Utah'da ABD Rota 6 - U.S. Route 6 in Utah

Bu makale, ABD Route 6'nın Utah'daki bölümü hakkındadır. Tüm güzergah için bkz. ABD Rota 6.

ABD Rota 6 işaretçisi

ABD Rota 6
Cumhuriyet Karayolu Büyük Ordusu
US 6 kırmızıyla vurgulanmıştır
Rota bilgisi
Tanımlayan Utah Kodu §72-4-106
Tarafından sürdürülür UDOT
Uzunluk373.963 mi[1] (601.835 km)
Mevcut1936-günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucu ABD 6 / BİZE 50 doğru Ely, NV
  US-50 içinde Delta

I-15 itibaren Santaquin -e İspanyol Çatal
US-89 içinde Moark Kavşağı
US-191 yakın Fiyat

I-70 yakın Yeşil Nehir
Doğu ucu I-70 / ABD 6 / BİZE 50 doğru Grand Junction, CO
yer
İlçelerMillard, Juab, Utah, Wasatch, Karbon, Zımpara, Büyük
Karayolu sistemi
  • Utah eyalet otoyolları
← US-491SR-7 →

ABD Rota 6 (ABD-6) büyük bir doğu-batı devlet karayolu orta kısmından ABD eyaleti nın-nin Utah. Şundan sadece 64 km daha uzun olmasına rağmen US-50, daha kalabalık bölgelere hizmet eder ve aslında ABD-50'nin rotasını takip etmek için taşınana kadar takip eder Eyaletlerarası 70 (I-70) 1976'da. 2009'da Utah Eyaleti Yasama Meclisi rotanın adlandırılmış parçası Mike Dmitrich Karayolu,[2][3] Utah eyaleti daha önce US-6'nın geçtiği tüm diğer eyaletlerle birleştiği için tartışmalara yol açtı. Büyük Cumhuriyet Ordusu karayolu.[4]

Rota açıklaması

Nevada sınırı ile Delta arasında US-6 ve US-50

US 6 Utah'a girdi örtüşen ile BİZE 50 içinde Büyük Havza, geniş bir çöl Batı Utah'ın çoğunu içerir. Bir parçası olarak Havza ve Menzil Bölgesi arazi kuzey-güney yönelimli düz vadiler ve sıradağlar arasında değişmektedir. US 6 ve US 50 Yılan Vadisi, Karışıklık Aralığı (vasıtasıyla Kings Kanyonu ), Tule Vadisi, Ev Aralığı (üzerinden Skull Rock Pass ), ve Pahvant Vadisi (kuzeyinden geçerek Sevier Gölü ), nihayet kasabaya ulaşıyor Hinckley ayrılmadan hemen önce Delta. ABD 6, bu şehirde kuzeydoğuya, Union Pacific Demiryolu 's Lynndyl Alt Bölümü batısında Kanyon Dağları, Gilson Dağları, ve Doğu Tintic Dağları - Basin ve Range Eyaletinin doğu sınırını oluşturan üç sıra.[5]

Şurada: Tintik Bağlantı ile kesişme SR 36 içinde Tintic Vadisi US 6 doğuya döner ve East Tintic Dağları'na yükselir. Maden kentinden geçer Eureka tırmanırken Zirve inmeden önce Homansville Kanyonu içine Goshen Vadisi. Tintic Junction'daki UP demiryolu hattının gerisinde kalmasına rağmen, US 6'nın bu kısmı eski Tintic Dal of Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu kısmen terk edilmiş durumda. Geçtikten sonra Tanrım otoyolun kuzey tarafındaki kıvrımları Warm Springs Dağı ve içine Utah Vadisi nereye girer Santaquin. O şehrin doğu tarafında, US 6, I-15, eski hizalama -SR 198 - düz devam eder Payson ve Salem. Utah Vadisi'nde birlikte yaklaşık 13 mil (21 km) sonra, I-15 ve US 6 İspanyol Çatal, ikincisi güneydoğuya iki şeritli kısa bir Otoban. SR-198, Spanish Fork'un doğu eteklerinde US 6'ya yeniden katılıyor ve kısa süre sonra BİZE 89 katılır Moark Kavşağı. İki rota - US 6 ve US 89 - burada, İspanyol Çatal Kanyonu UP ile birlikte Provo Alt Bölümü (eskiD & RGW ), için Devedikeni içinde Wasatch Aralığı. ABD 6'nın Colorado eyalet hattına kalan kısmı bu demiryolu hattına paraleldir ( Green River Alt Bölümü -de Yardımcı ).[5]

