Brisbane'de Ulaşım - Transport in Brisbane

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Brisbane'de Ulaşım"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Ağustos 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Brisbane Şehir Treni hatları

Bir Transdev Brisbane Feribotları feribot Brisbane Nehri

İçinde taşıma Brisbanebaşkenti ve en büyük şehri Queensland Avustralya, karayolu, demiryolu, nehir ve körfez feribotları, patikalar, bisiklet yolları, deniz ve hava yoluyla sağlanmaktadır.

Brisbane çevresinde ulaşım, Queensland Hükümeti ve konseyleri yerel yönetim alanları dahil olmak üzere metropol alanını oluşturan Brisbane Şehir Konseyi gibi harici operatörlerle işbirliği olsun veya olmasın Airtrain Citylink.

Brisbane'deki toplu taşıma araçlarının çoğu tarafından koordine edilmektedir. TransLink. Demiryolu hizmetleri tarafından işletilmektedir Queensland Demiryolu, Aracılığıyla Şehir ağı sistemi. Otobüs hizmetleri hem Brisbane Şehir Meclisi tarafından yürütülür. Brisbane Taşımacılığı bağlı kuruluş ve özel operatörler ve yol ağının yanı sıra özel otobüs şeritlerini kullanır ve otobüs yolları. Feribot hizmetleri Brisbane Nehri tarafından işletilmektedir Transdev Brisbane Feribotları.

Karayolu taşımacılığı standarttır konut sokak ağı Brisbane Şehir Meclisi tarafından yönetilen ve ana yol ağı tarafından yönetilen bağlantı Ulaştırma ve Ana Yollar Dairesi. Brisbane Airport Corporation yönetir Brisbane Havaalanı.

Bisiklet sürmek

Brisbane, bir dizi bisiklet yolu ve özel, arazi dışı bisiklet yolları inşa ediyor. Güney-Doğu Bisiklet Yolu, yolun bitişiğinde sadece bisikletle çalışan bir bisiklet yoludur. Güney Doğu Çevre Yolu. Üzerine boşalır Şerefiye Köprüsü South Bank'ta, sırayla Bicentennial Bikeway'e bağlanır. Riverside Expressway. Bicentennial Bikeway, Brisbane Nehri -e Toowong.

Önde bisiklet raflarını taşımak için sınırlı sayıda otobüs kullanıldı, ancak bu hizmet artık mevcut değil. CityCats üzerinde bisikletlerin taşınması kolaydır ve birçok durakta bisiklet rafları bulunur. Yoğun saatlerde bisikletler Queensland Demiryolu 's (QR) Şehir ağı hizmetler, yoğun olmayan akış hizmetleriyle sınırlıdır (yani sabahları şehirden uzakta ve öğleden sonra şehre seyahat etmeniz gerekir). Bunun istisnaları, belirli boyutlara uyan katlanır bisikletler gibi nispeten nadirdir. QR mülkünde bisiklet sürmek her zaman yasaktır.

Bir bisiklet istasyonu içinde King George Square otobüs durağı üyeler için duşlar ve soyunma odaları gibi birçok olanak sunmaktadır.^[1] İçin abonelikler Velib stil topluluk bisiklet kiralama planı olarak adlandırılan CityCycle tarafından JCDecaux için Brisbane 1 Eylül 2010'da, 1 Ekim 2010'dan itibaren 150 istasyonda mevcut bisikletlerle başladı. Queensland Üniversitesi Teneriffe'ye.^[2]

Kireç Scooter'lar, Queensland mevzuatının izin verdiği saatte 10 kilometreden (6.2 mil / saat) daha hızlı olan saatte 27 kilometre hızla (17 mil / saat) seyahat edebildiğinden, Kasım 2018'de geçici bir muafiyetle deneme olarak tanıtıldı.^[3]

Brisbane Riverwalk

Brisbane, Brisbane Riverwalk ağın çoğunda çalışan Brisbane Nehri şehir içi alan boyunca kıyı şeridi, aralarında en uzun açıklık Newstead ve Toowong. Bir başka popüler streç, Kanguru Noktası Kayalıkları arasında Güney Brisbane ve Kanguru Noktası. Riverwalk'un birkaç açıklığı Brisbane Nehri üzerine inşa edilmiştir.

