Havaalanı Bağlantısı, Brisbane - Airport Link, Brisbane

Havaalanı Bağlantısı

Queensland
12-07-15 Brisbane Airportlink Açılışı - Güney Portalı - Northbound.jpg
Rampada Fortitude Valley'den Southern Portal'a doğru kuzeye doğru ilerliyor (Önizleme Yürüyüşü)
Genel bilgi
TürOtoyol
Uzunluk6,7 km (4,2 mil)
Açıldı2012
Başlıca kavşaklar
Güney ucu Şehir İçi Baypas,

Clem Jones Tüneli,

Bowen Tepeleri
 Gympie Yolu

Stafford Yolu

Windsor
Kuzey doğu ucu Ağ Geçidi Otoyolu

Doğu-Batı Arter Yolu

Toombul
Konum (lar)
Başlıca banliyöler / kasabalarWindsor, Lutwyche, Kedron, Wooloowin
Karayolu sistemi

Havaalanı Bağlantısı tünelli otoyol kuzey banliyölerinde derece, paralı yol Brisbane, Queensland, Avustralya. Bağlanır Brisbane merkezi iş bölgesi ve Clem Jones Tüneli Doğu-Batı Arter Yolu'na Brisbane Havaalanı. İle birlikte inşa edilmiştir. Windsor Kedron bölümüne Kuzey Otobüs Yolu yaklaşık olarak aynı koridorda.

Havaalanı Bağlantısı ve otobüs yolu projesi, yol (6,7 km ikiz tünel), otobüs yolu tünelleri ve bağlantı rampalarının yanı sıra 25 köprü de dahil olmak üzere 15 kilometrelik (9,3 mil) tünelleme içerir ve 7 kilometreden (4,3 mil) fazla yeni yolla sonuçlanır. . Airport Link, Avustralya'nın en uzun yol tüneliydi. Sidney'de M8.

Airport Link'in tahmini inşaat maliyeti 4,8 milyar dolardır.[1] Tam uzunluk için geçiş ücreti bir araba için 5,30 $ 'dır.

Havaalanı Bağlantısı, Kuzey Otoyolu ve Havaalanı Döner Kavşak İyileştirme projelerinin inşaatının 2012 ortasında tamamlanması planlandı.[2] 15 Temmuz 2012'deki bir ön izleme yürüyüşü ve son güvenlik onaylarının ardından, Havaalanı Bağlantısı 24 Temmuz 2012 tarihinde saat 23.55'te halka açıldı.[3]

Sözleşme ve tartışma

Sözleşme, konsorsiyum BrisConnections, oluşur Macquarie Grubu, Thiess ve John Holland, diğer iki konsorsiyumu (North Connect ve Northern Otoyolu) yenerek. BrisConnections, 19 Mayıs 2008 tarihinde tercih edilen teklif veren olarak açıklandı,[4] ve nihai sözleşme 2 Haziran 2008 tarihinde imzalanmıştır.

Bir kamu-özel ortaklığı (PPP), Airport Link projesinin mali yönleri, başından beri tartışmalara battı. Macquarie Group, gerekli borcu artırmak için özel yatırımcılardan öz sermayeyi kullanan ve yatırımcılara sermayeden dağıtımları ödemeyi planlayan finans mühendisliği için 110 milyon $ ücret talep etti. Ponzi şeması ve "ölü papağan model ", ünlü Monty Python komedi taslağından sonra.[5] Eski Queensland Premier Anna Bligh Thiess yönetmeninin Sydney konağında ücretsiz bir tatil geçirdim Ros Kelly sözleşme imzalanmadan hemen önce.[6] Eski Çalışma bakanları Terry Mackenroth ve Con Sciacca konsorsiyum ihaleyi kazandıktan sonra BrisConnections tarafından yaklaşık 500.000 $ olduğuna inanılan bir "başarı ücreti" (hükümet ilişkileri danışmanı olarak) ödendi.[7]