US-6 inç Emery İlçesi, Utah

US 6, artık İspanyol Çatal Kanyonu boyunca tek başına devam ediyor Soldier Creek, için Asker Zirvesi üzerinde Wasatch Platosu, sonunda Büyük Havzayı terk ettiği su havzası of Colorado Nehri. Takip ederek alçalmaya başlar. Beyaz Nehir içine boşalan Price Nehri yakın Colton. Price Nehri, ABD 6'yı Fiyat Kanyonu, batı kenarı Kitap Uçurumları, birleştirme ABD 191 -de Kale Kapısı. Arazi düzleşir ve adı Helper'da açılır. yardımcı lokomotifler Asker Zirvesi'ne kadar tren taşıması gerekiyordu ve ABD 6 güneye doğru devam ediyor Fiyat bir iki şeritli otoyol baypas, eski hizalama hem bir iş rotası ve SR 55. ABD 6 Kitap Kayalıkları ile güneybatı ve batıya paralel olarak, Woodside. batısı Yeşil Nehir, US 6 katıldı I-70 / US 50, Utah'daki kalışının geri kalanı için çakışıyor. Şimdi Kitap Kayalıklarının güneyinde, dört rota doğuya gidiyor Hilal Kavşağı ABD 191'in güneye bölündüğü yer. Colorado Nehri'ne yaklaşmaya başladığında, otoyol kuzeydoğu yönüne doğru Grand Valley ve Colorado'ya.[5]

Göre Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi 1996-2008 yılları arasında Utah'da Spanish Fork ile Green River arasında 519 ölümcül ve ciddi yaralanma meydana geldi ve bu durum ABD'deki en ölümcül yollardan biri olarak kabul edildi.[6]

US 6 ile kemer şeklinde bir rota oluşturur İspanyol Çatal -de tepe. Kemerin batı yarısı, daha az gidilen yoldur. Büyük Havza Çölü, Sevier Gölü, Delta, Eureka ve Tintic Standart Redüksiyon Değirmeni.

Doğu yarısı, deniz kıyısına paralel olarak popüler bir ulaşım koridorudur. Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu kıtalararası hattı. Bu yarı geçer Asker Zirvesi ve tarihi demiryolu merkezi Yardımcı.

1983 baharından başlayarak, ABD 6, kentini yok eden büyük heyelan nedeniyle neredeyse bir yıllık kesintili bir rotaydı. Devedikeni. Bu süre boyunca trafik iki farklı yoldan yönlendirildi. Bir, üzerinden Salina, Utah, 200 milin (320 km) üzerinde uzunluğundaydı ve ABD 6 rotasından neredeyse 100 hava mili trafik aldı. Diğeri, Duchesne, Utah, daha kısaydı. Ancak, bu dolambaçlı yol dik yokuşları aştı ve kamyonlar için tavsiye edilmedi. Yeniden inşa edilen US 6'nın açılmasından önceki gece, heyelanın her iki yanındaki otoyol koçanları onlarca mil kamyonla doluydu, sürücüler uzun yoldan gelen gelir kaybından bıkmıştı. Heyelan, Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en maliyetli olanı olmaya devam ediyor.[7] İki dinlenme alanları ABD 6 boyunca her şeyini kaybeden kasaba sakinlerine haraç ödüyoruz.

Kravat Çatalı Dinlenme Alanı U.S. Route 6 boyunca
Kravat Çatalı Dinlenme Alanı U.S. Route 6 boyunca
Kravat Çatalı Dinlenme Alanı U.S. Route 6 boyunca

Utah'daki US 6, hayalet kasabalar dahil olmak üzere Tintik, Devedikeni, Tucker, Asker Zirvesi, Colton, Woodside ve Cisco. Bu kasabaların çoğu ya madencilik veya demiryolu tabanlı.

US 6'nın Spanish Fork ve Green River arasındaki 120 millik (190 km) bölümü, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ölümcül otoyol alanlarından biri olarak kabul edilir. Dar kanyonlar boyunca keskin dönüşler boyunca eyaletler arası hızlarda uzanan yüksek hacimli kamyonlar ve otomobiller.[8]

Utah'daki rotanın çoğu, Ulusal Karayolu Sistemi, yukarıda atıfta bulunulan 120 millik bölüm ve ayrıca eş zamanlılıklar I-15, I-70 ve US 50 ile. Ancak, Delta ve Santaquin arasındaki segment sisteme dahil değildir.[9]

Tarih

US-6, 1936'ya kadar Utah'a girmedi.[10] batıya uzatıldığında Greeley, Colorado -e Long Beach, Kaliforniya. Utah'ın doğu yarısı, Colorado'dan İspanyol Çatal, örtüşen US-50, ancak kısa bir bölümden sonra US-91 -e Santaquin, yeni bir rotayı takip etti. ABD Karayolu sistemi Nevada'ya. Bu yol henüz iyi standartlarda inşa edilmedi; o iken gelişmiş -e Hinckley geri kalanı boyunca çöl bir kademeli toprak yol.[11] Değildi asfalt 1952'ye kadar, Hinckley'den Nevada'ya yeni bir uyum tamamlandığında;[12] ABD-50, birkaç yıl içinde uzun bir örtüşmeden US-40 (şimdi I-80 ) Utah üzerinden US-6 ile tamamen örtüşen yeni yolun güneyinde.[13] US-50, 1976'da tamamlanması nedeniyle daha da güneye taşındı. I-70 karşısında San Rafael Swell, iki yolu ayırarak Delta ve Yeşil Nehir.[14]