Toplu taşıma

Brisbane'in toplu taşıma sistemi tren, otobüs, feribot ve taksilerle sağlanmaktadır. Geniş bir tramvay ağı 1969'da kapandı. Daha küçük troleybüs sistem aynı anda kapanır ve her iki sistemdeki güzergahlar otobüsler ile değiştirilir.

TransLink bir bölümüdür Ulaştırma ve Ana Yollar Dairesi planlamayı, koordinasyonu yöneten, entegre biletleme Brisbane ve geri kalanını kapsayan toplu taşıma hizmetleri için imar Güney Doğu Queensland. Queensland Rail, özel otobüs işletme şirketleri ve Brisbane Taşımacılığı toplu taşıma hizmetlerini tahsis edilen çalışma alanlarında pazarlıklı bir fiyatla işletmek ve tüm ücret makbuzlarını saklamak. Yolcular, hizmeti kimin çalıştırdığına bakılmaksızın tren, otobüs ve feribot gibi tüm toplu taşıma modlarında seyahat ettikleri bölge sayısına bağlı olarak ortak ücretler öderler. 2007'de Translink, go kartı akıllı kart tabanlı bilet sistemi. Kağıt biletler hala mevcuttur, ancak go kart kullanarak seyahat etmek, kağıt bilet kullanmaktan önemli ölçüde daha ucuzdur.

Demiryolu hizmetleri tarafından işletilmektedir Queensland Demiryolu. Feribotlar tarafından işletilmektedir Transdev Brisbane Feribotları. Brisbane sınırı dışında ve ötesinde bölgesel alanlara hizmet veren sözleşmeli otobüsler özel şirketler tarafından işletilmektedir.

Birkaç yıllık düşüşün ardından, Brisbane'nin toplu taşıma sistemi yeniden canlandırılıyor ve tren istasyonu iyileştirmelerine yapılan önemli yatırımlarla daha büyük bir patronaj buluyor. otobüs yolları, yeniden düzenlenen otobüs güzergahları ve yeni otobüsler. Bununla birlikte, patronaj, tramvay sisteminin tek başına yılda 160 milyon yolcu taşıdığı 1940'larda toplu taşımanın en parlak döneminden çok uzaktır. Karşılaştırıldığında, Brisbane Transport otobüsleri 2005 yılında 53 milyon yolcu taşıdı, ancak Brisbane'in nüfusu 1940'lardan bu yana iki katına çıktı. Bu rakam 2010'da 77 milyona çıktı.^[4]

Bölge yediye bölünmüştür ücret bölgeleri dışarı doğru yayılan Brisbane merkezi iş bölgesi (CBD), Brisbane'in yerleşim alanı 1-3 bölgeleri arasında yer alıyor. Otobüs hizmetleri kamu ve özel operatörler tarafından işletilirken, trenler ve feribotlar kamu kurumları tarafından işletilmektedir. CBD, odaklanan hizmetler ile tüm toplu taşıma hizmetleri için merkezi merkezdir. Roma Caddesi, Merkez ve Fortitude Vadisi tren istasyonları; Kral George Meydanı, Queen Caddesi ve Roma Caddesi otobüs durakları; ve Kuzey Rıhtımı, nehir kenarı ve QUT Gardens Point feribot iskeleleri.

