USS LST-779 - USS LST-779
 USS LST-779 başlatılıyor Dravo Corp., Pittsburgh, Pensilvanya, 1 Temmuz 1944. İç su yollarının sınırlı alanları yandan fırlatma gerektirir. | |
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri | |
| İsim: | LST-779 |
| Oluşturucu: | Dravo Corporation, Pittsburgh, Pensilvanya |
| Koydu: | 21 Mayıs 1944 |
| Başlatıldı: | 1 Temmuz 1944 |
| Sponsorluğunda: | Bayan Andrew Vavrek |
| Görevlendirildi: | 3 Ağustos 1944 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 18 Mayıs 1946 |
| Kimlik: |
|
| Onurlar ve ödüller: |  2 × savaş yıldızları |
| Kader: | Satıldı, 5 Aralık 1947 |
| Durum: | Donanmaya geri teklif edildi, 2 Mayıs 1951, geri çevrildi 18 Mayıs 1951, kaderi bilinmiyor |
| Genel özellikleri [1] | |
| Sınıf ve tür: | LST-542-sınıf tank çıkarma gemisi |
| Yer değiştirme: | |
| Uzunluk: | 328 ft (100 m ) oa |
| Kiriş: | 50 ft (15 metre) |
| Taslak: |
|
| Kurulu güç: |
|
| Tahrik: |
|
| Hız: | 11.6 kn (21.5 km / s; 13.3 mph ) |
| Aralık: | 9 kn (17 km / sa; 10 mil / sa) hızla 24.000 nmi (44.000 km; 28.000 mi) 3.960 uzun tonun (4.024 t) yerini alırken |
| Tekneler ve iniş taşınan zanaat: | 2 kere LCVP'ler |
| Kapasite: | 1,600–1,900 kısa ton (3,200,000–3,800,000 1 pound = 0.45 kg; 1,500,000–1,700,000 kilogram ) kargo göreve bağlı |
| Birlikler: | 16 memurlar, 147 askere alınmış erkekler |
| Tamamlayıcı: | 13 memur, 104 kayıtlı erkek |
| Silahlanma: |
|
| Servis kaydı | |
| Parçası: | LST Flotilla 6 |
| Ödüller: | |
USS LST-779 bir Amerika Birleşik Devletleri Donanması LST-542-sınıf tank çıkarma gemisi kullanılan Asya-Pasifik Tiyatrosu sırasında Dünya Savaşı II.
İnşaat ve devreye alma
LST-779 21 Mayıs 1944'te, Dravo Corporation, Pittsburgh, Pennsylvania. O idi başlatıldı 1 Temmuz 1944 tarihinde, Bayan Andrew Vavrek sponsorluğunda, ve görevlendirildi -de New Orleans Louisiana, 3 Ağustos 1944'te,[2] ile Teğmen jg Joseph A. Hopkins, USNR, komut altında.[1]
Servis geçmişi
Kısa bir süre sonra Deniz Üssü'ndeki son donanım için Cezayir, LST-779 14 Ağustos 1944'te iki haftası için yola çıktı sarsılmış -de St. Andrews Körfezi Florida. Gemi, üzerinden New Orleans'a döndü. Gulfport, Mississippi ve Algiers, 5 Eylül'de, tank güvertesine ileri bölgeler için ayrılmış ağır inşaat malzemeleri yükledi. New Orleans'ta beş bölüm yükledi Tank Çıkarma Gemisi (LCT) ana güvertede, son kontrolleri yaptı, diğer lojistik ihtiyaçları karşıladı ve 7 Eylül'de Pasifik Filosu.[2]