BrisConnections bir birim güveni üzerinde Avustralya Menkul Kıymetler Borsası (ASX) 1,2 milyar dolar üzerinden ilk halka arz Taksit makbuzlarının (IPO) (veya zımbalı menkul kıymetler ) 31 Temmuz 2008 (ASX: BCS ). Bu, 2008'de Avustralya'daki en büyük halka arz oldu ve en felaketle sonuçlandı. İlk 1 $ 'lık taksitlerin değeri ticaretin ilk gününde yüzde 60 düştü ve Kasım ayının sonunda ASX'in mümkün olan en düşük fiyatı olan 0.1c'ye düştü.[8] Dramatik fiyat düşüşü büyük ölçüde zımbalı menkul kıymetlerle ilişkili kaldıraç riskinden kaynaklandı.[9] Kurumsal yatırımcılar arasında Queensland Yatırım Şirketi (QIC), 25 milyon $ yatırım yapan. QIC başkanı Trevor Rowe aynı zamanda BrisConnections Başkanı olan ve ödüllendirilen Avustralya Düzeni Üyesi 2004'te "yatırım bankacılığı sektörüne hizmet için ve kamu politikasının oluşturulmasına katkıda bulunmak için ... ve topluma."[10]

Bu olumsuz piyasa duyarlılığının bir kısmının, BrisConnections tarafından sunulan Ürün İfşa Beyanında yer alan trafik tahminlerine yanıt olduğuna inanılıyor. Daha önce hükümet tarafından yapılan EIS, 2012 yılında günlük 95.000 araç trafik tahminini göstermiş ve 2026 yılına kadar 120.000 sürücüye yükselmiştir. PBA tarafından hazırlanan Ürün Açıklama Beyanı, 2012 yılında 193.000 aracın 2026 yılına kadar 291.000 araca çıkacağı tahminini sağlamaktadır.

Airport Link çalışması sırasında Kalinga Park'ın doğu kısmı, doğuya bakıyor

BrisConnections'ın ilk dönemlerinde, menkul kıymetlerin çoğu kurumsal yatırımcılara aitti, ancak fiyat düştükçe bu kurumların çoğu, Macquarie Group dahil, artık değersiz hisselerini elden çıkardı.[11] Bu hisselerin çoğu, zımbalı menkul kıymetlere 1 dolarlık iki taksitin daha borçlu olduğundan ve bunun sonucunda mali yıkımla karşı karşıya olduğunun farkında olmayan bireysel yatırımcılar tarafından alındı.[12] BrisConnections, temettüleri yüzde 99 azaltırken, projeye devam etmek için gerekli sermayeyi artırmak için bu yatırımcıları dava etmekle tehdit etti.[13] Başka taksit sahipliği yoktur, bu da birimlere bağlı hissedarlar üzerinde başka yükümlülükler olmadığı anlamına gelir.[14]

BrisConnections'ı Nisan 2009'daki medya etkinliğinde tanıtırken, Başbakan Anna Bligh "Anne ve Baba" yatırımcılarının akıbetiyle ilgili herhangi bir sorumluluğu reddetti, "Borsaya yatırım yaparak kar elde etmek isteyen kişiler tarafından alınan özel yatırım kararlarını garanti altına almak Queensland Hükümetinin rolü değildir.".[15] Şu anda Avustralya Menkul Kıymetler ve Yatırım Komisyonu (ASIC) geç yatırımcılar adına hareket etmeye ve BrisConnections'ın finansmanı hakkında bağımsız bir rapor almaya çalıştı.[16] BrisConnections, bir yatırımcının özel şirketi nedeniyle Nisan 2009'da neredeyse sarhoştu. Nicholas Bolton, yönetici şirketin genel kurulunu talep etti. Ancak toplantı tarihinde Bolton hisselerine bağlı vekiller kararlara karşı kullanıldı, Bolton şirketi daha önce vekalet hakkını 4,5 milyon dolara satmıştı. Theiss -John Holland Grubu ve Airport Link projesi için yüklenici. Bu nedenle, özel karar, geçmek için gereken% 75 oy oranının gerisinde kaldı ve BrisConnections'ın mevcut şekli altında çalışmaya devam etmesine izin verildi.[17]