Çeşitli daha küçük transfer hub'lar, benzeri Kültür Merkezi otobüs durağı, kentte stratejik olarak konumlandırılmış, kamu açısından önemli ve kamu yararına olan çeşitli noktalarda yer almaktadır. Queensland Kültür Merkezi, South Bank Parklands ve genellikle yoğun nüfus merkezlerinde bulunan alışveriş merkezleri. Birçok otobüs durağı ile aynı yerde bulunur (örneğin Roma Caddesi istasyonu) veya tren istasyonlarına yakındır (örn. Kültür Merkezi otobüs istasyonu ve Güney Brisbane tren istasyonu), modlar arasında transferleri kolaylaştırır.

Aralık 2005'te TransLink, adı altında Cuma ve Cumartesi geceleri tüm gece toplu taşıma hizmetlerine başladı. NightLink. Bu otobüs güzergahlarının önünde N harfi bulunan numaralar bulunur ve genellikle güvenlik görevlileri taşır. Beenleigh, Ipswich ve Caboolture demiryolu hatları da sabahın erken saatlerine kadar çalışıyor.

Demiryolu

Queensland Rail NGR eğitmek Oxley istasyonu

Queensland Rail City ağı 13 banliyö demiryolu hattı boyunca ve metropol alanı boyunca 152 tren istasyonundan oluşur, yani: Havaalanı hattı; Beenleigh hattı; Caboolture hattı; Cleveland hattı; Doomben hattı; Sergi hattı; Ferny Grove hattı; Ipswich / Rosewood hattı; Redcliffe Yarımadası hattı; Shorncliffe hattı; ve Springfield hattı. Ağ, Altın ve Gunes isigi ağa tamamen entegre olan sahiller Gold Coast hattı ve Sunshine Coast hattı. Hava treni üzerinde çalışan hizmet Havaalanı hattı arasında ortaklaşa işletilmektedir Brisbane Şehri ve Brisbane Havaalanı.

2018–19'da ağ üzerinden 55 milyon yolcu gezisi yapıldı.^[5]

Ağın inşası 1865'te başladı^[6] ve sonraki yüzyıllarda aşamalı olarak genişledi. Ağın elektrifikasyonu 1979 ile 1988 yılları arasında tamamlanmıştır. Cross River Rail proje, iki yeni tren istasyonunu birbirine bağlamak için Brisbane Nehri'nin altından geçecek bir ikiz raylı tünel (5,9 kilometre (3,7 mil) uzunluğunda) içermektedir. Albert Caddesi MİA'da ve Wooloongabba yapım aşamasındadır ve 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.^[7]

Otobüsler

Brisbane şehir içi ana otobüs hizmetleri

Brisbane'de büyük bir adanmış hızlı otobüs geçişi ağ, Brisbane otobüs yolu ağı. Ağ şunları içerir: Güney Doğu Otobüs Yolu, Kuzey Otobüs Yolu ve Doğu Otobüs Yolu. Ana ağ hub'ları, Kral George Meydanı, Queen Caddesi, ve Roma Caddesi otobüs durakları.

Brisbane Şehir Konseyi banliyö ve şehir içi otobüs hizmetlerinin çoğunu, TransLink entegre toplu taşıma planı. TransLink, Brisbane Transport'un inşa ettiği, geri kiraladığı (Konsey ile Eyalet arasında işleyen bir satış ve geri kiralama planı) Brisbane Şehir Konseyi (Brisbane Transport) otobüslerinde tüm zamanlama ve biletlemelerden sorumludur.

Dış banliyö otobüs servis sağlayıcıları şunları içerir: Bribie Adası Koçları,^[8] Brisbane Otobüs Hatları, Caboolture Otobüs Hatları,^[9] Hornibrook Otobüs Hatları,^[10] Kanguru Otobüs Hatları,^[11] Logan City Otobüs Hizmeti, Mt Gravatt Otobüs Hizmeti,^[12] Park Ridge Transit,^[13] Thompson Otobüs Hizmetleri,^[14] Transdev Queensland^[15] ve Westside Otobüs Şirketi.^[13]

Kavşaktaki otobüsler

Otobüsler genellikle hafta boyunca 05: 00'dan gece yarısına kadar, bazı Cuma ve Cumartesi geceleri 24 saat seferlerle çalışır. Bu, otobüs ağını sabahın erken saatlerinde vardiyalı çalışanların erişemeyeceği bir yere koyar. Yerel otobüs rotalarına ek olarak, Brisbane'deki çoğu rota ekspres (CityXpress) ve küçük durakları gözlemlemez. Bazı rotalarda P harfi bulunan otobüsler nakit kabul etmez, sadece önceden satın alınmış biletler veya go kartları kabul eder.

