off-road sürüş ve dağ bisikleti

Ritchey sık sık arkadaşından alıntı yapar, Jobst Brandt Sadece bir bisikletçi ve bileşen tasarımcısı olarak gelişimi için değil, aynı zamanda arazi sürüşüne olan derin tutkusu için de çok önemli. İkonik kitabın yazarı olan The Bicycle Wheel'in yazarı Brandt, o zamanlar hiç kimseye benzemeyen bir sürüş tarzına sahipti. Brandt, asfalt yolları hızla geride bırakan ve hiçbir değişiklik yapmadan geleneksel yol bisikletleriyle kirli tek yollu parkurlara giren kötü şöhretli sürüşlerine öncülük edecekti - 1960'larda ve 70'lerde hiç duyulmamış bir şey.

1978'de Ritchey'e Joe Breeze ve Otis Guy Amerika çapında bir rekor girişiminde kullanmaları için bir ikili oluşturmak. Breeze, yeni ürettiği off-road "balonlu" bisikletini Ritchey'in Menlo Park'taki dükkanına getirdi.

İlk özel off-road özel 26 "tekerlekli şasiyi inşa ettiği için Joe Breeze'e kredi verirken, ancak yalnızca birkaç kişinin bildiği Ritchey, daha şişman, düz çubuklu bir tasarım çizgisi boyunca yola özgü bir 650b motosiklet yapmıştı. "odunsu / inek yolu" bisikleti. Ritchey, geç dönemlerden etkilendiğini söylüyor John Finley Scott, onu yıllarca 650b tekerlek ve lastiklerle bir bisiklet yapmaya teşvik eden.

Joe'nun bisikletini görünce, "Sanırım buna benzer bir şey de yapacağım" dedi. Breeze, Fairfax, CA'daki evine döndü ve Gary Fisher Ritchey'nin 26 "" baloncu "yapma niyetinden. Hemen Fisher, Ritchey'i aradı ve Ritchey'den ona bir tane de yapmasını istedi. Ritchey'nin prodüksiyon zihniyetinden dolayı üçüncü bir çerçeve oluşturdu. Fisher birkaç ay sonra çerçevesini eline aldığında ve Üçüncü kareyi öğrendi, Ritchey'e "Bunu satabilirim." Fisher'ın Marin sakinlerinden birine bisiklet # 3 satmasıyla başlayan yeni "dağ bisikleti" şirketinin tohumları dikildi.

Bu "baloncular" ilk olarak BMX Plus dergisinde, dünya onları bir dağ bisikleti olarak tanımlamadan önce yer aldı ve bu yeni arazi motosikleti stilini çevreleyen yeni bir vızıltı.

Fisher, arkadaşının ve oda arkadaşının yardımını istedi. Charlie Kelly, Ritchey'in inşa ettiği bisikletleri pazarlamak ve satmak için. Ritchey yılların özel şasi ve bileşen imalat deneyimine sahip olduğu için, bu yeni bisiklet türünün gerektireceği yeni tasarımların ve standartların birçoğunun üstesinden gelmek ve oluşturmak için benzersiz bir şekilde uygundu. Şirket, başlangıçta Ritchey MountainBikes olarak adlandırıldı ve Ritchey filetosu, üç yıl boyunca 1000'den fazla bisikleti lehimledi. Bu yüksek üretim hacmi, Ritchey'nin dağ bisikletçiliğinin ilk şasi yapımcısı olmasına yol açarak ona "Dağ bisikleti şasi şirketlerinin Genel Motorları" lakabını kazandırdı. Mike Sinyard nın-nin Uzmanlaşmış. Ritchey bisikletleri güney körfez yarımadasının dağlarında inşa ederken, Fisher ve Kelly onları Fairfax ve Marin'den satarak gayri resmi iş yaklaşık üç yıl sürdü.

1983'te Ritchey ilişkiden ayrıldı. Kelly ayrıca kişisel nedenlerden dolayı ayrıldı. Ritchey kendi başına kalan karelerini British Columbia dışında yeni bir şirkete sattı. Rocky Mountain Bisikletleri. Bu çalkantılı zamanın dışında Ritchey kendi satış ve pazarlama şirketini kurdu, emekli profesyonel bir yol yarışçısı olan Mike Neel'i satış elemanı olarak işe aldı ve Ritchey Design'ı yarattı.