Mayıs ayında, tedavüldeki hisselerin% 70'i (278 milyon) varsayılan ikinci 1 $ taksit ödemesinde.[18] Bazı hissedarlar hisselerini piyasadan sahte kimliklere devretti, örneğin Humphrey B. Ayı, ödemeyi önlemek için.[19] Temerrütteki hisse senetlerinin açık artırması, teklif vereni çekemedi. Haziran ayında, BrisConnections ödenmemiş paraları geri almak için yasal işlem başlattı. Brisconnections'ın temerrüde düşen yatırımcılara karşı yasal talepler başlatmasıyla, tartışmalı iş adamı Jim Byrnes küçük yatırımcıların şampiyonu olarak göründü.[20] Tartışma Brisbane gazetelerinde belirgin bir şekilde yer aldı: 'BrisConnections' adı bir 'con' olarak oynandı, proje ve ardından gelen saçmalık medya tarafından 'BrisCon' olarak adlandırıldı. Ekim ayında, BrisConnections ASX'e, temerrüde düşmüş yatırımcıları takip etmeyi bırakacağını bildirdi.[21]

Aralık 2009'un başlarında, ikinci 1 $ 'lık taksitlerin hisse fiyatı 0.1c'ye düştü. "toksik "şu anda hisse senedi, icra kurulu başkanı Ray Wilson, 5.000 hisse için 10 dolar ödedi.[22] BrisConnections'ın diğer iki yöneticisi de benzer büyüklükteki hisse parsellerini satın alarak Aralık ortasına kadar hisse fiyatının 0.5c'ye yükseltilmesine yardımcı oldu, ancak hisse fiyatı yıl sonuna kadar tekrar 0.1c'ye düştü.

13 Kasım 2012 tarihinde, BrisConnections kredi verenlerle görüşmeleri sürdürmek için süresiz olarak askıya alındı.[23] Şubat 2013'te, yönetim kurulu McGrathNicol'u yöneticiler olarak ve PPB Advisory'yi, liderliğindeki bir banka sendikasına borçlu olunan 3,5 milyar dolarlık borcu için ANZ.[24] Sendikadaki diğer bankalar arasında: BNP Paribas, United Overseas Bank, KBC Finance Ireland, Societe Generale, UniCredit, BOS International, Depfa Bank, DZ Bank ve Allied Irish Banks bulunmaktadır.

İnşaat

Kedron kavşağında gece tünel açma çalışmaları kuzeye bakıyor (Mart 2009)
Güneye bakan Kedron kavşağında gece tünel açma çalışmaları (Mart 2009)
Fortitude Valley On Ramp (ön izleme yürüyüşü)

Tünel, 24 Temmuz 2012 Salı günü saat 23.55'te halka açıldı.[3]