BUZ (Otobüs Yükseltme Bölgeleri) Brisbane Şehir Meclisi'nin öncülüğünü yaptığı ve haftanın herhangi bir günü sabah 6'dan akşam 11'e kadar en az 15 dakikada bir ana koridorlarda hizmet veren yüksek frekanslı ekspres rotalardır.^[16]

Yoğun saatlerde, 'Rocket' otobüsleri çoğu ara durağı atlarken, 'Bullets' (Browns Plains 142 gibi) CBD ile nihai varış noktaları arasında durmaz.

CityGlider arasında çalışan yüksek frekanslı bir rotadır Newstead ve Batı ucu CBD aracılığıyla. Maroon [Şehir] Planör, Ashgrove ve Taş Köşe üzerinden Güney banka. Diğer CityGlider rotaları planlandı. CityGlider hizmetleri, ön ödemeli biletler (ör. Go kartları) gerektirir. Yalnızca belirli CityGlider duraklarında duran markalı otobüsleri kullanırlar ve yoğun saatlerde 5 dakikada bir ve yoğun saatlerin dışında her 10 ila 15 dakikada bir çalışırlar.^[17]

'Great Circle Line' otobüs güzergahları, Brisbane'nin dış banliyölerinde saat yönünün tersine (güzergah 598) ve saat yönünde (güzergah 599) büyük bir döngüde çalışır. CBD'den geçmeye gerek kalmadan banliyöler arasında, özellikle büyük alışveriş merkezleri arasında seyahat etmek için kullanılırlar.

Otobüsler genellikle büyük alışveriş merkezleri arasında ücretsiz ulaşım sağlar (örneğin Westfield Carindale ), ve Gabba veya Lang Parkı spor karşılaşmaları için.

Ücretsiz City Loop ve Spring Hill Loop otobüs hizmetleri, Brisbane CBD içinde ve Brisbane CBD ile Spring Hill arasında yüksek frekanslı toplu taşıma erişimi sağlar. City Loop, Brisbane CBD'de, ayırt edici kırmızı otobüsler kullanarak belirlenmiş kırmızı işaretli otobüs duraklarından saat yönünde ve saat yönünün tersine çalışır. Spring Hill Loop, CBD ile Spring Hill arasında sürekli bir döngüde çalışır ve farklı sarı otobüsler kullanarak sarı işaretli otobüs duraklarında durur.

'Brisbane Gezgini' ('Şehir Manzaraları' hizmetlerinin yerini alıyor), Brisbane'in önemli yapılarını ziyaret eden, TransLink olmayan ön ödemeli bir indi bindi hizmetiydi. Mt Coot-tha, iki saatlik bir yolculukta. Hizmetler 2017'de askıya alındı.

Noel döneminde, özel bir 'Noel Işıkları' hizmeti (biletler önceden satın alınmalıdır), genellikle içinde Noel süsleri bulunan otobüslerle çalışır.