Utah Vadisi - Colorado

Yol SR-1 (US-91 1926'da şimdi US-89 ) içinde İspanyol Çatal yoluyla güneydoğu Fiyat ve Yeşil Nehir için Colorado eyalet hattı, 1912'de son bölüm olan İspanyol Çatal ile bir devlet otoyolu haline geldi. Colton - Mayıs ayında eklenmektedir.[15] Bununla birlikte, orijinal rota günümüzdeki US-6'dan biraz daha uzundu, özellikle de gezginlerin Price'tan güneye, Price'tan Dale Kalesi hediye aracılığıyla SR-10 ve sonra şimdi olanlarla doğuda Green River'a ilçe yolları kuzeyinde San Rafael Nehri (kısmen eski hiç kullanılmamış Denver ve Rio Grande Demiryolu derece[16]). Diğer farklılıklar arasında Green River'dan güneydoğuya ve Valley City ve kuzeydoğudan Thompson'lar.[17] Yeni inşaat Fiyat Kanyonu arasında Kyune ve Kale Kapısı varlığı ile kolaylaştırıldı Denver ve Rio Grande Demiryolu kanyonda.[18][19] O yıl daha sonra Midland Trail Derneği organize edildi Grand Junction, Colorado bir kıtalararası teşvik etmek otomatik iz buna bu yol dahildir.[20]

1913 yasası sağlandı Devlet yardımı ilçelere Midland Trail'i inşa etmek için, genel bir rota tanımlanmış. Başlangıçta mevcut US-6'yı Woodside Price ve Green River arasında, ancak bir değişiklik onu mevcut devlet yoluna dönüştürdü. Buckhorn Düz (Dale Kalesi'nin doğusunda).[21][22] Yolcular, Temmuz 1913'ün başlarında Utah'ın doğusunda Midland Trail'i ve Price Canyon üzerinden geçen yolu kullanarak Willow Creek Kanyonu (US-191 ) ve Emma Park,[23] O ayın sonunda Price'ın adamları tarafından tamamlandı.[24] A.L. Westgard of Ulusal Karayolları Birliği Price Canyon segmentini "neredeyse anlamanın ötesinde" olarak belirterek, geçen yıldan bu yana yoldaki iyileştirmeleri övdü.[25] Bunun bir parçası olacağı umulsa da Lincoln Otoyolu, Colorado'daki yüksek dağ geçitleri bu derneği kuzeye doğru bir rota belirlemeye ikna etti Wyoming Eylül 1913'te. Midland Trail destekçilerinin cesareti kırılmadı; bunun yerine rotayı Lincoln Otoyolundan daha iyi hale getirmek için geliştirmeye devam etmeye kararlıydılar.[26]

Castle Dale'den ziyade Woodside üzerinden geçen daha kısa rota, 1916'da, ikincisinin bakımıyla ilgili sorunlar ve üzerinde yeni bir köprü olması nedeniyle yeniden düşünüldü. Price Nehri Woodside'da,[27] Nisan ayında devlet yolu olarak kabul edildi. Kuzeybatı parçası Sunnyside Kavşağı zaten bir devlet yolunun parçası olarak belirlenmişti. Güneşli taraf geri kalanı hala var olan SR-123. Bir kesinti Springville güneye Moark Kavşağı üzerinden Mapleton o yıl da eklendi.[28]

1919 tarihli bir yasa, devlet otoyol sistemini yalnızca kısa bir yol listesi ve diğer tüm yolları içerecek şekilde yeniden tanımlamıştır. federal yardım projeler. Israrıyla Grand County Midland Trail'e karşılık gelen rota, daha uzun ama daha fazla olacak şekilde yeniden düzenlendi. manzara boyunca yol Colorado Nehri arasında Moab ve Cisco yeni dahil Dewey Köprüsü.[29][30][31] Yanıt olarak Carbon County Yasa, Price Canyon'u rotadan çıkardı, bunun yerine Willow Creek Kanyonu ve Emma Park'tan geçen eski yol boyunca sürdü.[32] Son olarak, İspanyol Çatalı'ndan Moark Kavşağı'na giden eski rota, Springville'den 1916 eklemesi lehine bırakıldı.[33] Dört yıl sonra, her iki ülke de fikrini değiştirdi.[34] ve yasama organı rotayı geri değiştirdi. Moab-Cisco Nehir Yolu tamamen düşürüldü (ancak 1930'ların başında şu şekilde yeniden tasarlandı: SR-128 ), ancak hem Price Canyon hem de Emma Park rotaları kaldı.[35] Ayrıca o yıl Kamu Yolları Bürosu Utah'ın yüzde yedisini onayladı federal yardım göre sistem 1921 Federal Yardım Otoyol Yasası Midland Trail'in Springville-Colorado bölümü dahil.[36]