Kilometre taşları

  • 19 Mayıs 2008 - Eyalet hükümeti BrisConnections'ı Airport Link için tercih edilen teklif veren olarak açıkladı
  • Kasım 2008 - Proje inşaatına resmi başlangıç
  • Aralık 2008 - Bowen Tepeleri'nde sondaj ve patlama kazısı başladı, Toombul'da (Kalinga Parkı) aç-kapa yapısının inşaatına başlandı
  • Mart 2009 - İlk roadheader, Windsor'daki Truro Caddesi sahasında (orta tünel noktası) tünel açmaya başladı
  • Nisan 2009 - Bowen Hills'deki Federation Street sitesinde Roadheader tünelleme başladı
  • Mayıs 2009 - proje genelinde 24 saat tünel açma çalışmaları başladı
  • Haziran 2009 - Kedron'da Roadheader tünelleme başladı
  • Kasım 2009 - Birinci Tünel kazma makinası (TBM) montaj için Almanya'dan geldi
  • Mart 2010 - Toombul'da hem aç hem de kapak yapısının ve Tünel Açma Makinesi (TBM) fırlatma kutusunun tamamlanması,[2] 3,3 kilometre (2,1 mil) tünel kazıldı ve tünellerde 13 yol açma makinesi (her biri 18,2 m çapında ve ağırlıkta) kullanılıyordu. Bunu takip eden aylarda 16 yol açma makinesine yükseldi.[1]
  • 18 Haziran 2010 - Bowen Tepeleri ve Lutwyche arasında ilk mayınlı tünel atılımı. Ulaştırma Bakanı Rachael Nolan olaya tanık oldu.
  • 2010 ortası - İlk TBM, Toombul'dan tünel açmaya başlarken, ikinci TBM Almanya'dan geldi
  • 2010 ortası - İkinci TBM, Toombul'dan batıya Lutwyche'ye doğru tünel açmaya başladı
  • 2011'in başı - Kuzey Otoyol tüneli tamamlandı
  • 2011'in başları - TBM'ler Lutwyche'deki Chalk Caddesi'ndeki tünel boşluğundan kaldırıldı
  • 2011 Sonu - Havaalanı Döner Kavşak Yükseltmesi tamamlandı
  • 15 Temmuz 2012 - İnşaat tamamlandı ve genel ön izleme yürüyüşü
  • 24 Temmuz 2012, 23.55 - Havaalanı Bağlantısı, nihai güvenlik sertifikasının ardından halka açılıyor[3]
  • 19 Şubat 2013 - BrisConnections, varlığın değerinden daha fazlası nedeniyle gönüllü yönetime giriyor[25]
  • 24 Kasım 2015 - Transurban BrisConnections'ı satın alacak[26]
  • 1 Nisan 2016 - Transurban, AirportlinkM7'de finansal kapanışı duyurdu [27]

Tarih

Güney Portalı Kuzeye Giden Ücretli Portal
Southbound, Güney portalına yaklaşıyor ve Fortitude Valley'e çıkış

17 Haziran 2009 tarihinde CNI, Koordinatör-Genel'den, 1971 tarihli Devlet Kalkınma ve Bayındırlık Teşkilatı Yasası'nın 35C bölümü uyarınca Havaalanı Bağlantısı projesinde önerilen bir değişikliği değerlendirmesini talep etti. 2009'un ilk yarısında elverişli olmayan bir zeminin keşfedilmesi nedeniyle BrisConnections, ana hat tünellerine daha iyi inşaat erişimini kolaylaştırmak için Kent ve Park Yolları arasındaki Rose Street, Wooloowin'deki boş arazi üzerinde yeni bir çalışma sahası kurulmasını önerdi. Projenin "yol başlığı" kazı makinelerinden ikisini başlatmak için 15 metre çapında ve 42 metre derinliğinde bir kuyu inşa edilecek. Şantiyenin geri doldurma ve rehabilitasyon dahil 29 aya kadar kullanımda olacağı tahmin edilmektedir.

Ağustos 2009'da ana hafriyat müteahhidi TF Group, 2.8 milyon $ 'a varan alt yüklenicilerine borçlu olarak, alıcılığa geçti. Bu taşeronlardan bir grup, ödenmemiş borçları ödenene kadar projeyi abluka altına almakla tehdit etti.[28]

15 Temmuz 2012'de tünel, bir ön izleme yürüyüşü için kayıtlı ziyaretçilere açıldı[29] "Köprü ve Tünel Deneyimi" olarak adlandırıldı.

Geçiş ücretleri

Kasım 2013'te tam geçiş başladığında, yolculuk başına geçiş ücretinin Bowen Hills ile Toombul arasındaki tüm uzunluk için 4,90 dolar ve Kedron ile Toombul arasında 3,75 dolar olacağı tahmin ediliyordu.[30] Bu geçiş ücretleri 2006 yılında sırasıyla 4,00 $ ve 3,00 $ olarak belirlendi ve Brisbane CPI ile uyumlu olarak artırılıyor.[31]

Geçiş ücretleri, Temmuz 2012 ile Kasım 2013 arasında aşamalandı; tüm kullanıcılar için bir aylık ücretsiz ücretsiz dönem, hesap sahipleri için 2 ay daha ücretsiz ve ardından giriş geçiş ücretleri.

