USS Natoma Körfezi - USS Natoma Bay
 USS Natoma Körfezi Nisan 1944'te | |
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri | |
| İsim: | USS Natoma Körfezi |
| Oluşturucu: | Kaiser Tersaneleri |
| Koydu: | 17 Ocak 1943 |
| Başlatıldı: | 20 Temmuz 1943 |
| Görevlendirildi: | 14 Ekim 1943 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 20 Mayıs 1946 |
| Stricken: | 1 Eylül 1958 |
| Kader: | Hurdaya satıldı, 30 Temmuz 1959 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcı |
| Yer değiştirme: | 7.800 ton |
| Uzunluk: | 512 ft (156 m) genel |
| Kiriş: | 65 ft (20 metre) |
| Taslak: | 22 ft 6 inç (6,86 m) |
| Tahrik: |
|
| Hız: | 19 deniz mili (35 km / s) |
| Aralık: | 10,240 nmi (18,960 km) 15 kn (28 km / s) hızda |
| Tamamlayıcı: |
|
| Silahlanma: |
|
| Taşınan uçak: | 27 |
| Servis kaydı | |
| Parçası: |
|
| Komutanlar: | Tuğamiral Felix Güdük |
| Operasyonlar: | |
| Ödüller: | 7 Savaş yıldızları |
USS Natoma Körfezi (CVE – 62) bir Kazablanka-sınıf eskort taşıyıcı of Amerika Birleşik Devletleri Donanması hizmet etti Pasifik Savaşı sırasında Dünya Savaşı II. Taşıyıcı 1943'te hizmete girdi ve Güney Pasifik'te aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi operasyona katıldı. Filipinler kampanyası, Samar kapalı savaş ve Okinawa Savaşı. Okinawa savaşı sırasında, Natoma Körfezi bir Japon uçağı tarafından vuruldu ve ağır hasar gördü, geminin savaşa katılımı sona erdi. Tamir edildikten sonra, Natoma Körfezi atandı Sihirli Halı Operasyonu Pasifik tiyatrosundan Amerikan askerlerinin dönüşü. Operasyonun tamamlanmasının ardından eskort taşıyıcı görevden alındı 1946'da yerleştirildi ve rezerv. 1959'da Natoma Körfezi satıldı hurda.
İnşaat ve kariyer
O olarak yatırıldı Begüm (MC hull 1099), 17 Ocak 1943'te Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Vancouver, Washington, altında Denizcilik Komisyonu sözleşme, adlı Natoma Körfezi 22 Ocak 1943'te bir koydan sonra[1] Alaska'nın güneybatı kıyısındaki Graham Adaları'nda; 20 Temmuz 1943'te başlatıldı; İngiltere'nin Amerika Birleşik Devletleri büyükelçisinin eşi Lady Halifax sponsorluğunda; ve 14 Ekim 1943'te Komutan Harold L. Meadow'a görevlendirildi.
1943–1944
Ondan sonra shakedown seyir kapalı Kaliforniya sahil Natoma Körfezi arasında uçak ve personel taşıma görevlerini yerine getirdi San Diego ve Hawaii, Commander Fleet Air, West Coast için 3 Ocak 1944'e kadar. Daha sonra filo ile VC-63 bindi, San Diego'dan ayrıldı inci liman, 10 Ocak'ta 5. Amfibi Kuvvet, ComCarDiv 24'e rapor veriyor. 23 Ocak'ta, Marshalls'ın işgali için TG 51.2 ile anlaştı. 31 Ocak ve 7 Şubat arasında Majuro Atolü konsolide edildi, CVE – 62 denizaltı karşıtı ve savaş hava devriyeleri (CAP'ler) ve saldırı gücü için alan aramaları ile donatıldı. 8 Şubat'ta operasyonlarını genişletti. Wotje ve Maloelap, bu adalar ve Majuro arasında ayın geri kalanı için dönüşümlü olarak.