Geçtikten sonra Panama Kanalı 18 Eylül 1944'te gemi buharda San Diego Kaliforniya, ziyaret Akapulko, Meksika, yolda. 8 Ekim'de LST-779 San Diego'dan ayrıldı, refakatsiz ve geldi inci liman, Oahu, Hawaii Bölgesi, 18 Ekim. New Orleans'tan taşıdığı malzemeleri indirdikten sonra, New Orleans'tan gelen birimlerle yoğun bir eğitim dönemi aldı. Amerikan ordusu ve Deniz Kolordu Hawai sularında. Ocak 1945'e kadar LST-779 2. 155 milimetrelik Obüs Taburu, USMC ve sekiz mühimmat, benzin, ekipman ve denizcilerden oluşan muharebe yüküne bindi. amfibi kamyonlar (DUKW) 473rd Amphibian Truck Company'den (Amerikan ordusu ). 22 Ocak'ta Hawaii'den ayrıldı ve Marianas.[2]
Iwo Jima'nın işgali
LST Tractor Group Charlie, Task Unit (TU) 53.3.8'in bir parçası olarak faaliyet gösteren, LST-779 prova yaptı Tinian 13 Şubat 1945'te iki günlük lojistik Saipan, 15 Şubat'ta ayrıldığı yerden. O indi Iwo Jima 19 Şubat'ta şafak vakti (D-Day). Tank çıkarma gemisi, plajdan 8.500 yd (7.800 m) uzaklıkta, Charlie bölgesindeki görev biriminin konumuna taşındı. O gün ve ertesi günün bir bölümünde, ilk dalgalar daha küçük gemilere inerken kıyıdan uzaklaştı. 20 Şubat günü, saat 14:00 civarında, sahile yakın bir yere taşındı ve sekiz DUKW'unu fırlattı ve 16: 00'da, karadaki kuvvetlerin ağır toplar için yaptığı çağrıya yanıt olarak, 16: 34'te Red Beach 1'de karaya çıktı ve 16: 40'da boşaltmaya başladı. Saat 16: 50'de geminin 40 milimetre (1,6 inç) topları, Suribachi Dağı. Beş dakika sonra, 16: 55'te 40 mm'lik pilin ateşlemesi kesildi. 21 Şubat saat 04: 00'e kadar, denizciler gemideki tüm ağır topçuları, cephane ve benzinin bir kısmı ile birlikte indirdiler. 04: 25'te LST-779 ağır düşman ateşi altında kaldı. Bir Japon havan topu mermisi benzin yüklü bir yere çarptı paletli iniş aracı (LVT) geminin pruvasının on fit (üç nokta sıfır metre) yakınında ve ortaya çıkan patlama, gövdeyi delen parçalar üretti. 04: 43'te tank çıkarma gemisi sahilden çekilmeye başladı.[2]
Daha sonra Teğmen Hopkins, LST-779'komutanı, amfibi komuta gemisinde rapor edildi Kumral ve ile görüşüldü Tuğamiral Harry W. Hill, Komutan, Görev Gücü 53 ve personeli, kendisini sahil koşulları, sahildeki araçların çekişi ve gemisinden boşaltılan yük miktarı ile ilgili sorguladı. Arka Amiral Hill de iltifat etti LST-779'iyi bir iş olarak çabaladı ve kendisine bildirilene kadar plaja geri dönmemesini emretti. Gemi 08: 00-18: 00 saatleri arasında, toz ve mermileri boşaltmak için LVT ve DUKW'leri alarak kalkış hattının yakınında Iwo Jima'yı bıraktı. Bu süre içinde, saat 15: 00'te, duba mavnalarını fırlatma emri aldı. 16: 04'te ilk mavna, hayır. 16, fırlatıldı ve birlikte güvenli hale getirildi, ardından ikinci, hayır. 14 numaralı, ileri güvenlikli. 16: 17: 06. 19: 23'te, deniz dalgaları ve taze rüzgar, hayır. 16 delinmek LST-779'Su seviyesinin hemen üzerinde bulunan gövde, tepe dalgalarının gövdeye girmesine izin veriyor. Manila halatları ve tel halatlar birbirlerinden ayrıldıkça gevşeme tehlikesi olan mavnaların yeniden yüklenmesini şartlar engelledi. 