1920'lerde Eyalet Yol Komisyonu Springville-Colorado karayolunu şu şekilde numaralandırdı: State Route 8.[37] Birkaç yıl sonra, 1926'da, aynı zamanda ABD Rota 50 doğuda devam eden Annapolis, Maryland (batısı Devedikeni yol başlangıçta US-50'nin bir parçası değildi; bunun yerine kuzey ucuydu US-89, hangi saatte bitti İspanyol Çatal Moark Junction-Springville yolundan sadece SR-8 olarak ayrılır).[11][38][39] Yasama organı SR-8 tanımlamasını 1927'de resmen kabul etti, Emma Park alternatifini bıraktı ve diğer iki yolu da SR-8 olarak belirledi: 1919'da atılan İspanyol Çatal-Moark Kavşağı yolu ve Soldier Creek Kavşağı kuzeydoğu yoluyla Dokuz Mil Kanyonu -e Myton,[40] 1919 sisteminin bir parçasıydı.[41] Myton mahmuz 1931'de şu şekilde bölündü: SR-53,[42] ve İspanyol Çatal mahmuz oldu SR-105 1945'te.[43] 1962'de SR-8 kısaltıldı Yeşil Nehir Green River'ın doğusundaki bölüm ile SR-4. 1963'te, SR-8 kuzeyden kuzeyine Lehi'nin bir bölümünü değiştirerek SR-1, inşa edildiği gibi mevcut I-15'te yeniden yönlendirildi. 1964'te SR-105, genişletilmiş bir SR-26'nın parçası oldu. 1969'da Moark Junction'ın doğusundaki bölüm SR-27, SR-8'i Lehi'nin kuzeyinden Moark Junction'a kadar US-89 için yasal atama olarak bıraktı. SR-8, SR-27 ve SR-4, 1977 Utah eyalet yolu yeniden numaralandırma.

Eyalet, 1930 ve 1931'de İspanyol Çatalının doğusundaki US-50'yi tamamen yeniden inşa etti ve çoğu eğriyi ortadan kaldırdı ve demiryolu hemzemin geçitler ve 14 mil (23 km) kısaltıyor.[44][45]

[46]

Utah Valley'den Nevada'ya

Grand Central Otoyolu yolun yerel adıydı. Lincoln Otoyolu içinde Ely, Nevada ve doğu ve kuzeydoğu boyunca koşmak Delta ve Eureka için Arrowhead Yolu içinde Santaquin.[47] Kaçınması nedeniyle Büyük Tuz Gölü Çölü Lincoln Otoyolu'nun geçtiği, Ely garaj sahipleri, Mayıs 1921'de Salt Lake City'ye giden en iyi rota olarak tanıtıyorlardı.[48] Aynı nedenden ötürü - uzun çöl bölgeleri - Grand Central Highway destekleyicileri, buranın Arrowhead Trail'den daha üstün olduğuna inandılar. Los Angeles -bağlı yolcular.[49] Eureka Ticaret Kulübü bir ilan panosu Temmuz ayında Santaquin'de "Kaliforniya'ya giden en kısa ve en iyi rotanın" reklamını yaptı.[50] Midland Trail Derneği İzi Lincoln Otoyolu'nun Salt Lake City ve Ely arasındaki rotasını takip eden, Haziran 1922'de Grand Central'ı resmi bir alternatif rota olarak kabul etti.[51] Ertesi yıl, eyalet yasama organı Santaquin'den yola çıktı. Silver City (Eureka'nın güneybatısında) devlet karayolu sistemine,[52] ve 1925'te Delta'ya genişletildi.[53] Delta'dan güneydoğuya giden yol boyunca Holden, bu belirlendi Eyalet Rotası 26 1927'de ve aynı zamanda Delta'dan Nevada'ya giden yol sisteme şu şekilde eklendi: Devlet Rotası 27.[54] (Nevada'daki kısım oldu SR 14 1925'te.[55])

1925'in başlarında ABD Karayolu sistemi Planlama, Grand Central Highway olarak belirlendi ABD Rota 50 batı Utah 'ın yolu.[56][57] Ancak, 1926'nın sonlarında nihai plan onaylandığında, US-50'nin Ely ile Devedikeni.[38][39] Boşluk yaklaşık 1930'da dolduruldu - ancak Wendover Kesimi, kuzeyde, Grand Central Highway'i yalnızca SR-26 ve SR-27 olarak bırakarak.[58] Yol, 1932'de yeniden dikkatleri üzerine çekti. Roosevelt Karayolu Derneği 1920'lerden sonra, kendisiyle özdeşleştirilerek hayatta kalan yolunun batıya doğru uzantısı için bir yol arıyordu. ABD Rota 6 - dan Greeley, Colorado için Batı Kıyısı. Dernek Nisan ayında geçici olarak Utah'a US-50 üzerinden Utah Vadisi'ne girerek ve Grand Central Highway üzerinden Ely'ye giden bir rotayı onayladı. Delta Aslanlar Kulübü bu hizalamayı, otoyolun 1920'lerde popüler hale gelmesiyle aynı nedenlerle önermişti: Arrowhead Trail'den daha soğuk hava (o zamanlar US-91 ).[59] Rağmen Eyalet Yol Komisyonu belirleme US-40 1935'te Roosevelt Otoyolu olarak eyaletin karşısında,[60] tarafından onaylanan son rota Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği Aralık 1936'da US-6 olarak, US-50 ve Grand Central Highway'i takip etti.[10]