7 Mart'ta Majuro'dan ayrılıyor, Natoma Körfezi ulaştı Espiritu Santo ayın 12'sinde. Üç gün sonra, hava saldırıları ve yüzey bombardımanları için TF 37'ye katıldı. Kavieng, Yeni İrlanda, 19 Mart - 20 Mart. Daha sonra kuzeyine gitti Süleyman ve Yeni İrlanda, konvoylar için hava koruması sağlar. Emirau nerede bir hava üssü ve sınırlı bir deniz üssü kuruluyordu. Önümüzdeki üç hafta boyunca, Solomon'larda dolaşmaya devam etti.Bismarck Takımadaları ikincisini etkisiz hale getirmek ve Japon kalesini mühürlemek için uzun süren saldırıyı destekleyen alan Rabaul.
19 Nisan'da TF 78 ile buluştu ve sonra Yeni Gine uçaklarının, Müttefik kara ve deniz kuvvetlerinin üç yönlü saldırısını desteklemek için düşman mevzilerini dövdüğü yer. Aitape, Hollandia (şu anda Jayapura olarak bilinir), ve Tanahmerah Körfezi, 22 Nisan. İniş sırasında ve sonrasında, Natoma Körfezi Aitape bölgesindeki Japon tesislerini imha etmek için koruyucu hava devriyeleri başlattı ve savaşçılar ve bombardıman uçakları gönderdi. Dönen Manus motor onarımları için, 28 Nisan, 7 Mayıs'ta Pearl Harbor'a doğru yola çıktı ve 18 Mayıs'a varıldı.
37 yükledikten sonra P-47D Thunderbolt Ordu Hava Kuvvetlerinin savaşçıları 19. Avcı Filosu, 318 Savaşçı Grubu, Natoma Körfezi 5 Haziran'da Pearl Harbor'dan Marianas'a doğru yola çıktı. Üzerinden buharlama Eniwetok o indi Saipan 19 Haziran'a kadar doğuya çekilmesi emredildi. Filipin Denizi Savaşı karar verildi. 22'sinde batıya doğru buğulandı ve Ordu uçaklarını hedeflerine doğru fırlatmaya başladı. Aslito Hava Sahası, Saipan. 22'sinde 25'ini ve geri kalanını 23'ünün başlarında gönderdi, sonra Saipan'ın 45 mil doğusundaki bir yakıt ikmal bölgesine çekildi.
Orada oluşum düşman hava saldırısına uğradı. Dört Aichi "Val" pike bombardıman uçakları yüklerini düşürdüler, ancak hiçbir isabet kaydedilmedi; yoğun uçaksavar ateşi ana hedeflerin zarar görmesini önledi, Natoma Körfezi ve Manila Körfezi. Ordu savaşçıları hala gemide olan ikinci gemi, daha sonra bu uçakları, radar ekranları temassız olana kadar koruyucu CAP sağlamak için fırlattı.
Natoma Körfezi 27 Haziran'da Eniwetok'a geri döndü, zayiatlara bindi ve San Diego'ya yelken açtı ve 16 Temmuz'da bulunabilirlik, lojistik ve feribot görevi için geldi. 5 Eylül - 14 Eylül tarihleri arasında kalifikasyon ve eğitim tatbikatları yaptı. VC-81 (Composite Squadron 81) Pearl Harbor açıklarında ve 15'inde, Manus'un birliği olarak yola çıktı. 3. Filo. 3 Ekim'de Seeadler Limanı'na ulaştı ve ordusunun işgali için son hazırlıklara başladı. Filipinler.
Escort Carrier Group'a (TG 77.4) atanmış, Natoma Körfezi Filipinler'in doğusundaki sular için 12 Ekim'de Amiralliklerden ayrıldı. Fırtınalı denizleri aştıktan sonra, 14-17 Ekim, 18'inde taarruz uçuş operasyonlarına başladı. İşgalden önce, uçakları Japon mevzilerini bombaladı ve düşman araçlarına ve etrafındaki küçük gemilere saldırılar düzenledi. Leyte ve zenciler. Ayın 20'sindeki amfibi saldırı sırasında yer desteği, tespit ve hava koruma saldırıları başlattı. Ardından, çıkarmaları takip eden kritik günlerde, kara kuvvetlerini desteklemek için bombardıman uçakları ve savaşçılar gönderdi.