22 Şubat, 01: 03'te, her iki mavna da aslında gevşedi ve gemi onları kurtarmaya çalışsa da çabalar başarısız oldu. Saat 09: 33'te kalkış hattına yakın olan gemi, mavna no. 13 ve sancak tarafına bağladı. DUKW'ler pruva rampasından saat 10'da cephane boşaltmaya başladı. Mavna, sancak tarafında 13: 20'de küçük bir delik açtı. Red Beach 1'e yaklaşması söylendikten sonra gemi, sahilden 400 yd (370 m) açıkta emirleri bekledi. Demirleme yerini Green Beach'e 800 yarda (730 m) kaydırdıktan sonra, çapa sürüklendi ve gemi akşamın geri kalanında sahilden uzaktaki pozisyonunu koruyarak seyirde kaldı.[2]
Mout Suribachi'de bayrak yükseltme
23 Şubat 1945'te, LST-779 Green Beach 1'in sol tarafında saat 08: 30'da sahile gitme emri aldı ve bunu 08: 42'de yaptı ve savaş kargosunun geri kalanını boşalttı. Gün boyunca sahil partisi 2. Obüs Taburu'nun mühimmatının kalanını boşaltmaya devam etti. Aynı gün, 28. Deniz Piyadeleri 2. Taburundan birlikler, Suribachi Dağı'nın zirvesine çıktılar ve yakınlarda bulunan bir boru bölümüne bağlı bir Amerikan bayrağı diktiler. Tabur komutanı Yarbay Chandler W. Johnson, bayrağın adada savaşan birçok denizci tarafından görülemeyecek kadar küçük olduğunu düşünüyordu. 2. Teğmen Albert T. Tuttle'a sahildeki gemilerden birine inip "adanın diğer ucundaki adamların görmesine yetecek kadar büyük bir savaş bayrağı almasını" söyledi. Bu onların morallerini de yükseltecek. " Tuttle gemide hızlandı LST-779, yanardağın tabanına yakın bir yerde karaya oturdu ve daha büyük bir renk seti elde etti. Tuttle da bayrağı Pfc'ye emanet etti. Rene A. Gagnon, Yarbay Johnson'ın koşucusu, Suribachi Dağı'nın tepesine çıkacak. Associated Press Fotoğrafçısı tarafından belgelenen ikinci bayrağın yükselmesiydi. Joe Rosenthal ve SSgt. William H. Genaust, USMC, ikonik görüntülerinde. 19: 21'de bir hava alarmı çaldı ve gemi 19: 25'ten 19: 35'e kadar tepedeki düşman uçaklarına ateş açtı. Düşman uçağı yine 20:00 ile 20:10 arasında ateşlendi. Gemi güvenli genel mahalle 21: 00'da.[2]
İkmal devam ediyor
Boşaltma 24 Şubat 1945'te ikincinin sonuna kadar devam etti. köpek izle. Saat 20: 30'da gemi sahilden çekilirken, bir hava alarmı tüm gemilerin duman yapmasına, demirleme alanını kapatmasına ve manevraları tehlikeli hale getirmesine neden oldu. LST-779 20: 49'da Red Beach 1'e 400 yarda demir attı ve ardından 22: 45'te Red Beach 1'den 600 yd (550 m) açıklığa demirledi.[2]