Ancak, atama, yolun hemen iyileştirileceği anlamına gelmiyordu. Eylül 1952'ye kadar kaldırım Delta'nın batısında, büyük ölçüde eski yolun güneyinde yeni bir güzergah üzerinde tamamlandı. İş haftası orijinal rotayı "tozla dolu bir vagondan başka bir şey değil ... ülkedeki federal [sic] yolun en kötü parçalarından biri" olarak tanımladı. Bu olayı münasebetiyle Delta'da iki günlük bir kutlama düzenlendi.[12]

Kasaba Kâr payı üzerinden yeni bir rota atlandı Homansville Kanyonu yaklaşık 1931'de ve eski rota (Temettü Yolu) başlangıçta SR-26'nın bir kolu oldu.[61] Yeniden numaralandırıldı Devlet Yolu 159 1945'te[62] 1969'da devlet karayolu sisteminden silindi.[63] 1965'te SR-26, SR-105'in yerini alarak doğuya doğru SR-8'e uzandı. 1969'da SR-27, SR-26'nın bir kısmını ve SR-8'in bir kısmını değiştirerek doğuya Green River'a kadar uzandı.

Yakın tarih

Devedikeni heyelanı

Ana makale: Thistle, Utah

Nisan 1983'te büyük bir heyelan ABD-6 boyunca meydana geldi ve US-89 eşzamanlılık yakın Devedikeni karayolu sekiz aydır kapandı. Otoyol yeniden açıldığında, US-6 daha yüksek bir hizaya yönlendirilerek büyük ölçüde yeniden yönlendirilmişti. US-89, orijinal US-6 hizalamasının bir bölümünü kullanmaya devam etti, ancak tersi yönde.

Utah Vadisi'nde yeniden hizalanma

1995'ten önce, US-6 doğrudan şu şehirlerden geçti Payson, Salem, ve İspanyol Çatal şimdi ne boyunca SR-198 ve buradan geçen dört şeritli otoban I-15 İspanyol Çatal güneydoğusundaki Moark Kavşağı olarak biliniyordu 214 Eyalet Yolu.[64][65] Bununla birlikte, 1995 yılında US-6, SR-214'e taşındı ve bu rotayı tamamen ortadan kaldırdı ve Interstate 15 ile bir eşzamanlılık getirildi. Santaquin ve Moark Junction yeni bir SR-198.[66]

Ana kavşaklar

ilçeyermi[1]kmçıkışGidilecek yerlerNotlar
Millard​0.0000.000 ABD 6 / BİZE 50 batı - ElyDevam etmek Nevada
​0.6651.070 SR-159
​83.897135.019 SR-257
Delta88.302142.10850 Kuzey / 500 BatıKavşak; batıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
89.402143.879 US-50 doğu - FillmoreUS-50'nin doğu ucu çakışıyor; hizmet Delta Community Tıp Merkezi
​93.846151.030 SR-136
​99.720160.484 SR-174
Lynndyl105.630169.995 SR-132
JuabTintik Bağlantı136.645–
138.403		219.909–
222.738		 SR-36 – Tooele
UtahElberta149.902241.244 SR-68 – Lehi, Tuz Gölü şehri
​155.935250.953 SR-141
Santaquin160.568258.409 I-15 güney (Veterans Memorial Highway) / SR-198 doğu (Main Street doğu) - Las VegasI-15 çıkış 244; I-15 örtüşmesinin batı ucu
Payson248 SR-178 – Payson, SalemÇıkış numaraları I-15'i takip edin
250 SR-115 – Payson, Bünyamin
​253 SR-164 – İspanyol Çatal, Bünyamin
İspanyol Çatal257A SR-156 (Ana cadde) - İspanyol ÇatalDoğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
173.424279.099 I-15 kuzey (Veterans Memorial Highway) - Tuz Gölü şehriI-15 çıkış 257B; I-15 çakışmasının doğu ucu
177.200285.176 SR-198 batı (Kanyon Yolu)
177.950286.383 US-89 kuzey - Mapleton, SpringvilleUS-89'un batı ucu çakışması
​187.467301.699 US-89 güney - Mt. Hoş, Efrayim, MantıUS-89'un doğu ucu çakışması
Wasatch
Büyük kavşak yok
Utah​216.169347.890 SR-96
Karbon​229.953370.073 US-191 kuzey - Duchesne, VernalUS-191 örtüşmesinin batı ucu
Yardımcı232.676374.456232
US-6 Otobüs. doğu (Kuzey Ana Cadde)		Kavşak
233.323375.497
US-6 Otobüs. batıya (Kavak Sokağı) SR-157
​235.823379.520 SR-139 kuzeye SR-157 – Spring Glen
Fiyat239.921386.115240
US-6 Otobüs. doğu (SR-55 ) – Fiyat		Kavşak
241.168388.122241 SR-10 güney (Carbon Avenue)Kavşak
242.470390.218243
US-6 Otobüs. batı (SR-55 ) – Fiyat		Kavşak
Wellington249.383401.343Dokuz Mil Kanyon YoluEski SR-53
Sunnyside Kavşağı256.073412.110 SR-123
Zımpara​300.359483.381 I-70 / US-50 batı - SalinaTrompet değişimi; I-70 çıkış 157; I-70 / US-50 örtüşmesinin batı ucu
​160 I-70 Otobüs. / SR-19 doğu - Yeşil NehirÇıkış numaraları I-70'i takip eder; I-70 Otobüs. batıya doğru imzalanmamış
Büyük​164 I-70 Otobüs. / SR-19 batı - Yeşil NehirI-70 Otobüs. doğuya doğru imzalanmamış
Hilal Kavşağı182 US-191 güney - Moab, Hilal KavşağıUS-191 çakışmasının doğu ucu; eski ABD-160 doğu
​187 SR-94 – Thompson Springs
​204 SR-128 – Cisco
​373.963601.835 I-70 doğu (ABD 6 / BİZE 50 Doğu)Colorado'ya devam
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Referanslar