25 Ekim'de Natoma Körfeziamiral gemisi Tuğamiral Güdük, CTU 77.4.2 ("Taffy 2"), doğu girişinden Leyte Körfezi Japonlar, Müttefikleri Leyte ve Filipinler'den sürmek için üçlü bir saldırı başlattı. Sabahın erken saatlerinde düşmanın Güney Kuvvetleri Surigao Boğazı'nda mağlup edildi. Hayatta kalan Japon gemileri muhripler, PT tekneleri ve gün doğumundan sonra uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından takip edilen Mindanao Denizi'ne çekildi.
06: 58'de "Şekerleme 3 ", (6 CVE, 3 DD ve 4 DE) seyir halindeyken Samar altında Tuğamiral C.Sprague, çok daha güçlü olanların saldırısına uğradı Japon Merkez Kuvveti (4 BB, 6 CA, 2 CL, 11 DD) altında Amiral Kurita. Saat 07: 01'de, tüm operasyonel uçakların fırlatılmasını emrettikten sonra Amiral Sprague mevcut her türlü yardımı istedi. Amiral Ozawa'nın Ancak Kuzey Gücü görevini çoktan tamamlamıştı - Amiral Halsey TF 38 kuzeye çekildi. Kruvazörler ve savaş gemileri altında Amiral Oldendorf savaşlarından sonra yenileniyorlardı Surigao Boğazı. Yardım yalnızca güneyden gelebilirdi. 07: 02'de, "Şekerleme 2 ", 20 mil güney-güneydoğu, yanıt verdi ve 07: 08'e kadar mevcut tüm uçaklar yola çıktı. Rutin görevlerde zaten gönderilmiş olanlar geri çağrıldı.
Devam eden bir savaşta, "Taffy 3" ün özverili muhripleri ve muhrip eskortlarının kararlılığı ve üç Taffies'in savaşçıları ve bombardıman uçakları, Neredeyse inanılmaz ama gerekli bir zaferle sonuçlandı. Samar kapalı savaş.
Belirli bir gemiye konsantre olmama, ancak mümkün olduğunca çok sayıda uçağı sakat bırakma emri verildi. Natoma Körfezi Düşmana bir buçuk saat içinde iki saldırı düzenledi. Saat 09: 26'da torpidolar yerine 500 pound SAP bombalarıyla üçüncü bir saldırı başlatıldı. Saat 11: 18'de, manevra yapan düşmanı Leyte Körfezi'nden uzaklaştırmak için dördüncü bir saldırı gönderildi, ancak ne torpido ne de zırh delici bombalar ile uçaklar sadece genel amaçlı bombalar ve derinlik bombaları ile havalandı. Öğlen Natoma Körfezi'Daha önce CAP için başlatılan savaşçıları indirildi, yeniden silahlandırıldı ve yeniden gönderildi. 12: 56'da ve 15: 08'de, düşmanı geri çekilirken daha da takip etmek için 5. ve 6. saldırılar başlatıldı. San Bernardino Boğazı. 250 kiloluk (113 kg) genel maksat bombalarıyla donanmış savaş uçakları, son saldırıda gönderilenler arasındaydı.
O uğursuz günün sonunda, TG 77.4, hasarın yükünü taşıyan "Taffy 3" ile Japon Kuvvetlerini geri çevirmişti. Eskort taşıyıcı grubu için övgü sınırsızdı. "... sadece büyük bir taşıyıcı görev gücünün üstlenmesinin bekleneceği bir görevi başardılar ..." Natoma Körfezi'Bu övgülerin kazanılmasına katkısı, bir ağır kruvazörün batması, bir torpido uçağının düşürülmesi ve bir savaş gemisine çarpması, üç ağır kruvazör, iki hafif kruvazör ve bir muhrip oldu.