Yeni bir otobüs hızlı transit sistemi 'Brisbane Metrosu 2016 yılında Brisbane Kent Konseyi tarafından ilan edildi. Önerilen 21 kilometrelik metro, Brisbane CBD'ye yoğun zamanlarda her 3 dakikada bir hizmet verecek ve saatte 22.000 yolcu taşıyabilecek. Onaylanacak olan Brisbane Şehir Meclisi, projenin ayrıntılı tasarımının ve inşaatının 2019'da 2023'te başlayacak metro hizmetleriyle başlamasını bekliyor.^[18]

Feribotlar

CityFerry

CityCat katamaran feribot

Transdev Brisbane Feribotları boyunca üç feribot servisi işletmektedir. Brisbane Nehri, CityCat, CityFerry ve CityHopper. Brisbane feribotları ve özellikle katamaran CityCats, şehrin simgesi olarak kabul edilir.^[19]

CityCat yüksek hızlı katamaran Turistler ve taşıtlar arasında popüler olan feribot servisi, Brisbane Nehri arasında Queensland Üniversitesi ve Northshore Hamilton iskele ile UQ St Lucia, Batı ucu, Guyatt Parkı, Regatta, Milton, Kuzey Rıhtımı, Güney banka, QUT Gardens Point, nehir kenarı, Sydney Caddesi, Mowbray Parkı, Yeni Çiftlik Parkı, Hawthorne, Bulimba, Teneriffe, Bretts Wharf, Apollo Yolu ve Northshore Hamilton.

CityFerry hizmeti, nehirler arası popüler rotalar için daha küçük gemiler işletmektedir, yani: Bulimba –Teneriffe, Yeni Çiftlik Parkı –Norman Parkı, ve Holman Caddesi –Eagle Street İskelesi –Thornton Caddesi.

Ücretsiz CityHopper hizmeti, Kuzey Rıhtımı ve Sydney Caddesi, durmak Güney banka, Denizcilik Müzesi, Thornton Caddesi, Eagle Street İskelesi, Holman Caddesi ve Dockside.

taksiler

Brisbane'de üç taksi şirketi faaliyet gösteriyor: Yellow Cabs (araçları turuncuya boyanmış), Black and White Cabs ve 13Cabs (2018). Her üç şirket de aynı ücret sistemi altında hizmetler sunmaktadır (Queensland hükümeti tarafından düzenlenmektedir). Günlük veya kalıcı rezervasyonlarla Brisbane'in metropol ve bölgesel bölgelerinin herhangi bir yerinden yolcu alabilirler. taksi rütbeleri. Standart taksilerin yanı sıra her ikisi de Maxi-Taxis 10 kişiye kadar ve engelli erişimine uygun şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca lüks araçları da kullanırlar (Sarı için Gümüş Servis, Siyah Beyaz için Ticari Sınıf). Artık tüm kabinlerde ayrıca Küresel Konumlama Sistemi sürücü konumu için izleme sistemleri ve banka / kredi kartına sahip EFTPOS tesisleri.

Toplu Taşıma İstatistikleri

Tarafından yayınlanan verilere göre Moovit Temmuz 2017'de, Brisbane ve Güney Doğu QLD'de insanların hafta içi toplu taşıma araçlarıyla, örneğin işe gidip gelmek için harcadıkları ortalama süre 68 dakikadır. Toplu taşıma araçlarının yüzde 22,6'sı her gün 2 saatten fazla yolculuk yapıyor. İnsanların toplu taşıma için bir durakta veya istasyonda bekleme süresi ortalama 13 dakika iken, yolcuların yüzde 18,7'si her gün ortalama 20 dakikadan fazla beklemektedir. İnsanların toplu taşıma ile genellikle tek bir yolculukta kat ettikleri ortalama mesafe 9 km iken, yüzde 20'si tek bir yönde 12 km'nin üzerinde yolculuk yapıyor.^[20]

Yollar

Brisbane'in yol sistemi geniş, ferah banliyö alanları etrafında planlandı. Yoğun banliyöler artık bu alanlar arasında ve arasında bölünen ve CBD ve Brisbane'nin diğer bölgelerine tek bağlantı sağlayan birkaç ana yol koridoruna güveniyor. Logan Yolu, Moggill Yolu, Eski Cleveland Yolu ve Gympie Yolu CBD'den çıkan ve banliyölerden geçen bu çok şeritli koridorlardan sadece birkaçı. Sonuç olarak, trafik sıkışıklığı büyük bir sorun haline geldi ve bu, takma adı verilen yeni bir yeraltı yol sisteminin vaadiydi. TransApex eskiye yardım eden Lord Belediye Başkanı Campbell Newman 2004 yerel yönetim seçimlerini kazandı.^{[kaynak belirtilmeli ]}