25 Şubat'ta gemi saldırı nakliyesi emriyle ilerledi Harry Lee 02: 03'te ve saat 04: 28'de sancak tarafına demirlendi. Daha sonra saat 11: 11'de dolana kadar kargoyu yüklemeye başladı. Daha sonra, saat 11: 36'da karaya çıkıp boşaltmaya başladığı Kara Sahil'e doğru ilerledi. Boşaltma 21: 15'te tamamlandı ve 22: 53'te geri çekildi. Sonra koştu karaya oturmak 23: 03'te keşfedilmemiş bir sandbar üzerinde. Gemi yanına gelmek için manevraya devam etti Harry Lee Kuvvetli rüzgarlar bunu yapmayı çok zorlaştırdığı için 26 Şubat 23: 50'den 02: 45'e kadar. 26 Şubat 03: 00-12: 00 arası LST-779 boşaltmaya devam edildi Harry Lee. Saldırı nakil aracını temizledikten sonra 13: 32'de Kara Sahil'e çıktı ve sekiz kamyon, dört treyler ve yaklaşık 300 kutu cephane boşaltmaya başladı. Saat 19: 53'te kargo boşaltıldı ve plajdan geri çekildi ve yanına demirlemek için manevra yaptı. Bladen 20: 48'de.[2]
27 Şubat 1945'te, LST-779 temizlendi Bladen 21: 05'te 42 araç, 120 ton tıbbi malzeme ve mühimmat, 20 sağlık görevlisi ve 162 Tabur Taburu ile, V Amfibi Kolordu. Sahile yakın nakliyeler ve diğer amfibi gemiler ve araçlar arasında büyük zorluklarla manevralarına devam etti. Başka bir tank çıkarma gemisi sahildeki yerini alırken, LST-779 keşfedilmemiş sandbar üzerinde karaya oturdu. Ek bir manevradan sonra gemi nihayet karaya oturdu ve 28 Şubat saat 01: 40'ta boşaltmaya başladı. 15: 00'e kadar tıbbi kargosunu boşaltmaya devam etti. Emirler üzerine, Iwo çevresindeki sulardan ayrılmak üzere bir konvoya gitmek üzere, gövdesindeki delikleri tıkayan şiltelerle saat 15: 33'te plajdan geri çekildi. 17: 15'te tamirat için Saipan'a giden konvoya katıldı.[2]
Okinawa'daki Operasyonlar
6 Nisan 1945'te onarımların tamamlanmasının ardından, LST-779 temizledi yüzer havuz ARD-25 ve başka bir tank iniş gemisinin yanına demirlendi Tanapağ Limanı, Saipan. 18: 35'te, 20 Deniz İnşaat Taburu (Deniz hayvanları ) ağır inşaat ekipmanları ile 12 Nisan'da Okinawa'ya hareket etti. 17 Nisan'da oraya geldi. Gemi indi Kinmu Wan Körfezi, Okinawa'nın doğu tarafında. Tüm gemiler körfeze tek sütun halinde ilerledi ve LST-779 14: 05'te demirlendi. Gece boyunca sekiz tanklı çıkarma gemisi, boşaltma ekipmanı için "T-şekilli" bir iskele oluşturmak için tüm 3'e 12 fitlik (0,91 x 3,66 m) duba mavnalarını boşalttı. 18 Nisan'da 15: 48'de yola çıktı ve 1000 yd (910 m) içinde Gushikawa, nerede demirledi. 16: 07'de, genel mahallerden güvenliğini sağladı ve 18: 15'te LCS (L) (3) -86 yanına demirli ve LST-779 ona yakıt, cephane ve depolar sağladı.[2]
19 Nisan 1945'te saat 10: 40'ta karaya çıktı ve sonra 11: 08'de demirlemeye çalışırken pruva kapılarına zarar verdi. 11: 30'da başarıyla demirledi ve 12: 01'de boşaltmaya başladı. 12: 27'de, LST-898 20: 45'te demirledi ve tüm kargo ve Seabees karaya çıktı. Gemi sahilden çekildi ve temizlendi LST-898 21: 45'te ve 22: 35'te sahilden 2.000 yarda (1.800 m) açıkta demirledi. 