80'li yılların başlarında bisiklete genel ilgi azaldı, ancak dağ bisikleti büyüyordu. Pearl Pass ve NORBA '83 Ulusal Şampiyonası gibi etkinlikler, ortaya çıkan spora olan ilgiyi artırdı. 1980'lerin ortalarında, bisiklet endüstrisinin yüzde 25'inden fazlası dağ bisikletlerine dayanıyordu ve Ritchey, Shimano dışında 1 numaralı arazi bileşeni tasarım şirketi olarak ortaya çıktı.

Yenilikler

Tekrar, Jobst Brandt genç ve hevesli Ritchey ve tasarladığı ürünler için çok önemliydi. Brandt, makine mühendisi Hewlett Packard, her zaman Tom'un tasarımlarının her ayrıntısını inceleyerek yeni fikirlerini sorguladı. Hafif ve hızlı bileşenler tasarlamaya ve üretmeye çalışan Ritchey, sık sık bileşenlerin, Jobst'un yapmayı sevdiği arka ülke epik sürüşlerine dayanacak kadar dayanıklı ve yeterince güçlü olmasını talep eden Brandt tarafından karşılandı. Ritchey'in temel tasarım ilkeleri bu düello felsefelerinden ortaya çıktı.

Kullanıma sunulan ilk Ritchey tasarımları arasında "Logic" çelik çerçeve boruları vardı. Yeni fileto lehimleme çağında öncülük etti,[kaynak belirtilmeli ] ve TIG kaynaklı çerçeve üretimindeki yeni yükselişle Ritchey, yoğunlaştırılmış, kuvvet yönlü uçlu boruların, daha önce üretilen ortak uçlu borulardan daha hafif ve daha güçlü olacak çelik çerçeveler üreteceğini biliyordu. Başlangıçta Ritchey, İtalyan Columbus şirketinden tüpler aradı, ancak bunlar Ritchey'nin spesifikasyonlarını karşılamadı, bu nedenle Japonya'dan Tange nihai tedarikçi oldu. Başarıları, Logic Tubing'in doğmasına yol açtı. Bu hortum, hortum üreticilerinin kenar profilleri hakkında düşünme şeklini değiştirdi.[kaynak belirtilmeli ] daha hafif, ancak son derece dayanıklı, daha büyük çaplı çelik boru bisikletlerinin üretimine izin verir. Daha sonra aynı kısaltılmış popo konseptini, daha hafif, daha güçlü tekerlekler üretmek için jant telleri üretmek üzere üretici DT Swiss ile konuştu.

Aşağıda, Ritchey'in ürettiği birkaç yeniliğin ve ilklerin bir listesi bulunmaktadır:

• 1974 İkiz kaplamalı çatal çatallar

• 1979 Yeni "MountainBikes" çerçevesi

• 1980 130 mm dağ bisikletine özel arka göbek

• Daha geniş bir arka lastiği barındıran daha geniş zincir desteklerini hesaba katmak için 1980 120 mm orta göbek mili

• 1980 Bullmoose entegre dağ bisikletine özel gidon ve gidon

• 1983 Standart tek kıvrımlı konik çatal

• 1984 Logic uçlu hortum

• 1984 Japonya, IRC ile MTB'ye özel yeni sırt tasarımı geliştirdi. MTB lastiklerine uygulanan yol lastiği teknolojisi, katlanan bir damak ve 120tpi. 1988'de, öne ve arkaya özel ve dönüş yönü lastikleri içeren dağ bisikleti lastikleri geliştirmek için Vektör Kuvvet Analizi (VFA) sırt tasarımları uygulandı.

• 1985 Vantage jant, Ukai tarafından üretilen ilk kaynaklı dağ bisikletine özel jant. Daha geniş bir yumrulu lastiği daha iyi idare etmek için geliştirilmiş daha geniş, 25 mm'lik bir jant.