Moggill Yolu, Taringa

Gibi baypasları Şehir İçi Baypas, Clem Jones Tüneli, ve Havaalanı Bağlantısı Yerin üzerinde sınırlı erişimli yollar ve daha yüksek hız limitleri ve belirli banliyölere çıkışları olan aşağıdaki tüneller aracılığıyla trafiğin şehir içi alanlardan ve ana yollardan uzaklaşmasına yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Mevcut yüksek hızlı şehirler arası otoyollar, örneğin Batı Otoyolu, Yüzüncü Yıl Otoyolu, Pasifik Otoyolu ve Ağ Geçidi Otoyolu ana yollara alternatif yollar sağlamak ve ana otoyollara ve diğer ana yollara bağlanmak. Diğer tünellerin de Brisbane'deki tüm çeşitli otoyolları bir parçası olarak birbirine bağlaması planlanıyor. TransApex, ancak önümüzdeki on yıl içinde yalnızca ikisinin tamamlanması planlandı.

Güzergah işaretlemesi, bir sistem aracılığıyla elde edilir. Metroadlar çoğu otoyol da dahil olmak üzere Brisbane metropolündeki en önemli ana yollardan oluşur ve daha az önemli Eyalet Rotaları. Birden fazla otoyol, Brisbane'i diğer şehirlere bağlar. Pasifik Otoyolu, Bruce Karayolu ve Ipswich Otoyolu bunların tümü, Ulusal Karayolu Sistemi. Brisbane, en yakın büyük başkent olan Sidney'e yaklaşık 1.000 km uzaklıktadır.

Köprüler

Eleanor Schonell Köprüsü arasında pesdestrian ve otobüs köprüsü Dutton Park ve Queensland Üniversitesi 's St Lucia yerleşke

Brisbane Nehri, karayolu ulaşım yollarına bir engel oluşturur. Toplamda var on altı köprü nehrin üzerinde, çoğunlukla şehir içi bölgesinde yoğunlaşmıştır. Nehir ağzından uzaklığa göre yol köprüleri (genellikle yayalar ve bisikletliler için hükümleri de içerir), Sir Leo Hielscher Köprüleri, Story Bridge, Kaptan Cook Köprüsü, Victoria Köprüsü, William Jolly Köprüsü, Köprü Arasına Git, Eleanor Schonell Köprüsü, Walter Taylor Köprüsü Yüzüncü Yıl Köprüsü ve Kolej Geçişi. Üç demiryolu köprüsü vardır, bunlar Merivale Köprüsü, Albert Köprüsü ve Indooroopilly Demiryolu Köprüsü. Ayrıca üç adet yaya köprüsü vardır: Şerefiye Köprüsü, Kurilpa Köprüsü ve Jack Pesch Köprüsü.

Üç Houghton Otoyolu köprüler, bitti Bramble Körfezi arasında Brighton ve Redcliffe Yarımadası, eyaletteki en uzun köprülerdir.

Havaalanları

Etihad Havayolları Boeing 777 Dış Hatlar Terminalinde Brisbane Havaalanı

Brisbane Havaalanı Brisbane Airport Corporation tarafından kiralanan ve şehir merkezinin kuzey doğusunda bulunan, arazi büyüklüğü bakımından Avustralya'nın en büyük havalimanıdır.^[21] Brisbane Havalimanı, sırasıyla Sidney ve Melbourne Havalimanlarının ardından ülkenin üçüncü en yoğun havalimanıdır. İç ve dış hatlar terminallerine ayrılmış olan Brisbane Havalimanı, Avustralya'daki her başkentin yanı sıra Asya, Okyanusya ve Orta Doğu'daki birçok noktaya doğrudan uçuş sağlayan sık yolcu ve yük uçuşlarına sahiptir. Virgin Avustralya Avustralya'nın en büyük ikinci havayolu, merkezi Brisbane'dedir ve diğer büyük havayolları Qantas ve Jetstar Havayolları ikisi de Brisbane Havaalanı'ndan uçuyor.