20 Nisan'da gemi yola çıktı ve iki tank çıkarma gemisi arasında manevra yaparken, LST-779 keşfedilmemiş bir resif veya kayanın üzerine kurulu. Başarısız olduğu kanıtlanan bu pozisyondan geri çekilmek için ilk girişimlerde bulundu. Sonunda, 21 Nisan 04: 01'de, topraktan çıktı ve araştırma gemisinin yanındaki demirleme yerine geçti. Bowditch. Daha sonra çeşitli rota ve hızlarda manevra yapan gemi, saat 15: 51'de Kinmu Wan'dan TU 51.29.19 adıyla bir konvoy oluşturmak üzere ayrıldı. Sekiz LST'den oluşan bu konvoy, iki denizaltı avcıları 17: 05'te Saipan için eskort olarak. Okinawa'dan Saipan'a altı günlük olaysız bir yolculuğun ardından, gemi dışarıda demirledi. Tanapağ Limanı 27 Nisan saat 10: 45'te.[2]
Gelişmiş tabanların sağlanması
Önümüzdeki birkaç ay boyunca LST-779 istila sahillerine inmekten gelişmiş üsler sağlama işine döndü. 27 Nisan 1945'ten, bağlanmaya başlayana kadar Saipan'da kaldı. Guam, 24 Mayıs. Demirledi ertesi gün geldiğinde Apra Limanı, Guam, 12: 26'da yanında LST-1083. 13 Haziran saat 16: 48'de Guam'dan Saipan'a gitmek üzere yola çıktı ve 14 Haziran'da geldi. Daha sonra 16 Haziran'da tank güvertesi havacılık depoları ve yanlarına sabitlenmiş dört duba mavnası ile Iwo Jima için yola çıktı ve 19 Haziran'da varış noktasına ulaştı. Japon uçakları adaya birkaç dağınık bomba atmayı başardıysa da gemi zarar görmeden çıktı ve kargosunu boşaltmaya devam etti. Sahilden geri çekilmeye çalışırken yaklaşan sert rüzgarlar ve şiddetli denizler tayfun onu açmaya zorladı. Kurtarma gemisinin yardımıyla Korumak, piyade çıkarma gemisi LCI (L) -1094 ve üç buldozer, LST-779 sadece küçük bir hasarla yüksek gelgitte kendini özgürce çalışmayı başardı. Guam için yola çıktığı ve 3 Temmuz'da geldiği 28 Haziran tarihine kadar Iwo Jima'da kaldı.[2]
Batıyor Indianapolis
Guam'da, LST-779 yüklü kargo ve dört güçlü duba mavnalı 70 Deniz İnşaat Taburu 27 Temmuz saat 15: 30'da yola çıktı. Filipinler, Peddie Konvoy Rotasını takip etmek için rota belirleniyor. Yolculuk sırasında geminin seyir defteri 29 Temmuz'da "1312'de", "Ateşleme tatbikatları yapmak için genel kamaralar düzenlendi" yazıyordu. Aynı zamanda o rota boyunca seyahat etmek, ağır kruvazör Indianapolis. Tank çıkarma gemisi 1 Ağustos'ta olaysız bir şekilde Guiuan, Samar, Filipinler'e ulaştı. Maalesef aynısı söylenemezdi Indianapolis. Tuğamiral Charles B.McVay III, komutan, 29 Temmuz'da bilinmeyen bir LST geçirdiğini kaydetti. McVay, daha sonra sözlü bir tarihle ilgili olarak, "Pazar günü de olduğu gibi Leyte'ye giden bir LST'yi geçtik." uçaksavar ateşi. " Bu karşılaşma 12 saat içinde gerçekleşti Indianapolis torpillendi ve ağır can kaybıyla battı. Japon denizaltısıI-58, (Komutan Mochitsura Hashimoto ), 00:14, 30 Temmuz. LST-779 muhtemelen karşılaşılan son Amerikan gemisiydi Indianapolis kaybından önce. Uçaksavar tatbikatlarının ardından, tank çıkarma gemisinin güverte kayıtları, Peddie'nin biraz kuzeyinde bir rotayı sürdürdüğünü gösterdi. Bu yol, bu nedenle, gemiyi, herhangi bir Indianapolis Samar'a yolculuğunu yaparken suda hayatta kalanlar.[2]