• DT Swiss tarafından üretilen 1989 Logic Condensed çift uçlu jant telleri

• 1989 Kaynak işlemini ortadan kaldıran yeni nesil daha hafif, daha sert ve daha güçlü gövdelere yol açan gövdeler için geliştirilmiş alaşımlı 3D ağ şekilli dövme.

• 1992 İlk olarak Off Center Rim Teknolojisinde (OCR) başarılı olmak, arka tekerleklerde ve merkez diske özel ön ve arka tekerleklerde dengeli bir tel gerginliğini mümkün kıldı.

• Dağ bisikletleri için 1995 2x9 hızlı aktarma organı

Film

• Tom Ritchey, 2007 belgesel filmi Klunkerz: Dağ Bisikletleri Hakkında Bir Film'de yer aldı.

• "Tom Ritchey's 40 Year Ride", Ağustos 2012'de Ritchey'nin kırk yıllık işini anlatan bir belgesel yayınlandı

• Ruanda Takımının başlangıcını anlatan bir belgesel film olan "Rising from Ashes"[2]

Övgüler ve ödüller

Ruanda Projesi

Aralık 2005'te Ritchey Ruanda'yı bisikletle gezdi. Manzarayı güzel buldu, ancak insanlar ve uzlaşma yolculukları daha da zorlayıcıydı.

Ritchey engebeli kırsalda (Ruanda'ya Bin Tepenin Ülkesi denir) geçti ve burada ABD'deki ortalama bisikletçiler için mevcut modern bisiklet teknolojilerinin hiçbiri olmadan orada var olan inanılmaz bisiklet yeteneğine tanık oldu. Ritchey, bir ulusal bisiklet takımının umut ve milli gurur duygusu getirebileceğine inanıyordu. Önümüzdeki birkaç ay içinde Ritchey, Project Ruanda adlı 501c3'ü resmileştirmeye başladı. Ritchey daha sonra arkadaşı Jared Miller'a bir bisiklet etkinliği düzenleme olasılıklarını araştırmak için Ruanda'ya gidip gitmeyeceğini sordu.

16 Eylül 2006'da Ritchey, Karongi Stadyumu'ndaki ilk yıllık Ruanda Ahşap Bisiklet Klasik'e, bir dağ bisikleti, ahşap bisiklet ve tek hızlı kolonyal bisiklet yarışına sponsor oldu. Katılım 3.000'in üzerindeydi.

Ritchey, Kuzey Amerika Tour de France Stage galibi Alex Stieda ve bisiklet öncüsü Jock Boyer'den, ahşap bisiklet inovasyonunu ve bunun Ritchey için ne anlama geldiğini kutlamak için düzenlenen etkinlikte kendisiyle birlikte yarışmasını istedi. Etkinlikten sonra Ritchey, Boyer'dan Ruanda Takımı olacak olan bisiklet becerilerini bulması ve geliştirmesi için ona yardım etmesini istedi.

Ritchey, Ruanda halkının, özellikle Ruanda'nın kırsal bölgelerindeki kahve çiftçilerinin mahsullerini daha verimli bir şekilde yıkama istasyonlarına götürmelerine yardımcı olmak için ağır yük taşıma kapasitesine sahip dişli bir kargo / kahve bisikleti tasarladı. Mikro finans programları ve hibeler yoluyla yaklaşık 4.000 bisikletin dağıtımına yardımcı olmak için World Vision ve Ruanda için Bisikletler gibi diğer STK'larla çalıştı.

Alıntılar

  • "Bisikletim benim ofisim"
  • "Çelik gerçektir"

Referanslar

  1. ^ "Bisiklette öncü Tom Ritchey nasıl eyere geri döndü?". San Francisco Chronicle. Alındı 2019-07-23.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20121103083219/http://risingfromashesthemovie.com/
  3. ^ "Tom Ritchey". Marin Bisiklet Müzesi. Alındı 25 Haziran, 2020.
  4. ^ "Endüktler". Amerika Birleşik Devletleri Bisiklet Onur Listesi. Alındı 25 Haziran, 2020.

Dış bağlantılar