Havaalanı demiryolu hattı Brisbane Havaalanındaki İç Hatlar ve Dış Hatlar Terminalleri ile şehir arasında bir bağlantı sağlar ve buradan seyahat etmek yaklaşık 20 dakika sürer Merkezi istasyon Havaalanı istasyonlarına.

Archerfield Havaalanı Brisbane'in güney banliyölerinde bulunan Genel Havacılık. Diğer yerel havaalanları şu adreste bulunabilir: Caboolture ve Redcliffe.

Limanlar

Brisbane limanı, Brisbane Limanı açık Balıkçı Adası, ve Brisbane Havaalanı uzaydan, Landsat montaj

Brisbane Limanı Brisbane Nehri'nin alt kesimlerinde ve Balıkçı Adası nehrin ağzında; malların değeri açısından Avustralya'daki en önemli üçüncü limandır.^[22] Konteyner taşımacılığı şeker, tahıl, kömür ve dökme sıvılar başlıca ihracatlardır. Liman tesislerinin çoğu otuz yıldan daha eski ve bazıları geri kazanılmış mangrovlar ve sulak alanlar. Tarihsel olarak, Brisbane'nin liman tesisleri, merkezi ticaret bölgesi kadar yukarı doğru konumlandırılmıştı.

Liman, havaalanı ve rafinerileri içeren nehrin ağzına yakın ekonomik bölge, Avustralya TradeCoast.

Tarihi

Tarihsel olarak Brisbane, genişletilmiş bir otobüs filosu lehine her ikisi de 1969'da kapatılan bir troleybüs ve tramvay ağına sahipti.

Brisbane Tramvaylar Vakfı 1920'lerde otobüs hizmetleri sağlamayı denedi, ancak bunların mekanik güvenilmezlik ve Brisbane'in zayıf yol yüzeyi kalitesi nedeniyle pratik olmadığı kanıtlandı. İlk kalıcı otobüs hizmetleri, Brisbane'in tramvay hizmetlerine ek olarak 1940'ta tanıtıldı. 1948'de belediye, özel olarak işletilen bir dizi otobüs işletmecisini belediye kurdu ve kendi otobüs filosunu genişletti. İlk kapanacak tramvay hatları Lower Edward Street to Gardens rotası ve Upper Edward Street to Gardens idi. Gregory Terrace 1947'deki rota, ikincisi bu hattaki çok dik eğimler nedeniyle. Dizel motorlu otobüsler başlangıçta bu hatlardaki tramvay hizmetlerinin yerini aldı, ancak 12 Ağustos 1951'de bunların yerini troleybüsler aldı.

Konsey ayrıca yeni bir troleybüs hizmeti sunmayı amaçladı. Queensland Üniversitesi kampüs St Lucia ve rota için İngiltere'den yeterli troleybüs şasisi satın aldı. Ancak, sakinler şiddetle karşı çıktı ve plan terk edildi. Konsey daha sonra fazla troleybüslerle karşılaştı, ancak onları çalıştıracak bir yol bulamadı, bu yüzden troleybüsleri Herston Stanley Köprüsü'ne, Doğu Brisbane, 1952'de başladı. Daha sonra doğu banliyölerinde birkaç başka troleybüs rotası kuruldu. Bunlardan ilki, bir tramvay güzergahının yerini aldı. Cavendish Yolu, 1955'te. Seven Hills ve Carina'ya giden diğer troleybüs yolları, tramvay yollarının kapanmasını içermiyordu. Troleybüsler için depo ve atölyeler, Milton açık Milton Yolu Hale ve Castlemaine Sokakları arasında. Eski depo, yeniden yapılanmaya yol açmak için yıkıldı. Lang Parkı.