Ertesi sabah 26 Ekim Natoma Körfezi'Düşmanı vurmaya devam eden uçakları, hafif bir kruvazörün ve beraberindeki muhripinin batmasına yardım etti. Visayan Denizi ve ardından Leyte üzerindeki kara kuvvetlerinin desteğine devam etti. 27'sinde, savaşçıları Japon gemilerini bombaladı. Ormoc Körfezi ve sonra Samar'ın üzerinden sallandıkları yerde Kawasaki Ki-61 "Tony". Bir Mitsubishi G3M "Nell" 28'inde bagaja alındı ve 30 Ekim'de CVE, Seeadler Limanı, 4 Kasım'da geliyor.
Natoma Körfezi için yola çıktı Kossol Yolları 27 Kasım ve 10 Aralık'ta oradan ayrıldı. Mindoro işgal konvoyları geçerken Mindanao ve Sulu Denizler. 13'ünde Negros Adası'ndan kamikazlar oluşuma saldırdı. On bir kişi vuruldu, ancak üçü saldırıyı eve bastırdı. İkisi uçaksavar ateşi ile düşürüldü, ancak üçüncüsü muhripte atıldı Haraden. Japon hava saldırıları 14'ünde devam etti ve Natoma Körfezi savaşçılar yedi ekledi A6M Sıfırlar toplamlarına.
Mindoro açılışları sırasında ve sonrasında, 15 Aralık, Natoma Körfezi hava koruması ve yer desteği sağladı, tarama gemilerini kamikazlardan korudu ve Japon pozisyonlarını bombaladı. 16'sında uçaklarını kurtardıktan sonra Kossol Yollarına, oradan da Manus'a çekildi ve Palaus ayın sonunda.
1945
1 Ocak 1945'te, Natoma Körfezi, CARDIV 25'e yeniden atandı, bir saldırı gücünün gemileriyle bir kez daha sıralandı, bu sefer hedef olan Luzon. Orada, yolda düşman baş belası ve intihar akıncılarıyla savaştıktan sonra, diğer beş CVE ile, inişlerden önce Bombardıman ve Ateş Destek Grubu için hava koruması sağladı ve saldırıdan sonra amfibi birliklerin önünde doğrudan hava desteği sağladı. San Fabian alan. 10'uncu ve 17'nci arasında sürekli doğrudan hava desteği görevleri, köprülerin, yakıt ve mühimmat çöplüklerinin, kışlaların, yolların ve araçların hasar görmesine ve imha edilmesine neden oldu.
Mindoro'da yenilemeden sonra, Natoma Körfezi Mindoro'nun batısında 29'una kadar yolculuk yaptı. Daha sonra batı kıyısındaki amfibi inişlerini desteklemek için pozisyon aldı. Zambales İl ve Subic Bay, 1 Şubat'a kadar orada kalacak. Görev grubu 77.4, sonra emekli oldu. Ulithi 5 günü.
10 Şubat'ı TU 52.2.1 ile rota üzerinde ve sırasında hava koruması sağlamak için sıraladı. Iwo Jima saldırı. 16'sı ile 19'u arasında uçakları, saldırı denizcilerinin yolunu hazırlamak için 123 sorti uçurdu. 19 Şubat D günü, 36 sorti doğrudan destek sağlarken, 16 sorti CAP kapsamı sağladı. 19'dan sonra, Natoma Körfezi görevlerini denizaltı karşıtı ve hava koordinatörlük görevlerini içerecek şekilde genişletti ve Mart ayında denizcilik karşıtı görevler yaptı.