Geçiş ücretleri, araçların yavaşlamasına veya durmasına gerek kalmadan, araçların içine yerleştirilmiş bir etiketi okuyan veya plakaların fotoğrafını çeken bir elektronik ücret sistemi olan 'serbest akışlı ücret sistemi' aracılığıyla toplanır. Motosikletlerin etikete ihtiyacı yoktur ve plaka eşleştirme ücretine tabi değildir. Linkt sistemi kullanılmaktadır. Diğer tüm Avustralya paralı yol etiketleri Airport Link paralı yol üzerinde çalışacaktır.[31]

Otoyolda biri güneyde diğeri kuzey ucunda olmak üzere 2 grup köprü vardır. Kedron'da yarı yolda giren veya çıkan araçlar bu nedenle yalnızca bir portaldan geçecek ve kısmi bir geçiş ücreti ödeyecektir. Her iki köprüden geçen araçlarda tam geçiş ücreti alınır.[32]

Patronaj

Trafik tahmincisi Arup BrisConnections için görev yapan, açılışından bir ay sonra günde 135.000 aracın yolu kullanacağını tahmin etmişti. Temmuz 2015'e kadar günde 160.000 araca ve 2026'ya kadar günde 291.000 araca çıkacağını tahmin ediyorlar.[33] Bununla birlikte, başka bir tahminci olan Veitch Lister Consulting, trafiğin Ekim 2012'ye kadar günde 120.000 araca yükseleceğini, ancak giriş geçiş ücretlerinin getirildiği Nisan 2013'te 85.000'e ve tam geçişin yürürlüğe girdiği Kasım 2013'ten sonra 60.000'e düşeceğini tahmin ediyor.[34]

İşletmeye alındığı ilk hafta boyunca tünel her gün ortalama 77.320 araç tarafından kullanıldı.[35]

Ücretli yol, rampa aşaması sırasında serbest kaldı. Ağustos 2012 için ortalama günlük patronaj 81.470, hafta içi ortalama trafik 85.862 idi.[36] Bu, bazı analistlerin halka açık bir şirket olarak günlerinin sınırlı olduğu sonucuna varmasına neden oldu.[37] Airport Link'in alıcıya geçtiği Şubat 2013'te, yolu kullanan günlük ortalama trafik 47.802 araç oldu.[38]