Tramvayın kapanması, gerçekleştirildiği hız nedeniyle dikkate değerdi. İngiliz araç üreticisinden birkaç yüz yedek otobüs satın alındı Leyland, o zamanlar dünyadaki en büyük tek otobüs satın alımı. Bu kadar çok otobüsün aniden alınması, sonraki yıllarda yankı uyandıracaktı. Başlangıçta Leyland Panter otobüsler güvenilmez olduğunu kanıtladı ve sonuç olarak, 1940'lardan kalma Leyland Mk III Regals gibi eski önden motorlu monte edilmiş otobüsler, normal değiştirme tarihlerinin çok ötesinde tutuldu. Panterlerle ilgili sorunlar çözüldüğünde, genel filo sayıları ve bakım gereksinimleri azaldı. Bununla birlikte, filo 1950'lerden ve 1960'ların başlarından birçok eski otobüsü korudu.

1975'te Whitlam Emek federal hükümet, 80 milyon doları Bjelke-Petersen Queensland Ulusal Partisi eyalet hükümeti, yeni, yedek otobüslerin satın alınması için Brisbane Şehir Meclisine aktarılması planlanıyor. Hükümet parayı konseye aktarmayı reddetti, bunun yerine parayı geri yüklemek için kullandı. Parlamento Binası ve Parlamento Ek binasını inşa edin.^{[kaynak belirtilmeli ]} Yedek otobüs filosu yaşlandıkça, işçilik ve yedek parça maliyetlerinin keskin bir şekilde arttığı bir dönemde bakım gereksinimleri de istikrarlı bir şekilde arttı. Ayrıca, tramvay değiştirme otobüsleri yaklaşık aynı anda yıpranmaya başladığında ve değiştirilmesi gerektiğinde, konsey başka bir büyük sermaye harcamasıyla karşı karşıya kaldı. Daha sonra, 1976'da, konsey, federal finansmanı müzakere ederek, satın almalarını sağladı. Volvo B59 otobüsler, yedi yıldır ilk filo satın alması.

Ulaştırma Bakanlığı'nın artan yakıt ve işçilik maliyetlerinin engellemesi ve daralan bütçeler nedeniyle engelleyen en iyi çabalarına ve hizmetlerde daha fazla kesintiye neden olmasına rağmen, otobüslerde patronaj azalmaya devam etti. Bazıları 1940'lardan beri hizmette olan yaşlanan bir otobüs filosu, hizmeti giderek daha çekici hale getirdi. Bir başka engel de, belediyenin kendi agresif bir şekilde otomobil yanlısı 1964 Şehir Planı idi ve tüm geliştirmelerin otoparkı içermesini gerektiriyordu, ancak toplu taşımaya avantaj sağlayacak herhangi bir tesisin sağlanmasını gerektirmiyordu. 1980'lerde, maliyetler bilet gelirini aşmaya devam etmesine rağmen, patronajdaki düşüş durduruldu.

Geleceğin altyapısı

Brisbane'in nüfus artışı, Güney Doğu Queensland'in ulaşım sistemine büyük baskılar uyguladı. Eyalet Hükümeti ve Brisbane Şehir Konseyi ulaşım projeleri için altyapı planları ve artan finansman ile yanıt vermiştir. Güney Doğu Queensland Altyapı Planı ve Programı. Odak noktalarının çoğu, mevcut karayolu altyapısının, özellikle tünellerin ve yan geçitlerin genişletilmesi ve toplu taşıma sisteminin iyileştirilmesine odaklanmıştır. Bunlar arasında yeni bir toplu taşıma modunun oluşturulması, Brisbane Metrosu.

Ayrıca bakınız

• Queensland'de otobüs taşımacılığı
• Avustralya'da Ulaşım

Referanslar

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Brisbane'de Ulaşım Wikimedia Commons'ta