Natoma Körfezi 8 Mart'ta Volcano-Bonin bölgesinden ayrıldı ve 11'inde Ulithi Lagünü'ne girdi. Filo var VC-9 VC-81'in yerini aldı ve 21. sırada, Natoma Körfezi'sonraki operasyon, Okinawa. TU 52.1.1 ile refakatçi taşıyıcı, işgal öncesi bombardıman ve İşgal için hava koruması sağladı. Kerama Retto, 24 Mart - 1 Nisan. Daha sonra dikkatini Okinawa'nın kendisine verdi. Kısa onarım süreleri haricinde önümüzdeki üç ay boyunca, uçakları bombaladı ve stratejik ve taktik hedeflerini ateşledi; gözlem ve tespit, fotoğraf ve propaganda görevlerinde uçtu; ileri bölgelerde erzak ve mühimmat düşürüldü; ve savaş havası ve denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirdi.
7 Haziran 06: 35'te, tayfun havasında manevra yaptıktan sonra, Natoma Körfezi Sıfır ile kapatıldı, liman bölgesinde geniş ve su seviyesi düşüktü. Rotayı değiştirerek, kıç tarafına geldi, köprüde yangın çıkarıcı mühimmat ateşledi ve ada yapısına ulaştığında, burun kıvırarak uçuş güvertesine çarptı. Motor, pervane ve bir bomba uçuş güvertesinde 12 x 20 fit (3,7 x 6,1 m) bir delik açarken, bombanın patlaması kasanın güvertesine ve çapa ırgatına tamir edilemeyecek kadar zarar verdi ve yakındaki bir savaşçıyı ateşledi. Üçü Natoma Körfezi'mürettebatı ve bir VC-9 subayı yaralandı. Bir geminin subayı öldürüldü. Geminin iskele bataryaları ikinci bir Zero'ya sıçradı. Hasar kontrol ekibi yangını derhal söndürdü ve acil onarımlara başladı. Bir sonraki grev iptal edildi, ancak sonraki grev Miayako Shima, planlandığı gibi 10: 30'da gerçekleşti.
Savaş sonrası faaliyetler
20 Haziran'da eskort taşıyıcı Guam kısmi onarımlar için daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde devam etti. 19 Ağustos'ta San Diego'ya vardığında savaş bitmişti. Eylül ve Ekim aylarında onarımlar, değişiklikler ve genel bakımdan geçti, ardından görev için rapor verdi "Sihirli halı "taşıma. Kasım ve Aralık ayı başlarında Filipinler'den Kaliforniya'ya askerler taşıdı, ardından 29 Aralık'ta müfrezesinden sonra Atlantik Rezerv Filosuna transfer edildi.
Hizmetten çıkarma ve imha
20 Şubat 1946 haberini verirken, 20 Mayıs'ta Norfolk'ta yanaşarak hizmetten çıktı. Ekim 1949'da yeniden Boston Rezerv Grubu. Yeniden sınıflandırıldı CVU-62 12 Haziran 1955'te, 1958'de daha fazla hizmet için uygun olmadığı ilan edildi ve adı, Deniz Gemisi Sicili 1 Eylül'de. 30 Temmuz 1959'da Japonlara hurda olarak satıldı.
Ödüller
Natoma Körfezi yedi kazandı savaş yıldızları Asya-Pasifik tiyatro madalyası ve Filipin Kurtuluş madalyası için iki bronz yıldız için 2. Dünya Savaşı hizmetinden dolayı. Natoma Körfezi Leyte Körfezi Muharebesi hariç olmak üzere II.Dünya Savaşı'nda 13 operasyonda yer alan Başkanlık Birimi Citation'ı kazandı.[2]
Referanslar
- ^ USGS Coğrafi İsimler Kurulu, Natoma Körfezi
- ^ ABD Donanma Hizmetlerinden Ayrılma Bildirimi, # 1712, seri 607-82-16
- Bu makale, kamu malıAmerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. Giriş bulunabilir İşte.
Dış bağlantılar
- fotoğraf Galerisi USS'nin Natoma Körfezi NavSource Denizcilik Tarihinde
- Natoma Körfezi Kayıt Defteri Projesi