  1. ^ a b Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Referans Bilgileri: "US-6". (113 KB), Mayıs 2008'de güncellenmiştir, Temmuz 2008'de erişilmiştir
  2. ^ McFarland, Sheena (12 Mart 2009). "Otoyol 6, Mike Dmitrich Otoyolu olarak adlandırılacak". Tuz Gölü Tribünü. Arşivlenen orijinal 14 Mart 2009. Alındı 2 Nisan, 2009.
  3. ^ "SB 66, 2009 Utah Eyaleti Yasama Meclisi". Alındı 6 Ekim 2014.
  4. ^ Loomis, Brandon (21 Aralık 2009). "Otoyolun adı, İç savaş gazilerinin soyundan geliyor". Tuz Gölü Tribünü. Arşivlenen orijinal 10 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 21 Aralık 2009.
  5. ^ a b c Google Maps sokak haritaları ve USGS topografik haritalar, Temmuz 2008'de erişildi ACME Eşleştiricisi
  6. ^ Berkes, Howard (29 Kasım 2009). "En Ölümcül Yollar Kırsaldır". Ulusal Halk Radyosu. Alındı 29 Kasım 2009.
  7. ^ Atwood, Genevieve (1994), "Thistle", Powell, Allan Kent (ed.), Utah Tarih Ansiklopedisi, Tuz gölü şehri, Utah: Utah Üniversitesi Yayınları, ISBN  0874804256, OCLC  30473917, dan arşivlendi orijinal 10 Ekim 2013
  8. ^ [1]. Sürücü Dikkat: Kırsal Yollar En Ölümcüldür, Ulusal Halk Radyosu, 29 Kasım 2009
  9. ^ "Utah Ulusal Otoyol Sistemi". UDOT Veri Portalı. Alındı 21 Şubat 2019.
  10. ^ a b Times Bağımsız, Roosevelt Otoyolu Sonunda 50 Numaralı Resmi Yolculuğa Çıktı Arşivlendi 15 Şubat 2012, Wayback Makinesi 31 Aralık 1936, s. 5
  11. ^ a b Rand McNally & Company, Texaco Yol haritası: Idaho, Montana, Wyoming, 1937
  12. ^ a b Richard F. Weingroff, Federal Karayolu İdaresi, ABD 6: Cumhuriyet Karayolu Büyük Ordusu Temmuz 2008'de erişildi
  13. ^ Nevada Karayolları Bölümü, 1954 Nevada Resmi Karayolu Haritası, Tarafından hazırlandı Rand McNally & Company
  14. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Rota 50". (5,14 MB), Ekim 2007'de güncellendi, Mayıs 2008'de erişildi
  15. ^ Grand Valley Times, Grand County Yolu Belirlenmiş Eyalet Otoyolu[kalıcı ölü bağlantı ], 24 Mayıs 1912, s. 4
  16. ^ Doğu Utah Avukatı, Woodside Midland Yolu'nu kesin, 13 Mart 1913, s. 1
  17. ^ Washington County Haberleri, İyi Yollar İstiyor, 1 Ağustos 1912, s. 1
  18. ^ Carbon County Haberleri, Karayolu Komisyonu Fiyat Rotasını Onayladı 9 Mayıs 1912, s. 1
  19. ^ Carbon County Haberleri, Devlet Yolu için Price River Rotası, 15 Ağustos 1912, s. 1
  20. ^ Carbon County Haberleri, Otoyol için Parlak Beklentiler, 7 Kasım 1912, s. 1
  21. ^ Carbon County Haberleri, Onlar bizim Bill Aroun'umuzu tekmeliyorlar, 13 Mart 1913, s. 1
  22. ^ Carbon County Haberleri, Vali Spry Midland Yolu Tasarısını İmzaladı, 27 Mart 1913, s. 1
  23. ^ Doğu Utah Avukatı, Midland Üzerinden Geçen İlk Adam, 3 Temmuz 1913, s. 3
  24. ^ Doğu Utah Avukatı, Okyanustan Okyanusa Gezici, Zamanlama Zamanında Midland Yolu Yolu Tarafından Fiyata Varıyor, 17 Temmuz 1913, s. 1
  25. ^ Doğu Utah Avukatı, Price Canyon Rotası Neredeyse İnancın Ötesinde, 24 Temmuz 1913, s. 1
  26. ^ Carbon County Haberleri, Kimse Cesaretini Kırmıyor, 4 Eylül 1913, s. 1
  27. ^ Doğu Utah Avukatı, Midland Trail'i değiştirin 21 Ocak 1916, s. 8
  28. ^ Dördüncü Bienal Raporu, Devlet Yol Komisyonu, 1915 ve 1916, s. 80, 114, 294
  29. ^ Grand Valley Times, Nehir Yolunun Devlet Yolu Olarak Kabul Edilmesi Muhtemeldir[kalıcı ölü bağlantı ], 7 Mart 1919, s. 1
  30. ^ Grand Valley Times, Nehir Yolu Yapmak İçin Gerekçe Verir[kalıcı ölü bağlantı ], 7 Mart 1919, s. 5
  31. ^ Grand Valley Times, Yasama Meclisi Karar Verdi Midland Yolu Moab Yolu ile Nehirden Aşağı İnecek[kalıcı ölü bağlantı ], 14 Mart 1919, s. 14
  32. ^ Grand Valley Times, İyi Yollar Adam Midland Yolu Buluyor O. K.[kalıcı ölü bağlantı ]9 Ekim 1919, s. 1