Japonya'nın işgali
3 Ağustos 1945'te, LST-779 taşınmak Calicoan Adası Guiuan, kargoyu aldığı ve daha sonra Manicani Adası, Guiuan, 6 Ağustos'ta geldiği yer. Ertesi gün, 7 Ağustos, Lausan Körfezi ve ardından 8 Ağustos'ta Guiuan'a. İçin ayrıldı Manila, 9 Ağustos'ta 12 Ağustos'ta oraya geldi ve orada kaldı V-J Günü. 26 Ağustos'ta yola çıktı. San Pedro Körfezi Leyte ve üç gün sonra hedefine ulaştı.[2]
3 Eylül 1945'te, LST-779 Traktör Grubu Baker'a (TU 54.6.2) askerlerin ve ekipmanların kaldırılmasına katılmak üzere atandı. ABD Altıncı Ordusu -e Wakayama Honshu, uyarınca Beşinci Filo Doğu Meslek Grup Planı. 4 Eylül saat 17: 50'de San Pedro Körfezi'nden yola çıkan gemiler, 25 LST ve 15 LST'den oluşan üç sütunlu bir konvoy oluşturdu. LSM'ler San Fernando, Lingayen Körfezi, Filipinler'e geçiş için Surigao Boğazı, Mindanao Denizi, Sulu Denizi ve Güney Çin Denizi. Yoldayken 7 Eylül'de sancak vidasına zarar veren su altı kütüğüne çarptı.[2]
LST-779 8 Eylül 1945'te Lingayen Körfezi'nde demirlendi ve bir teftiş geminin daha fazla hasar vermeden devam edebileceğini gösterdi. 10-11 Eylül tarihlerindeki testlerden sonra, gemi ABD Ordusu 60. Sinyal Taburu Lingayen Körfezi'nde, 12 Eylül'de, bu evrimi ertesi gün tamamlıyor. Yolculuk için emirleri bekleyen gemi Lingayen Körfezi'nden ayrıldı ve Wakayama, Honshu, Japonya'ya giderken konvoy oluşturdu. Balintang Kanalı. Konvoy, dar süpürme kanalını geçmek için iki sütun halinde oluşturuldu. Kii Suido 24 Eylül'de ve ertesi gün, 25 Eylül'de Wakayama'da, Honshu'nun güneyinde yürürlükte olan ilk çıkarma eylemleri gerçekleştirildi. 29 Eylül'de boşaltıldıktan sonra gemi, Lingayen Körfezi'ne geri dönme ve Japonya'ya daha fazla işgal gücü kaldırma emri aldı. Ertesi gün, 1 Ekim'de LST Flotilla 13 (Komutan, TU 54.18.21) kapsamında yola çıktı.[2]
Lingayen Körfezi'ne giderken, gemi 9 Ekim 1945 tarihinde 04: 10'da konvoydan ayrıldı. LST-1102, LST-565, LST-281, ve LST-134 devam etmek için Subic Bay onarımlar için. Saat 09: 52'de 73 numaralı iskelede demirledi. 14 Ekim'de gemi yüzer havuza girdi ARD-12 Hasarlı vida ve milin onarımı için. 16 Ekim'de tamamlanan onarımlarla, LST-779 indirildi ve yükleme sahiline ilerledi ve burada adamları gemiye bindirmeye ve ekipmanlarını yüklemeye başladı. 35 Savaşçı Kontrol Filosu, USAAF. 18 Ekim'de LST Group 41'in (TU 54.15.15) kurucu üyesi olarak LST-565, LST-134, LST-281, ve LST-612 ile buluşmak için LST-864, LST-914, ve LST-916 Lingayen Körfezi açıklarında.[2]