Emniyet

Tünelin operatörü Brisconnections, tünelin Avustralya'daki en güvenli tünel olduğunu iddia ediyor.[39] Ana tünel otoyolu boyunca 80 km / s, çıkış ve giriş rampalarında 60 km / s hız limiti belirlenmiştir. Tünel içinde 120 metre uzaklıkta bulunan değişken mesaj tabelaları önemli bilgileri iletmek için kullanılır. Olası 10 konumda altı sabit hız kamerası çalışıyor. Kontrol odasında 46 adet tek tek kontrol edilen monitörden izlenebilen 500 CCTV kamera bulunmaktadır. Gerekirse bir yeraltı hoparlör sistemi mevcuttur. Mikro ısı dedektörlerinin her altı dakikada bir sıcaklığı ölçebildiği ve saatte 600 milimetre su verebilen yangın sprinklerinin büyük bir yangını dakikalar içinde söndürdüğü iddia ediliyor. Kedron'da iki operatör ve bir süpervizörün bulunduğu 24 saat açık bir kontrol odası var.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b Şerefli Stirling Hinchliffe (19 Mart 2010). "Havaalanı Bağlantısı ve Kuzey Otobüs Yolunda Devam Eden Tünel (Windsor'dan Kedron'a)". Bakanlık Basın Bildirileri. Queensland Eyaleti (Başbakanlık ve Kabine Dairesi). Arşivlendi 16 Temmuz 2011 tarihli orjinalinden. Alındı 19 Mart 2010.
  2. ^ a b BrisConnections (2009). "İnşaat". Airport Link ve Northern Busway web sitesi. BrisConnections. Arşivlendi 13 Kasım 2009'daki orjinalinden. Alındı 19 Mart 2010.
  3. ^ a b c "Sürücüler Havaalanı Bağlantısı üzerinden ilk sırada yer alıyor". Brisbane Times. Fairfax Media. 25 Temmuz 2012. Arşivlendi 26 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Temmuz 2012.
  4. ^ CityNorth Altyapısı, Projelerin Teslim Edilmesi Arşivlendi 2 Nisan 2012 Wayback Makinesi. Erişim tarihi: 10 Eylül 2011.
  5. ^ Michael West (31 Temmuz 2008)Macquarie'nin ölü papağan modeli Arşivlendi 6 Ağustos 2016 Wayback Makinesi. İş günü.
  6. ^ Patrick Lion ve Steven Wardill. (17 Temmuz 2008).Anna Bligh, Sidney malikanesinde bedava tatil ilan edemedi Arşivlendi 21 Nisan 2009 Wayback Makinesi. Kurye posta.
  7. ^ Steven Wardill (23 Ocak 2009). Terry Mackenroth, Con Sciacca havaalanı bağlantı sözleşmesinde hisse ücreti Arşivlendi 21 Nisan 2009 Wayback Makinesi. Kurye posta.
  8. ^ Google Finans, BrisConnections Unit Trusts Arşivlendi 26 Şubat 2018 Wayback Makinesi
  9. ^ Bryan Frith (3 Nisan 2009). Kaldıraç kaybı BrisCon paralı yolu bir keçi yoluna dönüştürüyor. Avustralyalı. Erişim tarihi: 21 Şubat 2013
  10. ^ Avustralya Ödüllerini Ara Arşivlendi 26 Mayıs 2011 Wayback Makinesi Bu bir Onur. Avustralya Hükümeti.
  11. ^ Business Spectator, "Macquarie Investment 9 milyon BrisConnections birimi satıyor", Business Spectator, 23 Ekim 2008 Arşivlendi 26 Nisan 2009 Wayback Makinesi
  12. ^ 7.30 Raporu, "Birçok BrisConnections hissedarı mali çöküşle karşı karşıya", ABC Television, 20 Kasım 2008 Arşivlendi 23 Şubat 2009 Wayback Makinesi
  13. ^ Jacob Saulwick, "Paralı yol için sıkıntılar artıyor", Sydney Morning Herald, 31 Ekim 2008 Arşivlendi 13 Kasım 2008 Wayback Makinesi
  14. ^ Mark Hawthorne (30 Ocak 2009) Uzun, karanlık bir tünelin derinliklerine bakıyorum Arşivlendi 27 Mart 2009 Wayback Makinesi. İş günü. Erişim tarihi: 21 Şubat 2013.
  15. ^ (24 Nisan 2009) BrisConnections aleyhine açılan toplu dava Arşivlendi 28 Kasım 2009 Wayback Makinesi. PM - ABC Yerel Radyo.
  16. ^ Mark Hawthorne (3 Nisan 2009). BrisConnections kontrol altında Arşivlendi 25 Kasım 2009 Wayback Makinesi. Yaş.
  17. ^ Mark Hawthorne (15 Nisan 2009). Bolton, BrisCon oy haklarını 4,5 milyon dolara satıyor Arşivlendi 17 Nisan 2009 Wayback Makinesi. Sydney Morning Herald. Erişim tarihi: 21 Şubat 2013.
  18. ^ Richard Gluyas (6 Haziran 2009). "BrisCon menkul kıymetler açık artırması tek bir teklif alamadı". Avustralyalı. Arşivlenen orijinal 13 Eylül 2012 tarihinde. Alındı 16 Aralık 2011.