  33. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1919). "Bölüm 57: Eyalet Yol Komisyonu ". Utah Oturum Kanunları. (n) Mapleton, Thistle, Tucker, Soldier's Summit, Colton, Emma Park, Willow Creek Canyon, Castle Gate, Helper, Price, Wellington, Woodside, Green River, Little Grand, Valley City üzerinden Springville'den güneydoğu Utah ilçesine [sic] , Moab, Richardson, Dewey'den sonra Grand River'dan Cisco'ya ve Westwater'dan Utah-Colorado Eyalet hattına.
  34. ^ The News-Advocate, Asfaltlama 1923'te Gelmeli; Ayrıntılar Üzerinde Çalışmak Zorlandı Arşivlendi 23 Temmuz 2012, Archive.today, 1 Şubat 1923, s. 1
  35. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1923). "Bölüm 89: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. (n) Güneydoğu Utah ilçesinde Springville'den Mapleton, Thistle, Tucker, Soldier Summit, Colton, Emma Park, Willow Creek Canyon, Castle Gate, Helper, Price, Wellington, Woodside, Green River, Little Grand, Valley City, Thompson'dan Cisco ve Westwater'dan Utah-Colorado Eyalet hattına. Valley City'den Moab'a. San Juan ilçesindeki Monticello'dan, buradan doğuya Lockerby üzerinden Utah-Colorado Eyalet hattına. "" (T) Carbon ilçesindeki Kale Kapısından, oradan kuzeybatıya Price kanyonu üzerinden Kyune yakınlarındaki mevcut Eyalet yolu ile kesişme noktasına.
  36. ^ Washington County Haberleri, ABD, Utah Federal Yol Sistemini Onayladı, 21 Haziran 1923, s. 1
  37. ^ Rand McNally Oto Yol Atlası, 1926
  38. ^ a b Kamu Yolları Bürosu & Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği (11 Kasım 1926). Tek Tip İşaretleme İçin Amerikan Eyalet Otoyol Yetkilileri Birliği Tarafından Kabul Edilen Birleşik Devletler Karayolları Sistemi (Harita). 1: 7.000.000. Washington DC: Birleşik Devletler Jeoloji Araştırmaları. OCLC  32889555. Alındı 7 Kasım 2013 - University of North Texas Libraries aracılığıyla.
  39. ^ a b Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği, Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolları, Amerikan Karayolları Nisan 1927
  40. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1927). "Bölüm 21: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. 8. Güneydoğu Springville'den ve İspanyol Çatalı'ndan doğuya doğru İspanyol Çatal Kanyonu'nun ağzına, oradan güneydoğu yönünde Thistle, Soldier Summit, Castle Gate, Price, Soldier Creek Kavşağı, Green River, Floy, Thompson ve Cisco üzerinden yakınlardaki Utah-Colorado Eyalet hattına Utaline, Colorado; ayrıca Soldier Creek Kavşağı, Carbon County'den Myton, Duchesne ilçesine.
  41. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1919). "Bölüm 57: Eyalet Yol Komisyonu ". Utah Oturum Kanunları. (m) Fiyat üzerinden Wellington, Soldier Canyon ve Gate Canyon üzerinden Myton'a.
  42. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1931). "Bölüm 55: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. (53) 8. yol üzerindeki Soldier Creek kavşağından 6. yol üzerindeki Myton'a.
  43. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1945). "Bölüm 61: Durum Yolları ve Güzergahları". Utah Oturum Kanunları. Rota 105. 1. rota üzerindeki Spanish Fork'tan 8. rota üzerindeki Moark Junction'a.
  44. ^ The Times-Independent, Bu Yıl için Utah'da ABD 50 Highway Major Projesi[kalıcı ölü bağlantı ]27 Mart 1930, s. 1
  45. ^ The News-Advocate, ABD Rota No. 50 Neredeyse Hiç Viraj İçermez, Geçişler, 30 Temmuz 1931, s. 4
  46. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Rota 8". (16,8 MB), Eylül 2007'de güncellendi, Mayıs 2008'de erişildi
  47. ^ Millard County İlerleme, Seçmenlerin Adresi, 22 Ağustos 1919, s. 1
  48. ^ Eureka Muhabiri, Tintic'e Seyahat Yönünü Değiştiren Tabela Dikilecek, 20 Mayıs 1921, s. 1
  49. ^ Eureka Muhabiri, Kıyıya Yeni Güzergah Tutma Toplantısı İçin Güçlendiriciler, 17 Haziran 1921, s. 8
  50. ^ Eureka Muhabiri, Commercial Club Santaquin'de Büyük Tabela Dikti, 8 Temmuz 1921, s. 1