25 Ekim 1945'te demirledi Sasebo, Japonya ve boşaltma işlemini üç gün sonra tamamladı. LST-779 yelken açtı Nagazaki, 1 Kasım'da ve 2 Kasım'da gelişinde yüklenmeye başladı. Daha sonra kısa bir mekik koşusu yaptı Takasu ABD Deniz işgal kuvvetleri 5 Kasım'da geliyor. 14 Kasım'da, tank çıkarma gemisi Leyte Körfezi'ne dönmek, Filipinler'deki ABD Ordusu üslerinin ve faaliyetlerinin kapatılmasına ve ihtiyaç fazlası savaş ekipmanlarının montajına katılmak üzere yola çıktı. 20 Kasım'da geldi. Gemi daha sonra 27 Kasım'da Guiuan Roadstead'e geçti ve 2 Aralık'ta 3 Aralık'ta San Pedro Körfezi'ne hareket edene kadar orada kaldı. LST-779 sonra için ayrıldı Cebu, Filipinler, 4 Aralık'ta ertesi gün varıyor. Gemi oraya gidene kadar orada kaldı Batangas, 11 Aralık'ta Filipinler, ertesi gün gelecek. 23 Aralık'a kadar Batangas'ta kalmış, LST-779 daha sonra Noel Günü'nde geldiği Cebu'ya geçti. Daha sonra 28 Aralık'ta yola çıkarak 1945'in son gününde Batangas'a döndü.[2]
LST-779 6 Ocak'ta geldiği Cebu için 3 Ocak 1946'da yola çıkıncaya kadar Batangas'ta kaldı. Daha sonra 12 Ocak'ta yola çıkan ve 14 Ocak'ta varan Batangas'a dönüş yolculuğu yaptı. 19 Ocak'ta Batangas'tan ayrılıyor, LST-779 Filipinler, Mindoro, San Jose'ye bir rota belirlediler ve aynı gün oraya vardılar, 21 Ocak'ta Batangas'a döndü. Bir hafta kaldıktan sonra 28 Ocak'ta yola çıktı ve 29 Ocak'ta Iloilo, Panay, Filipinler'e geldi. Ertesi gün, 30 Ocak, Manila'ya ve ardından 4 Şubat'ta geldiği Subic Körfezi'ne taşındı. Daha sonra 17 Şubat'ta Manila'ya döndü ve aynı gün yolculuğu yaptı. 27 Şubat'ta gemi, 3 Mart'ta Naha Limanı'nda duran bir yük havacılık malzemesiyle Okinawa'ya gitmek üzere Filipinler'den ayrıldı. 9 Mart'ta Buckner Körfezi'ne taşındı ve Okinawa'dayken, hizmetten çıkarılmak üzere Filipinler'e geri dönme emri aldı. LST-779 6 Nisan'da yola çıktı ve 11 Nisan'da Subic Bay'e vardı.[2]
Hizmetten çıkarma
LST-779 18 Mayıs 1946'da hizmet dışı bırakıldı 've Donanma listesi 19 Temmuz. 5 Aralık 1947'de gemi satıldı Bosey, Filipinler'de.[2]
2 Mayıs 1951'de gemi, T.Y.'den bir mektupla Donanmaya geri teklif edildi. Fong. Ancak bu teklif Donanma tarafından 18 Mayıs'ta geri çevrildi.[2]
Onurlar ve ödüller
LST-779 iki kazandı savaş yıldızları II.Dünya Savaşı hizmeti için.[2]
Referanslar
Kaynakça
- Havern, Sr., Christopher B. (10 Şubat 2020). "LST-779". Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. Alındı 28 Mayıs 2020.
Bu makale, bu kaynaktan alınan metni içermektedir. kamu malı. - "USS LST-779". NavSource Çevrimiçi. 13 Haziran 2019. Alındı 28 Mayıs 2020.
Bu makale, bu kaynaktan alınan metni içermektedir. Dış bağlantılar
- fotoğraf Galerisi USS'nin LST-779 NavSource Denizcilik Tarihinde