  19. ^ Hawthorne, M (17 Nisan 2009). "Humphrey Bear'ı arıyorum, lütfen içeri gelin". Yaş. Arşivlendi 27 Haziran 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 14 Haziran 2009.
  20. ^ Danny John (29 Haziran 2009). "Byrnes, BrisConnections üzerinde göz önünde". Yaş. Arşivlendi 27 Ocak 2010 tarihli orjinalinden. Alındı 1 Nisan 2010.
  21. ^ Brisconnections yatırımcıları yükümlülüklerinden kurtuldu Arşivlendi 12 Aralık 2009 Wayback Makinesi. 17 Ekim 2009.
  22. ^ Bu yol kırık hayallerin bulvarı Arşivlendi 29 Aralık 2009 Wayback Makinesi. Mark Hawthorne. İş günü. 11 Aralık 2009.
  23. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 24 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 15 Eylül 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  24. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlendi 20 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 15 Eylül 2015.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  25. ^ Robyn Ironside (19 Şubat 2013). Brisbane Airport Link'in işletmecileri olan BrisConnections, gönüllü yönetime geçiyor Arşivlendi 19 Şubat 2013 Wayback Makinesi. Kurye-Postası. Erişim tarihi: 21 Şubat 2013.
  26. ^ (24 Kasım 2015). Transurban, BrisConnections'ı 2 milyar dolara kadar satın aldı Arşivlendi 1 Şubat 2016 Wayback Makinesi. Avustralya Finansal İncelemesi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2016.
  27. ^ (1 Nisan). Transurban, AirportlinkM7'de finansal kapanışı duyurdu Arşivlendi 1 Haziran 2016 Wayback Makinesi. ASX. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2016.
  28. ^ Mark Solomons (22 Ağustos 2009). Kamyonlar yolun engellenmesini tehdit ediyor. Kurye posta. Queensland Gazeteleri.
  29. ^ "Yeni Airport Link tünelinde test yürüyüşü". Brisbane Times. Fairfax Media. 15 Temmuz 2012. Alındı 15 Temmuz 2012.[kalıcı ölü bağlantı ]
  30. ^ Tony Moore (25 Temmuz 2012). "Airport Link nasıl kullanılır". Brisbane Times. Fairfax Media. Arşivlendi 26 Ağustos 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Temmuz 2012.
  31. ^ a b BrisConnections (2009). "SSS - BrisConnections'a Yatırım Yapmak". Airport Link ve Northern Busway web sitesi. BrisConnections. Arşivlendi 30 Eylül 2009 tarihinde orjinalinden. Alındı 19 Mart 2010.
  32. ^ "Geçiş Bilgileri". HavalimanıLink M7. BrisConnections. 2012. Arşivlendi 22 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 25 Temmuz 2012.
  33. ^ "Airport Link" tahminleri kaçıracak'". Brisbane Times. Fairfax Media. 29 Haziran 2012. Arşivlendi 26 Mart 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 24 Temmuz 2012.
  34. ^ Tony Moore (21 Temmuz 2012). "Ücret artışları" Airport Link tüneli kullanımını yarıya indirecek'". Brisbane Times. Fairfax Media. Arşivlendi 24 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Temmuz 2012.
  35. ^ Robyn Ironside (2 Ağustos 2012). "Brisbane's Airport Link ilk hafta için patronaj rakamlarını açıkladı". Herald Sun. The Herald & Weekly Times. Alındı 2 Ağustos 2012.
  36. ^ "ASX Release AirportLink M7 Trafiği" (PDF). Brisbağlantılar. Brisbağlantılar. 3 Eylül 2012. Arşivlendi (PDF) 24 Aralık 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 14 Eylül 2012.
  37. ^ "Brisconnect, paralı yol mezarlığında RiverCity'ye katılacak". Bristlemouth. Bristlemouth. 7 Eylül 2012. Arşivlenen orijinal 2 Kasım 2012'de. Alındı 14 Eylül 2012.
  38. ^ Tony Moore (21 Şubat 2013). "Clem7 tüneli tahminleri yeniden mahkemede". Brisbane Times. Fairfax Media. Arşivlendi 22 Şubat 2013 tarihinde orjinalinden. Alındı 21 Şubat 2013.
  39. ^ Tony Moore (19 Temmuz 2012). "Airport Link" Avustralya'nın en güvenli tüneli'". Brisbane Times. Fairfax Media. Arşivlendi 21 Temmuz 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 26 Temmuz 2012.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 27 ° 24′36.76″ G 153 ° 03′19.73 ″ E / 27.4102111 ° G 153.0554806 ° D / -27.4102111; 153.0554806