  51. ^ Eureka Muhabiri, Grand Central Highway Now Alternate Route Arşivlendi 18 Temmuz 2012, Archive.today, 30 Haziran 1922, s. 1
  52. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1923). "Bölüm 89: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. (u) Utah ilçesindeki Santaquin'den, oradan batıya doğru Goshen, Elberta ve Eureka üzerinden Silver City'ye.
  53. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1925). "Bölüm 71: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. (u) Utah ilçesindeki Santaquin'den, oradan batı yönünde Goshen, Elberta ve Eureka üzerinden Silver City'ye, oradan da güney yönünde Jericho, Lynndyl üzerinden Delta'ya.
  54. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1927). "Bölüm 21: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. 26. Holden'den kuzeybatıdan Delta'ya, oradan da kuzeyden Lynndyl, McIntyre ve Silver City üzerinden Eureka'ya; oradan doğuya doğru Elberta ve Goshen üzerinden Santaquin'e. 27. Delta batıdan Hinckley ve Simondson'ın çiftliği üzerinden Utah-Nevada hattına.
  55. ^ "Değiştirildiği şekliyle 23 Mart 1917'de onaylanan" Nevada Eyaleti için genel bir otoyol kanunu sağlamak için bir kanun "başlıklı kanunun 8. bölümünü değiştiren bir Kanun, Bölüm 38, Nevada Oturum Kanunları, 1925:" Yol 14 . Connors İstasyonu'nda veya yakınında 7. rota üzerindeki bir noktadan başlayarak, buradan Baker veya yakınlarındaki Nevada-Utah hattına doğru doğu yönünde. "
  56. ^ Eyaletlerarası Karayolları Ortak Kurulu (1925). "Ek VI: Seçilen Eyaletler Arası Güzergahların Açıklamaları, Numaralar Atanmış". Eyaletlerarası Karayolları Ortak Kurulu Raporu, 30 Ekim 1925, Tarım Bakanı Tarafından Onaylandı, 18 Kasım 1925 (Bildiri). Washington DC: Amerika Birleşik Devletleri Tarım Bakanlığı. s. 53. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Alındı 14 Kasım 2017 - üzerinden Vikikaynak.
  57. ^ Garfield County Haberleri, Bu Bölümde Bazı Gerçek Yollar Var, 14 Ağustos 1925
  58. ^ Nevada Karayolları Bölümü, Yol haritası, 1932
  59. ^ Millard County Chronicle, Delta Otoyolda Büyük Olacak, 28 Nisan 1932, s. 1
  60. ^ Vernal Express, Eyalet, ABD 40'ı Roosevelt Karayolu Olarak Belirledi[kalıcı ölü bağlantı ], 12 Eylül 1935, s. 1
  61. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1931). "Bölüm 55: Eyalet Yollarının Belirlenmesi". Utah Oturum Kanunları. (26) Holden'den kuzeybatıdan Delta'ya, oradan kuzeyden Lynndyl, McIntyre ve Silver City üzerinden Eureka'ya, oradan da Homansville kanyonu üzerinden doğuya, Elberta ve Goshen'den Santaquin'e, ayrıca doğuya da Eureka'dan Dividend üzerinden Elberta'ya.
  62. ^ Utah Eyaleti Yasama Meclisi (1945). "Bölüm 61: Durum Yolları ve Güzergahları". Utah Oturum Kanunları. Rota 26. Holden'den kuzeybatıda Harding üzerinden Delta'ya, oradan kuzeyden Lynndyl üzerinden ve Tintic Junction'dan Eureka'ya, oradan doğuya Elberta ve Goshen üzerinden Santaquin'e 1. rota. "" Route 159. Juab-Utah County yakınlarındaki 26. yoldan. Doğuda Temettü üzerinden 26. rotaya.
  63. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Route 159".Kasım 2007'de güncellendi, Mayıs 2008'de erişildi
  64. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Rota 214". (739 KB), Kasım 2008'de güncellendi, Ocak 2019'da erişildi
  65. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Rota 6". Kasım 2008'de güncellenmiştir, Ocak 2019'da erişilmiştir
  66. ^ Utah Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Kararları: "Route 198". Kasım 2008'de güncellenmiştir, Ocak 2019'da erişilmiştir

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir

İle ilgili medya Utah'da ABD Rota 6 Wikimedia Commons'ta


ABD Rota 6
Önceki devlet:
Nevada		 UtahSonraki durum:
Colorado